JPS6238872A

JPS6238872A - 燃料噴射装置用スロツトルボデイ

Info

Publication number: JPS6238872A
Application number: JP17723785A
Authority: JP
Inventors: Katsumi Saito; 斎藤　勝美; Haruto Horiuchi; 堀内　治人
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 1985-08-12
Filing date: 1985-08-12
Publication date: 1987-02-19

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】〈産業上の利用分野〉本発明は内燃機関に用いられる燃料噴射装置用スロット
ルボディに関し、特にボディ本体に内設された吸気道に
設けられたスロットル弁と、前記スロットル弁より上流
側の前記吸気道に設けられた噴射弁と、前記スロットル
弁をバイパスするアイドルエア用バイパス通路に設けら
れたエア流量調整用のエアスクリューとを備える上記形
式のスロットルボディに関する。

〈従来の技術〉上記形式の燃料噴射装置用スロットルボディに於いては
、機関からの吹き返し等によってエアスクリューにカー
ボン等が付着する場合がある。この場合、バイパス通路
を流過するアイドルエア足が変化することとなり、アイ
ドル時の空燃比即ちアイドル運転が不安定となる虞れが
ある。

特に、上記のような所謂シングルポイントインジェクシ
ョン方式のスロットルボディに於いては、上記のような
影響が人となる。

〈発明が解決しようとする問題点〉このような従来技術の欠点に鑑み、本発明の主な目的は
、エアスクリューにカーボン等が堆積することを可及的
に抑制し、アイドル時の空燃比変化を抑制し、それによ
って安定したアイドル運転を得ることができるようにし
た燃料噴射装置用スロットルボディを提供することにあ
る。

〈問題点を解決するための手段〉このような目的は、本発明によれば、ボディ本体に内設
された吸気道に設けられたスロットル弁と、前記スロッ
トル弁より上流側の前記吸気道に設けられた噴射弁と、
前記スロットル弁をバイパスするアイドルエア用バイパ
ス通路に設けられたエア流量調整用のエアスクリューと
を備える燃料噴射装置用スロットルワイヤツトルボゲイ
イパス通路の上流側間口端が、前記噴射弁の燃料噴射口
近傍に近接して開口されていることを特徴とする燃料噴
射装置用スロツ］・ルボディを提供することにより達成
される。

く作用〉このように、本発明によれば、バイパス通路の上流側間
口端が、前記噴射弁の燃料噴射口近傍に近接して開口さ
れていることから、噴ｑ］弁から噴射された燃料の一部
が、バイパス通路内に導入され、アイドルアジャストス
クリューの先端を洗浄することとなり、その結果、エア
スクリューにカーボン等が堆積することが抑制される。

〈実施例〉以下に添付の図面を参照して本発明を特定の実施例につ
いて詳細に説明する。

第１図は、本発明に基づく燃料噴射装置用スロットルボ
ディを示しており、ボディ本体１の内部に、上下方向の
吸気道２が郭成されている。

エアクリーナ（図示せず）と連通ずる吸気道上流側には
、エア弁４が、弁軸３によりオフゼットした位置にて軸
支されていると共に、吸気マニホールド（図示せず）と
連通ずる吸気道下流側には、スロットル弁６が、弁軸５
により軸支されている。

スロットル弁６の弁軸５は、公知のようにして、スロッ
トルワイヤ（図示せず）により開弁駆動される。

ボディ本体１の一部には、略仝閉状態にあるエア弁４の
やや下流側の吸気道２に向けて斜めに開口する噴射通路
１１が設けられ、該噴射通路内に噴射弁９が設けられて
いる。噴射弁９には噴射圧を調整するための圧力制御弁
１０が付設されている。噴射通路１１に対する対角位置
であって、前記噴射通路よりもやや下流よりの位置には
、補助噴射通路１３が開口し、その内部に補助噴射弁１
２が設けられている。また、噴射通路１１の開口に隣接
し得るエア弁４の部分には切欠部４ａが切設され、エア
弁４と噴射弁９との間の干渉を回避している。

スロットル弁６の上流及び下流側の吸気道２の壁面には
、それぞれ横方向のバイパス通路１４．１６が開口し、
これら両バイパス通路は、ボディ本体１内に設けられた
上下方向の通路１５により互いに連通している。第２図
に示されているように、アイドルアジャストスクリュー
１７が、上流側のバイパス通路１４と中間部のバイパス
通路１５との間の部分に向けて、外部から螺合されてい
る。

アイドルエアスクリュー１７にはＯリング１８が装着さ
れ、バイパス通路１４．１５を大気から遮断すると共に
、アイドルエアスクリュー１７を螺進螺退させることに
より、アイドルエアスクリュー１７の先端に形成された
弁体部分１７ａと、バイパス通路内に設けられた弁座１
９との共働により、バイパス通路１４．１５間の連通を
開閉し得るようにしている。

さて本発明によれば、噴射通路１１の開口端の下流側の
部分に切欠部１１ａが設けられていることにより、噴射
通路１１の開口端及びバイパス通路１４の上流端の両開
口部がＮいにオーバラップしている。

次に、上記実施例の作用について説明する。

従来のスロットルワイヤあっては、空気のみがバイパス
通路を流通し、アイドルエアスクリューの先端にカーボ
ンなどの異物が堆積し易いとい−〇　− う問題があったが、本発明にＪ：れば、噴射通路１１と
バイパス通路１４の上流端の両開口部が互いにオーバラ
ップしていることから、噴射弁９から噴射される燃料の
一部が、バイパス通路１４中に導入され、アイドルエア
スクリュー１７の先端の弁体部分１７ａを洗浄すること
により、カーボンの堆積などの問題が解消される。

尚、過大な皐の燃料がバイパス通路］４に導入された場
合には、アイドルの不調、或いは各気筒への混合気の分
配性が損われる場合があるため、切欠部１１ａの大きさ
を加減刃ることにより、噴射通路１１とバイパス通路１
４との間のオーバラップを必要最小限にすると良い。

」ニ記実施例に於ては、噴射通路１１とバイパス通路１
４とが本来オーバラップしないことから、切欠部１１ａ
を設けることにより所要のオーバラップを確保している
が、両通路を互いに近接させることにより、切欠部１１
ａを設けずに、両通路を直接オーバラップさせるように
しても良い。

〈発明の効果〉このように、本発明によれば、切欠部を設け、或いは噴
射通路とバイパス通路との間の関係を適切に定めるのみ
で、アイドルエアスクリューの先端に於けるカーボンの
堆積等を効果的に防止し得るため、その効果は極めて大
である。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明のスロットルボディの一実施例を示す縦
断面図である。第２図は第１図の■−■線について見た断面図である。１・・・ボディ本体　　　２・・・吸気道３・・・弁軸
　　　　　　４・・・エア弁４ａ・・・切欠部　　　　
５・・・弁軸６・・・スロットル弁　　９・・・噴射弁
１０・・・圧力制御弁　　１１・・・噴射通路１１ａ・
・・切欠部　　　１２・・・補助噴射弁１３・・・補助
噴射通路　１４〜１６・・・バイパス通路１７・・・ア
イドルエアスクリュー１７ａ・・・弁体部分　　１８・・・Ｏリング１９・・
・弁座部分

Claims

【特許請求の範囲】

（１）ボディ本体に内設された吸気道に設けられたスロ
ットル弁と、前記スロットル弁より上流側の前記吸気道
に設けられた噴射弁と、前記スロットル弁をバイパスす
るアイドルエア用バイパス通路に設けられたエア流量調
整用のエアスクリューとを備える燃料噴射装置用スロッ
トルボディに於て、前記バイパス通路の上流側開口端が、前記噴射弁の燃料
噴射口近傍に近接して開口されていることを特徴とする
燃料噴射装置用スロットルボディ。
（２）前記噴射弁が、前記吸気道と角度をなして前記ボ
ディ本体に形成された噴射通路内に設けられ、前記噴射
通路の開口端と、前記バイパス通路の上流側間口端とが
、前記吸気道内壁面の一部切欠きによって互いにオーバ
ラップしていることをを特徴とする特許請求の範囲第１
項に記載の燃料噴射装置用スロットルボディ。