JPS6235961Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〈産業上の利用分野〉 本考案は内燃機関の冷却フアン駆動用フアンベ
ルトに所定の張力を付与するためのベルトテンシ
ヨン装置に関するものである。

〈従来技術〉 デイーゼルエンジン等の内燃機関のうちでも、
とりわけ、機関冷却水をラジエータで空気と熱交
換して冷却する水冷式内燃機関においては、通
常、機関運転時に前記ラジエータに設けた冷却風
発生用のフアンを駆動するため、機関出力軸に取
付けたフアン駆動プーリと、前記冷却フアンに取
付けたフアンプーリと、両プーリ間に配設したテ
ンシヨンプーリとの間にフアンベルトを巻掛ると
共に、前記テンシヨンプーリを位置調整可能に支
承することによりフアンベルトに適度の張力を付
与し、フアンベルトによる動力伝達を確実ならし
めるベルトテンシヨン装置が付設されている。

ところが、上記従来の内燃機関に設けられベル
トテンシヨン装置としては、一般に機関本体に対
し、一端をボルトで共締めして止着されたテンシ
ヨンレバーの自由端側に前記テンシヨンプーリを
回転自在に取付け、前記テンシヨンレバーの取付
け角度を変化させることにより前記テンシヨンプ
ーリの位置変更を行つていたが、かかる、従来構
造のベルトテンシヨン装置では、張力調整を行う
際、ボルトをスパナ等の工具で緩めながら同時に
テンシヨンレバーを片方の手で傾動させて、フア
ンベルトの張力を加減し、適当な位置で、その状
態を保持したまま、もう一方の手でボルトを再び
締め付ける必要があり、また、これら一連の操作
は、両手を使用しなければ行えないことから、調
整中はフアンベルトの張力を確認することが出来
ず、調整作業が非常に頻雑なると共に、ボルトの
締め付け時にテンシヨンレバーの取付角度が変化
し、正確な位置にテンシヨンレバーを固定できな
いという問題を有していた。

なお、かかる不都合を克服するため、例えば第
１図に示す如く、ラジエータ１の側面に一端を回
動可能に支着したテンシヨンレバー２の中間部に
テンシヨンプーリ３を回動自在に取付け、前記テ
ンシヨンレバー２の先端に形成した弧状長孔４内
に挿通したボルト５をシリンダボデイ６の側面に
螺着すると共に、前記テンシヨンプーリ３取付位
置近傍のテンシヨンレバー２に一端を止着したア
ーム７の先端に対し、シリンダヘツト８に取付た
支持ステー９により回動可能に支承された蝶ボル
ト１０の先端を螺着し、該蝶ボルト１０と前記ア
ーム７との相対螺入量を変更することによりテン
シヨンレバー２の取付角度を変化させ、かつ、前
記ボルト５を締め付けることで前記テンシヨンレ
バー２をシリンダボデイ６に固定し角度を保持す
るようにしたベルトテンシヨン装置が実開昭54−
107737号公報において提案されているが、かかる
構造のベルトテンシヨン装置では、部品点数がか
なり多くなることから、機関製造コストの高騰を
招くと共に、テンシヨンレバー２の先端部は通
常、フライホイール１１と共にフライホイールカ
バー１２で囲繞されていることからボルト５の締
め付け操作を行う場合は、フライホイールカバー
１２をその都度取外す必要があり、作業が煩雑に
なる問題を有しており、この点について改善すべ
き余地を残していた。

〈考案の目的〉 本考案はかかる従来のベルトテンシヨン装置が
有していた張力調整作業の困難さの問題、および
部品点数増加に伴う機関製造コスト高騰の問題に
着目し、テンシヨンプーリを支承するテンシヨン
レバーを長手方向に移動可能な１本のレバーによ
り構成し、かつ、該テンシヨンレバーの固定をフ
ライホイールカバーの外部に配設したボルトで行
うことにより、部品点数の削減ならびに張力調整
作業の容易化を図り、もつて前記問題点の解消を
図らんとするものである。

〈考案の構成〉 上記目的を達成するための本考案の構成はフラ
イホイールに一体に固着された冷却フアン駆動プ
ーリと、冷却フアンに固着したフアンプーリと、
両プーリ間に設けたテンシヨンプーリとの間にフ
アンベルトを巻掛けると共に、前記フライホイー
ルおよびテンシヨンプーリをフライホイールカバ
ー内に収納してなる内燃機関の冷却フアン駆動機
構にのいて、前記冷却フアン駆動プーリの近傍に
テンシヨンレバーを配設し、該テンシヨンレバー
は、後端に長手方向に沿うねじ孔を有し、前端側
に長手方向と直交する支軸を備え、中間部長手方
向に長孔を備えてなり、その支軸により前記テン
シヨンプーリを回転自在に支承する一方、前記テ
ンシヨンレバーのねじ孔に対し、前端側に向つて
螺入した調整ボルトの先端をシリンダボデイ，シ
リンダヘツド等の固定部に設けた支点孔内に回動
自在に係入し、該支点孔の底部と当接させると共
に、更に前記テンシヨンレバーの長孔内に固定ボ
ルトを該レバーの長さ方向に沿つて相対移動可能
に挿通し、該固定ボルトの先端を前記フライホイ
ールカバー外部における固定部の壁面に螺着し、
該固定ボルトの頭部と前記固定部との間で前記テ
ンシヨンレバーを挾着し、該テンシヨンレバーを
前記固定部に固定せしめた点にある。

〈実施例〉 以下本考案の実施例を添付図面にもとづいて詳
細に説明する。

第２図は本考案のベルトテンシヨン装置を適用
した横形内燃機関の一例を示す側面図、第３図
は、同機関の平面図である。

これら各図において、２１はシリンダボデイ，
２２は該シリンダボデイ２１の前面に固着された
シリンダヘツド，２３は該シリンダヘツド２２の
前面に取付けられた弁腕ボンネツト，２４はシリ
ンダヘツド２２の吸気ポートと吸気管２５を介し
て連結されたエアクリーナ，２６は、該エアクリ
ーナ２４の反対側に設けられた排気マフラー，２
７は前記シリンダボデイ２１の上面に載置された
燃料タンク，２８は該燃料タンク２７と隣接して
シリンダボデイ２１上面に載置されたラジエータ
であつて、該ラジエータ２８の側面には、フアン
プーリ２９を固着した冷却フアン３０が回転自在
に支承されている。

また、前記シリンダボデイ２１の非操縦側面よ
り水平に突出した機関出力軸３１の端部には、フ
アン駆動プーリ３２を固着したフライホイール３
３が取付けられており、該フライホイール３３が
前記シリンダボデイ２１の非操縦側面に止着され
たフライホイールカバー３４により囲繞されてい
ると共に、前記冷却フアン３０のフアンプーリ２
９と前記フアン駆動プーリ３２との間には断面Ｖ
字形のフアンベルト３５が巻掛けられている。

一方、３６は前記シリンダボデイ２１の非操縦
側面における前記フアン駆動プーリ３２の近傍に
設けられたテンシヨンレバーであつて、該テンシ
ヨンレバー３６は、一端３６ａにおいて長さ方向
と直交する支軸３７により軸受を介してテンシヨ
ンプーリ３８を回転自在に支承しており、該テン
シヨンプーリ３８に前記フアンベルト３５が巻掛
けられていると共に、他方端３６ｂ側において
略々直角方向に折り曲げられた折り曲げ部３９を
有していて、該折り曲げ部３９に穿設したねじ孔
４０に調整ボルト４１が螺入されている。

なお、上記調整ボルト４１は、その先端部４１
ａが前記シリンダボデイ２１の前面２１ａにおい
て、シリンダヘツド２２と干渉しない位置に穿設
した浅い支点孔４２に対し回動可能に係入されて
いて、該支点孔４２の底部と当接している。

更に、前記テンシヨンレバー３６は、その中間
部に長手方向に沿つて延びる長孔４３を有してお
り、該長孔４３内に挿通された固定ボルト４４の
先端が前記フライホイールカバー３４の外部にお
ける前記シリンダボデイ２１の側面に設けたねじ
孔４５に螺着されていて、該固定ボルト４４の頭
部によりテンシヨンレバー３６の横方向の移動が
規制されている。

本考案のベルトテンシヨン装置は叙上の如き構
成を有するものであるが、次にその作用について
説明すると、先ず、フアンベルト３５の張力を増
加するときは、フライホイールカバー３４を取付
けたままで、固定ボルト４４を緩め、調整ボルト
４１を回動させてテンシヨンレバー３６を第２図
矢印Ｘ方向に移動させ、テンシヨンプーリ３８の
移動によつてフアンベルト３５に作用する張力が
規定値になつた時点で調整ボルト４１の回動操作
を中止し、固定ボルト４４を締め付けてテンシヨ
ンレバー３６をシリンダボデイ２１に固定すれば
よい。

また、フアンベルト３５を緩める場合は、固定
ボルト４４を緩めて、調整ボルト４１を逆方向に
回転させ、テンシヨンレバー３６およびテンシヨ
ンプーリ３８を矢印Ｙ方向に移動させればよい。

なお、上記実施例においては、調整ボルト４１
の先端４１ａを保持する支点孔４２をシリンダボ
デイ２１に設けているが、支点孔４２の形成箇所
は別段これに限定されるものではなく、例えば、
支点孔４２をシリンダヘツド２２の前面に設ける
と共に、テンシヨンレバー３６の後端３６ｂ側を
稍々延長して調整ボルト４１を支点孔４２に係入
することも可能であり、即ち支点孔４２はシリン
ダボデイ２１およびシリンダヘツド２２を含む固
定部であれば、いずれに設けても同様な作用を行
うことが出来る。

〈考案の効果〉 以上述べた如く本考案のベルトテンシヨン装置
は、長さ方向に沿つて移動可能に支持された１本
のテンシヨンレバーの一端にテンシヨンプーリを
取付け、フライホイールカバーの外部に突出した
他方端側に該テンシヨンプーリの位置調整を行う
ための調整ねじを螺着すると共に、テンシヨンレ
バーの中間部の長孔に挿通した固定ボルトを締め
付けることによりテンシヨンレバーをシリンダボ
デイに固定して取付位置を確保するようにしたも
のであるから、従来のベルトテンシヨン装置の如
くベルト張力調整の度にフライホイールカバーを
取外す必要がなく作業を容易、かつ能率的に行う
ことが出来ると共に、ベルト張力調整作業を片手
で行うことが可能であるため、もう一方の手でフ
アンベルトの張力を確認しながら調整作業を正確
に進めることが出来るという効果を発揮する。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来のベルトテンシヨン装置を備えた
横形内燃機関の側面図、第２図は、本考案のベル
トテンシヨン装置を適用した横形内燃機関の側面
図、第３図は同機関の概要平面図である。 ２１，２２……固定部、２９……フアンプー
リ、３０……冷却フアン、３２……フアン駆動プ
ーリ、３３……フライホイール、３４……フライ
ホイールカバー、３５……フアンベルト、３６…
…テンシヨンレバー、３７……支軸、３８……テ
ンシヨンプーリ、４０……ねじ孔、４１……調整
ボルト、４２……支点孔、４３……長孔、４４…
…固定ボルト。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. フライホイールに一体に固着された冷却フアン
   駆動プーリと、冷却フアンに固着したフアンプー
   リと、両プーリ間に設けたテンシヨンプーリとの
   間にフアンベルトを巻掛けると共に、前記フライ
   ホイールおよびテンシヨンプーリをフライホイー
   ルカバー内に収納してなる内燃機関の冷却フアン
   駆動機構において、前記冷却フアン駆動プーリの
   近傍にテンシヨンレバーを配設し、該テンシヨン
   レバーは、後端に長手方向に沿うねじ孔を有し、
   前端側に長手方向と直交する支軸を備え、中間部
   長手方向に長孔を備えてなり、その支軸により前
   記テンシヨンプーリを回転自在に支承する一方、
   前記テンシヨンレバーのねじ孔に対し、前端側に
   向つて螺入した調整ボルトの先端をシリンダボデ
   イ，シリンダヘツド等の固定部に設けた支点孔内
   に回動自在に係入し、該支点孔の底部と当接させ
   ると共に、更に前記テンシヨンレバーの長孔内に
   固定ボルトを該レバーの長さ方向に沿つて相対移
   動可能に挿通し、該固定ボルトの先端を前記フラ
   イホイールカバー外部における固定部の壁面に螺
   着し、該固定ボルトの頭部と前記固定部との間で
   前記テンシヨンレバーを挾着し、該テンシヨンレ
   バーを前記固定部に固定せしめたことを特徴とす
   る内燃機関のベルトテンシヨン装置。