JPH0611889Y2 - 自動車のカウル構造 - Google Patents
自動車のカウル構造Info
- Publication number
- JPH0611889Y2 JPH0611889Y2 JP1987068548U JP6854887U JPH0611889Y2 JP H0611889 Y2 JPH0611889 Y2 JP H0611889Y2 JP 1987068548 U JP1987068548 U JP 1987068548U JP 6854887 U JP6854887 U JP 6854887U JP H0611889 Y2 JPH0611889 Y2 JP H0611889Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cowl
- air intake
- garnish
- wall
- front hood
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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- Body Structure For Vehicles (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 ａ．産業上の利用分野 本考案は、自動車のフロントフードとフロントウインド
との間に配設されるカウルの構造に係り、特に上記カウ
ルのカウルアッパパネル上に配設されるガーニッシュ
に、従来の空気取入口とは別に補助空気取入口を設けた
カウル構造に関する。
との間に配設されるカウルの構造に係り、特に上記カウ
ルのカウルアッパパネル上に配設されるガーニッシュ
に、従来の空気取入口とは別に補助空気取入口を設けた
カウル構造に関する。
ｂ．従来の技術 自動車のフロントフードとフロントウインドとの間には
通常カウルが配設される。詳しくは、例えば第３図に示
す自動車のIV−IV線を断面にしてみると、第４図に示す
如くフロントフード１の後端部下方位置からフロントウ
インド２の下端部にかけてカウル３が配設されている。
このカウル３はカウルアッパパネル3aとカウルロアパネ
ル3bとで構成され、カウルアッパパネル3a上面はガーニ
ッシュ４にて覆われている。このガーニッシュ４は合成
樹脂にて一体成形され、必要に応じてウインドウォッシ
ャノズル５が取付けられる。
通常カウルが配設される。詳しくは、例えば第３図に示
す自動車のIV−IV線を断面にしてみると、第４図に示す
如くフロントフード１の後端部下方位置からフロントウ
インド２の下端部にかけてカウル３が配設されている。
このカウル３はカウルアッパパネル3aとカウルロアパネ
ル3bとで構成され、カウルアッパパネル3a上面はガーニ
ッシュ４にて覆われている。このガーニッシュ４は合成
樹脂にて一体成形され、必要に応じてウインドウォッシ
ャノズル５が取付けられる。
また、ガーニッシュ４はベンチレーション機構の一部を
構成し、第５図および第６図に示す如くガーニッシュ４
に設けた空気取入口６から取入れた外気を、ガーニッシ
ュ４とカウルアッパパネル3aとの間の空気通路７を通じ
て車室内に供給するようになっている。
構成し、第５図および第６図に示す如くガーニッシュ４
に設けた空気取入口６から取入れた外気を、ガーニッシ
ュ４とカウルアッパパネル3aとの間の空気通路７を通じ
て車室内に供給するようになっている。
なお第４図から第６図において９はノズルステー、10は
ロック爪、11はステー挿入部、12はチューブ、13はチュ
ーブ押えである。
ロック爪、11はステー挿入部、12はチューブ、13はチュ
ーブ押えである。
ｃ．考案が解決しようとする問題点 従来の自動車のカウルは例えば上述の如く構成されてい
るが、このカウルには次のような問題点が指摘されてい
る。すなわち、従来のカウルにおいては空気取入口６が
フロントフード１後端縁とフロントウインド２下端との
間におけるガーニッシュ４の上面壁4aにだけ形成されて
いたため、降雪地域においては空気取入口６が第６図に
示す如く雪８によって塞がれてしまい、ベンチレーショ
ン機能が損なわれるおそれがある。
るが、このカウルには次のような問題点が指摘されてい
る。すなわち、従来のカウルにおいては空気取入口６が
フロントフード１後端縁とフロントウインド２下端との
間におけるガーニッシュ４の上面壁4aにだけ形成されて
いたため、降雪地域においては空気取入口６が第６図に
示す如く雪８によって塞がれてしまい、ベンチレーショ
ン機能が損なわれるおそれがある。
本考案は上述の問題点を有効に解決すべく創案するに至
ったものであって、その目的は降雪地域においてもガー
ニッシュのベンチレーション機能が失われるおそれのな
いカウル構造を提供することにある。
ったものであって、その目的は降雪地域においてもガー
ニッシュのベンチレーション機能が失われるおそれのな
いカウル構造を提供することにある。
ｄ．問題点を解決するための手段 上述した問題点を解決するため本考案は、フロントフー
ドとフロントウィンドとの間のカウルアッパパネル上に
合成樹脂製のガーニッシュが配設され、上記フロントフ
ードとフロントウィンドとの間における上記ガーニッシ
ュの上面壁に空気取入口が形成され、該空気取入口から
取入れた空気を、上記ガーニッシュとカウルアッパパネ
ルとの間に形成された空気通路を通じて車室内に供給す
るようにした自動車のカウル構造において、上記ガーニ
ッシュに、上面壁の前端から斜め前方へ立ち下がる傾斜
壁と、該傾斜壁の下端からほぼ垂直に立ち下がる垂直壁
とを一体形成するとともに、これら壁に両者に跨がる補
助空気取入口を形成し、上記フロントフードの後端部に
フロントフード１の表面に対して隆起する隆起部を設け
て上記補助空気取入口を覆ったものである。
ドとフロントウィンドとの間のカウルアッパパネル上に
合成樹脂製のガーニッシュが配設され、上記フロントフ
ードとフロントウィンドとの間における上記ガーニッシ
ュの上面壁に空気取入口が形成され、該空気取入口から
取入れた空気を、上記ガーニッシュとカウルアッパパネ
ルとの間に形成された空気通路を通じて車室内に供給す
るようにした自動車のカウル構造において、上記ガーニ
ッシュに、上面壁の前端から斜め前方へ立ち下がる傾斜
壁と、該傾斜壁の下端からほぼ垂直に立ち下がる垂直壁
とを一体形成するとともに、これら壁に両者に跨がる補
助空気取入口を形成し、上記フロントフードの後端部に
フロントフード１の表面に対して隆起する隆起部を設け
て上記補助空気取入口を覆ったものである。
ｅ．作用 上述の如く構成したカウル構造においては、降雪地域に
おいて空気取入口が雪によって塞がれても、補助空気取
入口はフロントフード後端部によって雪がかぶらないよ
うに覆われているから、ガーニッシュのベンチレーショ
ン機能には大きな支障がない。
おいて空気取入口が雪によって塞がれても、補助空気取
入口はフロントフード後端部によって雪がかぶらないよ
うに覆われているから、ガーニッシュのベンチレーショ
ン機能には大きな支障がない。
ｆ．実施例 以下に本考案の一実施例を図面に基づいて説明する。
第１図および第２図に示す如く、本実施例では、ガーニ
ッシュ４に、上壁4aの前端から斜め前方へ立ち下がる傾
斜壁4cと、該傾斜壁4cの下端からほぼ垂直に立ち下がる
垂直壁4bとを一体成形してある。さらに、これら壁4b,4
cに両者に跨がる補助空気取入口17を形成するととも
に、フロントフード１の後端部に隆起部1aを設けて補助
空気取入口４を覆っている。
ッシュ４に、上壁4aの前端から斜め前方へ立ち下がる傾
斜壁4cと、該傾斜壁4cの下端からほぼ垂直に立ち下がる
垂直壁4bとを一体成形してある。さらに、これら壁4b,4
cに両者に跨がる補助空気取入口17を形成するととも
に、フロントフード１の後端部に隆起部1aを設けて補助
空気取入口４を覆っている。
第１図および第２図のその他の部分の構成は従来と同様
であって、同一部分には同一符号を付してその説明を省
略する。
であって、同一部分には同一符号を付してその説明を省
略する。
上述の如く構成されたカウルにおいては、空気取入口６
が雪で塞がれることがあっても、補助空気取入口17まで
雪で塞がれるおそれはない。すなわち、補助空気取入口
17はフロントフード１後端部によって覆われているう
え、ほぼ垂直に開口しているから、フロントフード１の
内側まで雪が侵入するおそれはほとんどなく、たとえわ
ずかの雪が侵入したとしても、垂直に開口した補助空気
取入口が雪で塞がれるおそれはないのである。
が雪で塞がれることがあっても、補助空気取入口17まで
雪で塞がれるおそれはない。すなわち、補助空気取入口
17はフロントフード１後端部によって覆われているう
え、ほぼ垂直に開口しているから、フロントフード１の
内側まで雪が侵入するおそれはほとんどなく、たとえわ
ずかの雪が侵入したとしても、垂直に開口した補助空気
取入口が雪で塞がれるおそれはないのである。
ｇ．考案の効果 本考案は上述の如く、フロントフードとフロントウイン
ドとの間においてカウルアッパパネル上に配設されるガ
ーニッシュに、フロントフード後端部の下方に位置する
傾斜壁と垂直壁を一体成形し、これら壁に補助空気取入
口を形成したものであるから、ガーニッシュ上面壁に形
成された空気取入口が雪で塞がれるようなことがあって
も、上記補助空気取入口はフロントフード後端部によっ
て覆われているため雪によって塞がれるおそれがなく、
従ってガーニッシュのベンチレーション機能が失われる
ことがない。さらに、この補助空気取入口17はガーニッ
シュの傾斜壁4cと垂直壁4bに両者に跨がって形成してあ
るので、隆起部1aとガーニッシュ４との間から流入した
空気は、傾斜壁4cに沿って円滑に流れ、取入口17に入る
ので、空気の取入れをスムーズに行なうことができる。
なお、この取入口17は、これをフロントフード後端の隆
起部1aで覆ってあるので、外観上の問題は生じない。ま
た従来の空気取入口とは別に補助空気取入口を設けてい
るので、ガーニッシュの重量軽減、材料費削減に寄与す
ることができる。
ドとの間においてカウルアッパパネル上に配設されるガ
ーニッシュに、フロントフード後端部の下方に位置する
傾斜壁と垂直壁を一体成形し、これら壁に補助空気取入
口を形成したものであるから、ガーニッシュ上面壁に形
成された空気取入口が雪で塞がれるようなことがあって
も、上記補助空気取入口はフロントフード後端部によっ
て覆われているため雪によって塞がれるおそれがなく、
従ってガーニッシュのベンチレーション機能が失われる
ことがない。さらに、この補助空気取入口17はガーニッ
シュの傾斜壁4cと垂直壁4bに両者に跨がって形成してあ
るので、隆起部1aとガーニッシュ４との間から流入した
空気は、傾斜壁4cに沿って円滑に流れ、取入口17に入る
ので、空気の取入れをスムーズに行なうことができる。
なお、この取入口17は、これをフロントフード後端の隆
起部1aで覆ってあるので、外観上の問題は生じない。ま
た従来の空気取入口とは別に補助空気取入口を設けてい
るので、ガーニッシュの重量軽減、材料費削減に寄与す
ることができる。
第１図は本考案の一実施例に係るカウルガーニッシュを
斜め前方から見た斜視図、第２図は同実施例でのフロン
トフードを含むカウルの縦断面図である。また第３図〜
第６図は従来技術を示したものであって、第３図は自動
車の斜視図、第４図は第３図のIV−IV線矢視断面図、第
５図はカウルガーニッシュの斜め前方からみた斜視図、
第６図はフロントフードを含むカウルの縦断面図であ
る。 １…フロントフード、２…フロントウインド、 ３…カウル、3a…カウルアッパパネル、 3b…カウルロアパネル、４…ガーニッシュ、 4a…上面壁、4b…前面壁、 ６…空気取入口、７…空気通路、 ８…雪、17…補助空気取入口。
斜め前方から見た斜視図、第２図は同実施例でのフロン
トフードを含むカウルの縦断面図である。また第３図〜
第６図は従来技術を示したものであって、第３図は自動
車の斜視図、第４図は第３図のIV−IV線矢視断面図、第
５図はカウルガーニッシュの斜め前方からみた斜視図、
第６図はフロントフードを含むカウルの縦断面図であ
る。 １…フロントフード、２…フロントウインド、 ３…カウル、3a…カウルアッパパネル、 3b…カウルロアパネル、４…ガーニッシュ、 4a…上面壁、4b…前面壁、 ６…空気取入口、７…空気通路、 ８…雪、17…補助空気取入口。
Claims (1)
- 【請求項１】フロントフード１とフロントウィンド２と
の間のカウルアッパパネル3a上に合成樹脂製のガーニッ
シュ４が配設され、上記フロントフード１とフロントウ
ィンド２との間における上記ガーニッシュ４の上面壁4a
に空気取入口６が形成され、該空気取入口６から取入れ
た空気を、上記ガーニッシュ４とカウルアッパパネル3a
との間に形成された空気通路７を通じて車室内に供給す
るようにした自動車のカウル構造において、上記ガーニ
ッシュ４に、上面壁4aの前端から斜め前方へ立ち下がる
傾斜壁4cと、該傾斜壁4cの下端からほぼ垂直に立ち下が
る垂直壁4bとを一体形成するとともに、これら壁4b,4c
に両者に跨がる補助空気取入口17を形成し、上記フロン
トフード１の後端部にフロントフード１の表面に対して
隆起する隆起部1aを設けて上記補助空気取入口17を覆っ
たことを特徴とする自動車のカウル構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1987068548U JPH0611889Y2 (ja) | 1987-05-08 | 1987-05-08 | 自動車のカウル構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1987068548U JPH0611889Y2 (ja) | 1987-05-08 | 1987-05-08 | 自動車のカウル構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS63180381U JPS63180381U (ja) | 1988-11-22 |
| JPH0611889Y2 true JPH0611889Y2 (ja) | 1994-03-30 |
Family
ID=30908464
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1987068548U Expired - Lifetime JPH0611889Y2 (ja) | 1987-05-08 | 1987-05-08 | 自動車のカウル構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0611889Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2015002260A1 (ja) * | 2013-07-04 | 2015-01-08 | 本田技研工業株式会社 | 車両用ウォッシャノズル装置取付構造 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61200717U (ja) * | 1985-06-05 | 1986-12-16 |
-
1987
- 1987-05-08 JP JP1987068548U patent/JPH0611889Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS63180381U (ja) | 1988-11-22 |
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