JPS6237578A

JPS6237578A - バルブスイツチ

Info

Publication number: JPS6237578A
Application number: JP17613885A
Authority: JP
Inventors: Norio Kawashima; 川嶋　則生; Masaru Inoue; 勝井上; Yuji Kawamura; 川村　祐治; Hiroaki Iwamoto; 岩本　裕明
Original assignee: Ikeda Bussan Co Ltd; Jidosha Denki Kogyo KK; Nissan Motor Co Ltd
Current assignee: Jidosha Denki Kogyo KK; Nissan Motor Co Ltd; Ikeda Corp
Priority date: 1985-08-10
Filing date: 1985-08-10
Publication date: 1987-02-18
Anticipated expiration: 2010-03-06
Also published as: JPH0718506B2

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】「産業上の利用分野コこの発明は自動車用シー１〜に最適なバルブスイッチに
関するものである。

［従来技術］従来、自動車用シー１〜の調節を図るランバーサポート
用のバルブスイッチとしては、例えば、第９図から第１
１図に示すものが知られている。即らケース本体１０１
に装着され常時は板ばね１０３によって中立位置く第９
図実線）に付勢されると共に第１方向（矢印イ）と開成
状態の電気接点Ｓに影響を与えない第２方向（矢印口）
とに回ｈｔ可能な手動操作部１０５と、ケース本体１０
１内に設けられ第１・第２ポーｉへ１０７・１０９を有
すると共に第１・第２接続部１１１・１１３を備えた各
制御室１１５・１１７と、前記第１・第２ポート１０７
・１０９を閉塞すると共に前記手動操作部１０５の第２
方向（矢印口）への回動で前記第２ポート１０９を開口
して前記第２接続部１１３との連通を図ると共に第１方
向（矢印イ）への回動で第１ポート１０７を開口して前
記第１・第２接続部１１１・１１３の連通を図る一対の
第１・第２弁体１２３・１２４どから成り、第１接続部
１１１は、例えば図外のエノ′ポンプの吐出［ニ］と接
続している。また、第２接続部１１３は自Ｉｈ巾用シー
１へのシートバック内に組込まれた［アバツク（図示し
ていない）と接続している。

したがって、手動操作／Ｍ１０５の第２方向（矢印口）
への回動で第２弁体１２４はロッド１２５によって押圧
されるため第２ポー１〜１０９を間口し第２接続部１１
３と連通Ｊる。これにより、エアパック内の空気が１友
けると」（に第２方向（矢印口）への操作解除で第２ポ
ート１０９は閉塞状態に戻る。また、手動操作部１０５
を第１方向（矢印イ）へ回動することで第１弁体１２３
はロッド１２７によって押圧されるため第１ポート１０
７を聞［］シ第１・第２接続部１１１・１１３の連通を
図る。一方、電気接点Ｓの接続端子ａ、ｂはスイッチレ
バー１２５によって開成されポンプが駆動、Ｌ・５１表
うになる。これにより、第１・第２接続部１１１・１１
３を介してエアパック内に空気が供給されシー１へバッ
クの制御が図られる構造となっている。

［発明が解決しようとする問題魚］かかるバルブシー１へにおいて、手動操作部１０５を第
１・第２方向（矢印イ・口）へ操作力ることで第１・第
２ポート１０７・１０９の開口を図る第１・第２弁体１
２３・１２４の各ロッド１２５・１２７は、手動操作部
１０５の第１・第２方向（矢印イ・口）に沿う作動（矢
印）となる配置となりそのための作動ストロークをケー
ス本体１０１内に確保づる必要がある。

このために、ケース本体１０１の厚みＨが大きくなりコ
ンパクト化がしにくいことと、また、各制御室１１５・
１１７を別々に設けるため構造が複雑どなり組付工数の
面でも望ましくなか一ンた。

そこで、この発明は構造を簡潔にして、しかも軽量コン
パクト化を可能にしたバルブスイッチを提供することを
目的としている。

Ｕ問題点含解決Ｊるための手段］前記目的を達成するために、この発明にあっては、ケー
ス本体に装着され常時は中立＜Ｉ７’１１に付勢される
と共に開成状態の電気接点を閉成づる第１方向に開成状
態の電気接点に影響を与えない第２方向とに回動可能な
手動操作部と、ケース本体内にも設けられ開口：軸心線
が、前記千〇ＪＰ２作部の回動軸心と直交するように配
設され、且つ互いに対向した第１、第２ポートと該各ポ
ートへ続く第１、第２接続部とを有ηる制御室と、前記
手動操作部の第１、第２方向への操作により前記第１、
第２ポートのポート弁を開閉する可動部材どを具備する
と共に前記可動部材を前記第１、第２ポートの開口軸心
線に治って設けている。

［作用ｊかかるバルブスイッチにおいて１手動操作部を第２方向
へ操作することで第２ポー１〜は開口し該ポートと第２
接続部は連通し、例えば、第２接続部に接続されたエア
パック内の空気が扱けるようになる。また、手動操作部
を第１方向へ操作づることで第１ポートは開口し第１接
続部と第２接続部が連通づる一方、電気回路の接点は開
成する。

これにＪ、す、例えば、エアポンプから空気が第１接続
部・第２１’Ｂ続部を介してエアパック内へ供給される
ようになる。

し実施例］以下、第１図乃至第８図の図面を参照しながらこの発明
の一実施例を詳細に説明する。

図中１はバルブスイッチ３のケース本体を示してＪ５す
、該本体１には板ばね５によって常時中立位置Ｔ（第１
図実線）に１４勢された手８操作部７が設けられている
。

手動操作部７は支脚部７ａを支点として第１方向（矢印
イ〉と第２方向（矢印口）とに回動自在で、矢印方向に
回動可能な第１・第２７−１８部９・１１が一体に形成
されると共に各アーム部９・１１はケース本体１内に臨
／ｖでいる。

ケース本体１内にはバルブユニット１３が一体に組付け
られ、該バルブユニット１３のユニットケース１５内に
形成された制御室１７には開口軸心線Ｘが手動操作部７
の回動軸心Ｙど直交づ゛る対向した第１ポート１つ・第
２ポート２１と前記各ポート１つ・２１へ続く第７接続
部２３・第２接続部２５がイれぞれ設【プられている。

第１接続部２３はエアポンプ２７の吐出［」側ど接続）
や通し、第２接続部２４　Ｌｔ　ｖアバツク２９ど接続
連通している。

一方、第１ポート１９と第２ポート２１は第１・第２ポ
ート弁３１・３３によって開閉自在に閉塞され、各ポー
ト弁３１・Ｊ３３は付勢ばね３５によって各ポート１９
・２１の弁座と強く接触するよう（＝Ｊ勢されている。

第１・第２ポート弁３１・３３の各可動部材３７・３９
は開口軸心線×に冶って延長され頭部３７ａ　・３９ａ
は名刀１・第２ポート１９・２１を（友けてユニットケ
ース１ｂより突出し、第１ポート弁３１側の可動部材３
７の頭部３７ａは第１アーム部９の回動側で内側近傍部
位に臨／υでいる。また、第２ポート弁３３側の作動ロ
ッド３９の頭部３９ａは第２アーム部１１の回動側で内
側近傍部位に臨んでおり、該作動ロッド３９の頭部３９
ａと並んで接点アーｌＸＳ　Ｌが配置されている。接点
アームＳｌは、前記二Ｆアボンブ２７の接点端子ａ、ｂ
から成る電気接点Ｓの前記一方の１ａ魚喘子すを右し、
各接点端子ａ、１〕が閉成することて前記［アポンブ２
７が駆動されるようにな−）でいる。なお、４１・／１
３）よシール部（イを示している。

このように構成されたバルブスイッチ３（こ、Ｊ５いて
、千Ｍ操作部７は板ぼね５により中立位置Ｔに付勢され
、第１ポート１９及び第２ポート２１は第１・第２ポー
ト弁３１・３３によって閉塞状ｒ呂にある。

次に、手動操作部７を第２方向く矢印口）へ操作回動す
ると第２アーム部１１は可動部材３９の頭部３９ａを付
勢ばね３５に抗して押圧する。第２ポート弁３９（ま（
稔３Ｒシて第２ポー１〜２１を開口づる。この［ｒ、１
、第２接続部２５と第２ポー１〜２１は連通しエアパッ
ク２９内の空気が１友（ｊるようになる。そして、第２
方向（矢印口）への操作を解除すると手動操作部７は中
立ＩＱ百Ｔへ復帰すると共に第２ポート弁３９は復帰ぼ
ね３５ににって第２ボー１へ２１を閉塞状態に戻１゜次に、手動操作部７を第１方向（矢印・イ）ｌ＼１“■
作すると第１アーム部９は可動部材３７の頭部３７ａと
接点アームＳＬを押圧する。これにより第１ボーｊ−１
９は開口し第１接続部２３と第２接続部２５は制ｍ　至
１５を介して連通ずる。

一方、電気接点Ｓは閉成されエアポンプ２７のｆＴ：動
により空気は第１接続部２３→制御室１７→第２接続部
２５を通ってエアバック２９内へ供給されるようになる
。この場合、各可動部材３７・３つの作動方向は第１・
第２ポート１つ・２１の開口軸心線Ｘ上に沿って設けら
れているためケース本体１の厚み１−１を小さくするこ
とが可能となる。

また、第１・第２ポート弁３１・３３の復帰ばｂ３５は
一つで足りるようになる。

［発明の効果］以上、説明したようにこの発明のバルブスイッチによれ
ば、構造が簡潔にできると共に小形化が図れるようにな
る。また、復帰ばねも一つで足りるため部品ど１数が少
なくなった分、軽量化に寄与し、しかも、コスト面及び
組付Ｔ数の面でも好ましいものとなる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明のバルブスイッチの切断面図、第２図
はポンプ回路接点部の概要説明図、第３図はバルブスイ
ッチ−の平面図、第４図は同りの側面図、第５図は同上
の底面図、第６図と第７図は動作説明図、第８図は接点
アームの説明図、第９図は従来例を示した第１図と同様
の切断面図、第１０図は従来例を示した電気接点の概要
説明図、第１１図は従来例のバルブスイッチの底面図で
ある。主要な図面符号の説明１・・・ケース本体　７・・・手動操作部１５・・・制
卯窄１つ、２１・・・第１・第２ポート２３．２５・・・第１・第２接続部３１．３３・・・第１・第２ポート弁Ｓ・・・電気接点　　Ｘ・・・開口４１１１心線Ｙ・・
・回動軸心第６図第７図第８図ＳＬ　　　　９手続ネ市正書）（自発〉昭和６０年９月２０日待訂庁長官　　　宇　買　通　部　殿１、ヱ１ｆｆ−の表示　　　昭和６０年　特許願第１７
６１．３８号２、発明の名称　　　バルブスイッチ３、補正をする者事件との関係　特許出願人住所（居所）　神奈川県横浜市神奈用区宝町２番地氏名
（名称）　　　（３９９）日産自動車株式会社代表者　
　久　米　　豊４、代理人住　所　　　　〒１０５東京都港区虎ノ門１丁目２番３
号虎ノ門第−ビル５階（発送日　　昭和　　年　　月　　日）６、補正の対象（１）明細書の「特許請求の範囲」の欄（２）明細書の
「発明の詳細な説明ｊの欄り３）　　明細内の「図面の
簡単な説明」の欄（４）図面（５）　　委任状７、補正の内容（１）明細書の「特許請求の範囲」を別紙のように補正する。（２）　　明細書、第３頁第１６行目乃至同頁第１７行
目に、「・・・スイッチレバー１２５によって・悼とあ
るのを、「・・・スイッチレバー１２４によって・・・」と補正
する。（３）明細内、第７頁、第３行目に、「・・・接続部２４は・・・」とあるのを、「・・・接続部２５は−・・」と補正する。（４〉　　明細ジ、第９頁、第４行目に、「・・・制御
室１５を介して・・司とあるのを、［・・・制御室１７を介して・・司と補正する。（５）明細書、第１０頁、第１２行目に「１５・・・制
御室」とあるのを、「１７・・・制御′Ｉｌ至」と補正する。（６〉　　図面第１０図を別紙のとおり補正する。（７）委任状の捉出８、添付書類の目録（１）　　明細書の「特許請求の範囲」　　　　　　　
　　　　　１通（２）図面第１０図　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　１通（３）　　委任状　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　３通以上特許請求の範囲ケース本体に装着され、常時は中立位置に付勢されると
共に開成状態の電気接点を閉成する第１方向と開成状態
の電気接点に影響を与えない第２方向とに回動可能な手
動操作部と、ケース本体内計重けられ開口軸心線が前記
乎動操作皿二回動軸心と直交するように配設され、且つ
互いに対向した第１、第２ポートと該各ポートへ続く第
１、第２接続部とを有する制御室と、前記手動操作部の
第１、第２方向への操Ｖ「により前記第１、第２ポート
のポート弁を開閉する可動部材とを具耀すると共に前記
可動部材を前記第１、第２ポートの開口軸心線に沿って
設けたことを特徴とするバルブスイッチ。

Claims

【特許請求の範囲】

ケース本体に装着され、常時は中立位置に付勢されると
共に開成状態の電気接点を閉成する第１方向と開成状態
の電気接点に影響を与えない第２方向とに回動可能な手
動操作部と、ケース本体内にも設けられ開口軸心線が前
記手動操作部への回動軸心と直交するように配設され、
且つ互いに対向した第１、第２ポートと該各ポートへ続
く第１、第２接続部とを有する制御室と、前記手動操作
部の第１、第２方向への操作により前記第１、第２ポー
トのポート弁を開閉する可動部材とを具備すると共に前
記可動部材を前記第１、第２ポートの開口軸心線に沿っ
て設けたことを特徴とするバルブスイッチ。