JPS6238822Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は自動車の運転におけるクラツチ乗り
警報装置に関する。

＜考案の背景＞ 自動車の運転においてクラツチペタルに足を掛
けて運転することを通称クラツチ乗りと称してい
る。クラツチペタルに足を掛けて運転した場合、
クラツチは半クラツチに近い状態で動作すること
となりクラツチ板が摩耗することが知られてい
る。また燃費を悪くするためこのような運転操作
をしてはいけないこととされている。

然し乍ら初心者或は熟練した運転手でも癖等に
よりクラツチ乗りを行う場合がある。

＜考案の目的＞ この考案はこのようなクラツチ乗りを防止でき
るクラツチ乗り警報装置を提供しようとするもの
である。

＜考案の概要＞ この考案ではクラツチペタルに足が掛けられ半
クラツチに近い状態になつたことを検知してオン
になる第１スイツチと、その第１スイツチと直列
に接続されクラツチペタルがクラツチを切る状態
に踏込まれたことを検知してオフとなる第２スイ
ツチと、第２スイツチがオンのままで第１スイツ
チだけがオンとなることにより動作を始めるタイ
マとを設け、このタイマがほぼ２〜３分程度の時
間を計時すると警報を出すように構成したもので
ある。

＜考案の実施例＞ 図はこの考案の一実施例を示す。図中１はバツ
テリ、２は第１スイツチ、３は第２スイツチ、４
はタイマ、５は警報器を示す。

第１スイツチ２は常開接点で構成され、第２ス
イツチは常閉接点により構成される。第１スイツ
チ２の具体的な構造としては弱い力で動作する例
えばテープスイツチをクラツチペタルの上に取付
けるか又はクラツチペタルに被せるゴムパツト内
に内蔵させて構成することができる。この構成に
よりクラツチペタルに軽く足を乗せるとテープス
イツチがオンに操作され、クラツチペタルに足が
掛けられていることを検知することができる。

第２スイツチは例えばクラツチペタルのアーム
に関連して設けられ、アームが所定量回動される
ことによりオフに操作されるように構成すればよ
い。

第１、第２スイツチはバツテリ１と警報器４と
の間に直列接続される。よつてクラツチペタルに
足を掛けると第１スイツチ２がオンとなりタイマ
４にバツテリ１から動作に必要な電圧が与えられ
タイマ４が起動される。クラツチを切る操作を行
うにはクラツチペタルを所定量まで踏込むことが
要求される。クラツチペタルを所定量まで踏込む
と第２スイツチがオフとなり、タイマ４に対する
給電は停止され、タイマ４は非動作状態となる。
よつてクラツチペタルを正規の目的で操作した場
合はタイマ４は所定の時間を計時するまでに終る
ことがなく動作が中断される。

タイマ４は一般に市販されている各種のタイマ
を用いることができるが、この例ではトランジス
タQ₁，Q₂，Q₃，Q₄，Q₅と、抵抗器R₁，R₂，R₃，
R₄，R₅，R₆，R₇，R₈，R₉と、コンデンサC₁，C₂
及びダイオードＤとにより構成した場合を示す。

トランジスタQ₂は抵抗器R₃を通じてバツテリ
１の正極端子に直接接続されており、これにより
第１スイツチがオフの状態ではトランジスタQ₂
は常時オンに保持されている。トランジスタQ₂
が常時オンとなつていることによりコンデンサ
C₁の両端はトランジスタQ₂と抵抗器R₄の直列回
路を通じて短絡され、充電電圧はゼロの状態にな
つている。

ここでクラツチペタルに足が掛けられると第１
スイツチ２がオンとなり、第１スイツチ２と第２
スイツチ３を通じてタイマ４に電圧が供給され
る。この電圧によりトランジスタQ₁がオンとな
り、トランジスタQ₂をオフに制御する。トラン
ジスタQ₂がオフに制御されると、コンデンサC₁
にはトランジスタQ₃のエミツターベースと抵抗
器R₅を通じて充電電流が供給される。コンデン
サC₁の充電電圧が低い間はトランジスタQ₃はオ
ンに制御されトランジスタQ₄をオンに制御す
る。よつてトランジスタQ₅はオフに保持されて
いる。

コンデンサC₁の充電電圧が序々に上昇し、所
定の電圧に達するとトランジスタQ₃がオフに制
御される。これにより抵抗器R₆に電流が流れな
くなり、トランジスタQ₄もオフとなる。トラン
ジスタQ₄がオフ制御されることによりトランジ
スタQ₅がオンとなり警報器５を動作させる。尚
コンデンサC₂は誤動作防止用である。つまり例
えば第１スイツチ２がオンとなつた瞬間にトラン
ジスタQ₄は未だオフの状態になつているから、
トランジスタQ₅が瞬時オンとなることがある。
これを防止するためにタイマ４に電圧が与えられ
た時点でコンデンサC₂によりトランジスタQ₅が
オンになることを防止するようにしている。

よつてコンデンサC₁に対する充電時定数を適
当に選定することによりタイマ４の動作時間を決
めることができる。タイマ４の動作時間は次のよ
うに決めることができる。つまりクラツチペタル
を正規の目的で使う場合は長くても１分以内であ
ることが確められている。従つてタイマ４の計時
時間を１分以上の２〜３分程度に選定すればよい
こととなる。

尚クラツチペタルに足を掛けて例えばタイマ４
の計時時間以内にクラツチペタルから足を離した
場合にはトランジスタQ₁がオフに、トランジス
タQ₂がオンに制御されるためコンデンサC₁の充
電電荷は直ちに放電され（このためには抵抗器
R₄は小さい抵抗値に選定される）タイマはリセ
ツトされる。よつて再びクラツチペタルに足が掛
けられるとタイマ４は初期状態から計時動作を始
める。

タイマ４の出力によつて動作する警報器５とし
ては、この例では視感にうつたえるランプ表示器
とした場合を示すが、聴感にうつたえるブザー等
を用いることもできる。

＜考案の効果＞ 以上説明したようにこの考案によればクラツチ
乗りの状態を所定時間以上、例えば２〜３分程度
続けると、タイマ４が計時出力を出し、警報器５
を動作させ警報を出す。この警報により運転者は
クラツチ乗りをしていることに気付き、クラツチ
ペタルから足を離す。このようにこの考案によれ
ばクラツチ乗りを行う運転者に対し警報を与える
からクラツチ乗りを行うことが自然に防止でき
る。これによりクラツチ板の摩耗及び燃費の向上
がはかられ、その効果は実用に供して頗る大であ
る。

【図面の簡単な説明】

図はこの考案の一実施例を示す接続図である。 １……バツテリ、２……第１スイツチ、３……
第２スイツチ、４……タイマ、５……警報器。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 クラツチペタルに足が接触し半クラツチに近い
   状態になつたことを検知してオンになる第１スイ
   ツチと、 その第１スイツチと直列に接続され、クラツチ
   ペタルがクラツチを切る状態に踏み込まれたこと
   を検知してオフとなる第２スイツチと、 上記第２スイツチがオン状態のまま第１スイツ
   チがオン状態となることにより動作を始めるタイ
   マと、 このタイマがほぼ２〜３分程度の時間経過を検
   出すると動作する警報手段と、 から成るクラツチ乗り警報装置。