JPS6237033Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は任意に設定した水量を吐出した後、自
動的に吐水を停止する定量水栓に関する。

（従来の技術） 従来、この種の定量水栓として種々の構造のも
のが知られており、一例として実開昭52−152429
号公報のものがある。

この実開昭52−152429号公報のものは、量水弁
とは別に手動開閉弁を設けて、これら両弁を量水
時と連続吐水時とで使い分けるものであり、本体
を隔壁により流入口側と吐出口側とに区画して、
この隔壁に量水弁と手動開閉弁を併設している。

しかし乍ら、このものはいずれの弁を使用する
にしても流入口より入つた水は本体内の同じ流入
側、同じ流出側を通つて吐水口に流れるものであ
り、量水機能部の翼車が流入口側に配設されてい
るため、手動開閉弁開弁時にも流水が翼車に当た
る。

上記翼車は量水弁使用時以外は回転しないよう
な構造となつているが、流水により翼車には無理
な力、即ち翼車を無理に回転させようとする力が
加わることになり、量水機能部に狂いが生じる恐
れがあるのみならず、翼車の折損の恐れがある。

また、手動開閉弁を開弁して吐出するときに翼
車が流路抵抗となるため流量が少ないという問題
がある。

（考案が解決しようとする問題点） 本考案が解決しようとする問題点は、翼車を必
要としないとき、即ち手動開閉弁開弁時には翼車
に流水が当たらないようにすることである。

（問題点を解決するための手段） 上記問題点を解決するために本考案が講ずる手
段は、本体の流入口と流出口とを連絡する流路
を、中途部において本体内に設けた内壁により主
流路とバイパス路とに区画すると共にこれら両流
路を流出口の直前においてバイパス路を主流路の
下方に位置させて合流せしめ、上記主流路には該
流路を流動する水により回転する翼車やこの翼車
の回転を減速する減速歯車機構等からなる量水機
能部と、この量水機能部に連係して作動し所定量
の水を流して自動的に閉弁する開閉弁とを、開閉
弁を最も上流側に、翼車を最も下流側に位置せし
めて設け、上記バイパス路には手動開閉弁を設け
てなり、主流路がバイパス流路と合流する部分に
は主流路に連絡する管状の隔離部材を流出口と同
軸に且つほぼ同一の内径寸法で内壁からバイパス
流路に突出せしめて設けるものである。

（作 用） 而して、手動開閉弁開弁時には流水はバイパス
路を流動して主流路には流れず、しかも主流路が
バイパス路と合流する部分には主流路に連通する
管状の隔離部材を内壁からバイパス流路に突出さ
せて設けたので、この隔離部材が邪魔になりバイ
パス路を流動する流水が主流路に入り込むことも
ない。

（実施例） 以下、図示実施例に基づいて本考案を詳細に説
明する。

図中Ａは本体で、流路３を介して連絡する流入
口１と流出口２とが、前者を本体Ａ背面に、後者
を下面に夫々位置せしめて開口されており、上記
流出口２にはこれに首振自在に接続した自在管よ
りなる吐水口部４が設けられている。

また流入口１は鍔部５を介して本体Ａ背面に突
出管状に形成された外周面に螺子６を備えてお
り、該螺子部６により建物壁面Ｂに埋込配管され
た給水管５９に接続して背面の鍔部５を壁面Ｂに
当接せしめた状態で本体Ａを壁面Ｂに取付固定す
る様になつている。即ち流入口１は本体Ａを壁面
Ｂに取付ける取付部７を備えている。

上記流路３はその中途部において内壁４９′に
より夫々流出口２に連絡する主流路５０′とバイ
パス流路５０とを流出口２直前においてバイパス
路５０が主流路５０′の下方に位置する状態で合
流するように区画し、主流路５０′には開閉弁ａ
を設け、バイパス流路５０には後述の手動開閉弁
ｅを設ける。上記開閉弁ａの１次側には本体Ａ上
面に開口する開口部８が設けられ、該開口部８に
は筒状の蓋９が螺着される。

開閉弁ａの弁座１０は上記開口部８に相対して
設けられる。またこれに対応する弁体１１はピス
トン状に形成され、その上部外周に設けた周溝１
２に断面逆Ｕ字形状のパツキンからなるシール部
材１３が装着され、前記蓋９の内周面に摺動自在
に嵌合している。

従つて開閉弁ａの背後には弁体１１と蓋９とに
より圧力室１４が流路３から隔離される状態に形
成される。

上記圧力室１４は弁体１１に設けた小孔１５を
介して常に流路３の一次側Ｘと、またリリーフ弁
ｂを介して流路３の二次側Ｙと連絡せしめる。

リリーフ弁ｂは弁孔１６をピストン弁体１１の
中央部に圧力室１４と流路２次側Ｙとを連通せし
める様に軸方向に穿設し、この弁孔１６を開閉す
るリリーフ弁体１７を弁孔１６周囲に形成された
リリーフ弁座１８に密接する様にスプリング１９
により賦勢せしめて圧力室１４内に配備してい
る。

リリーフ弁体１７は前面に弁軸２０を有してお
り、この弁軸２０は弁孔１６を挿通し、更にピス
トン弁体１１の前面に突出状に設けられた筒状ガ
イド２１を摺動自在に挿通して流路２次側Ｙ内に
延びており、その周面には軸方向にほぼ先端部近
くまで延びる排水用凹溝２２が凹設されると共に
この排水用凹溝２２の下端より若干上方の位置に
おいて外径が上記筒状ガイド２１の内径より大径
な掛止リング２３が巻着される。

ｃは量水機能部であり、水量設定カム２４、減
速ギヤトレイン２５、翼車２６を互いに連係せし
めてケーシング２７に収容配備してなり、本体Ａ
側面に開設した開口２８より開閉弁ａと流出口２
との間において本体Ａ内にカートリツジ式に嵌め
込まれる。

２９はケーシング２８に設けた位置決め用の突
起である。

水量設定カム２４は、回転軸線を中心とする円
形カムにリリーフ弁ｂの弁軸２０先端が落ち込む
１個の切欠２４ａを設けると共に切欠の底辺２４
a′を円形カム面２４ｂに連続する曲面に形成して
なり、ケーシング２７に回動自在に軸架したカム
軸３０に固着されて開閉弁ａ直下の流路２次側Ｙ
に位置し、リリーフ弁ｂ閉弁時におけるリリーフ
弁体１７の弁軸２０を凹欠部２４ａ内に係合して
その先端を切欠２４ａの底面２４a′に近接状に対
向せしめる。

カム軸３０の一端は互いに噛合う歯車３１，３
２を介してハンドル軸３３に連結しており、該ハ
ンドル軸３３は本体Ａ側面の開口２８に螺着した
蓋３４を挿通して本体Ａ側方へ突出し、外周面に
水量設定目盛３５外側面にラチエツト歯３６ａが
夫々設けられたハンドルブツシユ３６の軸部３６
ｂ内周面にスプライン係合する。

そして上記ハンドルブツシユ３６の軸部３６ｂ
には量水ハンドル３７が嵌合されハンドル軸３３
に螺着したビス３８により抜止めされる。量水ハ
ンドル３７はその中央部にハンドルブツシユ３６
の軸部３６ｂが回転自在に挿入される貫通孔３７
ａと、周縁部にハンドルブツシユ３６側に開口す
る有底のピン収容孔３７ｂが夫々穿設されてい
る。そしてこのピン収容孔３７ｂにはバネ５６に
より常に外方へ突出する方向に付勢されたピン５
７が収容され、このピン５７がハンドルブツシユ
３６のラチエツト歯３６ａに当接するように構成
され、本実施例ではハンドルブツシユ３６、量水
ハンドル３７、バネ５６、ピン５７等により操作
部Ｃが構成されている。

而して正方向の量水ハンドル３７の回転はピン
５７がラチエツト歯３６ａに係合してハンドルブ
ツシユ３６が回転し、ハンドル軸３３、歯車３
２，３１を介してカム軸３０へ伝えられるが、逆
方向の回転はピン５７がラチエツト歯３６ａをの
り越えて空動し、ハンドルブツシユ３６は回転せ
ず、カム軸３０へ伝わらない。このようにすれ
ば、誤つて量水ハンドル３７を逆方向に回転させ
てリリーフ弁ｂの弁軸２０にカム２４の切欠２４
ａが衝突してカム２４が破損するといつた虞れを
解消できる。

上記水量設定目盛３５と対応する指標３９は本
体Ａに設けられている。尚、操作部Ｃに指標３９
を、本体Ａに水量設定目盛３５を設けてもよい。

またカム軸３０の他端は減速ギヤトレイン２５
に摩擦的に連動連結している。

減速ギヤトレイン２５の最終歯車２５ｎはその
中心を挿通してカム軸３０にねじ込まれる止ネジ
４０により回転可能に取りつけられるが、止ネジ
４０頭部とギヤー２５ｎとの間にはブツシユ４１
を介して皿バネ４２が弾圧挾入され、またギヤー
２５ｎとカム軸３０の間には座金４３が挾入され
て、上記バネ４２の弾圧力により最終ギヤー２５
ｎとカム軸３０は摩擦的に連動連結する。

即ち、量水ハンドル３７の回転操作に伴うカム
軸３０の回転は、座金４３及び皿バネ４２には伝
えられるが、この両者の最終ギヤー２５ｎへの摩
擦力は減速ギヤトレイン２５を逆作動せしめる程
強力ではなく、座金４３及び皿バネ４２はスリツ
プして回転を最終ギヤー２５ｎに伝えることがで
きず、逆に減速ギヤトレイン２５により伝えられ
る最終ギヤー２５ｎの回転は座金４３及び皿バネ
４２を介してカム軸３０に伝えられる様に構成さ
れている。

減速ギヤトレイン２５の最初の歯車２５ａは水
量設定カム２４の下流側において流路３を遮ぎる
ように配置された翼車２６の軸４４に設けられた
ギヤー４５に噛合している。

翼車２６は軸４４に固定されており、この軸４
４がケーシング２７に回転自在に軸架され、主流
路５０′の最も下流の位置に配備される。

従つて主流路５０′を流下する流水により翼車
２６が、回転し、この回転が減速ギヤトレイン２
５により減速されて水量設定カム２４に伝えられ
る。

斯る量水機能部ｃは軸部分以外の部分、即ち水
量設定カム２４、減速ギヤトレイン２５の歯車２
５ａ…２５ｎ、翼車２６及びケーシング２７は全
てポリアセタール、ポリフエニリンオキサイド等
耐摩耗、耐久、耐熱性などの諸特性に優れ、しか
も精度を出し易い合成樹脂にて成形するのが好ま
しく、本実施例でポリアセタール樹脂にて成形さ
れている。

尚、図中ｄは開閉弁ａより上流に設けられた止
水栓であり、本体Ａ外部から簡単に操作し得るよ
うに操作軸４６にドライバー溝４７が設けられて
いる。

４８は開閉弁ａと止水栓ｄの間に本体Ａに着脱
自在に設けられたストレーナー、ｅは上記定量用
の開閉弁ａとは別個にバイパス流路５０に設けら
れた手動で開閉する手動開閉弁である。

手動開閉弁ｅの弁体５１はスピンドル５２の先
端に設けられており、このスピンドル５２はバイ
パス流路５０に形成した隔壁４９に設けた弁座５
３に相対して本体前面に開設した開口５４を螺着
挿通して斜め上向きに本体Ａの外方に延びその外
端には手動開閉ハンドル５５を備える。

従つて手動開閉弁ｅは手動開閉ハンドル５５の
回転操作によるスピンドル５２の進退に伴つて弁
体５１が弁座５３に接離して開閉弁する。５８は
翼車２６下流の主流路５０′とバイパス流路５０
の合流部に設けられた管状の隔離部材であり、内
壁４９′の流出口２と対応する位置に、流出口２
と同軸状に且つほぼ同一の内径寸法で内壁４９′
からバイパス流路５０中へ突出させ、手動開閉弁
ｅ開弁時流水が主流路５０′側に逆流し、翼車２
６が回転しないように隔離するものである。

上記手動開閉弁ｅは量水機能部ｃにより作動さ
れる開閉弁ａとは別に手動操作により水を出した
り止めたりすることも出来るし、連続吐水をせし
めることも出来て非常に便利である。而して斯る
定量水栓において量水機能部ｃにより作動される
開閉弁ａによる吐水について説明すれば、第１
図、第２図に示す開弁状態から、開閉弁ａを開き
水を吐出せしめるには量水ハンドル３７を廻し、
ハンドルブツシユ３６ハンドル軸３３、カム軸３
０を介してカム２４を第１図において時計方向に
回動して、その円形カム２４ｂによりリリーフ弁
ｂの弁軸２０を上方に押し上げリリーフ弁ｂを閉
弁させ、更に弁軸２０の上昇に伴つてその掛止弁
２３により開閉弁ａの弁体１１を押し上げ、開閉
弁ａを開弁させればよい。

このとき、リリーフ弁ｂの開弁により圧力室１
４内の水が流路３二次側Ｙに排出され、圧力室１
４は外気に連通している流路二次側Ｙ、即ち大気
圧に等しくなる。従つてリリーフ弁ｂ開弁後は弁
軸２０はスプリング１９の弾力だけによりカム２
４に押しつけられることになり、弁軸２０は軽快
に上方へ移動する。また、開閉弁ａの弁体１１を
閉弁方向に押圧する力も除去されることとなり、
弁体１１は弁軸２０の掛止片２３により軽々と押
し上げられて開閉弁ａは開弁する。

同時に圧力室１４内には小孔１５を介して水が
小量ずつ流入するがリリーフ弁ｂより流出してし
まうので、カム２４が１回転し、リリーフ弁ｂの
弁軸２０がカム２４の切欠２４ａに落ち込み、リ
リーフ弁ｂが閉弁するまで、開閉弁ａの開弁状態
は継続し、吐水口部４より吐出する。

即ち、カム２４の切欠２４ａに弁軸２０が落ち
込むと、リリーフ弁ｂはスプリング１９の弾圧力
により直ちに閉弁し、開閉弁ａの弁体１１も上記
スプリング１９の弾圧力により急速に閉弁しよう
とするが、圧力室１４は小孔１５からの水の流入
に伴つてしか容積を増大することは出来ず、ウオ
ーター、ハンマーを起こすことなく、ゆつくりと
閉弁する。開閉弁ａが閉じ流路３内の水の流動が
停止すれば、当然翼車２６の回転は止まり、従つ
てカム２４の回転も停止する。

上記開閉弁ａの開弁時間はリリーフ弁ｂの開弁
時間にほぼ一致し、リリーフ弁ｂの開弁時間、即
ち開閉弁ａの開弁時間はカム２４の回転角度の設
定により決定される。

即ち量水ハンドル３７操作によりカム２４を矢
印方向に回転し所要の角度に設定すれば、開閉弁
ａを通過して流れる流路３内の水流が翼車２６を
回転し、その回転が減速機構２５を介してカム２
４に伝わりカム２４を更に矢印方向に回転して第
４図の状態から約半回転したときカム２４の切欠
２４ａが弁軸２０に対向する。従つてハンドル３
７により回転されるカム２４の回転角度が大きけ
れば開閉弁ａの開弁時間、即ち吐出時間は短か
く、小さければ時間は長くなる。

（効 果） 本考案は上記の構成であるから以下の利点を有
する。

流路を途中において内壁により量水機能部に
連係して作動する開閉弁を備える主流路と手動
開閉弁により開閉するバイパス路とに区画し、
バイパス路が主流路の下方に位置して両流路が
合流する部分には流出口と対応する位置に管状
の隔離部材を内壁からバイパス流路内に突出さ
せて設けたことにより、手動開閉弁使用時（連
続吐水時）に流水が翼車に全く当たらないの
で、翼車に無理な力が加わらず、量水機能部の
耐久性が向上する。

更に連続吐水時に翼車は全く回転しないの
で、連続吐水を停止しても開閉弁が開いたまま
で、まだ水が流れているという不都合がなく節
水を計れる。

隔離部材と流出口とを同軸状且つ同一の内径
寸法で構成したので、流水は抵抗なくスムース
に流出口から吐水口部に流れて流量の増大を計
れる。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案定量水栓の実施例を示し、第１図
は縦断側面図、第２図は縦断正面図、第３図は第
２図の−線断面図、第４図は開弁状態を示す
要部の縦断側面図、第５図は正面図で一部切欠し
て示す。 図中、Ａ……本体、ａ……開閉弁、ｃ……量水
機能部、ｅ……手動開閉弁、１……流入口、２…
…流出口、３……流路、４……吐水口部、２５…
…減速歯車機構（減速ギヤトレイン）、２６……
翼車、４９′……内壁、５０……バイパス路、５
０′……主流路、５８……隔離部材。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 本体の流入口と流出口とを連絡する流路を、中
   途部において本体内に設けた内壁により主流路と
   バイパス路とに区画すると共にこれら両流路を流
   出口の直前においてバイパス路を主流路の下方に
   位置させて合流せしめ、上記主流路には該流路を
   流動する水により回転する翼車及びこの翼車の回
   転を減速する減速歯車機構等からなる量水機能部
   と、この量水機能部に連係して作動し所定量の水
   を流して自動的に閉弁する開閉弁とを、開閉弁を
   最も上流側に、翼車を最も下流側に位置せしめて
   設け、上記バイパス路には手動開閉弁を設けてな
   り、主流路がバイパス流路と合流する部分には主
   流路に連絡する管状の隔離部材を流出口と同軸に
   且つほぼ同一の内径寸法で内壁からバイパス流路
   に突出せしめて設けた定量水栓。