JPH03182631A - ４サイクルロータリーピストンエンジン - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、４サイクルロータリーピストンエンジンの構
造に関し、更に詳細に偏芯のない完全円回転により振動
が少なく、且つ、燃焼効率を改善し低燃費でシンプルな
ｔｉ造の４サイクルロータリーピストンエンジンを提供
するものである。

（従来の技術） 従来、実施されているロータリーエンジンは、トロコイ
ド曲線からなるハウジングの中を、その内包絡線からな
るローターが偏芯運動と２回転運動を合わせ行うパンデ
ル型のものが、振動、騒音が少なく、小型大出力で部品
点数が少ない等の利点から一般的である。

しかし、このバンケル型のロータリーエンジンも、ロー
ターに大径のインターナルギアを刻み、これに小径の回
転ギアを噛み合せ回転力を得るためその摩擦抵抗が大き
く回転力伝達が悪い欠点を有している。

（本発明の解決しようとする課題） そこで本発明は、機構の複雑さを避けるため、偏芯運動
のない完全円形型のハウジングをもち、且つ、ローター
も円形でありそのローターに内接したピストンに往復運
動をさせる機構の組合せで、完全円回転のエンジンとし
てサイクルを合理化して燃焼効率を向上させ振動が少な
く而も低燃費な４サイクルロータリーピストンエンジン
を得ようとするものである。

（課題を解決するための手段） 本４サイクルロータリーピストンエンジンは、出力軸に
直結する円形のローター３と、該ローター３に内接する
ローターハウジング２及びサイドハウジング１５を画成
し、該ローター３の１／４の一辺に作動室１１を刻接し
、その作動室１１内にピストン１を内接する。更にサイ
ドハウジング１５にインターナルギア９を刻み、その内
側に、１／′２の小径のプラネタリ−ギア６を噛み合せ
、インターナルギア９の内周を自転しながら公転する。

更にプラネタリ−ギア６にクランクシャフト７が直結さ
れ回転に応じてコンロット８を通じてピストン１が往復
運動することにより作動室ができる。

且つ、プラネタリ−ギア６に直結するクランクシャフト
７は、ローター３と結合され、その回転は、プラネタリ
−ギア６の公転と、同一方向に回転し、回転に応じてピ
ストン１も往復運動し、吸入、圧縮、爆発、排気、これ
ら４行程のうごきを、インターナルギア９及びプラネタ
リ−ギアもの機構をクランクシャフト７に結合したこと
を特徴として構成される。

（実施例） 本発明エンジンの縦断正面、背面、及び側面を描いた第
１図、第２図、第３図において、２がローターハウジン
グである、ハウジング２本体は作動室や燃焼室を作るた
めの外膨らみ、あるいは凹み等がなく、完全円形のハウ
ジングである。そして、吸気ボート４及び排気ボート５
にはハウジング２にいきなリポートをｒｆける方式にし
たものである。。

尚１点火プラグ１２については従来のものと変わりない
。

更に、該ハウジング２に内接するローター３も完全円形
である。第５図で示すように、該ローター３の円周３６
０度の１／４．９０度の一辺に、作動室１１を刻設し、
その作動室１１内にピストン１を内接する。

更に、そのピストンｌの、ヘッド部分の構造はハウジン
グ２の内周面に添い円弧を描いた形であり、そのヘッド
部の中央に凹溝を刻んで、燃焼室を形成する。

次いで、ローター３に内接する両側に配置されたサイド
ハウジング１５である。そのサイドハウジング１５に、
出力軸１３を中心とする外側に。

真円のインターナルギア９を刻む、更に、そのインター
ナルギア９の１／２の小径のプラネタリ−ギア６を噛み
合せ、インターナルギア９の内周をプラネタリ−ギア６
が自転をしながら公転する。

更に、その運＃（回転〉は、出力１ｄｌ１３に、クラン
クアームに相当する円形のホイール１４を直結し、その
ホイール１４にクランクシャフト７の軸部分を、ホイー
ル１４に横穴を刻１隻シ、クランクシャフト７の軸部分
を結合させる。その部分にはベアリング等をはめ込んで
自転及び公転を自在にするものである。更に、そのクラ
ンクシャフト７はローター３にも結合されるものである
。更に、出力軸に直結されているホイール１６は、ロー
ター３の側壁中心部に直結したものである。

更に、クランクシャフト７がローター３に結合する位置
は、出力軸中心より外側であり、且つ、作動室１１の底
方向に位置する側壁に横穴を刻設し、クランクシャフト
７の軸部分を結合させ、更にその部分にもベアリング等
をはめ込んだものである。

且つ、プラネタリ−ギア６の回転（自転、公転）により
、クランクシャフト７も同じ回転をする。

更に、その回転は、クランクシャフト７に結合されたコ
ンロット８がスモールエンド部にピストンピン１０が入
り、ピストン１を結合させ回転に応じビス）−ンｌは、
往復運動し、吸入、圧縮、爆発、排気と各行程を、１回
転３６０度で完了するものであり、且つ、サイクルを合
理的に連続させることができる。

次に、この実施例の作用を説明する。

先ず、吸入、圧縮、爆発、排気の各行程を示した第６図
を基に説明すると、第６１１の（イ〉　（ロ）、まず、
ローター３が回転し、ローター３によって排気ボー１−
５が閉じ、同時点で吸気ボートが開ロヒ、ビスｉ・ン１
が下降することにより作動室１１内にガソリンと空気の
混合ガスが吸入される。

ローター３が９０度面回転たところで吸入行程を完了す
る。第６図の（ハ）（ニ）。更に、吸入行程が完了する
と同時に吸気ポート４がローター３によって閉じられ、
閉じ込められた混合ガスは、ピストン１の上昇により圧
縮され完全な気密状態となる。これらローター３が回転
１８０度で圧縮行程完了である。第６図の（ホ）（へ）
、更に、圧縮された混合ガスが点火プラグＩ２に着火す
ると、引火し爆発する。その燃焼ガスは膨脹力となりピ
ストン１を押し下げ、ローター３の回転は、２７０度で
爆発行程を完了する。第６図の（ト）（チ）、更に、回
転が進むと、作動室が排気ボート５とつながり開口し、
再びピストン１が上昇する。その行程において燃焼ガス
が作動室外に排出する。ローター３の回転は３６０度で
各４行程を完了し、同じ作動を繰り返し行う４サイクル
ロータリーエンジンである。

（発明の効果） 本発明の４サイクルロータリーピストンエンジンは１以
上のようで、出力軸に直結する円形のローター３と完全
円で形成したハウジング２で更にローター３に作動室を
刻設したものであり、その内部にはピストンｌを内接し
、ローター３の回転に伴い、往復運動をする乙のであり
、且つ、サイクルを合理的に連続させることができる。

更に、ローター３の回転に偏芯運動がなく完全円運動で
あり、回転が円滑でより振動の少ない機構とすることが
できる。

又、回転力発生のメカニズムについては、爆発行程がそ
の爆発力をピストン１が受けて作動室１１全体に渡って
膨脹し、そのｙｎｓ力はコンロット８を押し下げ、クラ
ンクシャフト７を回転させる。

ここまでは従来のレシプロエンジンと変わりないが、し
かし、クランクシャフトフ軸部はローター３に結合され
、更に、プラネタリ−ギア６に直結され、その回転はイ
ンターナルギア９の内周を公転するので、その公転はロ
ーター３の回転になる。

すなわち、コンロット８が押し下げられた力とローター
３の回転は、膨脹の最大完了直立に互いに寄り集まる力
となり、回転力ロスは最小限に留められてより高い回転
出力を効率的に得られるものである。

【図面の簡単な説明】

図面は本説明の実施例を示し、第１図は本発明の縦断正
面図、第２図は縦断背面図、第３図は縦断側面図、第４
図は出力軸に伴う要ＭＩｉＪ視図、第５図はローター及
びピストンの断面図、第６図は、各行程を模式的に示し
、（イ）（ロ）吸入行程、（ハ〉　（ニ）圧縮行程、（
ホ）（へ）爆発行程、（１−＞（チ〉排気行程、各行程
の縦断正面図である。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 出力軸に直結する円形のローター３、該ローター３に内
   接するローターハウジング２及びサイドハウジング１５
   を画成し、該ローター３の１／４の一辺に作動室１１を
   刻設し、その作動室１１内にピストン１を内設する、更
   にサイドハウジング１５にインターナルギア９を刻み、
   その内側に、１／２の小径のプラネタリーギア６を噛み
   合せインターナルギア９の内周を自転しながら公転する
   。 更に、プラネタリーギア６にクランクシャフト７が直結
   され回転に応じてコンロット８を通じてピストン１が往
   復運動することにより作動室１１ができる。 且つ、プラネタリーギア６に直結するクランクシャフト
   ７は、ローター３と結合され、その回転は、プラネタリ
   ーギア６の公転と同一方向に回転し、回転に応じてピス
   トン１も往復運動し、吸入、圧縮、爆発、排気、これら
   ４行程の動きをインターナルギア９及びプラネタリーギ
   ア６機構をクランクシャフト７に結合したことを特徴と
   する４サイクルロータリーピストンエンジン。