JPS6237778Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、自動車用チエンジレバーのマウント
ラバー構造の改良に関する。

（従来技術） 従来、上記のようなマウントラバー構造として
は、例えば実公昭53−7460号に開示されている第
１図ａ及び第１図ｂの構造のように、チエンジレ
バー１のボールジヨイント部２を支持する内金具
３と外金具４とを、該ボールジヨイント部２の中
心を通る水平面内において環状のマウントラバー
５で気密に連結し、このマウントラバー５は、シ
フトレバー１のセレクト方向への揺動に対しては
強く抵抗する（硬い）肉厚部分６，６と、シフト
方向への揺動に対しては弱く抵抗する（やわらか
い）肉薄部分７，７とから成るものがある。

ところが、上記マウントラバー５では、内金具
３と外金具４の双方にマウントラバー５の内周縁
と外周縁とを夫々焼付け成形する必要があり、製
造コストが高くなるという問題があつた。

（考案の目的） 本考案は、上記従来の問題点に鑑みてなされた
もので、マウントラバーを、内金具の外面と外金
具の内面の窪み部との間に位置決めしつつ圧入
し、接着するだけで取付けられるように工夫し
て、従来のような焼付け成形を不要として製造コ
ストの低減を図ることを目的とするものである。

（考案の構成） このため、本考案は、外金具のセレクト方向の
両側内面に、下方が開放した一対の窪み部が形成
されており、該外金具の一対の窪み部と上記内金
具の外面との間に、下方の開放部から圧入された
上記マウントラバーが接着されていることを特徴
とするものである。

（実施例） 以下、本考案の実施例を添付図面について詳細
に説明する。

第２図に示すように、車室のフロアパネル１１
に設けられた挿通孔１２に対してチエンジコント
ロールユニツト１３が取付けられ、該チエンジコ
ントロールユニツト１３のチエンジレバー１４の
下端部には、車室外ミツシヨンのコントロールロ
ツド１５が連結されている。

上記チエンジコントロールユニツト１３は、四
角状の基板１６を備え、該基板１６の中央をプレ
スなどで打出して環状大径の外金具１７を一体に
形成すると共に、該基板１６の四隅にボルト１
８，…，１８を植設して、フロアパネル１１の下
方から外金具１７を挿通孔１２に挿通させ、シー
ル等を介して基板１６をフロアパネル１１に当て
止めて、フロアパネル１１の上方からボルト１
８，…，１８にナツトを螺合することにより、基
板１６をフロアパネル１１に取付けるようになつ
ている。

上記外金具１７には、環状小径の内金具２１を
位置させ、外金具１７の窪み部１７ａ，１７ａの
内面と内金具２１の膨出部２１ａ，２１ａの外面
とを、チエンジレバー１４のセレクト方向に硬
く、シフト方向にやわらかく作用するマウントラ
バー２３，２３で連結する。

第３図、第４図及び第５図に詳細に示すよう
に、上記外金具１７の窪み部１７ａ，１７ａは、
外金具１７のセレクト方向の両側内面に下方を開
放させてプレスなどで打出して形成される。

また、内金具２１の膨出部２１ａ，２１ａは、
外金具１７の窪み部１７ａ，１７ａに対応させ
て、内金具２１のセレクト方向の両側外面に下方
を開放させてプレスなどで打出して形成される。

さらに、四角片状のマウントラバー２３，２３
は、その幅が、上記外金具１７の窪み部１７ａ，
１７ａに嵌入されて幅方向の位置決めがなされる
ように設定され、その厚みが、窪み部１７ａ，１
７ａの内面と内金具２１の膨出部２１ａ，２１ａ
の外面との間に接着剤２４，２４を介して圧入さ
れるように設定される。

上記窪み部１７ａ，１７ａと膨出部２１ａ，２
１ａとの間にマウントラバー２３，２３が圧入配
置されているので、内金具と外金具の位置決めが
できるとともに、回転方向の移動防止ができるよ
う構成されている。

上記のように構成すれば、外金具１７内に内金
具２１を嵌め合わせる一方、外金具１７の窪み部
１７ａ，１７ａと内金具２１の膨出部２１ａ，２
１ａとの間に、窪み部１７ａ，１７ａの下方の開
放部から、内外面に接着剤２４，２４を塗布した
マウントラバー２３，２３を圧入すると、マウン
トラバー２３，２３が接着されて取付けが完了す
るようになる。

このマウントラバー２３，２３は、チエンジレ
バー１４の揺動に対して、セレクト方向には中実
であるから硬く、シフト方向には空所であるから
やわらかく作用するので、変速誤操作が防止でき
る。

なお、具体的には図示しないが、内金具２１内
には、チエンジレバー１４のボールジヨイント部
を支承するボールシートを支持するホルダーが、
内金具２１の上部との間にスプリングを縮装した
状態で嵌合されると共に、該ホルダーの下部ブラ
ケツトにはエクステンシヨンバー２９が連結され
る。

また、内金具２１の上部と外金具１７の上部と
にまたがつてラバーブーツが冠着され、内金具２
１と外金具１７との間を密に保つて、車外の音、
水、エアーを遮断するようになる。

さらに、マウントラバーは板状のものでも膨出
部、窪み部の形状に沿う成形品のものでも良いこ
とは勿論である。

（考案の効果） 以上の説明からも明らかなように、本考案は、
外金具の内面の一対の窪み部と内金具の外面との
間に、マウントラバーを窪み部の間で位置決めし
つつ圧入し接着して取付けるように構成したもの
であるから、従来のようなマウントラバーの焼付
け成形が不要となり、しかも取付け工程も簡単で
確実に行なえて、製造コストの低減が図れるよう
になる。

【図面の簡単な説明】

第１図ａは従来のマウントラバー構造の断面
図、第１図ｂは第１図ａのマウントラバーの平面
図、第２図は本考案に係るマウントラバー構造を
採用したチエンジコントロールユニツトの斜視
図、第３図は第２図の−断面図、第４図は第
２図の矢視（底面）側斜視図、第５図は第２図
の底面図である。 １１…フロアパネル、１２…挿通孔、１３…チ
エンジコントロールユニツト、１４…チエンジレ
バー、１６…基板、１７…外金具、１７ａ…窪み
部、２１…内金具、２１ａ…膨出部、２３…マウ
ントラバー、２４…接着剤。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 車室のフロアパネルの挿通孔に挿通され車室外
   のミツシヨンコントロールロツドに連結されたチ
   エンジレバーと、 上記フロアパネルの挿通孔縁部に取付けられた
   筒状の外金具と、 該外金具内に位置し上記チエンジレバーのボー
   ルジヨイント部を支承するボールシートを支持す
   る筒状の内金具と、 両金具を連結し、上記チエンジレバーを支持す
   るマウントラバーとを備えてなる自動車用チエン
   ジレバーにおいて、 上記外金具のセレクト方向の両側内面に、下方
   が開放した一対の窪み部が形成され、また上記内
   金具にはこの外金具の窪み部に対応するよう膨出
   部が形成されており、該外金具の一対の窪み部と
   上記内金具の膨出部外面との間に、下方の開放部
   から圧入された上記マウントラバーが接着されて
   いることを特徴とする自動車用チエンジレバーの
   マウントラバー構造。