JPS6239268B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明はガソリンエンジンの混合気供給装置に
係り、特に、燃料噴射式の混合気供給装置に関す
るものである。

例えば特開昭51−7335号公報にみられるような
燃料噴射式の混合気供給装置は、給気胴の絞り弁
下流と複数気筒に接続した多岐管集合部との間に
１個又は複数個の燃料噴射弁を設置して燃料を供
給する装置である。従来のこのような混合気供給
装置では各気筒に均一な燃料量を供給することは
困難であつた。その原因としては、燃料噴射弁よ
り噴射する燃料が方向性をもつていること、給気
胴と多岐管の接続が非対称に形成されていること
等に依るものである。特に１次給気胴と２次給気
胴とを有するエンジンの場合、１次給気胴のみか
ら給気している場合と両給気胴から給気している
場合とで、各分岐管に送られる燃料の混合状態が
変化する恐れがある。

本発明は、上記点に鑑み、１次、２次給気胴の
給気状態に関係なく、燃料の混合状態が常に各分
岐管に対して均一になる様にすることを目的と
し、その特徴は１次給気胴と２次給気胴との中心
軸を通る平面に沿つて１次給気胴側から２次給気
胴側へ向つて集合室内に燃料を噴射する様に構成
したところにある。

この様に構成すれば集合室内に噴射された燃料
は１次給胴からのみ給気されている場合も、１
次、２次両給気胴から給気されている場合でも各
分岐管から見れば左右の区別なく均一な混合状態
が得られる。

更に１次給気胴側から２次給気胴側へ向つて噴
射するので、噴射燃料は常時給気状態となつてい
る１次給気胴からの空気によつて、噴射直後集合
室内に均一に分散され、集合室壁面への燃料のへ
ばりつきや、集合室内でよどみの発生が起こらな
い。

第１図は本発明の一実施例である混合気供給装
置の垂直断面図である。給気胴１はスロツトルチ
ヤンバ部分で１次側給気胴１１と２次側給気胴１
２に分割され混合室８に接続している。混合室８
は多岐管集合部９に連通し、多岐管集合部９は複
数の分岐管を分岐し、各分岐管はインテークマニ
ホルド１６を介して各気筒２０に連通している。
気筒２０の入口には吸気弁１７が設置されてお
り、気筒２０の吸入時および排気時にはエンジン
１０の回転と連動するカムによつて開弁させられ
る。給気胴１の上部にはベンチユリ部２が形成さ
れ、このベンチユリ部２の最狭部とベンチユリ部
２の上流とを連通させるバイパス通路６には熱線
型空気流量計５が設置されている。また、１次側
給気胴１１の１次側絞り弁３の下流には燃料噴射
弁７の噴射孔先端部が挿入されており、２次側吸
気胴１２には２次側絞り弁４が設置されている。

エンジン１０が回転すると、各気筒２０内のピ
ストンが上下して吸入負圧が多岐管および混合室
２に発生し、１次側絞り弁３を開弁させると１次
側給気胴１１内を空気が流れる。１次側絞り弁３
の開度を増すと２次側絞り弁４も連動して開弁す
るようになり、多量の空気が気筒２０に送られる
ようになる。この空気量は勿論ベンチユリ部２を
通過してバイパス通路６出口の負圧を高め、ベン
チユリ部２を流れる空気量に比例した空気量をバ
イパス通路６内を通過させる。この吸気量はバイ
パス通路６内に設置した空気流量計５で検知され
る。バイパス通路６を流れる空気量は給気胴１を
流れる全吸気量に比例するので、空気流量計５の
信号は全吸気量に比例する。この信号は電気的に
処理され燃料噴射弁７の開弁時間比を制御するの
で、吸気量に比例した燃料量を噴射している。給
気胴１と多岐管集合部９との間には混合室８を設
けているので、この中で燃料と吸気は均一に混合
し吸気行程にある気筒２０に吸引される。

第２図は第１図の混合気供給装置を模式的に示
した平面図で、第１図と同じ部分には同一符号を
付してある。機関１０には４本の分岐管１８が接
続されており、１次側給気胴１１内には矢印で示
した位置に燃料噴射弁７が設けられている。これ
らの分岐管１８を対称に分割する中心投影線１５
は燃料噴射弁７を通り、１次側給気胴１１および
２次側給気胴１２の中心を通つている。また、上
記給気胴１１，１２内に設置した各絞り弁軸１
３，１４は中心投影線１５に対して直角な方向に
設けられている。したがつて、吸気流および燃料
流は混合室８内において均一に混合し易く、この
混合気は４本の分岐管１８に均等に配分されるこ
とになる。このようにして各気筒２０に等量の混
合気が供給されるときは、エンジン１０の回転は
円滑になると共にエンジンの排気組成は浄化され
燃料費量も低減される。

本実施例の混合気供給装置は、１次側、２次側
給気胴、燃料噴射弁および分岐管の配設状態を４
気筒エンジンの中心投影線に対して対称に溝成す
ることによつて、エンジンの回転を円滑にしその
排気浄化性および燃料消費性を向上させることが
できるという効果をもつている。

上記実施例は４気筒エンジンの混合気供給装置
について説明したものであるが、２気筒、６気筒
等の複数気筒を備えたエンジンの混合気供給装置
についても同様に適用される。また、複数の燃料
噴射弁を絞り弁下流や混合室８内に設けた場合で
も同様のことがいえる。

本発明の混合気供給装置は、複数気筒に均一な
混合気を供給できるという効果をもつている。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例である混合気供給装
置の垂直断面図、第２図は第１図混合気供給装置
を模式的に示した平面図である。 １……給気胴、３……１次側絞り弁、４……２
次側絞り弁、７……燃料噴射弁、８……混合室、
９……多岐管集合部、１０……エンジン、１５…
…中心投影線、１８……分岐管、２０……気筒。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ ガソリンエンジンの各気筒に一端が開口し他
   端が集合部を形成して混合室に開口する複数の多
   岐管と、上記混合室に接続された１次側給気胴お
   よび２次側給気胴から成る給気胴と、上記１次側
   給気胴の絞り弁下流に設置した燃料噴射弁とを有
   するものにおいて、上記燃料噴射弁の噴射燃料が
   上記１次側給気胴と２次側給気胴とを仕切る隔壁
   を越えて１次側給気胴側から２次側給気胴側に向
   かつてしかも上記両給気胴の中心軸を通る一平面
   に沿つて上記混合室に噴出するように上記燃料噴
   射弁を上記１次側吸気胴のエンジン側壁面に取り
   付けると共に、上記多岐管の他端を上記混合室の
   エンジン側に上記軸線に対して左右対象に開口配
   置したことを特徴とする混合気供給装置。 ２ 特許請求の範囲第１項に記載の発明におい
   て、上記平面が、上記１次側絞り弁および２次側
   絞り弁の回転軸の中央に直角に交わる平面である
   ことを特徴とする混合気供給装置。