JPS6237923Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案はシリンダヘツドカバーにカム軸を一体
的に組込むことを基本として、組立て能率を向上
できかつエンジンの小型化、軽量化を達成しうる
エンジンのカム軸装置に関する。

近年、バルブステムとロツカアームとの間のバ
ルブ機構の熱膨張を吸収するため、バルブクリア
ランスを例えば油圧式のラツシユアジヤスタを用
いてなくすことにより、正しくバルブを開閉さ
せ、又騒音、偏摩耗等を防止することが行なわれ
ている。一方このラツシユアジヤスタは通常球頭
プランジヤを有し、該球頭部によりロツカアーム
をピボツト支持するごとく構成されており、従つ
てラツシユアジヤスタを用いるときには、ロツカ
アームを単にその上端で載置することにより取付
けることができその作業は簡易化される。又、バ
ルブクリアランスの自動調整機構を有しない旧来
のカム軸装置においては、シリンダヘツドカバー
はバルブクリアランスの点検、調整、保守等を行
なうため容易に脱着可能となることが必要であ
り、カム軸をシリンダヘツドカバーに一体に組込
むことが不可能であつた。他方、前記ラツシユア
ジヤスタを用いたカム装置においても、シリンダ
ヘツドと一体にあるいは別体にカム軸受部を設
け、その上にシリンダヘツドカバーを設けている
ためラツシユアジヤスタを用いる利点を十分に活
用したものではなかつた。なおカム軸受部を半割
状に形成するときにはカム軸の突出端での軸封が
困難となる等の問題も生じていた。

本考案はラツシユアジヤスタを用いることによ
り、バルブクリアランスの調整が不要となる点に
注目し組立の簡便さとともにシリンダヘツドカバ
ーの機能を最大限に活用するべく案出されたもの
であつて、シリンダヘツドカバーにカム軸を一体
に組込むことにより組立工数を減じ、かつ部品点
数、加工部分を減じうるとともに、エンジンの小
型化、軽量化を果たしうるエンジンのカム軸装置
の提供を目的とし、以下その一実施例を図面を用
いて詳細に説明する。

第１〜２図において本考案のエンジンのカム軸
装置１は、インテーク用又はエキゾースト用のバ
ルブステム２のバルブステムガイド３と、ラツシ
ユアジヤスタ４の装着穴５とを略垂直に設けたシ
リンダヘツド６に、カム軸９が一体に組込まれた
シリンダヘツドカバー１０をボルト１４を用いて
固着してなり、前記ラツシユアジヤスタ５は、カ
ム軸９上のカム１１が摺接するロツカアーム７の
揺動支点を保持している。シリンダヘツド６は、
要所にウオータジヤケツト１２…が穿孔されると
ともに、上端の外方に向かうフランジ部１３に、
前記ボルト１４が挿通する位置決めブツシユ１５
が植設され、該位置決めブツシユ１５を介してシ
リンダヘツドカバー１０は正しく位置合わせされ
取付けうる。ラツシユアジヤスタ４は油圧式の周
知の構成を有し、又シリンダヘツド６の前記装着
穴５にはその中央で開口し図示しないオイルポン
プに通じるオイル穴１６と、下端とのオイル逃し
穴１７とが設けられ、中央のオイル穴１６への圧
油によつて球頭プランジヤ４ａを所定の圧力で上
方に付勢し移動させうる。ロツカアーム７は基部
に形成される凹部１９に前記球頭プランジヤ４ａ
の球頭部が遊嵌されることにより支持され、又他
端はバルブステム２上端と当接するとともに、上
面の摺動板２０を介して前記カム１１と摺接し、
該カム軸９の回転によりバルブステム２を弁バネ
２１に抗して押下げうる。シリンダヘツドカバー
１０は例えば鋳造品であり、かつ長手方向に垂下
する縦壁２３によつてカム軸９を収容する主室２
５と、前記ラツシユアジヤスタ４上方に位置する
オイルセパレータ室２６とに区分し、かつ主室２
５に架設される前記長手方向と直角な横壁２７お
よび主室前壁２９に設けたジヤーナル３０により
カム軸９を一体的に枢着する。なおカム軸９の前
記ジヤーナル３０での枢支部には、オイル通過用
の周溝３１が設けられかつその半径は、カムフラ
ンクの最大半径距離あるいは、それに若干の公差
を見込んだ寸法に設定されることにより、カム軸
９はシリンダヘツドカバー１０の前方ａから挿入
しうるとともに適宜の抜け止めが施される。さら
にシリンダヘツドカバー１０にはその上壁隅部に
カム１１に向かう噴射孔３３を有するオイル穴３
５が開穿され、又外面にはジヤーナル３０の周溝
３１に分岐連通するデリバリパイプ３６が設けら
れる。なお、デリバリパイプ３６にかえて、ブロ
ツク内にオイル穴３５と連通するオイル穴を設け
ても良いことはいうまでもない。又前記オイルセ
パレータ室２６はシリンダヘツドカバー１０の内
外を挿通する流出口４５を具えるとともにその上
端から垂設される取付けボルト３７に螺着するナ
ツト３９，３９間で外周にゴムを用いた略矩形の
弾性片４０を具える仕切板４１を保持し、該仕切
板４１はその両側が側壁と前記縦壁２３とに接す
るとともに、その前後端には小間隙ｇを隔でるご
とく装着されることによつて、該小間隙ｇをへて
オイルセパレータ室２６内に流入するオイルミス
トの気液分離をなしうる。

然して本考案のエンジンのカム軸装置１におい
ては、カム軸９の回転とともにバルブステム２を
昇降し、かつオイル穴１６，３５を経て各部を潤
滑しかつラツシユアジヤスタ４を動作させうると
ともに、カム軸９がシリンダヘツドカバー１０に
一体に組込まれているために、組立てに際して
は、シリンダヘツド６に予着されたラツシユアジ
ヤスタ４の球頭プランジヤ４ａ上にロツカアーム
７の凹部１９を嵌入し又その他端をバルブステム
２上端に載置したのちシリンダヘツドカバー１０
を前記位置決めブツシユ１５、ボルト１４を用い
て固締するのみで取付けをおえることができ、人
手による調整を要することなくバルブクリアラン
スはラツシユアジヤスタ４により自動調節され
る。又カム軸９の回転とともにブローバイガス等
の内部に介在する気体に混入するオイルミストは
オイルセパレータ室２６で気液分離でき、液化し
たオイルを還流する。なおブローバイガスは流出
口４５をへて例えばエヤクリーナ（図示せず）な
ど周知のエンジンの空気流路に流れる。

叙上のごとく本考案のエンジンのカム軸装置
は、ラツシユアジヤスタにより支持されるロツカ
アームを有し、従つてバルブクリアランスの組立
て後の調整が不要となり、しかもシリンダヘツド
カバーにカム軸を一体に組込んでいるため、組立
てがきわめて簡略化され、その工数を減じると同
時に従来のシリンダヘツドにジヤーナルキヤツプ
を用いてカム軸を枢支するばあいに比して部品点
数、加工代を減じ又従来のシリンダヘツドに組込
んだ場合に比してもシリンダヘツド自体の高さを
著減できることにより全体としてエンジンのコン
パクト化、軽量化が達成される。さらにカム軸を
シリンダヘツドカバーに一体組込みとしているた
めに、割面、合わせ面でのシールが不要となり軸
封効果を確保しうる。さらにオイルセパレータ室
を、カム軸を収容する主室に隣接して設けること
によりエンジン全高をさらに低下させうる。又オ
イルセパレータ室をカム軸、ロツカアーム、バル
ブステムなどオイルミストの発生が多い作動部材
から縦壁によつて隔離され、しかもオイルミスト
の発生の少ないラツシユアジヤスタ上方に位置す
るため、油分の持ち去りが少なくなり、又オイル
セパレータの小型化が可能となるのは自明であ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例を示す断面図、第２
図はカム軸を拡大して示す部分図、第３図はＡ−
Ａ線断面図、第４図はシリンダヘツドカバーを下
方から見た斜視図である。 ２……バルブステム、４……ラツシユアジヤス
タ、６……シリンダヘツド、７……ロツカアー
ム、９……カム軸、１０……シリンダヘツドカバ
ー、１１……カム、２３……縦壁、２５……主
室、２６……オイルセパレータ室。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. バルブステムと、該バルブステム上端に当接す
   るロツカアームを揺動支点で保持するラツシユア
   ジヤスタとをシリンダヘツドに設けるとともに、
   該シリンダヘツドに組合わせられることにより該
   シリンダヘツドを覆うシリンダヘツドカバーの内
   部に長手方向にのびる縦壁を設けて、主室と、流
   出口を有し内部の油分を分離しうるオイルセパレ
   ータ室とに区分する一方、前記主室に長手方向に
   のびかつカムが設けられ、しかも一端が外部に突
   出するカム軸を一体に組込むとともに、該シリン
   ダヘツドカバーを、シリンダヘツドと長手方向を
   合わせかつ前記ロツカアームと前記カムとを摺接
   させるとともにオイルセパレータ室をラツシユア
   ジヤスタ上方に位置させてシリンダヘツドに組立
   ててなるエンジンのカム軸装置。