JPS6235986Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案は自動変速機用油圧制御装置の油圧調整
装置に関する。

［従来の技術］ 従来、自動変速機の油圧制御装置においては、
油圧源からの油圧を調整して、安定した油圧をシ
フト弁もしくは摩擦係合装置へ供給するために、
油圧調整装置即ちライン圧調整弁はスプールと、
スプリングと、油圧源から油圧を供給される油室
と、油圧をスプリングに対抗すべく付勢せしめる
フイードバツク油室を有し、前記スプリングとフ
イードバツク油室に供給されるフイードバツク油
圧とのバランスによつて前記油室が排出ポートに
連通制御せしめられることによつて、調整された
ライン圧が生成されている。

［考案が解決しようとする問題点］ しかし、前記スプリングの精度及び栓の精度に
はばらつきがあるため、前記ライン圧はかならず
しも一定とはならず、すでに設計上定められたシ
フトポイント、あるいは必要な係合圧に調整する
ことは困難である。もしこのスプリングの精度及
び栓の精度のばらつきを放置すれば、ライン圧の
変動に対応して摩擦係合要素の係合タイミング等
に誤差が生じる。例えば係合タイミングを調整す
るためにアキユムレータにライン圧が供給せしめ
られる方法が考えられるが、その調整もライン圧
が安定した状態であることを前提として設計され
ているために、ライン圧の変動に伴なつて係合タ
イミングがずれる恐れがある。特にＮ−Ｄシフト
時における前進用クラツチの係合タイミング、あ
るいはＮ−Ｒシフト時における後進用クラツチの
係合タイミングはライン圧の変動に伴なつて調整
が困難となり、シヨツクを生ずる場合がある。そ
こで、本願考案はスプリングの精度の誤差及び栓
の精度の誤差の如何にかかわらず、スプリングを
付勢する栓を段階的に調整できるような構造を提
供することによつて、スプリングの付勢力をスプ
リングの製造誤差に対応して調整せしめ、適正な
ライン圧を生成せしめる自動変速機用油圧制御装
置の油圧調整装置の提供を目的とする。

［問題点を解決するための手段］ 本考案の自動変速機用油圧制御装置の油圧調整
装置は、バルブボデイと、該バルブボデイに形成
されるバルブ穴と、該バルブ穴に摺動自在に嵌め
込まれたスプールと、該スプールに背設されたス
プリングと、該バルブボデイ穴の入口部に摺動可
能に嵌め込まれ、外側面に深さの異なる複数の半
径方向溝と、ほぼ中心に形成された係止溝と、前
記スプリングに当接する内側面を有する栓と、前
記バルブボデイ穴の入口付近に形成されたキー差
込み用凹所と、該凹所に差込まれ、前記栓の外側
面の溝に係止せしめられるキーからなり、油圧源
からの油圧を排出制御せしめることにより、ライ
ン圧を生成し、キーと前記キーに当接する前記栓
の外側面に形成された溝の位置を前記係止溝を介
して、前記栓を回動せしめることにより、スプリ
ング荷重を調整せしめることを特徴とする。

［作用及び効果］ 本考案の自動変速機用油圧制御装置の油圧調整
装置は該バルブボデイ穴の入口部に摺動可能に嵌
め込まれ、外側面に深さの異なる複数の半径方向
溝と、ほぼ中心に形成された係止溝と、前記スプ
リングに当接する内側面を有する栓と、前記バル
ブボデイ穴の入口付近に形成されたキー差込み用
凹所と、該凹所に差込まれ、前記栓の外側面の溝
に係止せしめられるキーを有するので、スプリン
グの精度如何にかかわらず、設定したライン圧を
前記栓の係止溝に、例えばドライバー等を介して
容易に調整することができ、ライン圧の排出制御
を調節することによつて、例えば摩擦係合要素へ
の油圧をスプリングの精度の誤差及び栓の精度の
誤差のいかんにかかわらず、安定して給排制御せ
しめ、特にＮ−Ｄシフト時における前進用クラツ
チの係合タイミング、あるいはＮ−Ｒシフト時に
おける後進用クラツチの係合タイミングのずれを
防止することができる。

さらに、従来のライン圧調整装置の大幅な変更
することなく、単なる栓の取り換えのみで、スプ
リングの誤差及び栓の誤差にたいする調整を行な
うことができる。

［実施例］ 次に本考案の自動変速機用油圧制御装置の油圧
調整装置を図に示す一実施例に基づき説明する。

第１図には本考案の自動変速機用油圧制御装置
の油圧調整装置が適用される自動変速機の油圧制
御装置が示されている。

ライン圧調整弁（レギユレータ弁）は、ボデイ
１の所定位置に形成された断面円形の弁穴１Ａ、
該弁穴１Ａ内にストツパ部材３で固定された第１
シリンダ４、弁穴１Ａの入口付近に形成された溝
又は穴などからなるキー差込み用凹所５Ａに差込
まれた柱状または板状のキー５、前記弁穴１Ａの
入口部に図示の如く緊密かつ摺動可能に嵌め込ま
れ前記キー５で固定された栓６、前記第２シリン
ダ４内に摺動自在に嵌装され、一端が前記第１ス
プール２と当接する被付勢部材である第２スプー
ル７、前記第１スプール２と第１シリンダ４との
間に配設された第１スプリング８、前記第２スプ
ール７と栓６間に背設された第２スプリング９か
ら構成されている。

第２図に示されるように、前記栓６はその外側
面６１のキー５との係合面に内側面６２からの距
離が異なるように構成された深さの異なる複数の
半径方向溝Ａ，Ｂ，Ｃ，Ｄ，Ｅを有し、栓６を回
転させることにより、該複数の溝のうち一つにキ
ー５が係合するようになつている。Ｆは調整ドラ
イバー用溝であり、該溝Ｆにドライバーを入れ、
回転させることにより、溝の係合位置を変更でき
るように構成されている。

このライン圧調整弁は、油溜め１０から油ポン
プ１１により導かれた圧油（入力油圧）を入力し
て、油室１２に作用する圧油（フイードバツク油
圧）と、スロツトル弁２０を介して油室１３に作
用するスロツトル圧と、マニユアル弁３０を介し
て油室１４に後進時作用するライン圧と、スプリ
ング８および９の力の釣り合いで油路１５にライ
ン圧を発生している。油路１５のライン圧はマニ
ユアル弁３０に連絡され、さらにスロツトル弁２
０、摩擦係合装置４０に連絡されている。この場
合においてスプリング８による第１スプール２へ
のばね荷重（スプリング力）が栓６の回転により
調整できるので、スプリングの精度及び栓の精度
の誤差の如何にかかわらず、ライン圧の排出制御
を調節することによつて、例えば摩擦係合要素へ
の油圧をスプリングの精度の誤差及び栓の精度の
誤差のいかんにかかわらず、安定して給排制御せ
しめ、特にＮ−Ｄシフト時における前進用クラツ
チの係合タイミング、あるいはＮ−Ｒシフト時に
おける後進用クラツチの係合タイミングのずれを
防止することができる。

さらに、従来のライン圧調整装置の大幅な変更
することなく、単なる栓の取り換えのみで、スプ
リングの誤差及び栓の誤差にたいする調整を行な
うことができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案が適用されるライン圧調整弁の
断面図、第２図は第１部材である第２シリンダを
示す図である。 １……バルブボデイ、１Ａ……弁穴、２……第
１スプール、３……ストツパ部材、４……第１シ
リンダ、５……キー、６……栓、７……被付勢部
材である第２スプール、８……第１スプリング、
９……第２スプリング、１０……油溜め、１１…
…油ポンプ、１２……油室、１３……油室、１４
……油室、１５……油路、２０……スロツトル
弁、３０……マニユアル弁、Ａ，Ｂ，Ｃ，Ｄ，Ｅ
……溝、Ｆ……係止溝。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 バルブボデイと、 該バルブボデイに形成されるバルブ穴と、 該バルブ穴に摺動自在に嵌め込まれたスプール
   と、 該スプールに背設されたスプリングと、 該バルブボデイ穴の入口部に摺動可能に嵌め込
   まれ、外側面に深さの異なる複数の半径方向溝
   と、ほぼ中心に形成された係止溝と、前記スプリ
   ングに当接する内側面とを有する栓と、 前記バルブボデイ穴の入口付近に形成されたキ
   ー差込み用凹所と、該凹所に差込まれ、前記栓の
   外側面の溝に係止せしめられるキーからなり、 油圧源からの油圧を排出制御せしめることによ
   り、ライン圧を生成し、キーと前記キーに当接す
   る前記栓の外側面に形成された溝の位置を前記係
   止溝を介して、前記栓を回動せしめることによ
   り、スプリング荷重を調整せしめることを特徴と
   する自動変速機用油圧制御装置の油圧調整装置。