JPH0545534Y2 - - Google Patents

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JPH0545534Y2
JPH0545534Y2 JP1987190968U JP19096887U JPH0545534Y2 JP H0545534 Y2 JPH0545534 Y2 JP H0545534Y2 JP 1987190968 U JP1987190968 U JP 1987190968U JP 19096887 U JP19096887 U JP 19096887U JP H0545534 Y2 JPH0545534 Y2 JP H0545534Y2
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Description

【考案の詳細な説明】 【産業上の利用分野】
本考案は、自動変速機付車両（以下AT車とい
う）において、車両の暴走をブレーキ操作により
回避するようにした自動変速機付車両の制御装置
に関する。
【従来の技術】
AT車においては、１，２，Ｄ（ドライブ），Ｎ
（ニユートラル），Ｒ（リバース），Ｐ（パーキング）
などのレンジがあり、従来はセレクタレバーの操
作によつてレンジ選択を行つていたが、近年、ス
イツチ操作による電気信号でレンジ選択を行うよ
うにしたものも出現している（実開昭62−41954
号公報参照）。
【考案が解決しようとする問題点】
ところで、いずれの形式のAT車においてもレ
ンジ選択の指示やエンジン停止操作は運転者が行
なうようになつている。そのため何らかの原因で
エンジンが暴走回転した緊急事態には、瞬時にＮ
レンジに切換え、あるいはエンジンキーをオフし
てエンジン動力を遮断することは困難であり、
AT車の暴走事故を未然に防止できないという問
題があつた。 そこで本考案は、所要時にエンジン動力を遮断
してAT車の暴走事故を未然に防止することを目
的とする。
【問題点を解決するための手段】
この目的のため本考案は、ブレーキ操作時を検
出するブレーキスイツチと、スロツトルチヤンバ
内の負圧により加速状態を検出するバキユームス
イツチと、エンジン回転数センサの出力信号に基
づいてエンジン回転の暴走危険領域を検出する回
転領域検出手段と、上記ブレーキスイツチ、バキ
ユームスイツチおよび回転領域検出手段からの各
検出信号に基づいて暴走危険状態を判定する暴走
判定手段と、この暴走判定手段の判定結果に基づ
いてエンジン動力を遮断する操作手段とを備えて
なる。
【作用】
以上の手段により、ブレーキ操作にもかかわら
ずエンジンが加速状態であつてエンジン回転が暴
走危険領域にあるときは、暴走危険状態と判定さ
れて操作手段によりエンジン動力が瞬時に遮断さ
れる。
【実施例】
以下、本考案の一実施例を図面を参照して具体
的に説明する。 第１図は一実施例の概略構成図であり、車両の
自動変速機１には、これのレンジを切換え操作す
るアクチユエータ２が付設され、またインストル
メントパネル３には、レンジ選択スイツチ４が配
置されている。そしてこのレンジ選択スイツチ４
と前記アクチユエータ２との間に制御回路５が介
設されて回路構成され、レンジ選択スイツチ４に
より例えばＤレンジを選択すると、その選択信号
が制御回路５に入力して論理判断され、この制御
回路５の出力に基づくアクチユエータ２の作動で
自動変速機１がＤレンジに切換え操作されるよう
になつている。 ここで前記制御回路５に信号出力すべく、ブレ
ーキスイツチ６、バキユームスイツチ７、エンジ
ン回転数センサ８が設けられる。このブレーキス
イツチ６はブレーキ操作によりオンしてブレーキ
操作時に検出するものであり、またバキユームス
イツチ７はスロツトルチヤンバ内の負圧によりオ
ンして加速状態を検出するのである。 一方、制御回路５には、前記エンジン回転数セ
ンサ８の出力信号に基づいてエンジン回転数が例
えば2000r.p.m.の設定値以上となつて暴走危険領
域にあることを検出する回転領域検出手段と、こ
の回転領域検出手段および前記ブレーキスイツチ
６、バキユームスイツチ７からの各検出信号に基
づいて暴走危険状態を判定する暴走判定手段とが
設けられる。そしてこのような暴走判定手段の判
定に基づく制御回路５の出力で、操作手段として
の前記アクチユエータ２が自動変速機１を強制的
にＮレンジに切換えるよう構成されている。 また制御回路５にはイグニツシヨンスイツチ９
が操作手段としてのリレー１０のＢ接点を介して
回路構成されており、前記暴走判定手段の判定に
基づく制御回路５の出力でリレー１０が励磁する
とエンジンが停止するようになつている。 つぎに、このような構成の一実施例につき、そ
の作用を説明する。 車両の走行中に図示省略したブレーキを操作す
ると、第２図のようにそのことがブレーキスイツ
チ６のオン信号に基づいて判定される。つづいて
バキユームスイツチ７のオン・オフが判定され、
スロツトルチヤンバ内の負圧が所定値より深いを
加入する。オンのときには何らかの異常で加速状
態にあると判定して次に進む。そして次にエンジ
ン回転数が例えば2000r.p.m.の設定値以上である
か否かが判定され、設定値以上の暴走危険領域に
あるときは、暴走危険状態と判定してアクチユエ
ータ２によりＮレンジへの切換えが行なわれ、こ
うしてエンジン動力の伝達が途中で遮断される。
従つてブレーキ操作により車両は容易に減速し、
あるいは停止するのであつて暴走事故を未然に防
止することができる。 なお、ブレーキスイツチ６がオフ、スロツトル
チヤンバ内の負圧が所定値より浅くてバキユーム
スイツチ７がオフ、エンジン回転数が設定値以下
のいずれかの場合は、スタートに戻つて再び各ス
イツチの判定がなされる。 また、前述したエンジン回転数の判定ステツプ
において、設定値以上の暴走危険領域にあるとき
は、リレー１０の励磁によつて第３図のようにエ
ンジンが停止するのでエンジン自体の過回転を防
止することができる。 なお前記実施例においては、エンジン動力の遮
断手段としてＮレンジへの強制切換えか、エンジ
ン停止かのいずれか一方を選択できるのであり、
エンジン停止の手段の場合はセレクタレバーの操
作によつてレンジ選択を行うAT車にも適用で
き、前述と同様に暴走事故を未然に防止できる。 このように車両の暴走がブレーキ操作により回
避されるので、あわててエンジンキーを抜取つて
ステアリングロツクを生ずるという極めて危険な
状態に陥ることもない。
【考案の効果】
以上説明したとおり本考案によれば、ブレーキ
操作にもかかわらずエンジンが加速状態にあつて
エンジン回転が暴走危険領域にあるときは、暴走
危険状態と判定されて操作手段によりエンジン動
力が瞬時に遮断される。そのため、ブレーキ操作
による車両の減速、停止は容易となりAT車の暴
走事故を未然に防止することができる。
【図面の簡単な説明】
第１図は本考案の一実施例の概略構成図、第２
図および第３図は一実施例の作用を示すフローチ
ヤートである。 １……自動変速機、２……アクチユエータ、３
……インストルメントパネル、４……レンジ選択
スイツチ、５……制御回路、６……ブレーキスイ
ツチ、７……バキユームスイツチ、８……エンジ
ン回転数センサ、９……イグニツシヨンスイツ
チ、１０……リレー。

Claims (1)

    【実用新案登録請求の範囲】
  1. ブレーキ操作時を検出するブレーキスイツチ
    と、スロツトルチヤンバ内の負圧により加速状態
    を検出するバキユームスイツチと、エンジン回転
    数センサの出力信号に基づいてエンジン回転の暴
    走危険領域を検出する回転領域検出手段と、上記
    ブレーキスイツチ、バキユームスイツチおよび回
    転領域検出手段からの各検出信号に基づいて暴走
    危険状態を判定する暴走判定手段と、この暴走判
    定手段の判定結果に基づいてエンジン動力を遮断
    する操作手段とを備えてなる自動変速機付車両の
    制御装置。
JP1987190968U 1987-12-16 1987-12-16 Expired - Lifetime JPH0545534Y2 (ja)

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JPH0194135U JPH0194135U (ja) 1989-06-21
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