JPS646399Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は自動二輪車のエアークリーナーケース
に関する。

従来一般に、自動二輪車においては、燃焼用外
部空気を濾過する目的から、車体フレームの後部
にエアークリーナーケースを取り付けるととも
に、エアークリーナーケースの内部にエアークリ
ーナーエレメントを配設し、そしてエアークリー
ナーケースの側部に形成した開口からケースの内
部に外気を取り入れ、エアークリーナーエレメン
トを通過させた後、気化器側に導くようにしたも
のが知られている（特開昭57−15086号公報参
照）。

ところで、上記従来のエアークリーナーケース
にあつては、ケースの側部に単なる開口を設けた
だけの構成であるから、外部空気がケース内に流
入する際に、空気の流れに伴つて泥、塵埃、雨水
等がケース内に侵入し易く、エアークリーナーエ
レメントが目づまりを起こし易くなる。

本考案は上記事情に鑑みてなされたもので、
泥、塵埃、雨水等が内部に侵入しにくい自動二輪
車のエアークリーナーケースを提供することを目
的とし、その特徴とするところは、ヘツドチユー
ブを有する前部フレームの後端部に取り付けられ
た後部フレームに、エアークリーナーケースを設
け、このエアークリーナーケースの側部に開口を
有する凹部を形成し、この凹部をルーバー部を有
するサイドカバーによつて閉塞したことを特徴と
し、前記エアークリーナーケースの側面に、前記
凹部を含んだ１段低い部分を形成し、この部分に
サイドカバーを重合させてなることを含むもので
ある。

以下、本考案の一実施例を第１図〜第５図に参
照して説明する。

第１図は本実施例を適用したオフロード用自動
二輪車の概略構成を示す図である。

図において符号１は車体フレームで、前部フレ
ーム２と後部フレーム３とから構成されており、
前部フレーム２は、ヘツドチユーブ４、メインフ
レーム５、ダウンチユーブ６およびアンダーパイ
プ７から構成されている。

他方、後部フレーム３は、モノコツク型式とな
つており、その内部にはエアークリーナーケース
８が一体的に形成されている。

なお、エアークリーナーケース８を後部フレー
ム３に対し一体的に形成する方法としては、アル
ミニウム板をプレス加工して得られる部材を、溶
接、リベツト止め、接着剤による接着等の手段を
用いて後部フレーム３のパイプに接着する方法、
あるいは樹脂により一体成形する方法等が採られ
る。

また、後部フレーム３の前部には、前方へ突出
する上下の被固定部９，１０が形成され、上側被
固定部９はメインフレーム５の後端部に取り付け
られたブラケツト１１に、また下側被固定部１０
はアンダーパイプ７に取り付けられたブラケツト
１２に、それぞれボルト等の取付部材を介して取
り付けられている。また、後部フレーム３の後部
に形成された湾曲部１３には、この湾曲部１３に
つながる湾曲部材１４が取り付けられており、こ
れら湾曲部１３および湾曲部材１４によつてリア
フエンダ１５が形成されている。

エアークリーナーケース８の第４図に示す上部
開口２１は、その上部に配設される乗員座乗用シ
ート２２によつて気密に塞がれている。また、エ
アークリーナーケース８の側部上方の両外側には
凹部２３が形成されており、この凹部２３の底部
２３ａには複数（例えば５個）の円筒体２４が横
一列に植設されている。そして、エアークリーナ
ーケース８の内部は、円筒体２４の貫通孔２４ａ
を介して外部に連通されている。また、エアーク
リーナーケース８の両側部にはサイドカバー２
５，２５が前記円筒体２４の先端と所定間隔を隔
てて取り付けられており、これらサイドカバー２
５の側部で前記凹部２３に対向する箇所には、ル
ーバー部２６が形成されている。

なお、２７は水抜きドレンである。

エアークリーナーケース８の前面部には、第３
図に示すように半円状の開口２８が形成されてお
り、また第２図に示すように、エアークリーナー
ケース８の前面部の内側中央部には、ナツト状体
２９がこの前面部に対して直立するように溶接等
によつて取り付けられており、さらに、エアーク
リーナーケース８の前面部外側にはチユーブ接続
体３０が取り付けられている。チユーブ接続体３
０にはコネクテイングチユーブ３１の一端が接続
され（第１図参照）、このコネクテイングチユー
ブ３１の他端は気化器３２に接続されている。さ
らに、気化器３２はエンジン３３の吸気側に接続
されている。

エアークリーナーケース８の前面部内側には、
ゴム等の柔軟性を有する材料からなるベース３
４、リテーナー３５およびエアークリーナーエレ
メント３６が、順次取付用ボルト３７によつて同
心的に取り付けられている。なお３８はスペーサ
ーである。

さらに本実施例では、前記エアークリーナーケ
ース８の側面に、前記凹部２３を含んだ１段低い
部分Ａが形成されており、この部分に第１図に示
すように、サイドカバー２５が重合させられた状
態で取り付けられる。

したがつて、このサイドカバー２５のルーバー
部２６が形成された部分の下端面Ｃが、前記１段
低い部分によつて形成された段部Ｂほぼ当接させ
られた状態に保持されている。

しかして、上記構成の自動二輪車において、エ
ンジン３３を始動させると、ピストンが上下動を
開始し、このピストンの上下動（４サイクルエン
ジンにあつては下動、２サイクルエンジンにあつ
ては上動）に伴い、シリンダの吸込側に気化器３
２、コネクテイングチユーブ３１等を介して接続
されているエアークリーナーケース８の内部圧力
が降下し、この結果第５図に示すように、外部空
気がルーバー部２６を介して凹部２３とサイドカ
バー２５との間に形成された空間３９内に流入
し、さらに円筒体２４の貫通孔２４ａを介してエ
アークリーナーケース８内に流入する。

このとき、エアークリーナーケース８の内部と
外部とを連通する開口すなわち円筒体２４の貫通
孔２４ａを、サイドカバー２５によつて覆つてい
ること、また、前記貫通孔２４ａとサイドカバー
２５のルーバー部２６とによつて前記空間３９が
第５図に示すように、ラビリンス構造となされて
いることから、泥、塵埃、雨水等が直接エアーク
リーナーケース８内に侵入するのを防止すること
ができる。

また、エアークリーナーケース８の外側には凹
部２３を形成し、この凹部２３の底部２３ａに開
口２４ａを設けていることから、エアークリーナ
ーケース８の側壁外側をつたわる雨水等は、凹部
２３の上端に達した後そこから自重によつて凹部
２３の下端に落下するため、雨水等が凹部２３の
内部に侵入することはなく、ひいては雨水等がエ
アークリーナーケース８内に侵入するのを防止す
ることができる。

一方、本実施例では、凹部２３の底部２３ａに
円筒体２４を取付け、この円筒体２４の貫通孔２
４ａを介して外部空気がエアークリーナーケース
８内に流入するようになつており、ここにおいて
も雨水等のエアークリーナーケース８内への侵入
を防止している。

このように、本実施例においては、雨水等のエ
アークリーナーケース８内への侵入を二重三重に
防止している。

また、本実施例では、エアークリーナーケース
８の内部と外部とを連通する開口を、エアークリ
ーナーケース８の側部に円筒体２４を取り付ける
ことにより形成しているが、エアークリーナーケ
ース８に単なる開口を形成するものに比べて、開
口部分の強度を増すことができる。

さらに、前記サイドカバー２５をエアークリー
ナーケース８の側面に形成した１段低い部分Ａに
重合させて取り付けたことにより、サイドカバー
２５の下端面Ｃとエアークリーナーケース８に形
成された段部Ｂとの係合が行われて、両者の連結
が確実に行われるとともに、サイドカバー２５の
車体側部への突出量が抑制される。したがつて、
車幅の増加が抑えられるとともに、エンジンの振
動等に起因したエアークリーナーケース８やサイ
ドカバー２５の共振が抑制されて耐久性の向上が
図られる。

なお、エアークリーナーケース８内に流入した
外部空気は、エアークリーナーエレメント３６を
通過し、次いで開口２８を通過した後、コネクテ
イングチユーブ３１を介して気化器３２内に流入
し、さらにエンジン３３内に流入する。

また、エアークリーナーエレメント３６を交換
する場合には、シート２２を外し、上部開口２１
から手を挿入してボルト３７を取り外し、次いで
エアークリーナーエレメント３６を取り替えるだ
けでよく、したがつて、エアークリーナーエレメ
ント３６の交換作業を簡単に行うことができる。

なお、上記実施例においては、エアークリーナ
ーケース８の両側に空気流入口２４ａを設けてい
るが、これに限られることなく、いずれか一方の
みに設けてもよい。

以上説明したように、本考案による自動二輪車
のエアークリーナーケースによれば、エアークリ
ーナーケースの側部に開口を有する凹部を形成
し、この凹部をルーバー部を有するサイドカバー
を利用して閉塞しているから、簡単な構造により
開口とサイドカバーとの間に形成される閉塞空間
をラビリンス構造として、泥や塵埃あるいは雨水
等がエアークリーナーケース内に侵入することを
防止することができ、また、サイドカバーをエア
ークリーナーケースに形成した１段低い部分に重
合させることにより両者を係合させ、これによつ
て、吸気脈動やエンジンの振動等によるエアーク
リーナーケースやサイドカバーの共振を抑えて、
耐久性やスペース効率を向上させることができる
等の優れた効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

第１図〜第５図は本考案の一実施例を示すもの
で、第１図は一実施例適用された自動二輪車の側
面図、第２図はその要部の一部切欠側面図、第３
図は第２図の−線に沿う断面図、第４図はエ
アークリーナー系統を構成する部品類の一部の分
解図、第５図は作用を説明するために示す第２図
の−線に沿う断面図である。 １……車体フレーム、２……前部フレーム、３
……後部フレーム、８……エアークリーナーケー
ス、２２……シート、２３……凹部、２４……円
筒体、２４ａ……貫通孔、２５……サイドカバ
ー、２６……ルーバー部、３１……コネクテイン
グチユーブ、３２……気化器、３３……エンジ
ン、３６……エアークリーナーエレメント。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) ヘツドチユーブを有する前部フレームの後端
   部に取り付けられた後部フレームに、エアーク
   リーナーケースを設け、このエアークリーナー
   ケースの側部に開口を有する凹部を形成し、こ
   の凹部をルーバー部を有するサイドカバーによ
   つて閉塞したことを特徴とする自動二輪車のエ
   アークリーナーケース。 (2) 前記エアークリーナーケースの側面に、前記
   凹部を含んだ１段低い部分を形成し、この部分
   にサイドカバーを重合させてなることを特徴と
   する実用新案登録請求の範囲第１項記載の自動
   二輪車のエアークリーナーケース。