JPS6238401Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案はマストの後方にリフトシリンダを配設
したフオークリフト・トラツクにおけるフロント
アクスルとフレームとの取付け構造に関する。

第１図はフオークリフト・トラツク１の側面図
で、２はフレームのサイドレール、５は車体前方
左右側に対をなして立設するマスト、７はフオー
ク、１１は前車輪、１２はフエンダ、１３は運転
席をそれぞれ示す。

従来のフオークリフト・トラツクにおいては、
運転席１３からの前方視界は車体前方左右に立設
するマスト５の中間に配設の図示しないリフトシ
リンダの機構に遮ぎられて不充分であり、特にフ
オーク７で荷物を昇降運搬する荷役車両では安全
面上問題があつた。

この問題を解決するための一手段として、左右
マストの中間に配設されているリフトシリンダを
マストの後方に配設してマスト枠内の見通しを全
面的に良好なものとした、いわゆる視界改良型の
フオークリフト・トラツクが提案されているが、
これまで提案された視界改良型のフオークリフ
ト・トラツクには次のような欠点がある。すなわ
ち、第２図、第３図に示すようなフロントアクス
ルとフレームとの従来の結合機構、詳しくはフロ
ントアクスル・ハウジング０９の両端部上側にそ
れぞれ設けられた取付座０１０とフレームの両サ
イドレール前端部にそれぞれ固定のサイドブラケ
ツト０３に設けられた取付プレート０４とを上下
関係で結合する従来の機構では、上記リフトシリ
ンダのマスト後方配設はサイドブラケツト０３に
邪魔されて実施できず、マスト及びリフトシリン
ダをより前方へ配置する必要があつた。このこと
は、前車輪１１のまわりに生ずるフオーク７上の
荷物の重量によるトラツクの前のめりの不安定モ
ーメントに対するトラツク自重による安定モーメ
ントとの比率（通常1.3〜1.5）を悪化させること
につながるから、例えばトラツク後部に設けるバ
ランスウエートの重量を増加させる手段を選ぶ
か、またはフオーク７の積載量を減少することを
選ぶか等の処置を必要とする欠点があつた。な
お、０８はフロントアクスルである。

本考案は上述したこのような欠点を除くために
なされたもので、フレーム・サイドレールに取付
けのサイドブラケツトとフロントアクスル・ハウ
ジングとの結合方式を上下関係の結合でなく、前
後関係の結合としてサイドブラケツトを低い位置
となし、もつて上記フロントアクスル上方にリフ
トシリンダをマスト後方配設に要する空間を構成
せしめたものである。

以下、本考案を図面（第４図、第５図、第６
図）に示す一実施例に基いて説明する。

第４図はフレーム系左側構造の要部平面図であ
つて、斜線（破線で示す）を施した部分はサイド
レール２の前端部、３はサイドレールに固定され
たサイドブラケツト、４はサイドブラケツト３先
端に設けられた後述するフロントアクスルの軸に
平行かつ鉛直な面の取付プレート、１２はフエン
ダをそれぞれ示す。

第５図は要部側面図、第６図は第５図の矢視
−で示す要部背面図であつて、５はマストで、
該マストは外マストとその内側面を上下にスライ
ドする内マストとよりなる。６はリフトシリン
ダ、８はフロントアクスル、９はフロントアクス
ル・ハウジング、１０はハウジングの両端部に一
体形成で後向きに設けられた取付座にして、取付
プレート４の鉛直面に対応しアクスル軸に平行か
つ鉛直な面を有するもの、１１は前車輪、１２は
フエンダをそれぞれ示す。そして上記取付プレー
ト４と取付座１０とは前後方向ボルトによつて結
合固定されている。なお、フロントアクスル８の
両端には前車輪１１を装着すると共にその前方に
外マストを装着する。又マスト５とリフトシリン
ダ６の配列は上記した視界改良型のものであり、
図面に前車輪１１、フロントアクスル８等に対す
る関係位置が示されている。

その中でリフトシリンダ６とサイドブラケツト
３との関係位置は最も重要なもので、従来のサイ
ドブラケツト０３であればリフトシリンダ６、ひ
いてはマスト５関連機構は図示のような位置への
配設は不可能であるが、本考案によつてアクスル
とフレームとの結合をフロントアクスル・ハウジ
ング両端部の後側における鉛直面結合としたため
にサイドブラケツト３はアクスルの上部に張出す
ことがなく図示のようなマスト、リフトシリンダ
関連機構の配設を可能にしたものである。すなわ
ち、リフトシリンダのマスト後方配設に要する空
間をフロントアクスル上方に形成するものであ
る。

上記構成によつて、上記した視界改良型のフオ
ーク関係機構はリフトシリンダの後方配列にも拘
らず該機構の前方移設の要がなく、従つて前車輪
まわりのトラツクの安定モーメント設定に特にバ
ランスウエートを増加させたり積載荷重を減量制
限するなどの措置を必要としないフオークリフ
ト・トラツクの提供を可能にしたものである。

【図面の簡単な説明】

第１図はフオークリフト・トラツクの概略を示
す側面図、第２図は従来のものの要部側面図、第
３図は第２図の平面図、第４図、第５図及び第６
図は本考案の一実施例を示したもので第４図はフ
レーム系左側構造の要部平面図、第５図は同要部
側面図、第６図は第５図の矢視−で示すフロ
ントアクスルの要部背面図である。 １：フオークリフト・トラツク、２：サイドレ
ール、３：サイドブラケツト、４：取付プレー
ト、５：マスト、６：リフトシリンダ、８：フロ
ントアクスル、９：フロントアクスル・ハウジン
グ、１０：取付座。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. リフトシリンダを左右のマストの後方に配設す
   る型式のフオークリフト・トラツクにおいて、フ
   ロントアクスル・ハウジングの両端部後側にそれ
   ぞれ同アクスル軸に平行かつ鉛直な面の取付座を
   設けると共に、フレームの両サイドレール前端部
   に固設した前方に延びるサイドブラケツトに上記
   取付座に対応する同アクスル軸に平行かつ鉛直な
   面の取付プレートをそれぞれ設け、上記取付座と
   上記取付プレートとを対応の両鉛直面を介してそ
   れぞれに結合固定してなり、上記リフトシリンダ
   の上記マスト後方配設に要する空間を上記フロン
   トアクスル上方に形成するように構成したことを
   特徴とするフオークリフト・トラツクにおけるフ
   ロントアクスルとフレームとの取付け構造。