JPS6237500A

JPS6237500A - 換気装置を備えたシエルタ

Info

Publication number: JPS6237500A
Application number: JP60176888A
Authority: JP
Inventors: 藤本　道男; 西山　領; 実鈴木; 池畠　正員
Original assignee: Kawasaki Steel Corp
Current assignee: JFE Steel Corp
Priority date: 1985-08-13
Filing date: 1985-08-13
Publication date: 1987-02-18

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】〔産業上の利用分野〕本発明は、換気装置を備えたシェルタに関し、さらに詳
しくは、複数のトンネルが連なる自動車道のトンネル間
にトンネルを連結するように設置されるシェルタであっ
て、シェルタ自身の換気能力を有するほか、連接される
トンネルの換気システムに変更を加えることなく、その
機能を補償することのできる換気装置を有するシェルタ
に関する。

〔従来の技術〕

山間地を緩結する自動車道においては、多数のトンネル
によってルート化される場合が少なくない、このような
場合に自動車道はトンネルを越えると、すぐ次のトンネ
ルに入るという繰返しになり、 ■昼間運転においては、運転者を眩惑させ、不安全運転
を強いる問題点がある。また、■雪国の降雪時期には雪
害によって、自動車道を閉鎖あるいは渋・滞させ、自動
車道の機能を果せない等の問題があった。雪国の自動車
道において、雪害対策として散木消雪装置を設ける方法
もあるが、水源確保や消雷後の水処理等の問題があり、
経済性においても山岳地の自動￥Ｌ道には、最適工法と
はいえない、他の方法として、スノーシェルタを設置す
る方法があるが、従来のスノーシェルタはなだれ等の局
部的雪害対策が主であリ、トンネル間全長に■ってシェ
ルタを１没ける方法は、トンネル間が連結され長大トン
ネル化することによる換気１：の問題があった。

例えば第６図に示される如く、へトンネルとＢトンネル
の間をシェルタ１によって連結すると、ＡトンネルとＢ
トンネルとシェルタとが一体に連結された長大トンネル
においては、各トンネル部（ＡおよびＢ）に従来設けら
れているジェットファンによる縦波換気方式では結合以
前の各トンネルに波束される換気設備を有してはいるが
、それは連結された長大！・ンネルには適合しない。

このことをさらに１洋しく述へると、自動車道のｌ・ン
ネルは、それぞれトンネルの規模、交′ｉＪ１量等に応
じ単一トンネルとして要求される換気を行っている。こ
の換気は、通常、多数のジェットファンをトンネル中に
配置し、縦波換気方式によってなされている。

今、シェルタが連結しようとする２つのトンネルをＡト
ンネル、Ｂトンネルとし、へトンネルはシェルタ側に排
気し、Ｂトンネルはシェルタ側から人気しているとすれ
ば、へトンネルとＢトンネルとをシェルタによって連結
する場合には、ＢトンネルにＡトーンネルの排気が進入
するのでＢトンネル内の播気能力が不足となる。連結さ
れる両方のトンネルとシェルタを含めた新しいトンネル
システムに適合するようＢトンネルの換気悌力を増強す
ることも不可能ではないが、既設装置の全面的な変更を
要し実際問題と１．では容易でない。

〔発明が解決しようとする問題点〕

眩惑防止および防雪を目的どして自動車道の２つのトン
ネル間に設けるシェルタにおいて、トンネルを結合する
ことによって生ずる長大化したトンネルの排ガス、塵埃
等の処理（換気）を、連結する２つのトンネルの換気装
置を変更することなく、長大化したトンネルにおいて必
要とされる換気設備に比べて建設費が少なくなるような
換気システムを具備したシェルタを提供することを目的
とする。

〔問題点を解決するための手段〕

本発明はＪ二記問題点を解決する技術手段として、（ａ）シェルタを横切ってエアカーテンを形成する送受
風装置を設ける。

（ｂ）エアカーテン前段の空気をシェルタ外に排出する
排風機を設ける。

（ｃ）前記エアカーテン前後の圧力を調整する装置を具
備する。

（ｄ）前記エアカーテン前段のシェルタが長い場合には
これに自然換気開口を設ける。このことによって−１−
記（ｂ）の排風機の容；Ｉ」を小さくすることができる
。

〔作用〕

本発明のシェルタはシェルタ内を横切るエアカーテンに
よってシェルタ内の空気の縦波を遮断するとともに、へ
トンネルの排気とエアカーテンの前段のシェルタ内の排
気を処理する換気装とを備え、一方エアカーテンの後段
側の人気口とこれに連接するＢトンネルの人気口を備え
、かつエアカーテンの前後の圧力を調整することによっ
て、両方のトンネルの大排気量を確保し、両方のトンネ
ルとシェルタを含むシステムの換気を両方のトンネル内
の換気装置に影響を与えることなく処理する作用を有す
る。

なお、シェルタ自身の換気を横風による自然換気と排気
機による強制換気とを併用することももちろん町ｆ七で
あり、この場合排風機の容凌を小さくすることができる
。

換気モデルとして次の２つの場合が考えられる。

（ｆ）第７図に示すようにシェルタのへトンネルとの連
結部側に排風機を設とする場合。

（ｉｉ）第８図に示すようにシェルタのＢトンネルとの
連結部側に排風機を設置する場合。

第７図および第８図の模式図によって、本発明のシェル
タ部における換気の基本的考え方について以下述べる。

エアカーテンをプッシュプル方式すなわち押込ファンと
吸込ファンを併用した方式とし、換気流を第７図、第８
図の矢印で示す。

エアカーテンによって、その前段と後段の縦波を遮断し
、エアカーテンの前後を別の換気システムとするために
は。

（イ）排風機の能力がＡトンネルの必要換気量を上まわ
ること。

（ロ）Ａトンネルの出口ａ点での流量がＡトンネルの必
要換気量を−Ｌまわること。

（ハ）エアカーテン部す点での前段側で流速ｖＥ、気圧
ＰＥであって、エアカーテンの後段側で流速ＶＳ＝Ｏ１
気圧ＰＳである条件に対してエアカーテンによる気流遮
断が成立すること。

（ニ）エアカーテンの吸引側では吸入した新鮮空気がエ
アカーテン側圧に影響を及ぼさない位置までバイパス通
路を延長すること。

の条件を満足する必要があり、これらの条件を満足する
場合に本換気システムが成立し得る。

なお、排風機の位置はトンネル出入口側に必ずしもある
必要はなく、シェルタ部の任意の適当な位置にあってよ
い。

〔実施例〕

第１図は未発’ｊ１の実施例の斜視図、第２図はその模
式平面図、第３図はその縦断面図、第４図は第３図の１
７−１７断面図、第５図は第３図のｖ−■矢視図である
− シェルタの途中に、シェルタ内の縦流方向の通風を遮断
するエアカーテン１０が設けられる。

エアカーテン１０は入気３１から分流した新鮮空気を取
り入れ、エアカーテン送風機１１で昇圧し、エアカーテ
ン送入口からシェルタ内に噴出させてエアカーテン１０
用１３との間に気流膜を形成する。

エアカーテン受風口から吸入された空気はエアカーテン
受風排風機１４により吸引されバイパス通路１５を経て
シェルタｌ内の下流側にその人気の＝一部として送られ
る。

エアカーテン１０は、エアカーテン送、ｌａ器１ｉとエ
アカーテン受風排風機１４との協働によってプッシュプ
ル方式によりエアカーテンの強さを調節することができ
る。この、ｔｌ！１ｆｌＴは後述の圧カニＡ整装置４１
によって制御され、ダンパ２ｇｌ整、または送、排風機
の回転数調整などによって調整される。

エアカーテン１０の前段すなわちシェルタｌ内のＡトン
ネル側の通気は、Ａトンネルの排気とシェルタ内のＡト
ンネル側の部分の排気２１である。この排気２１の換気
のために、排風ａ！２２がシェルタの天ＪＦ部に設けら
れ、エアカーテン１０の前段で分岐した排気通路２４内
に設けられる。この排風ｅ！２２は、前記排気２１を外
気に排気２３として排出する滝力を有している。

人気３１は前記エアカーテン１０用に分流した後、Ｂト
ンネルの入気３２となり、エアカーテン１０の後段側の
シェルタ壁に設けたＢトンネル人気口３３からシェルタ
１内に導入される。

このＢトンネル人気口３３はもちろんＢトンネルの入口
近傍に独立して設けることができる。

本発明のシェルタ１は基本設計要件としてシェルタの規
模、Ａ、Ｂ）ンネルの換気量この規模、交通量、エアカ
ーテン設置位置、入排気位置等の基本要件によって、エ
アカーテン１０、排風機２２、人気口３３等の諸元が求
められ、各部の流動抵抗計算によって各出寸法が決定さ
れる。

さらにシェルタ使用開始後は、エアカーテン１０の前後
のシェルタ内の圧力を、エアカーテンが破れないような
圧力バランスを保つように微調整する必要があり、この
ために圧力調整装置４１が設けられる。この圧力調整装
置４１はエアカーテン前後の圧力を検出し、これがバラ
ンスするようにエアカーテン送ＪＪＩＩＩ１．エアカー
テン受風排風Ｒ１４の送受風賃を調節する。

なお、Ａトンネル側のシェルタ部の長さを長くして、こ
こで第９図に例示したような自然通気口５２を設け、自
然通Ｘ５１を併用する場合には、圧力ｙＡ整装置４１は
排風４１１２２の排風量の調節も行うことが好ましい。

〔発明の効果〕

本発明により、２つのトンネルを結合するシェルタを設
ける場合に、既設トンネルの換気システ１、に影響を与
えることなく、安価に所定の換気システムを形成するこ
とが可能となった。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の実施例のシェルタの−・部切欠要部斜
視図、第２図はその平面図、第３図はその縦断面図、第
４図は第３図の■〜■矢視図、第５図は：ｊＳ３図のＶ
−■矢視図、第６図は本発明のシェルタの設置平面図、
第７図、第８図は本発明のシェルタの実施例の模式図、
第９図は自然換気口を示す実施例の断面図である。 ■・・・シェルタｌＯ・・・エアカーテン１１・・・エアカーテン送風機１２・・・エアカーテン送風口１３・・・エアカーテン受風口１４・・・エアカーテン受風排風機１５・・・バイパス通路りｌ・・・Ａトンネル排気とシェルタ内排気流２２・・
・排風機２３・・・排気２４・・・排気通路３１・・・人気３２・・・Ｂトンネル人気３３・・・Ｂトンネル人気口４１・・・圧力調整装置５１・・・白熱通風５２・・・自然通風開口

Claims

【特許請求の範囲】１　シェルタを横切ってエアカーテンを形成する送受風
装置と、該エアカーテンより前段のシェルタ内の空気を
シェルタ外に排出する排風機と、前記エアカーテン前後
の圧力を調整する装置とを具備したことを特徴とする換
気装置を備えたシェルタ。２　前記エアカーテン前段のシェルタに自然換気開口を
設けたことを特徴とする特許請求の範囲第１項に記載の
シェルタ。