JPS6238164B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6238164B2 JPS6238164B2 JP55032398A JP3239880A JPS6238164B2 JP S6238164 B2 JPS6238164 B2 JP S6238164B2 JP 55032398 A JP55032398 A JP 55032398A JP 3239880 A JP3239880 A JP 3239880A JP S6238164 B2 JPS6238164 B2 JP S6238164B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- air
- outside air
- switching
- gas
- flag
- Prior art date
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating devices
- B60H1/00642—Control systems or circuits; Control members or indication devices for heating, cooling or ventilating devices
- B60H1/00735—Control systems or circuits characterised by their input, i.e. by the detection, measurement or calculation of particular conditions, e.g. signal treatment, dynamic models
- B60H1/008—Control systems or circuits characterised by their input, i.e. by the detection, measurement or calculation of particular conditions, e.g. signal treatment, dynamic models the input being air quality
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating devices
- B60H1/00642—Control systems or circuits; Control members or indication devices for heating, cooling or ventilating devices
- B60H1/0073—Control systems or circuits characterised by particular algorithms or computational models, e.g. fuzzy logic or dynamic models
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H3/00—Other air-treating devices
- B60H3/0085—Smell or pollution preventing arrangements
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Thermal Sciences (AREA)
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Atmospheric Sciences (AREA)
- Environmental & Geological Engineering (AREA)
- Fuzzy Systems (AREA)
- Mathematical Physics (AREA)
- Software Systems (AREA)
- Theoretical Computer Science (AREA)
- Air Conditioning Control Device (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は自動車用空調装置（カーエアコン）に
おいて内気導入と外気導入とを選択制御する車両
用内外気選択制御方法に関するものである。
おいて内気導入と外気導入とを選択制御する車両
用内外気選択制御方法に関するものである。
従来この種のものとしては、車外空気の有害ガ
スの量を検出して内外気切替ダンパを外気側から
内気側へ自動的に切替える特公昭47―36974号
「自動車用空気調和装置の内外気ドアーの制御装
置」、車室内の二酸化炭素の濃度を検出して内外
気切替ダンパを自動的に外気側へ切替える特公昭
―47―36975号「自動車用空気調和装置」などが
ある。
スの量を検出して内外気切替ダンパを外気側から
内気側へ自動的に切替える特公昭47―36974号
「自動車用空気調和装置の内外気ドアーの制御装
置」、車室内の二酸化炭素の濃度を検出して内外
気切替ダンパを自動的に外気側へ切替える特公昭
―47―36975号「自動車用空気調和装置」などが
ある。
しかしながら、いずれも外気導入に切替えるか
否か、或は内気導入に切替えるか否かの単純な判
定により切替制御するものであり、内気導入、外
気導入の相互切替を適切に制御する技術について
示されていない。
否か、或は内気導入に切替えるか否かの単純な判
定により切替制御するものであり、内気導入、外
気導入の相互切替を適切に制御する技術について
示されていない。
また、両者を単に寄集めた場合には車外および
車室内の双方にそれぞれガス検出器を備えなけれ
ばならない。
車室内の双方にそれぞれガス検出器を備えなけれ
ばならない。
本発明は上記の問題に鑑みたもので、内気導入
と外気導入を切替える切替部の後段でその導入空
気のガス濃度を検出し、その切替前後の各時点に
おけるガス検出値の比較により導入空気を選択制
御することによつて、車外と車室内のそれぞれの
箇所でガス検出することなく１箇所のガス検出に
て内気、外気の導入選択を適切に制御することが
できる車両用内外気選択制御方法を提供すること
を目的とするものである。
と外気導入を切替える切替部の後段でその導入空
気のガス濃度を検出し、その切替前後の各時点に
おけるガス検出値の比較により導入空気を選択制
御することによつて、車外と車室内のそれぞれの
箇所でガス検出することなく１箇所のガス検出に
て内気、外気の導入選択を適切に制御することが
できる車両用内外気選択制御方法を提供すること
を目的とするものである。
以下本発明を添付図面に示す一実施例について
説明する。第１図は本発明による内外気選択制御
の全体構成図であり、通風ダクト１の上流側には
外気導入のための外気吸込口１ａと内気導入（循
環）のための内気吸込口１ｂとが形成してあり、
両吸込口は内外気切替ダンパ２によつて開閉され
る。通風ダクト１内には内外気切替ダンパ２の下
流にその導入空気のガス濃度を検出する固体熱伝
導型のガス検出器３を配設しており、３ａはその
感知素子、３ｂは同じく温度補償素子であり、４
はガス検出器３の電源である。５は感知素子３ａ
と温度補償素子３ｂを直列に接続した中間の電
圧、即ちガス検出器３の出力電圧Vsをデイジタ
ル値に変換するＡ／Ｄ変換器であり、６は
CPU，ROM，RAM，タイミング回路等で構成さ
れるデジタル処理装置としてのマイクロコンピユ
ータである。７はマイクロコンピユータ６の指令
信号を受けて内外気切替ダンパを駆動する駆動装
置８を作動させる出力増幅器である。９は車室へ
の送風量を調整する送風機である。
説明する。第１図は本発明による内外気選択制御
の全体構成図であり、通風ダクト１の上流側には
外気導入のための外気吸込口１ａと内気導入（循
環）のための内気吸込口１ｂとが形成してあり、
両吸込口は内外気切替ダンパ２によつて開閉され
る。通風ダクト１内には内外気切替ダンパ２の下
流にその導入空気のガス濃度を検出する固体熱伝
導型のガス検出器３を配設しており、３ａはその
感知素子、３ｂは同じく温度補償素子であり、４
はガス検出器３の電源である。５は感知素子３ａ
と温度補償素子３ｂを直列に接続した中間の電
圧、即ちガス検出器３の出力電圧Vsをデイジタ
ル値に変換するＡ／Ｄ変換器であり、６は
CPU，ROM，RAM，タイミング回路等で構成さ
れるデジタル処理装置としてのマイクロコンピユ
ータである。７はマイクロコンピユータ６の指令
信号を受けて内外気切替ダンパを駆動する駆動装
置８を作動させる出力増幅器である。９は車室へ
の送風量を調整する送風機である。
マイクロコンピユータ６は自動車のキースイツ
チの投入時に車載バツテリから電源供給を受け動
作可能状態となり、予め設定された制御プログラ
ムに基いてカーエアコン全体の作動、停止、およ
び各機能要素の作動、停止または位置が制御され
る。ただし、第１図では内外気選択に必要な入出
力関係以外は省略した。
チの投入時に車載バツテリから電源供給を受け動
作可能状態となり、予め設定された制御プログラ
ムに基いてカーエアコン全体の作動、停止、およ
び各機能要素の作動、停止または位置が制御され
る。ただし、第１図では内外気選択に必要な入出
力関係以外は省略した。
次に、上記構成においてその作動を第２図およ
び第３図の演算流れ図とともに説明する。この第
２図はマイクロコンピユータ６の内外気選択制御
に関連した制御プログラムの演算処理を示し、第
３図は第２図中の内外気反転ルーチンの詳細演算
処理を示している。
び第３図の演算流れ図とともに説明する。この第
２図はマイクロコンピユータ６の内外気選択制御
に関連した制御プログラムの演算処理を示し、第
３図は第２図中の内外気反転ルーチンの詳細演算
処理を示している。
今、このカーエアコンを備えた自動車の運転開
始によりキースイツチを投入すると、安定化電源
回路を通して安定化電圧の供給を受けてマイクロ
コンピユータ６が作動状態になり、イニシヤライ
ズ作動にて各種レジスタ、Ｈ，Ｎを含むフラグを
“０”に初期設定し、その後カーエアコンの各種
制御のための演算に移行する。これにより、内外
気選択制御の演算ルーチンにおける第２図の第２
タイマ作動判定ステツプ１０１に到来するとその
判定がノー（NO）になり、第１タイマ作動判定
ステツプ１０２の判定もNOになり、Ｎフラグ判
定ステツプ１０３の判定もNOになり、第１デー
タ入力ステツプ１０４に進んでガス検出器３のア
ナログの検出信号をＡ／Ｄ変換器５にてデイジタ
ル信号に変換し、ガス検出値Vs1としてマイクロ
コンピユータ６内の内部メモリ（RAM）に記憶
する。その後に、内外気反転ルーチン１０５に進
んで、第３図の外気導入判定ステツプ２０１から
外気指令ステツプ２０４に進んで外気指令信号を
出力増幅器７に加え、駆動装置８にて内外気切替
ダンパ２を外気導入側へ切替え、Ｈフラグセツト
ステツプ２０５にてＨフラグをＨ＝１にセツト
し、これにより内気導入状態から外気導入状態に
反転させる。そして、第２図の第１タイマスター
トステツプ１０６に進んで、マイクロコンピユー
タ６内のタイマ作動部の20秒程度の第１タイマを
作動スタートさせ、次のＮフクグセツトステツプ
１０７に進んでＮフラグをＮ＝１にセツトする。
これにより、20秒が経過するまでは第１タイマ作
動判定ステツプ１０２の判定がイエス（YES）
になつたままであり、Ｎフラグ判定ステツプ１０
３に進まない。そして、内外気切替ダンパ２の動
作時間および切替後のガス濃度変化の安定時間な
どを考慮して20秒が経過すると第１タイマの作動
が停止するため、第１タイマ作動判定ステツプ１
０２の判定がNOに反転し、Ｎフラグ判定ステツ
プ１０３に進み、その判定が20秒前のＮフラグセ
ツトによりYESになり、第２データ入力ステツ
プ１０８に進んでその時点のガス検出器３のアナ
ログの検出信号をＡ／Ｄ変換器５にてデイジタル
信号に変換し、ガス検出値Vs2としてマイクロコ
ンピユータ６内に一時記憶し、次の濃度判定ステ
ツプ１０９に進む。このとき、外気のガス濃度が
低い場合にはVs1−Vs2＞０の判定がYESにな
り、内外気反転ルーチン１１０に進まず第２タイ
マスタートステツプ１１１に進み、約２分間の第
２タイマを作動スタートさせ、Ｎフラグ解除ステ
ツプ１１２にてＮフラグをＮ＝０に解除し、外気
導入状態を維持する。
始によりキースイツチを投入すると、安定化電源
回路を通して安定化電圧の供給を受けてマイクロ
コンピユータ６が作動状態になり、イニシヤライ
ズ作動にて各種レジスタ、Ｈ，Ｎを含むフラグを
“０”に初期設定し、その後カーエアコンの各種
制御のための演算に移行する。これにより、内外
気選択制御の演算ルーチンにおける第２図の第２
タイマ作動判定ステツプ１０１に到来するとその
判定がノー（NO）になり、第１タイマ作動判定
ステツプ１０２の判定もNOになり、Ｎフラグ判
定ステツプ１０３の判定もNOになり、第１デー
タ入力ステツプ１０４に進んでガス検出器３のア
ナログの検出信号をＡ／Ｄ変換器５にてデイジタ
ル信号に変換し、ガス検出値Vs1としてマイクロ
コンピユータ６内の内部メモリ（RAM）に記憶
する。その後に、内外気反転ルーチン１０５に進
んで、第３図の外気導入判定ステツプ２０１から
外気指令ステツプ２０４に進んで外気指令信号を
出力増幅器７に加え、駆動装置８にて内外気切替
ダンパ２を外気導入側へ切替え、Ｈフラグセツト
ステツプ２０５にてＨフラグをＨ＝１にセツト
し、これにより内気導入状態から外気導入状態に
反転させる。そして、第２図の第１タイマスター
トステツプ１０６に進んで、マイクロコンピユー
タ６内のタイマ作動部の20秒程度の第１タイマを
作動スタートさせ、次のＮフクグセツトステツプ
１０７に進んでＮフラグをＮ＝１にセツトする。
これにより、20秒が経過するまでは第１タイマ作
動判定ステツプ１０２の判定がイエス（YES）
になつたままであり、Ｎフラグ判定ステツプ１０
３に進まない。そして、内外気切替ダンパ２の動
作時間および切替後のガス濃度変化の安定時間な
どを考慮して20秒が経過すると第１タイマの作動
が停止するため、第１タイマ作動判定ステツプ１
０２の判定がNOに反転し、Ｎフラグ判定ステツ
プ１０３に進み、その判定が20秒前のＮフラグセ
ツトによりYESになり、第２データ入力ステツ
プ１０８に進んでその時点のガス検出器３のアナ
ログの検出信号をＡ／Ｄ変換器５にてデイジタル
信号に変換し、ガス検出値Vs2としてマイクロコ
ンピユータ６内に一時記憶し、次の濃度判定ステ
ツプ１０９に進む。このとき、外気のガス濃度が
低い場合にはVs1−Vs2＞０の判定がYESにな
り、内外気反転ルーチン１１０に進まず第２タイ
マスタートステツプ１１１に進み、約２分間の第
２タイマを作動スタートさせ、Ｎフラグ解除ステ
ツプ１１２にてＮフラグをＮ＝０に解除し、外気
導入状態を維持する。
そして、２分が経過するまでは第２タイマ作動
判定ステツプ１０１の判定がYESになつたまま
である。その後、２分経過にて第２タイマが作動
停止し、第２タイマ作動判定ステツプ１０１の判
定がNOに反転し、上記と同様にガス検出値Vs1
を記憶し、内外気反転ルーチン１０５における外
気導入判定ステツプ２０１から内気指令ステツプ
２０２に進んで内気指令信号を発生し、出力増幅
器７および駆動装置８を通して内外気切替ダンパ
２を内気導入側に反転させ、Ｈフラグ解除ステツ
プ２０３にてＨフラグをＨ＝０に解除する。そし
て、20秒の第１タイマを作動スタートさせ、上記
と同様の演算処理に基く内外気切替ダンパ２の制
御により、内気と外気のガス濃度を１つの共通の
ガス検出器３を用いて比較し、ガス濃度の低い方
の空気を導入して車室内の空調を行なうことがで
きる。
判定ステツプ１０１の判定がYESになつたまま
である。その後、２分経過にて第２タイマが作動
停止し、第２タイマ作動判定ステツプ１０１の判
定がNOに反転し、上記と同様にガス検出値Vs1
を記憶し、内外気反転ルーチン１０５における外
気導入判定ステツプ２０１から内気指令ステツプ
２０２に進んで内気指令信号を発生し、出力増幅
器７および駆動装置８を通して内外気切替ダンパ
２を内気導入側に反転させ、Ｈフラグ解除ステツ
プ２０３にてＨフラグをＨ＝０に解除する。そし
て、20秒の第１タイマを作動スタートさせ、上記
と同様の演算処理に基く内外気切替ダンパ２の制
御により、内気と外気のガス濃度を１つの共通の
ガス検出器３を用いて比較し、ガス濃度の低い方
の空気を導入して車室内の空調を行なうことがで
きる。
なお、上述の実施例では内気導入と外気導入を
切替える切替部に内外気切替ダンパ２を用いたも
のを示したが、例えば外気および内気の各導入口
にそれぞれ送風機を設け、この送風機を選択的に
作動させてもよい。
切替える切替部に内外気切替ダンパ２を用いたも
のを示したが、例えば外気および内気の各導入口
にそれぞれ送風機を設け、この送風機を選択的に
作動させてもよい。
また、第１タイマ、第２タイマとして20秒、２
分の各時間を定めたが、他の時間に変更してもよ
い。
分の各時間を定めたが、他の時間に変更してもよ
い。
また、ガス濃度検出に関して各種ノイズの影響
を防ぐために、一定時間内のガス濃度データの平
均を求めてその値をガス検出値とする平均化処理
を行なうようにしてもよい。
を防ぐために、一定時間内のガス濃度データの平
均を求めてその値をガス検出値とする平均化処理
を行なうようにしてもよい。
また、内外気切替に対応して送風機９の送風量
を一時的に増加させるなどの連動制御を付加して
もよい。
を一時的に増加させるなどの連動制御を付加して
もよい。
さらに、内外気切替作動を全自動的に制御する
ものを示したが、内外気切替を乗員に指令するた
めの指示器を設け、その指示器に各種タイミング
での切替操作の指令を表示し、その各表示にて乗
員に内外気切替の適切な制御を行なわせる半自動
式の制御を行なうようにしてもよい。
ものを示したが、内外気切替を乗員に指令するた
めの指示器を設け、その指示器に各種タイミング
での切替操作の指令を表示し、その各表示にて乗
員に内外気切替の適切な制御を行なわせる半自動
式の制御を行なうようにしてもよい。
以上述べたように本発明においては、内気導入
と外気導入を切替える切替部の後段でその導入空
気のガス濃度を検出し、その切替前後の各時点に
おけるガス検出値の記憶比較にて導入空気を選択
制御しているから、車外と車室内のそれぞれの箇
所でガス検出することなく切替部の後段の１箇所
のガス検出のみにより内気導入、外気導入の選択
を適切に制御することができ、よつてガス濃度の
低い方の空気導入による空調を行なうことができ
るという優れた効果がある。
と外気導入を切替える切替部の後段でその導入空
気のガス濃度を検出し、その切替前後の各時点に
おけるガス検出値の記憶比較にて導入空気を選択
制御しているから、車外と車室内のそれぞれの箇
所でガス検出することなく切替部の後段の１箇所
のガス検出のみにより内気導入、外気導入の選択
を適切に制御することができ、よつてガス濃度の
低い方の空気導入による空調を行なうことができ
るという優れた効果がある。
第１図は本発明の一実施例を示す全体構成図、
第２図は第１図図示のマイクロコンピユータの演
算処理を示す演算流れ図、第３図は第２図中の内
外気切替ルーチンの詳細演算流れ図である。 １…通風ダクト、１ａ…外気導入のための外気
吸込口、１ｂ…内気導入のための内気吸込口、２
…切替部の内外気切替ダンパ、３…ガス検出器、
６…マイクロコンピユータ。
第２図は第１図図示のマイクロコンピユータの演
算処理を示す演算流れ図、第３図は第２図中の内
外気切替ルーチンの詳細演算流れ図である。 １…通風ダクト、１ａ…外気導入のための外気
吸込口、１ｂ…内気導入のための内気吸込口、２
…切替部の内外気切替ダンパ、３…ガス検出器、
６…マイクロコンピユータ。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 車室内の空調を制御するカーエアコンの内気
導入、外気導入を制御する車両用内外気選択制御
方法において、 内気導入と外気導入を切替える切替部の後段で
その導入空気のガス濃度を検出し、 所定の時間間隔で前記切替部を切替え、 その切替前後の各時点におけるそれぞれのガス
検出値を記憶比較し、 この比較結果に基いて前記切替部を制御する ことを特徴とする車両用内外気選択制御方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3239880A JPS56128217A (en) | 1980-03-13 | 1980-03-13 | Interior/exterior air selection control for vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3239880A JPS56128217A (en) | 1980-03-13 | 1980-03-13 | Interior/exterior air selection control for vehicle |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS56128217A JPS56128217A (en) | 1981-10-07 |
| JPS6238164B2 true JPS6238164B2 (ja) | 1987-08-17 |
Family
ID=12357842
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3239880A Granted JPS56128217A (en) | 1980-03-13 | 1980-03-13 | Interior/exterior air selection control for vehicle |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS56128217A (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS59167312A (ja) * | 1983-03-15 | 1984-09-20 | Yazaki Corp | 車内空気清浄システム |
-
1980
- 1980-03-13 JP JP3239880A patent/JPS56128217A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS56128217A (en) | 1981-10-07 |
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