JPS6239982Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、キヤブ側面下部のステツププレート
上に設けられたフロアサイドプレートアウタとイ
ンナ間のダクトを介し、キヤブ前面からの空気を
キヤブ側面に吹き出さしめ、ステツププレートの
隙間部から進入したスプラツシユ等がキヤブ側面
に付着することを防止したキヤブオーバ型自動車
に関する。

第１図に示す如く、キヤブオーバ型自動車のキ
ヤブ１の側面下端側には乗員の出入を容易にする
ためのステツププレート２が設けられている。す
なわち、第２図に示す如く、ステツププレート２
はフロアサイドプレートアウタ３の下端側に設け
られると共にその前方側はフロントピラー４の下
端側に、後方側をタイヤフエンダ５の前面端側に
支持される。フロアサイドプレートアウタ３は、
フロントピラー４とタイヤフエンダ５に跨設され
ると共に、キヤブフロアパネル６の端側に接続し
ている。又、フロアサイドパネルアウタ３には、
キヤブ側面外方に膨出する第１および第２の２つ
の突出部３ａおよび３ｂがステツププレート２の
上方側に形成されている。これら第１および第２
の突出部３ａおよび３ｂは、フロアサイドプレー
トアウタ３を補強するために形成されている。第
１の突出部３ａはサイドドア７の下端内面に接着
されたドアシール材８に当接している。また第２
の突出部３ｂは第１の突出部３ａよりもキヤブ１
の下方に形成され、ドアシール材８に当接せず、
何ら他の部材と係合しない。

フロアサイドプレートアウタ３の内面側には、
フロアサイドプレートインナ９が装設され、第１
の突出部３ａおよび第２の突出部３ｂの開放部を
閉止し、第１のダクト１０ａおよび第２のダクト
１０ｂを形成している。

これら第１および第２のダクト１０ａおよび１
０ｂによりフロアサイドプレートアウタ３の部材
剛性が高められる。即ち、これらダクト１０ａお
よび１０ｂは上記第１および第２の突出部３ａお
よび３ｂとこれらの開放側を閉止するフロアサイ
ドプレートインナ９とによりボツクス構造をなし
ており、これによりフロアサイドプレートアウタ
３に生じる部材応力を減少せしめるようにしてい
る。

ステツププレート２には、凍結防止、雪溜り防
止および泥溜り防止のため間隙部２ａが必要とさ
れるため、すのこ型、丸穴型、又は格子型等に形
成される。従つて、タイヤ１１からのスプラツシ
ユが示矢Ａの如く、ステツププレート２の間隙部
２ａを通り抜け、キヤブ１の上方側にはね上つて
くる。一方、キヤブ１の前面に衝突した空気は、
第１図の示矢Ｂの如く、一度側方にふくれ上つて
からキヤブ側面に沿つて後方側に流出する。従つ
て、上記のふくれ上りの所が真空となり、上記の
はね上つてきた泥水等のスプラツシユを吸引し、
キヤブ側面に付着させる。このため、サイドドア
７のドアガラス１２、透視窓１２ａ、ドアアウタ
ハンドル１３等が汚れ、視界を低下せしめ危険で
あると共に、サイドドア７の開閉操作を不便にす
る欠点が生じていた。この欠点を解消すべく、上
記の空気流をキヤブ側面に沿わせる手段が種々採
用されているが、簡便で、かつ有効のものが見当
らない。

本考案は、上記の欠点を解決するもので、その
目的は、タイヤからのスプラツシユがキヤブ側面
に付着することを防止すると共に、特別の部材の
付設を必要としない簡便、かつ安価なキヤブオー
バ型自動車を提供することにある。

フロアサイドプレートインナの少なくとも１個
以上の突出部に相対向する位置にキヤブ前方側と
ダクトとを連通する空気取入口を形成すると共
に、フロアサイドプレートアウタの上記少なくと
も１個以上の突出部に、上記空気取入口の後方に
おいて、上記空気取入口の開放口と相対向し、か
つキヤブ側面外方に連通し、キヤブ前方側に開放
する開放口を有する吹出口を形成せしめ、上記空
気取入口よりキヤブ前面に衝突する空気の一部を
上記ダクト内に取り入れた後、上記吹出口からキ
ヤブ後方側に吹き出し、ステツププレートからは
ね上つてきたスプラツシユを後方側に押し流し、
キヤブ側面の汚れを防止するようにしたキヤブオ
ーバ型自動車を特徴としたものである。

以下、本考案の一実施例を図面に基づき説明す
る。第３図ないし第５図において第１図および第
２図と同一符号のものは同一物又は同一機能のも
のを示す。

フロアサイドプレートインナ９のキヤブ前面側
の第２の突出部3bと相対向する位置には、フロ
アサイドプレートインナ９の一部を切起してなる
空気取入口１４が形成されている。この空気取入
口１４はキヤブ前面側に開放口１４ａを形成す
る。又、開放口１４ａは第２のダクト１０ｂ内に
連通する。

また、第２の突出部３ｂには、その一部を内側
に向つて切起してなる吹出口１５が複数個前後方
向に並設される。

吹出口１５は空気取入口１４より後方側に形成
されると共に、空気取入口１４と相対向する位置
に設けられている。又、吹出口１５の開放口１５
ａはキヤブ前面側に開放すると共にキヤブ側面外
方側に連通する。

従つて、空気取入口１４の開放口１４ａから第
２のダクト１０ｂ内に入つた空気は、吹出口１５
の開放口１５ａを通り、キヤブ外方側に流出され
る。

なお、第１の突出部３ａは、サイドドア７の下
端内面に接着されたドアシール材８と当接するの
で、第１の突出部３ａには吹出口１５は形成され
ず、従つて第１のダクト１０ａは空気の通路に適
用されない。

次に、実施例の作用を説明する。

第３図に示す如く、タイヤ１１からのスプラツ
シユは、上記の如くステツププレート２の間隙部
２ａから上方側にはね上つてくる。一方、キヤブ
１の前面側に衝突した空気の一部は、示矢Ｃの如
く、空気取入口１４から第２のダクト１０ｂ内に
流入し加速され、吹出口１５からキヤブ後方側に
急激に吹き出される。このため、はね上つてきた
スプラツシユは示矢Ｄの如くキヤブ後方側に押し
流される。又、上記の如く、第２の突出部３ｂは
キヤブ１の下方側に設けられているため、上記ス
プラツシユは、キヤブ１の下方側をキヤブ後方に
向つて押し流されることになる。このため、サイ
ドドア７のドアガラス１２、透視窓１２ａやドア
アウタハンドル１３等にスプラツシユが付着する
ことが防止される。

一方空気取入口１４および吹出口１５は、フロ
アサイドプレートインナ９およびフロアサイドプ
レートアウタ３ａの一部を切起して形成されたも
ので、特別の部材の付設を必要とせず、簡便、安
価に製作することができる。

なお、上記実施例で、空気取入口１４は１個所
に図示されているが勿論これに限定するものでな
い。又吹出口１５は複数個としたがこれに限定す
るものでなく、かつ、複数列に形成したものであ
つてもよい。又、空気取入口１４および吹出口１
５は切起しによつて形成するものに限定するもの
でもない。

又、第２のダクト１０ｂに限定するものではな
く、第１の突出部３ａとステツププレート２との
間に複数のダクトを形成してもよい。

以上の説明によつて明らかな如く、本考案によ
れば、タイヤからのスプラツシユがキヤブ側面に
付着することを防止し得ると共に、簡便、安価で
ある効果が上げられる。

【図面の簡単な説明】

第１図はキヤブオーバ型自動車キヤブの側面構
造の概要を示す斜視図、第２図はフロアサイドプ
レートおよびステツププレート廻りを示す第１図
の−線矢視の断面図、第３図は本考案の一実
施例を示す部分斜視図第４図は第３図の−線
矢視の断面図、第５図は第３図の−線矢視の
断面図である。 １……キヤブ、２……ステツププレート、３…
…フロアサイドプレートアウタ、３ａ……第１の
突出部、３ｂ……第２の突出部、４……フロント
ピラー、５……タイヤフエンダ、６……キヤブフ
ロア、７……サイドドア、９……フロアサイドプ
レートインナ、１０ａ……第１のダクト、１０ｂ
……第２のダクト、１１……タイヤ、１２……ド
アガラス、１２ａ……透視窓、１３……ドアアウ
タハンドル、１４……空気取入口、１５……吹出
口。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. タイヤフエンダとフロントピラー下方側とに跨
   設し、かつキヤブフロアパネルの端側に接続し、
   さらにギヤブ側面の外方側のステツププレートの
   上方に位置して該ギヤブ側面の外方向に膨出する
   複数個の突出部を形成し、該複数個の突出部のう
   ち１個の突出部はドアシール材と当接すると共に
   この１個の突出部とステツププレートとの間には
   少なくとも１個以上の突出部を設けてなるフロア
   サイドプレートアウタと、該フロアサイドプレー
   トアウタに前記突出部の開放側を閉止してダクト
   を形成するフロアサイドプレートインナと、前記
   フロアサイドプレートアウタの下端側において、
   キヤブ側面外方に向つて延出すると共に上下に連
   通する隙間部が形成されてなる前記ステツププレ
   ートとを備えたキヤブ側面下部構造の自動車にお
   いて、前記フロアサイドプレートインナに前記キ
   ヤブ前方側と前記ダクトとを連通する空気取入口
   を形成すると共に、前記フロアサイドプレートア
   ウタの前記少なくとも１個以上の突出部に前記ダ
   クトとキヤブ側面の外部とを連通する吹出口を形
   成して構成したことを特徴とするキヤブオーバ型
   自動車。