JPS6236893B2 - - Google Patents

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JPS6236893B2
JPS6236893B2 JP55111561A JP11156180A JPS6236893B2 JP S6236893 B2 JPS6236893 B2 JP S6236893B2 JP 55111561 A JP55111561 A JP 55111561A JP 11156180 A JP11156180 A JP 11156180A JP S6236893 B2 JPS6236893 B2 JP S6236893B2
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
vehicle
switch
braking system
transmission
motor
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired
Application number
JP55111561A
Other languages
English (en)
Other versions
JPS5628022A (en
Inventor
Kuuguraa Arutsuuru
Iguzaaberu Tsuaunberugaa Furantsu
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Renk GmbH
Original Assignee
Zahnraederfabrik Renk AG
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Filing date
Publication date
Application filed by Zahnraederfabrik Renk AG filed Critical Zahnraederfabrik Renk AG
Publication of JPS5628022A publication Critical patent/JPS5628022A/ja
Publication of JPS6236893B2 publication Critical patent/JPS6236893B2/ja
Granted legal-status Critical Current

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W10/00—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function
    • B60W10/18—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function including control of braking systems
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W10/00—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function
    • B60W10/10—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function including control of change-speed gearings

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Control Of Driving Devices And Active Controlling Of Vehicle (AREA)
  • Control Of Transmission Device (AREA)

Description

【発明の詳細な説明】 この発明は車輛用駆動制動装置に関するもので
あり、更に詳しくは流体動力式モーメント変換器
もしくは流体動力式クラツチを具えた変速器と、
車輛速度が所定値以下になりかつ同時に車輛制動
系が操作されたときに車輛モーターと車輛車輪と
の間の駆動連結を遮断する遮断機構とを有した形
式の車輛用駆動制動装置の改良に関するものであ
る。
上記のような形式の装置としては、ドイツ国特
許出願公開第2545798号のものが知られている。
ところで車輛の走行中に加速ペダルを全負荷状
態に急に入れると、クラツチは高いモーター回転
モーメントにおいて高いモーター回転数で閉じら
れることになり、切換時のシヨツクが大きくな
る。しかし上記した従来技術のものでは、燃料消
費量が低いことおよび排気ガスが少ないなどの利
点は有るものの、このような車輛走行状態の急な
切換時のシヨツクの緩和という点については特別
の配慮はなされていないのである。
この発明の目的は、上記従来技術にみられるよ
うな燃料消費量の低減および排気ガスの減少とい
う効果に加えて、車輛走行状態の急な切換時のシ
ヨツクを低減することにある。
このためこの発明においては、遮断機構にモー
ターの燃料供給の実施により作動スイツチを設
け、所定の車輛速度を下回ることに加えて同時に
燃料供給が所定の低い値に設定されかつ車輛制動
系が最大値の10〜30％の最小制動圧力で操作され
たときのみに変速器における駆動連結が遮断され
る如くに上記のスイツチを車輛制動系により作動
するスイツチに接続したものである。
このような構成にした結果、車輛制動系の開放
時に完全に開放されない内にその駆動連結が回復
されるのである。
以下添付の図面に示す実施態様により更に詳細
にこの発明について説明する。
第１図に示すのはこの発明の一例であつて、車
輛モーター１は連結軸３を介して出力軸４を具え
た変速器２に連結されている。この変速器２のク
ラツチを操作する電磁弁８にはその制御のため
に、出力軸４の回転数に応じて作動するスイツチ
７および加速ペダル１０（所謂アクセル）によつ
てその作動が決る空転スイツチ９および油圧もし
くは空気圧によつて作動される車輛制動系の圧力
スイツチ１８とが、それぞれ連結されている。
これら３組のスイツチ７，９，１８は、それら
が全て遮断された状態になつたときのみ変速器２
内のクラツチが開放されるように、構成されてい
る。
上記の『全てが遮断された状態』とは、例えば (イ) 出力回転数が所定の値を下回つた結果、スイ
ツチ７が遮断され、 (ロ) 加速ペダル１０が空転位置に置かれて、スイ
ツチ９が遮断され、更に (ハ) 車輛制動系14〜17が最小の圧力（最大値の10
〜30％）で操作されて、スイツチ１８が遮断さ
れた ような状態を指すのである。
１個か２個のスイツチが遮断されただけでは動
力の流れの遮断はなく、例え１個でもスイツチが
導通していれば変速器内には動力の流れが形成さ
れるのである。
車輛制動系には制動ペダル１４（所謂ブレー
キ）および駆動シリンダー１５および導管１６お
よび少なくとも１個の制動シリンダー１７が設け
られている。前記の圧力スイツチ１８は上記導管
１６に付設されている。
第２図に示すのはこの発明の装置の他の例であ
つて、変速器の自動制御用のスイツチ類がそのク
ラツチの制御にも使用されたものである。このた
め、ギア切換スイツチ２１と、加速ペダル２２と
加速位置を示す位置表示器２３と入力回転数用の
回転数表示器２４と出力回転数用の回転数表示器
２５とが用いられている。これらの表示器に加え
て車輛制動系に接続された圧力スイツチ１８もク
ラツチの切換状態に影響を与えるのである。
また上記の表示器は電気的駆動機構２０によつ
て動力を供給されている。即ちこの駆動機構２０
に記憶されている適宜プログラムされたアナログ
もしくはデジタル信号が、電磁弁８を操作すると
ともに、変速器２内のクラツチの制御を行うので
ある。
以上のような構成によつた結果、高速時の制動
に際しては車輛モーターと出力ギヤとの間の駆動
連結は元のままに保たれ、車輛モーター制動を掛
けることができる。所定の低速状態（最も遅い場
合には車輛の停止状態をも含む）になぬと、公知
のクラツチによつて上記の駆動連結が遮断され
る。これにより車輛モーターは流体動力式モーメ
ント変換器や流体動力式クラツチを介して流体抵
抗に抗して動力を伝達する必要はなく、低い燃料
消費量と少ない排気ガスで所謂空転を行う。
制動が緩められると、駆動連結の遮断は自動的
に解除されてクラツチが自動的に閉じられる。ク
ラツチは車輛モーターの出力が大きくなつてから
閉じられるのではなくて、既に加速ペダルが操作
される前に制動が緩められたときに閉じられてい
るから、車輛の加速に際して切換シヨツクが起こ
らないのである。以上に加えて、坂を走行する際
には、制動を緩めたときおよび／または加速ペダ
ルを操作したときに変速器が直ちに動力を取込む
ので、車輛が後退しないのである。
車輛制動系によつて作動されるスイツチは制動
スイツチでもよく制動ペダルに付設した速度依存
スイツチであつてもよい。このスイツチは車輛に
応じて選ばれた所定の制動作用下において変速器
を動力を取込む状態に保ち、制動がこれより強く
なると変速器中の動力の流れを遮断するのであ
る。更に加えて、動力の流れの遮断あるいは駆動
連結の遮断は車輛の速度の応じても制御され、非
常に低速もしくは車輛が停止状態にあるときの
み、変速器中の駆動連結の遮断が起きるようにな
つている。
また変速器を燃料供給状態、更に詳しくは加速
ペダルの位置、によつて影響されるようにしても
よい。このようにすると空転状態のときのみ駆動
連結が遮断され、加速が少ないときには制動が掛
けられたときに再び導通されるのである。
【図面の簡単な説明】
第１図はこの発明の第１の実施態様を示すブロ
ツク線図、第２図は同じく第２の実施態様を示す
ブロツク線図である。 １…車輛モーター、２…変速器、７，９，１８
…スイツチ、１０，２２…加速ペダル、１４…制
動ペダル、２４，２５…回転数表示器。

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 １ 流体動力式モーメント変換器もしくは流体動
    力式クラツチを具えた変速器と、車輛速度が所定
    値以下になりかつ同時に車輛制動系が操作された
    ときに車輛モーターと車輛車輪との間の駆動連結
    を遮断する遮断機構とを有してなり、かつ 上記の遮断機構がモーターの燃料供給の実施に
    より作動するスイツチ９／２３を有しており、 所定の車輛速度を下回ることに加えて同時に燃
    料供給が所定の低い値に設定されかつ車輛制動系
    が最大値の10〜30％の最小制動圧力で操作された
    ときのみに変速器２における駆動連結が遮断され
    る如くに、上記のスイツチ９／２３が車輛制動系
    １４〜１７により作動するスイツチ７，１８／２
    ５，１８に接続されており、 これにより、車輛制動系の開放時に完全に開放
    されない内にその駆動連結が回復される ことを特徴とする車輛用駆動制動装置。
JP11156180A 1979-08-16 1980-08-12 Controller for automobile gear device Granted JPS5628022A (en)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE2933075A DE2933075C2 (de) 1979-08-16 1979-08-16 Antriebs- und Bremsanlage von Kraftfahrzeugen

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JPS5628022A JPS5628022A (en) 1981-03-19
JPS6236893B2 true JPS6236893B2 (ja) 1987-08-10

Family

ID=6078524

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP11156180A Granted JPS5628022A (en) 1979-08-16 1980-08-12 Controller for automobile gear device

Country Status (7)

Country Link
US (1) US4363389A (ja)
JP (1) JPS5628022A (ja)
DE (1) DE2933075C2 (ja)
ES (1) ES8103694A1 (ja)
FR (1) FR2463023B1 (ja)
GB (1) GB2056595B (ja)
IT (1) IT1132015B (ja)

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