JPS6237777Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6237777Y2 JPS6237777Y2 JP16069582U JP16069582U JPS6237777Y2 JP S6237777 Y2 JPS6237777 Y2 JP S6237777Y2 JP 16069582 U JP16069582 U JP 16069582U JP 16069582 U JP16069582 U JP 16069582U JP S6237777 Y2 JPS6237777 Y2 JP S6237777Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- speed
- wheel
- brake pedal
- wheels
- arm
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims description 8
- 230000000994 depressogenic effect Effects 0.000 description 3
- 230000006835 compression Effects 0.000 description 2
- 238000007906 compression Methods 0.000 description 2
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Arrangement And Mounting Of Devices That Control Transmission Of Motive Force (AREA)
- Arrangement Or Mounting Of Control Devices For Change-Speed Gearing (AREA)
- Arrangement And Driving Of Transmission Devices (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は農用４輪駆動車における自動変速装置
に関する。
に関する。
すなわち、両前輪の速度より少しく早くなるよ
うに構成した農用４輪駆動車において、後輪は通
常、駆動力も大きくて、また例えば作業機の荷重
が後輪に負荷したりするとタイヤの径が小となつ
て前輪の有効径が大きくなつたり、後輪が沈下し
た場合にはその見かけの水平移動速度が小となつ
て前輪が速くなり、そのために前輪がスリツプし
たりタイヤに泥土が多く附着するといつた欠点が
あつた。
うに構成した農用４輪駆動車において、後輪は通
常、駆動力も大きくて、また例えば作業機の荷重
が後輪に負荷したりするとタイヤの径が小となつ
て前輪の有効径が大きくなつたり、後輪が沈下し
た場合にはその見かけの水平移動速度が小となつ
て前輪が速くなり、そのために前輪がスリツプし
たりタイヤに泥土が多く附着するといつた欠点が
あつた。
本考案はその欠点を解決したもので、後輪にブ
レーキをかけた状態で前輪を駆動しすぎることな
く、タイヤへの泥土の附着も少なくまたブレーキ
のかかりも良好となり好適に実施できるよう提供
するものである。
レーキをかけた状態で前輪を駆動しすぎることな
く、タイヤへの泥土の附着も少なくまたブレーキ
のかかりも良好となり好適に実施できるよう提供
するものである。
次に、図面に示す実施例について説明する。
第１図は農用４輪駆動車である農用トラクター
の側面図を示し、ハンドル６によつて操向できる
両前輪１，１が両後輪２，２より２〜３％速く回
転するようそれぞれ駆動できるように軸架し、シ
ート７、サイドステツプ８，８、作業機の連結昇
降用リフト９，９等を装備して従来形構造同様に
構成する。
の側面図を示し、ハンドル６によつて操向できる
両前輪１，１が両後輪２，２より２〜３％速く回
転するようそれぞれ駆動できるように軸架し、シ
ート７、サイドステツプ８，８、作業機の連結昇
降用リフト９，９等を装備して従来形構造同様に
構成する。
また、前記サイドステツプ８にはブレーキペダ
ル３を装設するが、該ブレーキペダル３と一体の
アーム３ａの基部を軸筒１０に固着し、機体に架
着した水平の支軸１１に軸筒１０を回動自在に嵌
装し、軸筒１０の中間部より上方に突設したレバ
ー１２の先端にはリンク１３の一端をピン１４を
介して連結し、後輪２に対しブレーキをかけるブ
レーキアーム１５の先端をリンク１３の他端をピ
ン１６を介し連結し、ブレーキペダル３を踏み込
むと後輪２を制動できるように装設して従来形構
造同様に構成する。
ル３を装設するが、該ブレーキペダル３と一体の
アーム３ａの基部を軸筒１０に固着し、機体に架
着した水平の支軸１１に軸筒１０を回動自在に嵌
装し、軸筒１０の中間部より上方に突設したレバ
ー１２の先端にはリンク１３の一端をピン１４を
介して連結し、後輪２に対しブレーキをかけるブ
レーキアーム１５の先端をリンク１３の他端をピ
ン１６を介し連結し、ブレーキペダル３を踏み込
むと後輪２を制動できるように装設して従来形構
造同様に構成する。
４は低速操作用アームで、例えばパワーシフト
ミツシヨンのミツシヨン部１７の外側方に装備し
て該アーム４を回動させると低速の方に制御操作
できるように装設し、該アーム４の先端に連結し
たワイヤー１８を近傍のワイヤー受け１９に延出
して挿通するとともに、該ワイヤー１８の部分に
装着した圧縮スプリング２０によりアーム４が復
動するように弾圧して装設し、前記軸筒１０より
前記レバー１２と同様に突設したレバー２１の先
端には近傍のワイヤー受け２２に挿通して延出す
る前記ワイヤー１８の端部を連結子２３を介して
連結し構成する。
ミツシヨンのミツシヨン部１７の外側方に装備し
て該アーム４を回動させると低速の方に制御操作
できるように装設し、該アーム４の先端に連結し
たワイヤー１８を近傍のワイヤー受け１９に延出
して挿通するとともに、該ワイヤー１８の部分に
装着した圧縮スプリング２０によりアーム４が復
動するように弾圧して装設し、前記軸筒１０より
前記レバー１２と同様に突設したレバー２１の先
端には近傍のワイヤー受け２２に挿通して延出す
る前記ワイヤー１８の端部を連結子２３を介して
連結し構成する。
しかして、４輪駆動により前輪１が後輪２より
へ少しく速く回転して前進する状態で、例えば、
後方に連結する作業機を上昇させて機体が団場の
枕地側で旋回するような場合、前後輪の負担荷重
が変り前輪１の有効径が大となる状態でブレーキ
ペダル３を矢印イで示すように踏込むと、レバー
１２，２１が矢印ロで示すように回動して、ブレ
ーキアーム１５を回動させて後輪２を制動すると
ともに、ワイヤー１８を引いてアーム４を矢印ハ
で示すように回動させながら前輪１の速度が遅く
なるよう制御操作できることになり、そのため
に、従来のように前輪１が速くなりすぎてスリツ
プしたり泥土が多く附着するといつたことなく機
体を旋回させることができる。
へ少しく速く回転して前進する状態で、例えば、
後方に連結する作業機を上昇させて機体が団場の
枕地側で旋回するような場合、前後輪の負担荷重
が変り前輪１の有効径が大となる状態でブレーキ
ペダル３を矢印イで示すように踏込むと、レバー
１２，２１が矢印ロで示すように回動して、ブレ
ーキアーム１５を回動させて後輪２を制動すると
ともに、ワイヤー１８を引いてアーム４を矢印ハ
で示すように回動させながら前輪１の速度が遅く
なるよう制御操作できることになり、そのため
に、従来のように前輪１が速くなりすぎてスリツ
プしたり泥土が多く附着するといつたことなく機
体を旋回させることができる。
なお、ブレーキペダル３の踏込みを解除する
と、後輪２の制動は解かれるとともに、圧縮スプ
リング２０の弾圧力によりアーム４は復動して正
常に復帰することになる。
と、後輪２の制動は解かれるとともに、圧縮スプ
リング２０の弾圧力によりアーム４は復動して正
常に復帰することになる。
このように本考案は、両前輪の速度が両後輪の
速度より少しく早くなるように構成した農用４輪
駆動車において、後輪のブレーキをかけるブレー
キペダルを踏むと前輪の速度が遅くなるようブレ
ーキペダルと、ミツシヨン部の外側方に装備して
回動操作によりミツシヨン部を低速段とすること
のできる低速操作アームをワイヤー等の連動手段
を介して連結して構成したから、ブレーキペダル
を踏込んで後輪にブレーキをかけるとともに前輪
の速度が遅くなるように操作できることによつ
て、従来のように前輪が速くなつてスリツプした
りタイヤに泥土が多く附着することは防止できて
良好に運転できることになり、またブレーキのか
かりも良好となつて好適に実施できる特長を有す
る。
速度より少しく早くなるように構成した農用４輪
駆動車において、後輪のブレーキをかけるブレー
キペダルを踏むと前輪の速度が遅くなるようブレ
ーキペダルと、ミツシヨン部の外側方に装備して
回動操作によりミツシヨン部を低速段とすること
のできる低速操作アームをワイヤー等の連動手段
を介して連結して構成したから、ブレーキペダル
を踏込んで後輪にブレーキをかけるとともに前輪
の速度が遅くなるように操作できることによつ
て、従来のように前輪が速くなつてスリツプした
りタイヤに泥土が多く附着することは防止できて
良好に運転できることになり、またブレーキのか
かりも良好となつて好適に実施できる特長を有す
る。
図面は本考案の実施例を示し、第１図は農用ト
ラクターの側面図、第２図はその平面図、第３図
は要部の側面図、第４図は第３図の一部を示し、
第５図は第３図の一部の平面図を示す。 １…前輪、２…後輪、３…ブレーキペダル、４
…低速操作用アーム。
ラクターの側面図、第２図はその平面図、第３図
は要部の側面図、第４図は第３図の一部を示し、
第５図は第３図の一部の平面図を示す。 １…前輪、２…後輪、３…ブレーキペダル、４
…低速操作用アーム。
Claims (1)
- 両前輪の速度が両後輪の速度より少し早くなる
ように構成した農用４輪駆動車において、後輪の
ブレーキをかけるブレーキペダルを踏むと前輪の
速度が遅くなるようブレーキペダルと、ミツシヨ
ン部の外側方に装備して回動操作によりミツシヨ
ン部を低速段とすることのできる低速操作アーム
をワイヤー等の連動手段を介して連結したことを
特徴とする自動変速装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16069582U JPS5964333U (ja) | 1982-10-22 | 1982-10-22 | 農用４輪駆動車における自動変速装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16069582U JPS5964333U (ja) | 1982-10-22 | 1982-10-22 | 農用４輪駆動車における自動変速装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5964333U JPS5964333U (ja) | 1984-04-27 |
| JPS6237777Y2 true JPS6237777Y2 (ja) | 1987-09-26 |
Family
ID=30353375
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP16069582U Granted JPS5964333U (ja) | 1982-10-22 | 1982-10-22 | 農用４輪駆動車における自動変速装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5964333U (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0647343B2 (ja) * | 1987-03-18 | 1994-06-22 | 株式会社クボタ | 四輪駆動型の乗用型田植機 |
-
1982
- 1982-10-22 JP JP16069582U patent/JPS5964333U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5964333U (ja) | 1984-04-27 |
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