JPS6236671Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6236671Y2 JPS6236671Y2 JP15103081U JP15103081U JPS6236671Y2 JP S6236671 Y2 JPS6236671 Y2 JP S6236671Y2 JP 15103081 U JP15103081 U JP 15103081U JP 15103081 U JP15103081 U JP 15103081U JP S6236671 Y2 JPS6236671 Y2 JP S6236671Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- interior material
- clip
- hole
- assembled
- protrusion
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
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Landscapes
- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
- Connection Of Plates (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
従来公知の自動車内装材用クリツプ１は第１
図、第２図に示すように両面テープ２をボデー３
（アウタパネル、又はフランジ）に貼り付けた
後、レザーよりなる内装材４を第２図で示すよう
に左下方に引き込み、両面テープ２の他面に貼り
付けクリツプ１で固定しているが、両面テープ２
をボデー３に貼り付ける工数が大であり、内装材
４を引き込み両面テープ２で貼り付ける時両者間
に位置決めがないため、引き込み程度により内装
材４の表面にしわやたるみが発生し外観不良とな
る憂がある。又クリツプ１の挿入作業性が悪く特
にボデー３のフランジ部３ａの板厚が厚い時は、
クリツプ１の挿入部を拡げながら入れることは困
難であり、作業性が非常に悪く、さらに内装材４
のはみ出し部分４ａをナイフ等で切り取る必要が
あるなど種々の問題点を有していた。
図、第２図に示すように両面テープ２をボデー３
（アウタパネル、又はフランジ）に貼り付けた
後、レザーよりなる内装材４を第２図で示すよう
に左下方に引き込み、両面テープ２の他面に貼り
付けクリツプ１で固定しているが、両面テープ２
をボデー３に貼り付ける工数が大であり、内装材
４を引き込み両面テープ２で貼り付ける時両者間
に位置決めがないため、引き込み程度により内装
材４の表面にしわやたるみが発生し外観不良とな
る憂がある。又クリツプ１の挿入作業性が悪く特
にボデー３のフランジ部３ａの板厚が厚い時は、
クリツプ１の挿入部を拡げながら入れることは困
難であり、作業性が非常に悪く、さらに内装材４
のはみ出し部分４ａをナイフ等で切り取る必要が
あるなど種々の問題点を有していた。
本考案の目的は、前述した従来装置の有する欠
点を解消し、内張りの作業性が良好であり組付工
数が少く内装材をボデーへ装着後の品質が安定し
ている自動車内装材取付装置を提供するにある。
点を解消し、内張りの作業性が良好であり組付工
数が少く内装材をボデーへ装着後の品質が安定し
ている自動車内装材取付装置を提供するにある。
以下第３図乃至第６図を参照して本考案による
自動車内装材取付装置の第１実施例について説明
する。
自動車内装材取付装置の第１実施例について説明
する。
ここにおいて、前記従来装置と同一もしくは均
等構成部分には、同一符号を用いて説明する。
等構成部分には、同一符号を用いて説明する。
クリツプ１は第３図に示すようにＵ字断面のみ
ぞ形に形成され、底部には基準穴（又はスリツ
ト）５と内装材４を挿入後内装材の脱出を防止す
る爪６を備えている。
ぞ形に形成され、底部には基準穴（又はスリツ
ト）５と内装材４を挿入後内装材の脱出を防止す
る爪６を備えている。
このクリツプ１と内装材４とを組み付けるに
は、第４図に示すような板状で長方形につくられ
た組付用工具７の突起部７ａを内装材４の穴８と
クリツプ１の基準穴５とに挿入し組付用工具７に
よつて内装材４をクリツプ内に押込んで組み付け
る。クリツプ１を内装材４に装着した後の断面形
状は、第５図のようにクリツプ１内に内装材４が
２重に折り曲げられて挿入され、爪６で抜出るの
を防止している。この内装材４に前述のように予
めクリツプ１を組付けたものをボデー３のフラン
ジ部９に第６図のように挿入し装着している。
は、第４図に示すような板状で長方形につくられ
た組付用工具７の突起部７ａを内装材４の穴８と
クリツプ１の基準穴５とに挿入し組付用工具７に
よつて内装材４をクリツプ内に押込んで組み付け
る。クリツプ１を内装材４に装着した後の断面形
状は、第５図のようにクリツプ１内に内装材４が
２重に折り曲げられて挿入され、爪６で抜出るの
を防止している。この内装材４に前述のように予
めクリツプ１を組付けたものをボデー３のフラン
ジ部９に第６図のように挿入し装着している。
この第１実施例の自動車内装材取付装置を使用
すれば、従来のように内装材４を両面テープ２で
ボデー３に貼り付ける必要がなくなり、組付工数
が低減でき、クリツプ１が内装材４の定位置に組
み付けられているため、従来のように内装材４の
引き込み具合の加減が不要となり、ボデー３へ装
着後の品質が安定し、しかもクリツプ１の単品を
組み付けるのではなく、クリツプ付内装材４を引
き込みながらボデー３のフランジ部９に組み付け
るので、作業性が良く、内装材４のはみ出した部
分をナイフ等で切り取る必要もない。
すれば、従来のように内装材４を両面テープ２で
ボデー３に貼り付ける必要がなくなり、組付工数
が低減でき、クリツプ１が内装材４の定位置に組
み付けられているため、従来のように内装材４の
引き込み具合の加減が不要となり、ボデー３へ装
着後の品質が安定し、しかもクリツプ１の単品を
組み付けるのではなく、クリツプ付内装材４を引
き込みながらボデー３のフランジ部９に組み付け
るので、作業性が良く、内装材４のはみ出した部
分をナイフ等で切り取る必要もない。
以下変形例について述る。之等はクリツプ１を
内装材に予め組み付けている点およびその方法は
全く同様であるが、クリツプ１のボデー３への取
付手段が異つている。
内装材に予め組み付けている点およびその方法は
全く同様であるが、クリツプ１のボデー３への取
付手段が異つている。
第２実施例は第７図のようにクリツプ１をボデ
ー側フランジに固定できない場合ボデー側に穴１
０を明けて固定している。
ー側フランジに固定できない場合ボデー側に穴１
０を明けて固定している。
第３実施例は第８図のようにクリツプ１に内装
材４の固定部１１とボデー３側引つ掛け部１２
ａ，１２ｂを各々独立させたもの。
材４の固定部１１とボデー３側引つ掛け部１２
ａ，１２ｂを各々独立させたもの。
第４実施例は第９図のようにクリツプ１にボデ
ー３側の穴１３へ挿入する鉄又は樹脂製の嵌め込
み機能部１４ａ，１４ｂを設けている。
ー３側の穴１３へ挿入する鉄又は樹脂製の嵌め込
み機能部１４ａ，１４ｂを設けている。
第５実施例は第１０図のようにボデー３側がフ
ツク１５状になつている場合に、クリツプ１にリ
ング１６を組み込んだ構造である。
ツク１５状になつている場合に、クリツプ１にリ
ング１６を組み込んだ構造である。
以上第７図から第１０図に示す変形例は第１実
施例と同様に、内装材４にクリツプ１を予め組み
付けたものをボデー側に装着するようにしている
ので、その作用効果は第１実施例と全く同様であ
る。
施例と同様に、内装材４にクリツプ１を予め組み
付けたものをボデー側に装着するようにしている
ので、その作用効果は第１実施例と全く同様であ
る。
以上に述べたように、本考案に係る自動車内装
材取付装置は、内装材にクリツプを予め組み付け
た後、これをボデーに装着するように構成したの
で、内張りの作業性が良好であり、内装材のはみ
出した部分をナイフ等で切りとる必要もなく、組
み付け工数が少く品質が安定した内張作業が可能
となる。
材取付装置は、内装材にクリツプを予め組み付け
た後、これをボデーに装着するように構成したの
で、内張りの作業性が良好であり、内装材のはみ
出した部分をナイフ等で切りとる必要もなく、組
み付け工数が少く品質が安定した内張作業が可能
となる。
第１図は従来の内装材取付装置の説明図、第２
図は第１図の−断面図、第３図乃至第６図は
本考案に係る自動車内装材取付装置の説明図で、
第３図はクリツプの断面図、第４図は内装材をク
リツプに組み付ける作業の説明図、第５図は内装
材をクリツプに組み付け後の該部断面図、第６図
はクリツプで内装材をボデーに装着後の該断面
図、第７図乃至第１０図は第１実施例の変形例で
第７図ａはクリツプをボデー側フランジに固定で
きない場合にボデー側に穴を明けて固定する場合
の該部断面図、ｂはａ図のＰ矢視図、第８図ａは
内装材の固定部とボデー側引つ掛け部を各々独立
させた場合の該部断面図、ｂ，ｃ図は該クリツプ
の斜視図、第９図ａ，ｂはそれぞれボデー側穴へ
の嵌め込み機能部を設けた該部断面図、第１０図
ａはボデー側がフツクの場合にリングを組み込ん
だクリツプ部分の断面図、第１０図ｂはその斜視
図である。 １……クリツプ、４……内装材、５……基準
穴、６……爪、７……組付用工具、７ａ……突起
部、８……内装材の穴。
図は第１図の−断面図、第３図乃至第６図は
本考案に係る自動車内装材取付装置の説明図で、
第３図はクリツプの断面図、第４図は内装材をク
リツプに組み付ける作業の説明図、第５図は内装
材をクリツプに組み付け後の該部断面図、第６図
はクリツプで内装材をボデーに装着後の該断面
図、第７図乃至第１０図は第１実施例の変形例で
第７図ａはクリツプをボデー側フランジに固定で
きない場合にボデー側に穴を明けて固定する場合
の該部断面図、ｂはａ図のＰ矢視図、第８図ａは
内装材の固定部とボデー側引つ掛け部を各々独立
させた場合の該部断面図、ｂ，ｃ図は該クリツプ
の斜視図、第９図ａ，ｂはそれぞれボデー側穴へ
の嵌め込み機能部を設けた該部断面図、第１０図
ａはボデー側がフツクの場合にリングを組み込ん
だクリツプ部分の断面図、第１０図ｂはその斜視
図である。 １……クリツプ、４……内装材、５……基準
穴、６……爪、７……組付用工具、７ａ……突起
部、８……内装材の穴。
Claims (1)
- 位置決めの穴を設けた内装材と、先端に上記位
置決めの穴に挿入する突起部を有する板状の組付
用工具と、上記組付工具により内装材が挿入され
るＵ字形の溝と上記突起部分が挿入される基準穴
と上記溝内の内装材の上記組付工具の脱出方向へ
の移動を阻止する爪を備えたクリツプとを有して
なる自動車内装材取付装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15103081U JPS5854955U (ja) | 1981-10-13 | 1981-10-13 | 自動車内装材取付装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15103081U JPS5854955U (ja) | 1981-10-13 | 1981-10-13 | 自動車内装材取付装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5854955U JPS5854955U (ja) | 1983-04-14 |
| JPS6236671Y2 true JPS6236671Y2 (ja) | 1987-09-18 |
Family
ID=29943735
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15103081U Granted JPS5854955U (ja) | 1981-10-13 | 1981-10-13 | 自動車内装材取付装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5854955U (ja) |
-
1981
- 1981-10-13 JP JP15103081U patent/JPS5854955U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5854955U (ja) | 1983-04-14 |
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