JPS6240584B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 (1) 技術分野 本発明は前輪駆動車（FF車）の伝動ユニツト
として用いるトランスアクスルのデイフアレンシ
ヤルギヤ部油面がレベル低下するのを防止する装
置に関するものである。

(2) 従来技術 トランスアクスルは歯車変速機構及びデイフア
レンシヤルギヤを共通なハウジング内に具え、歯
車変速機構の出力を相互に噛合するリダクシヨン
ギヤ及びフアイナルドライブギヤを経てデイフア
レンシヤルギヤに伝達するよう構成するのが普通
である。そして、ハウジング内下部には或るレベ
ルにオイルが貯留されており、このオイルを用い
て歯車変速機構の潤滑を行ない、又自動トランス
アクスルにおいてはこのオイルをオイルストレー
ナより吸込んで変速制御をも行なう。

又、デイフアレンシヤルギヤの潤滑に当つても
上記のオイルを用い、この目的のためリダクシヨ
ンギヤ及びフアイナルドライブギヤを上記オイル
中に一部浸入させ、これらギヤによりかき上げら
れたオイルによつて当該デイフアレンシヤルギヤ
の潤滑を行なう。

ところで、リダクシヨンギヤ及びフアイナルド
ライブギヤは一種のギヤポンプを構成し、高速回
転中デイフアレンシヤルギヤ下部のオイルを多量
にかき上げて歯車変速機構の下部に持ち来たし、
デイフアレンシヤルギヤ下部の油面レベルを著し
く低下させる。この時高速走行中であることから
特に十分であることを要求されるデイフアレンシ
ヤルギヤの潤滑が不足気味となり、デイフアレン
シヤルギヤの使用寿命を大きく縮める。

この問題は、変速制御用バルブボデーがハウジ
ングの上部に取付けられた自動トランスアクスル
の場合、バルブボデーがデイフアレンシヤルギヤ
下部から歯車変速機構下部へのオイルの流れを制
限する堰として利用され得ないことから、特に顕
著となる。

(3) 発明の目的 本発明は、リダクシヨンギヤによつてデイフア
レンシヤルギヤ下部から、かき上げられるオイル
をかき落し、歯車変速機構下部からデイフアレン
シヤルギヤ下部に持ち来たすようにして、デイフ
アレンシヤルギヤ下部の油面レベル低下を防止
し、もつて上述の問題を解決することを目的とす
る。

(4) 発明の構成 この目的のため本発明装置は、前記型式のトラ
ンスアクスルにおいて、リダクシヨンギヤの下部
にその外周を囲むバツフルプレートを設け、これ
によりリダクシヨンギヤのオイルかき上げ機能を
阻止し歯車変速機構下部からデイフアレンシヤル
ギヤ下部へオイルを流動させ得るよう構成する。
又、バツフルプレートは前記オイルストレーナの
吸込口近傍でこれより上位に配して吸込口のオイ
ルレベルを確実にすることでこれから空気が吸込
まれるのを防止する。更にバツフルプレートの取
付けをオイルストレーナとの共締めにより行つて
部品点数の増大を回避する。

(5) 実施例 以下、図示の実施例により本発明を詳細に説明
する。

第１図は本発明装置を具えた自動トランスアク
スルで、図中１はトランスアクスルハウジング、
２はこれに一体のコンバータハウジング、３はバ
ルブボデーを夫々示す。ハウジング１内には軸線
４上に配した歯車変速機構及び軸線５上に配した
デイフアレンシヤルギヤ６を収納する。歯車変速
機構はコンバータハウジング２内に収納したトル
クコンバータを経てエンジン動力を入力され、こ
の動力をバルブボデー３により制御されつつ変速
して第１図中最も手前側に位置する出力ドライブ
ギヤ７に伝達する。

出力ドライブギヤ７に出力ドリブンギヤ８を噛
合させ、このギヤ８をフアイナルドライブシヤフ
ト９に駆動結合すると共に、該シヤフトにリダク
シヨンギヤ１０を一体成形する。又リダクシヨン
ギヤ１０にはフアイナルドライブギヤ１１を噛合
させ、これをデイフアレンシヤルギヤ６のケース
に一体結合する。かくて、ギヤ７に達した動力は
ギヤ８、シヤフト９を経てリダクシヨンギヤ１０
に伝わり、これを矢印α方向に回転駆動し、この
回転はフアイナルドライブギヤ１１に伝わり、こ
れを矢印β方向に回転する。デイフアレンシヤル
ギヤ６はそのケースがフアイナルドライブギヤ１
１と一体的に回転されることで、軸線５に沿い動
力を分配して出力し、駆動車輪（前２輪）を回転
させる。

なお、１２はオイルストレーナで、これを経て
図示せざるオイルポンプがハウジング１内の下部
貯留オイル１３を吸入、吐出する。オイルポンプ
はこのオイルをバルブボデー３に供給し、その前
記変速作用を可能ならしめる。オイルストレーナ
１２はボルト１４，１５によりハウジング１内に
取着し、常時オイル１３中に浸漬されているよう
配置する。

本発明においては、第２図及び第３図に明示す
るようにリダクシヨンギヤ１０の下部にその外周
を一部囲むようバツフルプレート１６を設け、こ
れをボルト１５の利用によりハウジング１に取付
ける。なお、バツフルプレート１６はオイルスト
レーナ吸込口１２ａの近傍でこれより上位に配置
するが、リダクシヨンギヤ１０と干渉しないよう
その外周との間に10mm程度の隙間が存在するよう
配置し、リダクシヨンギヤ１０とバツフルプレー
ト１６とで後述の如くに作用するポンプを構成す
る。

上記の構成において、ハウジング１の下部に貯
留されたオイル１３は吸込口１２ａよりストレー
ナ１２を経てオイルポンプにより吸入され、バル
ブボデー３に達し、歯車変速機構の変速制御に用
いられ、他方でオイル１３は歯車変速機構の潤滑
に供される。又、オイル１３は矢印β方向に回転
するフアイナルドライブギヤ１１によりかき上げ
られ、落下中デイフアレンシヤルギヤ６の潤滑に
も供される。

ところでリダクシヨンギヤ１０及びフアイナル
ドライブギヤ１１は回転中ポンプ作用によりオイ
ル１３をデイフアレンシヤルギヤ６の下部から歯
車変速機構の下部に向けかき出し、デイフアレン
シヤルギヤ下部の油面レベルを低下させる傾向に
ある。しかし、バツフルプレート１６が上記リダ
クシヨンギヤによりかき上げようとする潤滑油を
かき落し歯車変速機構下部のオイルをデイフアレ
ンシヤルギヤ下部に留まらせ、上記油面レベルの
低下を防止する。

(6) 発明の効果 かくして本発明装置は例えば上述の如く、前記
型式のトランスアクスルにおいて、リダクシヨン
ギヤ１０の下部にその外周を囲むバツフルプレー
ト１６を設け、リダクシヨンギヤ１０によりかき
上げられるオイルを歯車変速機構下部からデイフ
アレンシヤルギヤ下部に流動させるように構成し
たから、リダクシヨンギヤ１０及びフアイナルド
ライブギヤ１１によつてデイフアレンシヤルギヤ
下部から歯車変速機構下部に流動されるオイル量
を常時補なうことができ、デイフアレンシヤルギ
ヤ下部の油面レベルが低下してデイフアレンシヤ
ルギヤ６が潤滑不足になるのを防止し、その使用
寿命を長くし得る。そしてバツフルプレート１６
がオイルストレーナ吸込口１２ａの近傍でその上
位に配置されているため、吸込口１２のオイルレ
ベルが補償され、これからの空気の吸込みを防止
し得る。又、バツフルプレート１６がオイルスト
レーナ１２と共締めで取着されているため、部品
点数の増大を最少限に抑えることができる。加え
て本発明によれば、バツフルプレート１６が有る
ためにリダクシヨンギヤ１０が油面レベルを不安
定にすることがなく、その近傍にあるストレーナ
吸込口１２ａがエヤを吸込むトラブルを防止する
ことができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明装置を具えるトランスアクスル
の要部切欠側面図、第２図は本発明装置の拡大断
面図、第３図は第２図の―断面図である。 １…トランスアクスルハウジング、２…コンバ
ータハウジング、３…バルブボデー、４…歯車変
速機構軸線、５…デイフアレンシヤルギヤ軸線、
６…デイフアレンシヤルギヤ、７…出力ドライブ
ギヤ、８…出力ドリブンギヤ、９…フアイナルド
ライブシヤフト、１０…リダクシヨンギヤ、１１
…フアイナルドライブギヤ、１２…ストレーナ、
１３…オイル、１４，１５…ボルト、１６…バツ
フルプレート。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 歯車変速機構及びデイフアレンシヤルギヤを
   共通なハウジング内に具え、歯車変速機構の出力
   を相互に噛合するリダクシヨンギヤ及びフアイナ
   ルドライブギヤを経てデイフアレンシヤルギヤに
   伝達し、前記ハウジング内下部に貯留した歯車変
   速機構用のオイルを前記フアイナルドライブギヤ
   によりかき上げて、該オイルによりデイフアレン
   シヤルギヤをも潤滑するようにすると共に、前記
   オイルをオイルストレーナより吸入して変速制御
   に供するようにしたトランスアクスルにおいて、
   前記リダクシヨンギヤの下部にその外周を囲むバ
   ツフルプレートを前記オイルストレーナの吸込口
   の近傍でこれより上位に配して設け、該バツフル
   プレートをオイルストレーナと共締めでハウジン
   グに取着したことを特徴とするトランスアクスル
   のデイフアレンシヤルギヤ部油面低下防止装置。