JPS6237979Y2

JPS6237979Y2 -

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Publication number: JPS6237979Y2
Application number: JP1981127771U
Authority: JP
Priority date: 1980-08-29
Filing date: 1981-08-28
Publication date: 1987-09-28
Also published as: JPS5799970U; US4529365A; DE3032518A1; DE3032518C2

Description

【考案の詳細な説明】本考案はオイルレス圧縮機であつて、１つのク
ランク室と、該クランク室上に載設されていてか
つ上方からシリンダヘツドにより閉鎖された少な
くとも１つのシリンダブロツクと、モータ軸によ
り駆動されかつ前記クランク室内で回転軸を中心
として回転するクランクと、前記シリンダブロツ
ク内において前記回転軸に対して垂直に延びる圧
縮孔とを有しており、該圧縮孔内で前記クランク
によつて駆動せしめられる圧縮部材が上下動せし
められ、さらに、前記シリンダブロツクに下方の
平らなクランク室面と上方の平らなシリンダヘツ
ド面とが設けられており、しかも、吸込み口およ
び流出口が弁を介して前記圧縮孔と連通せしめら
れており、さらに少なくとも前記シリンダブロツ
クに冷却空気用切欠きが設けられている形式にも
のに関する。

このような形式のオイルレス圧縮機は、気体の
圧縮のため、特に空気を、例えば医学的技術用、
空気力による制御用あるいは食品産業用に圧縮す
るために用いられる。医学上の利用とは、例えば
歯治療用穿孔器の駆動装置、水−空気噴霧器、医
学的圧力空気室または人工呼吸装置においてであ
る。食品産業において前記オイルレス圧縮機は、
例えば乾燥用空気として、包装機械用にまたはパ
ン用練り粉の発酵用に用いられる。一般的な技術
における使用例は、例えば郵便物選別装置、電気
めつきおよび化学浴槽および水槽の換気装置、工
作機械およびその他の機械の空気力式制御装置、
フイルム被覆装置またはコンピユターの換気装置
が挙げられる。

本考案の課題は、点検不要な運転を可能にする
できるだけ簡単な構成を有しており、さらにでき
るだけ大きな空気量を送出することができ、しか
もできるだけ騒音の少ない運転が可能である初め
に述べた形式のオイルレス圧縮機を提供すること
にある。

この課題を解決するために本考案によれば、オ
イルレス圧縮機において、空気の貫流する実効空
気および冷却空気用切欠きがシリンダブロツク縦
軸線の方向に延在しているようにした。切欠きを
このように配置することによつて、圧縮機の個々
の部分をきわめて簡単に製造することが可能にな
る。さらに良好な冷却が可能になり、これにより
高い空気送出力および長い耐用寿命が得られる。
シリンダブロツク縦軸線の方向に実効空気用切欠
きを設けることにより、圧縮機の運転騒音を少な
くするような実効空気案内が可能である。

ピストンが、クランク室内に突出したライナー
内で上下動するオイルレス圧縮機がすでに公知で
ある。このような構成において、シリンダ状ライ
ナーの冷却面は少なく、かつ冷却空気をライナー
の周囲全体に良好に案内することができない。こ
れに対して本考案によるオイルレス圧縮機の場合
には、シリンダブロツクがクランク室上に載設さ
れており、冷却空気用切欠きがシリンダブロツク
縦軸線の方向に設けられており、該切欠きはクラ
ンク室と連通せしめられている。前記クランク室
は冷却空気流入口を有していて、かつ冷却空気に
より貫流せしめられる。シリンダブロツクが固定
的に構成されねばならない個所、例えば固定用ね
じが係合する個所に、シリンダブロツクは貫通す
る冷却空気貫通孔を有している。機械的にあまり
負荷されない個所に、シリンダブロツクは冷却リ
ブを有しており、該冷却リブは、クランク室を貫
流する空気が流過するリブ中間室を有している。
このような構成により、圧力空気の優れた冷却作
用が得られ、この結果高い送出量を達成すること
ができる。クランク室内でモータにより駆動され
るフアンが回転する場合には、冷却系統の特にコ
ンパクトな構造が得られる。

空気が圧縮機ケーシング内でまとめられたフイ
ルタを通して吸込まれる圧縮機もすでに公知であ
る。しかしながら、空気を濾過するための多孔性
材料で満たされた室が、圧縮孔に直接隣接してい
ない。これに対し本考案による圧縮機の場合に
は、実効空気用切欠きとして、圧縮孔と弁を介し
て連通していてかつシリンダヘツドを貫通してお
りしかもシリンダブロツク内で袋孔状に終端した
吸込み孔が成形されている。この孔を通して、圧
縮しようとする冷たい実効空気が圧縮孔内に吸込
まれ、これによつてシリンダブロツクは付加的に
冷却される。

シリンダブロツクおよびシリンダヘツドの特に
簡単な構成は、シリンダブロツク内に成形された
吸込み孔において、次のような場合に達成され
る、つまり、シリンダブロツクとシリンダヘツド
との間に舌状弁板が配置されており、該舌状弁板
における吸込み弁が下方から、シリンダヘツド内
における袋孔状の弁孔の開口部に圧着されてお
り、前記吸込み孔が、下方からシリンダヘツド内
に成形された吸込みスリツトと連通せしめられて
おり、さらに、上方から成形されているが貫通は
しておらずかつ閉鎖キヤツプで上部が閉鎖された
連通孔により、前記弁孔と吸込みスリツトとの連
通が行なわれている場合である。この場合シリン
ダヘツドは純粋な鋳造部分として製造可能であ
り、該鋳造部分はもはや加工する必要がなく、単
に市販されている閉鎖キヤツプを挿入するだけで
よい。

既述のように、圧縮機ケーシング内に設けられ
た吸込み孔内に、空気濾過のための多孔性材料を
充填することは、すでに公知である。本考案によ
る圧縮機の特別な利点は、吸込み孔内にフイルタ
をシリンダヘツド側から挿入可能な点にある。こ
れによつて、充填された多孔性のフイルタ材料の
場合には不可能な、フイルタの迅速かつ簡単な交
換が可能になる。この結果、本考案による圧縮機
を用いて常にきれいに清浄化された空気を送出す
ることが補償される。

吸込み側における特に騒音の少ない運転は、フ
イルタが、シリンダヘツドに隣接するシール部材
により上部が閉じられた外側の支持ケージを有す
る紙フイルタであり、前記シール部材が、シリン
ダブロツク縦軸線の方向に延在する狭窄された吸
込み口を有している場合に、達成される。

小型冷凍機の往復ピストン圧縮機からは、圧縮
孔を含む構成部分に比較的大きな容積の圧力ガス
孔を鋳造成形することが既に公知である。この圧
力ガス孔内には、循環路内に送出されかつ圧縮孔
内で脈動的に圧縮される冷却媒体が静止せしめら
れる。このような圧力ガス静止作用はオイルレス
圧縮機の場合にもまた所望される。なぜならば、
これによつて圧縮機の静かな運転が得られるから
である。圧力空気孔の容積が大きければ大きい
程、圧縮機の運転は一層静かになる。本考案によ
る圧縮機の場合には、圧力空気孔の拡大を次のよ
うにして簡単な形式で可能にした。つまり、クラ
ンク室壁内に回転軸線方向に延びる縦軸線を有す
る実効空気室を形成し、該実効空気室が接続孔を
有しており、この接続孔を通つて圧力空気が取出
され、さらに、前記実効空気室がシリンダブロツ
ク内の圧力空気孔と空気通路を介して連通せしめ
られており、該空気通路が一部はクランク室壁内
の室空気通路として、かつ一部がシリンダブロツ
ク内のブロツク空気通路として延在しているよう
にした。しかも、実効空気室を圧力空気孔と接続
することによつて圧力容積を拡大することは、始
動に際してまず第一に大気圧に抗して送出される
始動容積をも大きくすることになり、この結果、
終圧に抗して送出するには弱すぎる電動機もまた
良好に始動可能である。さらに本考案による圧縮
機によつて、クランク室壁内の実効空気室を接続
することにより圧力空気孔を拡大する代りに、実
効空気室を接続することにより吸込み孔を拡大す
ることも可能である。

しかしながら、本考案による圧縮機によつて単
に圧力空気孔の容積を簡単に拡大できるだけでな
く、シリンダブロツク縦軸線方向の実効空気用切
欠きに基づき、圧力空気孔を備えた本考案による
圧縮機を簡単に製造することが可能になる。この
ため、圧力空気孔は圧縮孔と、シリンダヘツド内
における舌状圧力空気弁により閉じられた圧力空
気スリツトを介して、連通せしめられているよう
にした。

選択的に単数または複数のシリンダを用いて運
転可能な圧縮機は既に公知である。しかしなが
ら、複数のシリンダの運転においては、連通導管
を少なくとも圧力空気側に設ける必要がある。こ
れに対して本考案による圧縮機は、簡単な形式で
かつ選択的に１つまたは２つのシリンダを用いて
運転することが可能である。この場合クランク室
に、同じシリンダヘツドを備えた２つの同じシリ
ンダブロツクが使用されている。両シリンダブロ
ツクはクランク室壁内の実効空気室と、各１つの
室空気通路を通つて連通せしめられている。これ
により、特別な連通導管を設ける必要がない。単
に１つのシリンダが使用される場合には、１つの
室空気通路が閉じられる。

製作技術上特に簡単な構造は、クランク室が、
クランク室面を備えた２つの同じシリンダブロツ
クを載設するため２つの互いに直角な載設面を有
しており、実効空気室が両載設面間の縁部内に延
在している場合に、得られる。この場合実効空気
室は鋳造時に直接製造され、かつその開いた側に
おいて製造後にねじ込み可能な閉鎖カバーにより
閉鎖される。

オイルレス圧縮機から、２つのシリンダに共通
なかつ圧縮機ケーシング内でまとめられる圧力空
気孔が既に公知である。しかしながら、クランク
室の異なる部分に所属するこのような圧力空気孔
は、シールすべき面がきわめて大きく、ひいては
製作が困難であり、しかも多数の固定部材による
固定が必要である。これに対して本考案による圧
縮機の場合には、鋳造された個々の部分の加工を
殆ど必要としない。シールするために、舌状弁板
と圧縮孔と圧力空気孔との間、ならびに室空気通
路とブロツク空気通路との間に、Ｏリングが溝内
に配置されている。シリンダヘツド、シリンダブ
ロツクおよびクランク室を結合するためには、３
つのねじを設ければ充分であり、該ねじは、シリ
ンダブロツク縦軸線を中心としてほぼ同じ角度で
ずらされたねじ孔を通して差込まれ、かつ載設面
からクランク室内に切削されたねじ山内にねじ込
まれる。

次に図示の実施例につき本考案を説明する。

第１図には、１つのクランク室１１、２つのシ
リンダブロツク１２、２枚の舌状弁板１３および
２つのシリンダヘツド１４を備えたオイルレス圧
縮機１０が示されている。クランク室はほぼ正方
形のアルミニウム鋳造部分として構成されてい
る。クランク室の内部で、モータ軸１５上に固定
されたはずみ車１６およびフアン１７が回転軸線
７６を中心として回転する。モータ軸１５に対し
て偏心的にはずみ車１６に固定されたクランクピ
ン軸受け１８内には、２本の連接棒１９が回転可
能に支承されている。各連接棒１９には、ピスト
ン２０として構成されていてかつピストンピン２
１を有する圧縮部材が旋回可能に固定されてい
る。モータ２２は通常クランク室１１の後部にフ
ランジ結合されているが、しかしこの点は、該モ
ータ２２がモータ軸１５、はずみ車１６およびフ
アン１７と共にクランク室の外部に示されている
ため第１図においては示されていない。

ほぼ正方形のクランク室１１の右側面および下
面は閉じられている。クランク室１１の背面はモ
ータ軸貫通口２３を有しているが、しかしなが
ら、該貫通口はフランジ結合されたモータ２２に
よつて閉鎖されている。クランク室の前面は、冷
却空気流入口２４を備えた室カバー２５により閉
じられている。室カバー２５は、クランク室前面
に設けられたカバー固定用ねじ山２６内に螺合さ
れたねじにより、クランク室１１と結合せしめら
れている。クランク室の残りの２つの面つまり上
面と左側面はピストン貫通口２７を有しており、
該貫通口を通つて、シリンダブロツク１２におけ
るライナー７７の下部がクランク室内に突入して
いる。ピストン貫通口２７を通つて、フアン１７
により室カバー２５における冷却空気流入口２４
を通して吸込まれる冷却空気も吹き込まれる。

シリンダブロツク１２は、冷却空気用切欠きつ
まりリブ中間室２９，１２を有する冷却リブ２
８，１２と冷却空気貫通孔３０，１２とを有して
いる。冷却リブ２８，１２およびリブ中間室２
９，１２は、シリンダブロツク１２の機械的にあ
まり負荷されない個所に設けられている。冷却空
気貫通孔３０，１２はねじ孔３１，１２が延在し
ている個所に設けられており、該ねじ孔３１，１
２を通つて、シリンダブロツク１２を固定するた
めクランク室に設けられたねじ山３３内にねじ込
まれるねじ３２が延びている。シリンダブロツク
１２は、該シリンダブロツクの縦軸線３４に対し
て垂直な平面内でほぼ正方形の横断面を有してい
る。さらに３つのねじ孔３１，１２が設けられて
おり、このうち２つのねじ孔は正方形の隣接する
角隅部に位置しており、第３のねじ孔は、他の２
つのねじ孔に共通の縁部に対向する縁部の中央に
設けられている。このような３点固定により、固
定部材の簡単な製造と、クランク室１１における
シリンダブロツクの確実かつ迅速な固定とが補償
される。この簡単な固定形式は、さらに詳説する
圧縮機の簡単な全体構造によつて、可能である。

冷却リブ２８，１２、リブ中間室２９，１２、
冷却空気貫通口３０，１２およびねじ孔３１，１
２の構成は、第４図に示すシリンダブロツク１２
の平面図からも明らかである。第２図に示す圧縮
機の平面図においては、クランク室１１における
ピストン貫通口２７の縁部３５が破線で、かつ冷
却空気用切欠き２８，２９，３０の縁部３６が一
点鎖線で部分的に示されている。これから判るよ
うに、ピストン貫通口２７は、該貫通口を通つて
冷却空気がリブ中間室２９，１２および冷却空気
貫通孔３０，１２内に流入可能である広さで開口
している。

第１図および第６図〜第８図から明らかなよう
に、シリンダヘツド１４内にも冷却リブ２８，１
４、リブ中間室２９，１４および冷却空気貫通孔
３０，１４が形成されている。つまり第３図に示
すように、フアン１７によりクランク室１１内の
ピストン貫通口２７を通つて流入する冷却空気３
７は、まず第一にシリンダブロツク１２における
リブ中間室２９，１２および冷却空気貫通孔３
０，１２内に吹き込まれ、次いでシリンダヘツド
１４におけるリブ中間室２９，１４および冷却空
気貫通孔３０，１４を通して吹き込まれる。これ
により、簡単に製造可能な構造体全体の効果的な
冷却が達成される。良好な冷却によつて、高い圧
力空気送出量と圧縮機の長い耐用寿命とが得られ
る。

以下に吸い込まれた空気流３８の経過を、主と
して第１図および第２図に基づき説明する。シリ
ンダブロツク１２、舌状弁板１３およびシリンダ
ヘツド１４内にはそれぞれ１つの吸込み孔３９，
１２，３９，１３もしくは３９，１４が成形され
ている。これらの吸込み孔は互いに整合せしめら
れており、この結果該吸込み孔を通して空気フイ
ルタ４０が差込み可能である。空気フイルタは外
側の支持ケージ４１を有しており、該支持ケージ
内には紙フイルタ袋が位置している。空気フイル
タは上方に向かつてシール部材４２により密閉せ
しめられており、該シール部材は、シリンダヘツ
ドにおける吸込み孔３９，１４のシールリングウ
エブ４３に気密に接している。空気フイルタ４０
は殆ど、シリンダブロツク１２内に袋孔状に形成
された吸込み孔３９，１２の底部にまで達してい
る。このようにシリンダヘツド１４およびシリン
ダブロツク１２内にまとめられた空気フイルタ４
０の利点は、該フイルタがもはや損傷の危険にさ
らされないことにある。著しく振動する圧縮機の
場合にも、空気フイルタ４０は常に確実に吸込み
孔３９内に座着しており、さらにまた何時でも簡
単に交換することができる。

吸込み孔３９ひいては空気フイルタ４０は、シ
リンダブロツク縦軸線３４の方向に延びている。
空気フイルタ４０のシール部材４２内には吸込み
口４４が設けられている。この吸込み口は内方に
向かつて狭窄部を有しており、該狭窄部は第２図
において段状に形成されているが、しかし円錐状
に形成することもできる。前記狭窄部によつて吸
込み騒音が減少せしめられる。

吸込み口４４を通つて、吸込まれた空気流３８
は空気フイルタ４０内に進入して、かつこれを貫
通し、次いで吸込み孔３９からシリンダヘツド１
４内に形成された吸込みスリツト４５内に達す
る。吸込まれた空気流は舌状吸込み弁４６を通
り、シリンダブロツク１２内でシリンダブロツク
縦軸線３４に沿つて切欠かれた圧縮孔４７内に達
する。空気は、前記圧縮孔４７内を下方に向かつ
て移動しかつ例えば黄銅から成るライナー７７内
で案内されるピストン２１によつて、吸込まれ
る。

舌状吸込み弁４６は二層状の舌状弁板１３に固
定されている。シリンダブロツク縦軸線３４に対
して垂直な平面内における舌状弁板１３の形状
は、舌状弁板縁部４８として第２図に示されてい
る。下方の板層４９は鋼板から成つており、かつ
上方の板層５０はシール材料から形成されてい
る。舌状吸込み弁４６は上方の板層５０の上部に
固定されている。舌状吸込み弁４６の下方で、上
方の板層５０のシール材料が切欠かれており、こ
の結果舌状吸込み弁４６は下方向きに下方の板層
４９に達するまで運動可能である。つまり、舌状
吸込み弁の行程はほぼ上方の板層の高さ５１に相
応している。下方の板層４９内には舌状吸込み弁
４６のすぐ近くに新鮮空気孔５２が設けられてお
り、該新鮮空気孔は圧縮孔４７と連通せしめられ
ている。

シリンダヘツド内には舌状吸込み弁４６の上方
に、下方から袋孔状に弁孔５３が成形されてい
る。この場合「上方」とはその都度クランク室か
ら離反した部分側を意味し、かつ「下方」とはク
ランク室に面した部分側を意味する。弁孔５３
は、上方から成形された連通孔５４によつて、は
やり下方から成形された吸込みスリツト４５と連
通せしめられている。連通孔５４は上方から、例
えば市販の閉鎖キヤツプ５５によつて閉じられて
いる。つまり圧縮孔４７内でピストン２１が下方
に向かつて移動する際に、吸込み口４４を通つて
空気フイルタ４０内に空気が吸込まれ、かつ吸込
みスリツト４５、連通孔５４および弁孔５３を通
り、下方へ引つ張られた舌状吸込み弁４６を経
て、新鮮空気孔５２から圧縮孔４７内に達する。

このような構成に基づき、シリンダヘツド１４
はきわめて簡単に鋳造部分として製造可能であ
り、該鋳造部分に別の加工を施す必要が全くな
く、単に閉鎖キヤツプ５５を取付けるだけでよ
い。すべてのスリツトおよび孔はシリンダブロツ
ク縦軸線方向に延びており、これにより鋳造部分
は簡単に型から取出すことができる。その機能は
後述する圧力空気スリツト５６の壁もまた、すべ
ての冷却空気用切欠きと同様に前記縦軸線方向に
延びている。

以下に圧力空気流５７の経過を説明する。舌状
弁板１３の下方板層４９上には、上部に舌状圧力
空気弁５８が固定されており、該舌状圧力空気弁
は、前記の下方板層内に切欠かれた圧力空気弁孔
５９を閉じている。舌状圧力空気弁５８の上方
で、上方板層５０が切欠かれており、この結果舌
状圧力空気弁５８は上向きにシリンダヘツド１４
の下面に接するまで運動可能である。つまり、舌
状圧力空気弁５８の行程はほぼ上方板層の高さ５
１に対応している。舌状圧力空気弁５８の上方の
舌状圧力空気弁切欠き６０は、シリンダヘツド１
４内の圧力空気スリツト５６と連通せしめられて
いる。前記スリツト５６は舌状弁板１３内の圧力
空気口６１に向かつて延びており、該圧力空気口
６１は、シリンダブロツク１２内で上方のシリン
ダヘツド面７８から成形された圧力空気孔６２内
に開口している。つまり圧力空気流５７は、圧力
空気弁孔５９を経て開いている舌状圧力空気弁５
８を通つて舌状圧力空気弁切欠き６０内に達し、
かつここからシリンダヘツド内の圧力空気スリツ
ト５６を経て舌状弁板１３内の圧力空気口６１を
通り、シリンダブロツク１２内の圧力空気孔６２
内に達する。ここから圧力空気を取出すことがで
きる。

袋孔状でかつ大容積に構成された圧力空気孔６
２を用いることにより、圧力空気が舌状圧力空気
弁切欠きから流出後直ちに取出される圧縮機に比
べて、種々の利点が得られる。つまり圧力空気孔
６２は一方では脈動する空気のための空気静止容
積として作用し、これにより騒音が減少せしめら
れ、かつ他方では始動容積として役立つ。このよ
うな始動容積は、停止状態から高い圧力に抗して
始動できないモータの場合に必要である。したが
つて前記の場合には、まず第一に大容積の圧力空
気孔内の空気が大気圧から作業圧に圧縮可能であ
り、これによつてモータは簡単に始動することが
できる。作業圧が得られると、逆止弁が、圧力空
気孔６２から圧力空気タンク内への通路を開く。

圧縮機の前記全体構造は、簡単な形式で始動容
積もしくは空気静止室をさらに容積拡大すること
を可能にする。このため図示の実施例において、
クランク室においてピストン貫通口２７を有する
２つの面の間の縁部に、圧力室６３が切欠かれて
いる。この圧力室６３は、クランク室１１内に切
欠かれた室空気通路およびシリンダブロツク１２
内に切欠かれたブロツク空気通路６５を介して、
圧力空気孔６２と連通せしめられている。圧力室
６３から圧力空気は接続孔６６を通つて取出すこ
とができる。前記接続孔６６内には逆止弁が螺合
せしめられるが、図面には示されていない。

圧力室６３は袋孔としてクランク室１１の縁部
方向に延びている。前記圧力室はねじ込まれた閉
鎖カバー６７によつて閉鎖されていて、かつＯリ
ングによりシールされている。室空気通路６４
は、シリンダブロツク１２が取付けられる載設面
６８に向かつて開口している。室空気通路開口部
６９は溝７０によつて取囲まれており、この溝内
にはＯリング７１が挿入されている。シリンダブ
ロツク１２は下方の平らなクランク室面７２を以
つて前記載設面６８上に、ブロツク空気通路開口
部７３が室空気通路開口部６９と整合するよう
に、取付けられている。これにより、シリンダブ
ロツク１２内の圧力空気孔６２とクランク室１１
内の圧力室６３との間の良好なシール作用を持つ
小面積の結合が得られる。

第１図に示すように、クランク室の上方に１つ
のシリンダブロツク１２が取付けられるばかりで
なくクランク室の左側にも同じシリンダブロツク
１２が取付けられている場合、圧力室６３は２つ
の室空気通路６４を有しているが、接続孔６６は
従来通り唯１つしか有していない。前記圧力室６
３を備えたクランク室１１は、図示のようにピス
トン貫通口２７が前方に向かつて開口しており、
この結果クランク室が容易に型から取外し可能で
ある場合には特に、きわめて簡単に鋳造部分とし
て製造可能である。袋孔状の圧力室６３の開口部
内には、鋳造後さらに、閉鎖カバー６７をねじ込
むためのねじ山を切削する必要があり、室空気通
路開口部６９にはＯリング７１を挿入するための
溝７０がフライス成形され、かつねじ山３３には
平らなクランク室面７２を確実に載着するための
平滑面がフライス加工されねばならない。圧力空
気連通導管は特に製作する必要はない。なぜなら
ば、２つのシリンダブロツクが用いられる場合に
は、圧力室６３が同時に圧力空気連通導管である
からである。唯１つのシリンダブロツク１２しか
用いられない場合には、不必要な第２の室空気通
路６４が閉じられる。

しかもシリンダブロツク１２もまた、既述のよ
うに空気の貫流する実効空気および冷却空気用切
欠きがシリンダブロツク縦軸線３４の方向に配置
されている場合には、鋳造部分として簡単に製作
可能である。ブロツク空気通路開口部７３の周囲
を平滑にフライス加工するだけでよく、この結果
Ｏリング７１は室空気通路開口部６９とブロツク
空気通路開口部７３との間を清浄にシールする。
圧力空気孔開口部７４および圧縮孔開口部７５の
周りには囲繞する溝７０がフライス成形されてお
り、この溝内にはＯリング７１が挿入される。前
記Ｏリングは、舌状弁板１３における鋼製の下方
板層４９に対してシールする。鋳造後に閉鎖キヤ
ツプ５５の装着以外の加工を全く必要としないシ
リンダヘツド１４の簡単な製造可能性は、既述さ
れている。

つまり本考案による圧縮機構成によつて、殆ど
その他の加工を必要としない鋳造可能なアルミニ
ウム部分からきわめて簡単な形式で製作可能な圧
縮機が提供される。圧力空気流５７の特別な案内
によつて殆どシール問題が生ぜず、この結果、３
本のねじ３２によりシリンダブロツク１２、舌状
弁板１３およびシリンダヘツド１４をクランク室
１１上に固定するだけで充分である。シリンダブ
ロツク１２およびシリンダヘツド１４内で空気フ
イルタ４０をまとめること、ならびにシリンダブ
ロツク１２およびクランク室１１内で始動および
空気静止容積を統合することによつて、圧縮機の
特に故障のないかつ騒音の少ない運転が可能であ
る。冷却空気用切欠きをシリンダブロツク縦軸線
の方向で案内することにより、特に効果的な冷却
とひいては高い圧力空気出力および耐用寿命とが
得られる。

図示の実施例の場合、ほぼ正方形のクランク室
１１から出発しており、該クランク室において、
シリンダブロツク１２が取付けられる２つの載設
面６８は互いに直角を成している。このような構
成により通常、２つのピストン２１を駆動するた
めのクランク駆動装置内の不釣合部を特に効果的
に除去することができる。しかしながら前記駆動
装置においてはしばしば、２つのシリンダブロツ
ク１２が取付けられる２つの載設面間に120゜の
角度が選択されることもある。別の上下動する圧
縮部材においては、載設面間におけるその他の角
度もまたきわめて有利である。

図示の実施例から明らかなように、２つのシリ
ンダブロツクを用いた運転において、圧力室６３
は２つの圧力空気孔６２に共通であり、この結果
圧力空気導管は省略され、かつ圧力空気は２つの
シリンダから唯１つの接続孔６６のところで取出
され得る。この構成によつて、圧縮された空気用
の特に大きな始動および空気静止容積が得られ
る。しかしながら、例えば吸込み騒音を減少する
ために大きな吸込み容積が所望される場合には、
２つのシリンダブロツク１２における吸込み孔３
９，１２が上方に向かつて閉鎖されていて、かつ
クランク室１１の縁部範囲における共通の室と連
通せしめられているような構成もまた、簡単な形
式で達成することができる。しかしこの場合に
は、各シリンダヘツド１４用に特別な圧力空気取
出し部が必要である。

冷却空気用のフアン１７をクランク室１１内に
配置する代りに、モータ２２の後端部に強力なフ
アンを設けることも可能であり、この場合冷却空
気はまず第一にモータ壁面に沿つて吹込まれ、次
いでモータ軸貫通孔２３を通つてクランク室１１
内に流入し、かつここからピストン貫通孔２７を
通つて流出して、既述のようにシリンダブロツク
およびシリンダヘツドの冷却のため案内される。

前記舌状弁板の代りに、別の弁装置をシリンダ
ブロツク１２とシリンダヘツド１４との間に用い
ることも可能である。本考案の重要な点は、空気
の貫流する実効空気および冷却空気用切欠きがシ
リンダブロツク縦軸線の方向に延びており、これ
によつて特に効果的な冷却が可能となり、かつ簡
単で容易に製造可能な構成が得られる点にあり、
さらに前記構成の適当な変化実施態様により多く
の利点が得られる。

必要とすべき圧力空気容積に応じて、前記オイ
ルレス圧縮機は種々異なる大きさで構成可能であ
る。直径47mmのライナー７７内におけるピストン
２０の行程が40mmである圧縮機は、７バールの圧
力でかつ毎分約1400回転の場合、２つのシリンダ
を用いた実施例において、毎分約100を送出す
る。第４図〜第８図には、このような圧縮機にお
けるシリンダブロツク１２の縮尺通りの図面が示
されている。圧力空気孔６２および圧力室６３か
ら形成される始動および静止容積の値は約
130ccm（立方センチメートル）である。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案によるオイルレス圧縮機の分解
斜視図、第２図は２つのシリンダを有するクラン
ク室を部分的に断面して示す略示平面図、第３図
は２つのシリンダを備えたクランク室を部分的に
断面して示す略示正面図、第４図はシリンダブロ
ツクの平面図、第５図はシリンダブロツクを部分
的に断面して示す側面図、第６図はシリンダヘツ
ドを下方から見た図、第７図は第６図の７−７線
に沿つた断面図、および第８図は第６図に示すシ
リンダヘツドの平面図である。１０……オイルレス圧縮機、１１……クランク
室、１２……シリンダブロツク、１３……舌状弁
板、１４……シリンダヘツド、１５……モータ
軸、１６……はずみ車、１７……フアン、１８…
…クランクピン軸受け、１９……連接棒、２０…
…ピストン、２１……ピストンピン、２２……モ
ータ、２３……モータ軸貫通口、２４……冷却空
気流入口、２５……室カバー、２６……カバー固
定用ねじ山、２７……ピストン貫通口、２８，１
２，２８，１４……冷却リブ、２９，１２，２
９，１４……リブ中間室、３０，１２，３０，１
４……冷却空気貫通孔、３１，１２，３１，１４
……ねじ孔、３２……ねじ、３３……ねじ山、３
４……シリンダブロツク縦軸線、３５，３６……
縁部、３７……冷却空気、３８……空気流、３
９，１２，３９，１３，３９，１４……吸込み
孔、４０……空気フイルタ、４１……支持ケー
ジ、４２……シール部材、４３……シールリング
ウエブ、４４……吸込み口、４５……吸込みスリ
ツト、４６……舌状吸込み弁、４７……圧縮孔、
４８……舌状弁板縁部、４９，５０……板層、５
１……高さ、５２……新鮮空気孔、５３……弁
孔、５４……連通孔、５５……閉鎖キヤツプ、５
６……圧力空気スリツト、５７……圧力空気流、
５８……舌状圧力空気弁、５９……圧力空気弁
孔、６０……舌状圧力空気弁切欠き、６１……圧
力空気口、６２……圧力空気孔、６３……圧力
室、６４……室空気通路、６５……ブロツク空気
通路、６６……接続孔、６７……閉鎖カバー、６
８……載設面、６９……室空気通路開口部、７０
……溝、７１……Ｏリング、７２……クランク室
面、７３……ブロツク空気通路開口部、７４……
圧力空気孔開口部、７５……圧縮孔開口部、７６
……回転軸線、７７……ライナー、７８……シリ
ンダヘツド面。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】１オイルレス圧縮機であつて、１つのクランク
室と、該クランク室上に載設されていてかつ上
方からシリンダヘツドにより閉鎖された少なく
とも１つのシリンダブロツクと、モータ軸によ
り駆動されかつ前記クランク室内で回転軸を中
心として回転するクランクと、前記シリンダブ
ロツク内において前記回転軸に対して垂直に延
びる圧縮孔とを有しており、該圧縮孔内で前記
クランクによつて駆動せしめられる圧縮部材が
上下動せしめられ、さらに、前記シリンダブロ
ツクに下方の平らなクランク室面と上方の平ら
なシリンダヘツド面とが設けられており、しか
も、吸込み口および流出口が弁を介して前記圧
縮孔と連通せしめられており、さらに少なくと
も前記シリンダブロツクに冷却空気用切欠きが
設けられている形式のものにおいて、空気の貫
流する実効空気および冷却空気用切欠き２９，
３０が、シリンダブロツク縦軸線３４の方向に
延びていることを特徴とするオイルレス圧縮
機。２前記冷却空気用切欠き２９，３０が前記クラ
ンク室１１と連通せしめられており、さらにク
ランク室１１が冷却空気流入口２４を有してい
て、かつ冷却空気により流過せしめられるよう
になつている実用新案登録請求の範囲第１項記
載の圧縮機。３前記クランク室１１内で、モータ軸１５よつ
て駆動されるフアン１７が回転する実用新案登
録請求の範囲第２項記載の圧縮機。４冷却空気用切欠き２９，３０として貫通する
冷却空気貫通孔３０が設けられている実用新案
登録請求の範囲第２項記載の圧縮機。５冷却空気用切欠きとして冷却リブ２８が成形
されていて、かつリブ中間室２９を有してお
り、該リブ中間室を通つて、クランク室１１を
貫通する冷却空気３７が流過する実用新案登録
請求の範囲第２項記載の圧縮機。６実効空気用切欠きとして、圧縮孔４７と舌状
吸込み弁４６を介して連通せしめられていてか
つシリンダヘツド１４を貫通しておりしかもシ
リンダブロツク１２内で袋孔状に終端している
吸込み孔３９が、一体成形されており、該吸込
み孔を通つて、圧縮すべき冷却空気３８が圧縮
孔４７内に吸込まれるようになつている実用新
案登録請求の範囲第１項記載の圧縮機。７前記シリンダブロツク１２とシリンダヘツド
１４との間に舌状弁板１３が配置されており、
該舌状弁板に設けられた舌状吸込み弁４６が下
方から、シリンダヘツド１４内における袋孔状
の弁孔５３の開口部に圧着されており、さらに
前記吸込み孔３９が、下方からシリンダヘツド
１４内に成形された吸込みスリツト４５と連通
せしめられており、しかも、上方から成形され
ているが貫通はしておらずかつ閉鎖キヤツプ５
５により上部が閉鎖された連通孔５４によつ
て、前記弁孔５３と吸込みスリツト４５とが連
通せしめられている実用新案登録請求の範囲第
６項記載の圧縮機。８前記吸込み孔３９内にフイルタ４０がシリン
ダヘツド側から挿入されている実用新案登録請
求の範囲第６項記載の圧縮機。９前記フイルタ４０が、シリンダヘツド１４に
隣接するシール部材４２によつて上部が閉鎖さ
れた外側の支持ケージ４４を有する紙フイルタ
であつて、前記シール部材が、シリンダブロツ
ク縦軸線３４の方向に延在しかつ狭められた吸
込み口４４を有している実用新案登録請求の範
囲第８項記載の圧縮機。 10 クランク室壁内に、回転軸線７６の方向に延
びる縦軸線を有する実効空気室６３が形成され
ており、該実効空気室が接続孔６６を有してい
て、かつシリンダブロツク１２内における実効
空気用切欠き６２と、空気通路を介して連通せ
しめられており、該空気通路が一部はクランク
室壁内の室空気通路６４として、かつ一部がシ
リンダブロツク１２内のブロツク空気通路６５
としてそれぞれ延在している実用新案登録請求
の範囲第１項記載の圧縮機。 11 前記実効空気用切欠きが圧力空気孔６２であ
つて、該圧力空気孔が前記圧縮孔４７と、シリ
ンダヘツド１４内における舌状圧力空気弁５８
により閉鎖された圧力空気スリツト５６を介し
て連通せしめられている実用新案登録請求の範
囲第10項記載の圧縮機。 12 実効空気室６３が２つの室空気通路６４を有
していて、かつ２つのシリンダブロツク１２に
共通である実用新案登録請求の範囲第10項記載
の圧縮機。 13 前記クランク室１１が、クランク室面７２を
備えた２つの同じシリンダブロツク１２を取付
けるための互いに直角な２つの載設面６８を有
しており、さらに、前記実効空気室６３が前記
２つの載設面６８間の縁部内に延在している実
用新案登録請求の範囲第12項記載の圧縮機。 14 冷却空気用切欠きとして冷却リブ２８が成形
されていて、かつリブ中間室２９を有してお
り、該リブ中間室を通つて、クランク室１１を
貫通する冷却空気３７が流過するようになつて
おり、さらに、前記シリンダブロツク１２とシ
リンダヘツド１４との間に舌状弁板１３が配置
されており、該舌状弁板に設けられた舌状吸込
み弁４６が下方から、シリンダヘツド１４内に
おける袋孔状の弁孔５３の開口部に圧着されて
おり、さらに前記吸込み孔３９が、下方からシ
リンダヘツド１４内に成形された吸込みスリツ
ト４５と連通せしめられており、しかも、上方
から成形されているが貫通はしておらずかつ閉
鎖キヤツプ５５により上部が閉鎖された連通孔
５４によつて、前記弁孔５３と吸込みスリツト
４５とが連通せしめられており、さらに、実効
空気用切欠きが圧力空気孔６２であつて、該圧
力空気孔が前記圧縮孔４７と、シリンダヘツド
１４内における舌状圧力空気弁５８により閉鎖
された圧力空気スリツトを介して連通せしめら
れており、さらに、前記シリンダブロツク１２
が、平行にかつシリンダブロツク縦軸線３４に
対して対称的に延在する４つの縁部を備えた互
いに直角な制限面を有しており、１つの縁部範
囲内には吸込み孔３９，１２が形成されてお
り、第２の縁部範囲内には、圧力空気孔６２と
して形成された実効空気用切欠きが形成されて
おり、該実効空気用切欠きが、圧力室６３とし
て形成された実効空気室と、空気通路６４，６
５を介して連通せしめられており、さらに他の
２つの縁部範囲内にはそれぞれねじ孔３１，１
２および冷却空気貫通孔３０が延在している実
用新案登録請求の範囲第４項記載の圧縮機。 15 前記舌状弁板１３と圧縮孔４７と圧力空気孔
６２との間、ならびに室空気通路６４とブロツ
ク空気通路６５との間のシール部材として、Ｏ
リング７１が溝７０内に配置されている実用新
案登録請求の範囲第14項記載の圧縮機。 16 前記シリンダヘツド１４、シリンダブロツク
１２およびクランク室１１間の結合が３本のね
じ３２によつて行なわれており、該ねじがシリ
ンダブロツク縦軸線３４を中心としてほぼ同じ
角度でずらされたねじ孔３１を通つて挿入され
ていて、かつ載設面６８からクランク室１１内
に切削されたねじ山３３内にねじ込まれている
実用新案登録請求の範囲第15項記載の圧縮機。