JPS6236938Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、自動車のバツクドア等の施錠に用い
られるロツク装置において、ラツチに係合したス
トライカを押圧してガタを取るためのウエツジバ
ンパーの取付構造に関する。

従来のこの種のドアロツク装置は、第１図に示
す如く、ベースプレート１のストライカ挿入溝１
ａの両側にラツチ２とポール３を枢着し、更に、
ベースプレート１の背面側から、ラツチ２及びポ
ール３を覆うようにして取付プレート４を設けて
いる。この取付プレート４は、その中央部が背面
側（第１図の手前側）に突出する如く折曲げ成形
され、それによつて形成された空間が、ストライ
カ挿入溝１ａに沿つて入つてくるストライカ５を
受入れ保持するための保持室４ａを構成し、該保
持室４ａ内にはストライカ５挿入時の衝撃を緩和
するためのクツシヨン６と、ラツチ２と係合した
ストライカ５を押圧してそのガタをとるウエツジ
バンパー７が設けられている。尚、８，９はラツ
チ２，ポール３を噛合方向に回動付勢するスプリ
ングである。

ところで、第２図及び第３図（両図共、ベース
プレート側から見た図）に詳細に示したように、
上記ウエツジバンパー７は、一端部につば１０を
突設し中間部にスプリング１１を外嵌した取付ピ
ン１２によつて、取付プレート４に取り付けられ
ている。このウエツジバンパー７を取り付ける場
合には、取付ピン１２の反つば１０側端部をウエ
ツジバンパー７に設けてある前記つば１０より大
径のスプリング遊嵌孔１３並びに該遊嵌孔１３の
奥部に穿設した嵌合孔１４を貫通させて、取付プ
レート４の一方の取付孔１５に嵌入した後、つば
１０側端部を、取付プレート４の対向する他方の
取付孔１６に嵌入することにより行つている。従
つて、取付ピン１２の反つば１０側端部をウエツ
ジバンパー７内を通り取付プレート４の取付孔１
５に嵌入させる際には、スプリング１１の力によ
り取付ピン１２がウエツジバンパー７から抜け出
ないように、取付ピン１２のつば１０を押え付け
ながら行わなければならず、取付作業が非常に面
倒であつた。

本考案は斯かる実情に鑑み、ウエツジバンパー
に、取付ピンのつばを取付ピンがスプリング力で
押し戻されない程度にきつく嵌合させることによ
り、ウエツジバンパーの取付プレートへの取付作
業を容易に成し得ることを目的としたドアロツク
装置におけるウエツジバンパー取付構造に係るも
のである。

以下、図面に基づいて本考案の実施例を説明す
る。

第４図に示す如く、中間部にスプリング１１を
外嵌してウエツジバンパー７内に挿入するための
取付ピン１２の一端部に、ウエツジバンパー７の
遊嵌孔１３にきつく嵌合させ得るように、遊嵌孔
１３径より大径のつば１０を突設し、一方、ウエ
ツジバンパー７には、遊嵌孔１３の入口縁に前記
取付ピン１２のつば１０を導くためのテーパー部
１３ａを形成すると共に、該テーパー部１３ａの
外側に遊嵌孔１３とつばとの嵌合力を調節するた
めの溝１７を、第６図Ａ，Ｂ，Ｃに示す如く円弧
状，対峙円弧状，円状等の状態で所要の深さで刻
設する。尚、第４図において、第２図及び第３図
と同一符号は同一部分である。

取付プレート４にウエツジバンパー７を取り付
ける場合には、第５図に示す如く、予め取付プレ
ート４におけるウエツジバンパー７の遊嵌孔１３
と対向する面の所要個所に、ウエツジバンパー７
がスプリング１１の力に抗して取付ピン１２のつ
ば１０側に移動した際に、前記つば１０を前記遊
嵌孔１３内に嵌合させないための突起１８を設け
ておく。

斯かる状態において、まず、スプリング１１を
外嵌した取付ピン１２の反つば１０側端部をウエ
ツジバンパー７の遊嵌孔１３に挿入し更に嵌合孔
１４を貫通させて嵌合孔１４外へ突出させる。こ
の際、取付ピン１２のつば１０の外径がウエツジ
バンパー７の遊嵌孔１３の外径より大きく形成し
てあるので、つば１０がテーパー部１３ａに案内
されて遊嵌孔１３内に入り、きつ目の状態で嵌合
する。尚、つば１０が遊嵌孔１３を押し広げて遊
嵌孔１３に嵌合する際、テーパー部１３ａ外側の
調節溝１７によりその嵌合力がきつ過ぎないよう
に調節される。

次に、ウエツジバンパー７を固定した状態の取
付ピン１２のウエツジバンパー７より突出する反
つば１０側端部を、取付プレート４の一方の取付
孔１５内に嵌入して取付ピン１２のつば１０側端
部を取付プレート４の他方の取付孔１６に対向さ
せる。しかる後、つば１０と遊嵌孔１３との嵌合
を解除することにより、取付ピン１２のつば１０
側端部を取付孔１６内に嵌入し、取付状態と成
す。

以上のような作業手順にてウエツジバンパー７
を取付プレート４に取り付けることにより、取付
ピン１２のつば１０を押え付ける必要がなくな
り、作業を円滑に行うことが可能となる。

尚、前記実施例においては、ウエツジバンパー
７の遊嵌孔１３入口縁にテーパー部１３ａを、又
テーパー部１３ａの外側に嵌合力調節溝１７を設
けたが、これらは必ずしも必要とするものではな
い。

以上説明したように本考案のウエツジバンパー
取付構造によれば、取付ピンをボデイの取付孔に
挿入する際に、取付ピンのつばをスプリングに抗
して押え付ける必要がなくなるので、ウエツジバ
ンパー取付作業性が改善される。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来のドアロツク装置の一例を示す説
明図、第２図は第１図装置における取付前のウエ
ツジバンパーと取付ピンの構成（ベースプレート
側から見たもの）を示す分解状態説明図、第３図
は第２図のウエツジバンパー取付構造を示す組立
状態断面図、第４図は本考案の取付構造に用いる
ウエツジバンパーと取付ピンとの構成を示す説明
図、第５図は本考案のウエツジバンパー取付構造
を示す断面図、第６図Ａ，Ｂ，Ｃはそれぞれ嵌合
力調節溝の形状を示す第４図の方向矢視図であ
る。 ４……取付プレート、７……ウエツジバンパ
ー、１０……つば、１１……スプリング、１２…
…取付ピン、１３……嵌合孔、１３ａ……テーパ
ー部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ラツチに係合したストライカを押圧してガタを
   取るウエツジバンパーを備えたドアロツク装置に
   おいて、中間部にスプリングを外嵌して前記ウエ
   ツジバンパー内に挿通される取付ピンの一端に、
   前記ウエツジバンパーの嵌合孔より大径で且つ前
   記嵌合孔に嵌合し得るつばを突設したことを特徴
   とするドアロツク装置におけるウエツジバンパー
   取付構造。