JPS6237788Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は、ウインチを装備する運搬車のウイ
ンチ操縦装置に関するものである。

ウインチを装備する簡易な形態の運搬車は、林
間における木材の切出しや運搬によく使用される
が、このような運搬車では車体の走行操縦とウイ
ンチ操縦を頻煩に繰り返して使用する。しかし林
間は地面の状態が悪いこともあつて、上記両操作
を適確に行なうには相当の熟練を要す。

一方、荷台は極力広くする必要があり、荷台と
キヤビンとを仕切る仕切体はできるだけ前にもつ
て行く必要がある。したがつて、座席の後にウイ
ンチ操縦用のレバー類を設置するスペースはとれ
ないとともに、たとえ、設置してもこのような場
所では運転者の身体が当つたりして不意に作動す
る等好ましくない。

そこで、この考案は、このような条件を考慮し
つつ、走行操縦用のレバー類とウインチ操縦用の
レバー類を座席から効果的な位置に配すること
で、この問題を解決したものである。

以下、この考案の具体的な実施例を図面を参照
して説明する。

第１図は運搬車の側面図、第２図は平面図、第
３図は座席廻りの要部平面図、第４図はウインチ
操縦系統を示す側面図、第５図は同じく要部平面
図であるが、運搬車はクローラ型の走行装置１の
上に荷台２を架設し、この荷台２を仕切体３で仕
切り、前方にキヤビン４を配しているとともに、
荷台２の下方で走行装置１の中ほどにウインチ５
を装備したものである。

キヤビン４に在つて走行操縦を司どる主たる操
作具は、２本のクラツチレバー６，６′と左右の
ブレーキペダル７，７′である（これらを走行操
縦用のレバー類という）。すなわち、詳細は省略
するが、このミツシヨンはコンバイン等に使用さ
れるサイドクラツチ、ブレーキ式のもので左右の
車軸８，８′への動力入切と制動をそれぞれ別個
のクラツチレバー６，６′とブレーキペダル７，
７′で行なうものである。なお、運転者はこれら
の操作をキヤビン４の片側に設けられた座席９に
腰掛けて行なうとともに、座席９はその縦軸１０
の回りに回動できる構成になつている。

一方、ウインチ５の操縦は、クラツチレバー１
１とブレーキレバー１２（これらをウインチ操縦
用のレバー類という）およびミツシヨンからウイ
ンチ５への動力伝達を制御するクラツチペダル１
３等で行なう。すなわち、これらも既に公知であ
るから、詳細は省略するが、ウインチ５のドラム
１４に形成されたコーンを伝達ギアに形成された
円錐板に圧接することで動力を伝え、また、ドラ
ム１４の周囲に巻包したブレーキバンド１５を締
付けることで制動するのである。なお、コーンを
操作する操作具１６はロツド１７を介してクラツ
チレバー１１に伝えるのであるが、この考案では
クラツチレバー１１の押引操作は、車体の左右方
向への運動に変換されている。同様に、ブレーキ
バンド１５もロツド１８を介してブレーキレバー
１２に伝えられるが、これも車体の左右方向への
運動によつて行なう。

次に、エンジンからミツシヨンやウインチ５の
ギアボツクス１９への動力伝達は、まず、エンジ
ンの出力プーリ２０からベルト２１でミツシヨン
の入力プーリ２２に伝え、この入力プーリ２２と
同軸に設けられた出力プーリ２３から同じくベル
ト２４でウインチ５のギアボツクス１９の入力プ
ーリ２５へ伝えるのであり、前記したブレーキペ
ダル７，７′を踏込むと、ベルト２１を弛緩する
テンシヨンローラ２６を作動させ、クラツチペダ
ル１３を踏込むと、ベルト２４を弛緩するテンシ
ヨンローラ２７を作動させるのである。

ところで、この考案は、前記の構成に加えるに
ウインチ操縦用のクラツチレバー１１およびブレ
ーキレバー１２を仕切体３の直前で、かつ、座席
９の側方に設置する一方、座席９の回転中心であ
る縦軸１０を、座席９を正面に正対させたときの
クラツチレバー６，６′までの距離と、座席９を
回動させてクラツチレバー１１等に向けたときの
同じくこれまで距離とをほぼ同じくするように位
置設定させたものである。

これにより、車体を走行操縦するには、座席９
を正面に向けてクラツチレバー６，６′等を操作
すればよいし、また、ウインチ５を操縦するに
は、座席９をウインチ操縦用のクラツチレバー１
１等に向けて斜後方向に回動すればその場でウイ
ンチ５を操縦できる。

以上、この考案は、前記したようなものである
から、座席９を回動させることで運転者はその場
で走行操縦もウインチ操縦も同時にできる。な
お、運転者がウインチ操縦をするときは、斜後へ
向いた姿勢であるが、ウインチ作業はウインチ５
から巻出したワイヤ２８を滑車２９で後へ伸延さ
せる場合のみでなく、前に伸延させる場合もある
から（いわゆる前引き）、このような場合であつ
ても対処できるし、この姿勢であれば構造上、ク
ラツチレバー１１と座席９の線に沿つて設置でき
ないクラツチペダル１３を踏むことができる。

次に、座席９の縦軸１０を、座席９とクラツチ
レバー６，６′までの距離とクラツチレバー１１
およびブレーキレバー１２までの距離をほぼ等し
く位置設定することで、どちらを操縦するにして
も腕等を伸ばす距離は等しくなつて操作し易い。
さらに、このことは座席９側方のエンジン等の載
置スペースを十分座席９側へ張出できることを意
味する。

また、クラツチレバー１１、ブレーキレバー１
２の押引操作を車体の左右方向への運動、すなわ
ち、仕切体３に沿つての運動に変換したことで、
これらレバー１１，１２と仕切体３の間隔は最小
限のものであればよいから、仕切体３を思いきつ
て前に寄せ、荷台２を広くできる利点もある。

【図面の簡単な説明】

図面はこの考案の実施例を示すもので、第１図
は運搬車の側面図、第２図は平面図、第３図は座
席廻りの要部平面図、第４図はウインチの操作廻
りを示す側面図、第５図は同じく平面図である。 符号、２……荷台、９……座席、３……仕切
体、１０……縦軸、５……ウインチ、６，６′，
７，７′……走行操縦用のレバー類、１１，１２
……ウインチ操縦用のレバー類。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 座席９を車体の前部片側に設け、走行操縦用の
   レバー類６，６′，７，７′をこの座席９の前に設
   置するとともに、この座席９をその縦軸１０の回
   りに回動できる構成にしたウインチ５を装備する
   運搬車において、ウインチ操縦用のレバー類１
   １，１２を荷台２との仕切体３の直前で、かつ、
   前記座席９の側方に設置する一方、これらレバー
   類１１，１２の押引操作を前記車体の左右方向運
   動に転換する他、前記縦軸１０位置を、前記座席
   ９から前記走行操縦用のレバー類６，６′，７，
   ７′と前記ウインチ操縦用のレバー類１１，１２
   までのほぼ等距離になるべく設置したことを特徴
   とするウインチ５を装備する運搬車のウインチ操
   縦装置。