JPS6238869Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は、二輪車又は三輪車等の車体後部に
設けられる荷台、すなわちリヤキヤリヤの車体へ
の取付構造に関するものである。

従来の二輪車又は三輪車におけるリヤキヤリヤ
の取付け構造は、第１図に示す如く、車体フレー
ム１の後部を立ち上げ、リヤキヤリヤ２の上部前
端２ａおよび下部前端２ｂを前記立ち上げ部１ａ
の上端および車体フレーム１に固定したブラケツ
ト３にボルト４，５で固定するものであつた。そ
して、燃料タンク６は、その合わせフランジ部６
ａの後縁を前記リヤキヤリヤ２の上部前端２ａと
ともに重ねて立ち上げ部１ａの上端に取り付けて
いた。また、図示は略すが車体フレーム１を立ち
上げる代りに、リヤキヤリヤ上方部取付け用ステ
ーを車体フレーム１に固定して、同様にリヤキヤ
リヤを取り付けることも行わわれている。なお、
７はシートを示す。しかし、上記従来の取付け構
造では、車体フレーム１の立ち上げ部１ａ、ある
いはこれに代るリヤキヤリヤ上方部取付用ステー
が存在する分だけ、シート下方の補器類を配設す
るための利用空間が狭められることになる。ま
た、立ち上げ部を廃止し燃料タンク６の合わせフ
ランジ部６ａを立ち上げ部１ａに固定せずに直接
リヤキヤリヤの上部前端２ａに固定すると、その
強度を確保するために合わせフランジ部６ａの肉
厚、したがつて燃料タンク６の肉厚が厚くなり、
重量アツプ、コスト高を招くことになる。

この考案は上記事情に鑑みてなされたもので、
車体後部の利用空間を拡大し、シート下方の補器
類の配置およびメンテナンス性を向上するととも
に、燃料タンクを薄肉に形成することができ、軽
量化、コスト低減を図ることのできるリヤキヤリ
ヤの取付け構造を得ることを目的とするものであ
る。

以下本発明の一実施例を図面に従つて説明す
る。

第２図はスクータ型二輪車の車体後部の要部の
側面図を示し、後部の車体フレーム１０には、燃
料タンク１１、オイルタンク１２、リヤキヤリヤ
１３、シート１４が取り付けられている。

車体フレーム１０は、第６図に断面で示される
如く鋼板を凹状に成形した２つの部材を合わせた
ボツクス状をなし、合わせ部１０ａは溶接されて
いる。この後部の車体フレーム１０は車体前部か
ら後方に延びる車体フレームであるダウンチユー
ブ１０ｂの後端に溶接固定されている。

燃料タンク１１は、第３図〜第５図に示すよう
に、本体部分１１ａと上面部分１１ｂとを合わせ
フランジ部１１ｃで溶接して形成され、この合わ
せフランジ部１１ｃの後縁の左右両側部分の裏側
には補強板１５が溶接固定されている。この補強
板１５は、強度を持たせるために燃料タンク１１
の本体に接触する周縁が折り曲げられ（折り曲げ
部を１５ａで示す）、またボルト１６が上向きに
貫通して溶接固定され、後方に延びるオイルタン
ク保持部１５ｂを有し、このオイルタンク保持部
１５ｂにはオイルタンク１２の凸部１２ａを嵌合
させる嵌合穴１５ｃがあけられている。また、燃
料タンク１１の前部中央には、上向きにボルト１
７を固定したブラケツト１８が固定され、このブ
ラケツト１８にシートヒンジ部材１９が取り付け
られ、シートヒンジ部材１９にシート１４がヒン
ジ結合されている。１４ａはそのヒンジ軸を示
す。また、燃料タンク１１の下部には、２個のタ
ンク取付けブラケツト２０ａ，２０ｂを一体に持
つタンク取付け部材２０が溶接固定され、前側の
タンク取付けブラケツト２０ａはボルト２１によ
り車体フレーム１に固定され、後側のタンク取付
けブラケツト２０ｂは後述の如く連結棒２２を介
して車体フレーム１０に固定されている。また、
リヤボデイカバー２３の前側上部は燃料タンク１
１の前面部にボルト２４で取り付けられている。

前記リヤキヤリヤ１３は、荷台枠部１３ａと、
この荷台枠部１３ａを前方に一体に延長した上部
ステー１３ｂと、リヤグリツプ部１３ｃと一体に
された下部ステー１３ｄと、荷台枠部１３ａの後
部と下部ステー１３ｄとの間に斜めに渡された補
強部材１３ｅとからなり、前記上部ステー１３ｂ
の偏平化した前端部は、前記燃料タンク１１の合
わせフランジ部１１ｃの後縁の補強板１５に固定
したボルト１６にナツト２５で締め付けて固定さ
れている。

リヤキヤリヤ１３の下部ステー１３ａの前端部
の車体フレーム１０への取付け部について説明す
ると、第６図に示す如く車体フレーム１０に前述
の連結棒２２が貫通して溶接固定され、この連結
棒２２の一側端面には、リヤキヤリヤ１３の下部
ステー１３ｄの偏平化された前端部と前記燃料タ
ンク１１のタンク取付けブラケツト２０ｂとがボ
ルト２６により共締めされて固定され、連結棒２
２の他側には、下部ステー１３ｄ、タンク取付け
ブラケツト２０ｂおよび、リヤホイールサスペン
シヨン２７の上端の枢着部２７ａが外嵌され、ナ
ツト２８により共締めされて固定されている。

また、前記オイルタンク１２は車体フレーム１
０の後部に載置され、オイルタンク１２の凸部１
２ａが補強板１５の嵌合穴１５ｃに嵌合して安定
して支持されている。１２ｂはオイルタクキヤツ
プである。

図示は省略したが、車体フレーム１０の下端部
に固定したブラケツト２９には、エンジンと動力
伝達装置とを一体化した前記パワーユニツトが前
記ブラケツト２９に上下方向に揺動可能に連結さ
れ、前記パワーユニツトには、後輪が枢支され、
かつサスペンシヨン２７の下端部が連結されてい
る。

なお、左右の下部ステー１３ｂにはウインカ３
０が取り付けられ、車体フレーム１０の後端部に
は、オイルタンク支持板を兼ねて上方へ立上り部
１０ｃを有し、この立上り部後方の突起部１０ｄ
にブラケツト３１がボルト３２で固定され、この
ブラケツト３１にテールライト３３およびナンバ
プレート３４が取り付けられている。また、３５
は車体フレームを覆うとともにエンジン側と車体
上部とを仕切るボデーカバーである。

上述のリヤキヤリヤの取付け構造において、リ
ヤキヤリヤ１３の上部ステー１３ｂが燃料タンク
１１に取り付けられて燃料タンク１１自体がキヤ
リヤ支持部材の役割をなすので、従来の如く専用
の車体フレーム（すなわち第１図の立ち上げ部１
ａ）、あるいはリヤキヤリヤ上方部取付けステー
が不要で、その分燃料タンク１１とリヤキヤリヤ
１３との間のスペースが広くなる。したがつて、
実施例の如くオイルタンク１２の収納部として、
あるいは工具入れの収納部として等、このスペー
スを有効に利用することができる。

また、上記上部ステー１３ｂの燃料タンク１１
への取り付けは、合わせフランジ部１１ｃの後縁
に重ねて一体に設けた補強板１５に行つているの
で、補強板１５の厚さ、大きさを選定すればよ
く、合わせフランジ部１１ｃの板厚が薄肉でも充
分に強度を有し、さらに、補強板１５の燃料タン
ク１１本体に当接する周縁を折り曲げておけば、
補強板も薄肉にできる。したがつて、燃料タンク
１１自体の肉厚も薄くしても十分な強度を得るこ
とができる。

なお、実施例では、補強板１５に嵌合穴１５ｃ
を持つオイルタンク保持部１５ｂを設け、その嵌
合穴１５ｃにオイルタンク１２の凸部１２ａを嵌
合してオイルタンク１２を支持しているので、オ
イルタンク１２のストツパ部材を別個に設ける必
要がなく、部品点数が削減されている。

また、リヤキヤリヤ１３の下部ステー１３ｄ
は、サスペンシヨン２７上端部を車体フレーム１
０へ連結するための連結棒２２を利用して、燃料
タンク１１のタンク取付けブラケツト２０ｂとと
もに車体フレーム１０に結合されているので、車
体フレーム１０に別個にブラケツトを設ける必要
がなく、この点でも構造が簡単化され、部品点数
が削減されている。

以上説明したように本考案によれば、車体フレ
ームの上部に固着された燃料タンクの合わせフラ
ンジ部の後縁にこの合わせフランジ部に重ねて補
強板を一体に設け、この補強板にリヤキヤリヤの
上部ステーを結合し、リヤキヤリヤの下部ステー
を車体フレームに結合してなるので、燃料タンク
とリヤキヤリヤとの間の利用空間が拡大されて、
オイルタンク、工具入れ等の収納空間として利用
でき、また、シート下方の補器の配置並びにメン
テナンスが容易となる。さらに合わせフランジ部
を薄肉にしてもリヤキヤリヤ支持の強度が得られ
ることから、燃料タンク自体の肉厚を薄くして軽
量化、コストダウンを図ることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来のリヤキヤリヤの取付け構造の側
面図、第２図以下は本考案の一実施例を示すもの
で、第２図はスクータ型二輪車のリヤキヤリヤ近
傍の側面図、第３図は同平面図、第４図は燃料タ
ンクの要部平面図、第５図は同要部側面図、第６
図は第２図における−線要部断面図である。 １０……車体フレーム、１１……燃料タンク、
１１ｃ……合わせフランジ部、１２……オイルタ
ンク、１２ａ……凸部、１３……リヤキヤリヤ、
１３ａ……荷台枠部、１３ｂ……上部ステー、１
３ｃ……リヤグリツプ部、１３ｄ……下部ステ
ー、１３ｅ……補強部材、１５……補強板、１５
ａ……折り曲げ部、１５ｂ……オイルタンク保持
部、１５ｃ……嵌合穴、１６……ボルト、２０…
…タンク取付部材、２０ａ，２０ｂ……タンク取
付ブラケツト、２２……連結棒、２７……サスペ
ンシヨン。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 合わせフランジ部を有する燃料タンクを車体フ
   レームの上部に固着し、前記燃料タンクの合わせ
   フランジ部の後縁に補強板を重ねて一体に設け、
   この補強板にリヤキヤリヤの上部ステーを結合す
   るとともにリヤキヤリヤの下部ステーを前記車体
   フレームに結合したことを特徴とするリヤキヤリ
   ヤの取付け構造。