JPS6239993Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は車体フレームの前部にレツグシールド
を装着した自動二輪車の走行用内燃機関のエアク
リーナ装置に関するものである。

自動二輪車用内燃機関のエアクリーナは外部に
露出して車体フレーム等に取付けられるので、そ
の空気吸込口は、自動二輪車走行時の走行による
走行風を直接吸込む場合がありその吸込効果が損
われることがある。

そこで本考案は走行風に影響されず、空気の吸
込効率を著しく向上させた、エアクリーナ装置を
得ることを主な目的とするものである。

以下、図面により本考案の１実施例について説
明すると、自動二輪車の車体フレームＦの前部に
は、そのフレームＦのシートＳ上に座乗する運転
者の下半身前方を覆うレツグシールド１が、その
車体フレームＦのメインパイプ２を跨ぐように装
着されている。レツグシールド１の後方におい
て、車体フレームＦ上には自動二輪車の走行用内
燃機関Ｅが搭載され、この内燃機関Ｅの吸気系に
接続されるエアクリーナＡはレツグシールド１と
シートＳ間を縦走する、車体フレームＦのメイン
パイプ２下方に形成されるデツドスペースＤに配
設され、前記メインパイプ２に懸吊支持される。

エアクリーナＡのクリーナケース３は、上部ケ
ース半体３ａと、下部ケース半体３ｂとを一体に
結合して構成され、そのクリーナケース３内にク
リーナエレメント４が収容され、このエレメント
４はクリーナケース３内を未清浄空気の流入する
上流室５と、前記クリーナエレメント４を通過し
た清浄空気の流入する下流室６とに区画する。

クリーナケース３の上部ケース半体３ａには、
第５，６図に明瞭に示すように、空気取入管７，
７が左右に間隔をあけて上方に一体にホーク状に
延設されており、各空気取入管７は２本の空気取
入通路７ａ，７ｂを並列して横断面８字状に形成
されている。各空気取入管７の一方の空気取入通
路７ａは、他方のそれ７ｂよりも若干短く形成さ
れそれらの吸込口８ａ，８ｂには段差が形成され
ており両吸込口８ａ，８ｂが何れも空気の吸込み
易いようになつている。空気取入管７の内端は、
クリーナケース３内の上流室５に連通されてい
る。またクリーナケース３の下部ケース半体３ｂ
には可撓性の空気抽出管９が接続され、この空気
抽出管９の内端は、クリーナケース３内の下流室
６に連通され、またその外端は気化器１０を介し
て内燃機関Ｅに吸気管１１に連通される。

クリーナケース３の上部ケース半体３ａには、
一対の空気取入管７，７と一体に取付片１２，１
２が形成されており、また第５図に示すように上
部ケース半体３ａの上面は、一対の空気取入管
７，７の間において、前記メインパイプ２の外面
に適合するような円筒状凹面１３に形成されてい
る。

前述のように構成されるエアクリーナＡは、前
記レツグシールド１とシートＳ間を縦走するメイ
ンパイプ２の下方において、そのメインパイプ２
に懸吊支持されるもので、以下にその支持構造に
ついて説明すると、上部ケース半体３ａの円筒状
凹面１３をメインパイプ２の下面に添わせるよう
に当てがい、また一対の空気導入管７，７および
それと一体の取付片１２，１２をメインパイプ２
の両側に、それを跨ぐように位置させ、取付片１
２，１２とメインパイプ２とに亘つて取付ボルト
１４を串通固着してエアクリーナＡをメインパイ
プ２に固定支持する。

而して一対の空気取入管７，７の各空気取入通
路７ａ，７ｂは、レツグシールド１のシートＳに
対面する内面側に位置し、後述するように自動二
輪車の走行によつて生じる走行風を直接吸込まな
いようになつている。

メインパイプ２の上方において、左右の空気取
入管７，７間には、ゴム等の弾性材よりなるカバ
ー体１５が跨架連結され、このカバー体１５は前
記取付ボルト１４によりエアクリーナＡとともに
共締め固定される。

ところで前記カバー体１５は、第２，３図に示
すように左右の空気取入管７，７の吸込口８ａ，
８ｂの前方開放端を遮蔽する、上下にのびる遮蔽
板１５ａおよびメインパイプ２の上面に沿うよう
にのびる挟持片１５ｂとが一体に形成され遮蔽板
１５ａと挟持片１５ｂとはリブ片１５ｃで補強さ
れている。そして自動二輪車の走行時に、前記吸
込口８ａ，８ｂ上を通過しようとする走行風は前
記遮蔽板１５ａによつて遮ぎられ、吸込口８ａ，
８ｂが走行風を直接吸い込まないようになつてい
る。また前記挟持片１５ｂは、メインパイプ２上
を這うワイヤハーネス１７、チヨークケーブル１
８、スロツトルケーブル１９等の索条を、そのメ
インパイプ２と協働してそれらの索条を移動しな
いように挟持し保護する。

第２〜４図に示すように前記レツグシールド１
の一部は、エアクリーナＡの左右の空気取入管
７，７を覆うように、車体フレームＦのヘツドパ
イプＨの後面側にのびており、このレツグシール
ド１の一部と、前記カバー体１５とによつて左右
の空気取入管７，７の周囲を覆う密閉状の空気導
入室Ｃが形成されており、この空気導入室Ｃは、
レツグシールド１に穿設した複数個の流通口１６
を通して外部と連通している。

次に本考案の実施例の作用について説明する
と、いま自動二輪車を走行すべく内燃機関を運転
すると、その吸気負圧が気化器１０を介してエア
クリーナＡに作用し、外気は第３，５図に示すよ
うに流通口１６を通過し、空気流入室Ｃ内に流入
し、そこより左右の空気取入管７，７内を通つて
クリーナケース３の上流室５に流入する。上流室
５内の未浄化の空気は、クリーナエレメント４を
通過して清浄された後、下流室６に流入し、そこ
より空気抽出管９、気化器１２、および吸気管１
１を通つて内燃機関Ｅの燃焼室内に流入する。

ところでエアクリーナＡの左右の空気取入管７
の吸込口８ａ，８ｂの前方にはカバー体１５の遮
蔽板１５ａが略垂直にのびており、自動二輪車の
走行時に発生する走行風はこの遮蔽板１５ａによ
つて遮ぎられ、しかも前記吸込口８ａ，８ｂの周
囲にはレツグシールド１とカバー体１５とによつ
て密閉状の空気導入室Ｃが形成されるので、吸込
口８ａ，８ｂは走行風を直接吸い込むようなこと
がなく、常に前記空気導入室Ｃ内に流入した、流
動のない空気を吸い込むことができる。

また前記カバー体１５の挟持片１５ｂは、メイ
ンパイプ２と協働して、そのメインパイプ２上を
這うワイヤハーネス１７、チヨークケーブル１
８、およびスロツトルケーブル１９等の索条を移
動しないように挟持するのでそれらの索条の他物
との接触を防止する。

以上のように本考案によれば、メインパイプに
吊設したエアクリーナの空気導入管を、そのメイ
ンパイプを抱持するようにホーク状に形成し、メ
インパイプ上でホーク状空気導入管にカバー体を
跨架させ、そのカバー体が、空気取入管の吸込口
の開放前方を遮蔽し、しかもレツグシールドと協
働して吸込口の周囲を覆う密閉状の空気導入室を
形成したので、カバー体は自動二輪車走行時の走
行風を遮ぎり、密閉状空気流入室内には、流動の
ない空気を流入貯留させ、これを空気取入管を通
してエアクリーナ内に吸い込むことができ、エア
クリーナの、常に変らない吸込効果を達成して機
関の安定した運転を保障することができる。

また前記カバー体に挟持片を一体に形成するこ
とにより、このカバー体を、メインパイプと協働
させてワイヤハーネス、チヨークケーブル、スロ
ツトルケーブル等の索条を移動しないように挟持
することができ、それらの索条の他物との接触を
防止しそれを保護することができる。また別途前
記索条の挟持部材を必要としないので、部品点数
を削減することもできる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案装置を装備した自動二輪車の側
面図、第２図はその一部破断拡大部分図、第３図
は本考案装置の縦断側面図、第４図は第２図−
線矢視図、第５図は、第３図−線断面図、
第６図は、第３図−線断面図である。 Ａ……エアクリーナ、Ｆ……車体フレーム、Ｓ
……シート、１……レツグシールド、２……メイ
ンパイプ、７……空気取入管、１５……カバー
体、１５ａ……遮蔽板、１５ｂ……挟持片、１７
……ワイヤハーネス、１８……チヨークケーブ
ル、１９……スロツトルケーブル。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 車体フレームの前部に、そのフレーム上のシ
   ートに座乗する運転者の下半身前方を覆うレツ
   グシールドを装着してなる、自動二輪車におい
   て、前記レツグシールドとシート間を縦走す
   る、前記車体フレームのメインパイプにエアク
   リーナを吊設し、このエアクリーナの空気取入
   管を前記メインパイプを抱持するようにホーク
   状に形成し、メインパイプ上において、前記ホ
   ーク状空気取入管にカバー体を跨架させ、この
   カバー体は、前記空気取入管の吸込口の開放前
   方を遮蔽する遮蔽板を有するとともに前記レツ
   グシールドと協働して前記吸込口の周囲を覆う
   密閉状の空気導入室を形成するようにした、自
   動二輪車用内燃機関のエアクリーナ装置。 前記実用新案登録請求の範囲第項記載の自
   動二輪車用内燃機関のエアクリーナ装置におい
   て、前記カバー体には、車体フレームのメイン
   パイプと協働して、ワイヤハーネス、スロツト
   ルケーブル、チヨークケーブル等の索条を挟持
   し得る挟持片を一体に形成してなる、自動二輪
   車用内燃機関のエアクリーナ装置。