JPH0514034Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、変速機より低位置に差動機が連設さ
れ、差動機ハウジングに集まるオイルを変速機に
向けて飛散させるようにした車両用変速機の潤滑
装置に関する。

（従来の技術） 従来、変速機のギヤを潤滑するための手段はい
くつか知られており、例えば差動機室に集まるオ
イルを、差動機の大歯車（リングギヤ）ではね上
げるもの（実公昭55−37786）、又は変速機の入力
軸もしくは常時回転する部材によつて円板を回転
し、変速機ケースの底部に溜められるオイルをは
ね上げるもの（実開昭57−124655、同124656）等
が知られている。

（考案が解決しようとする課題） 前記の従来技術のうち、差動機の大歯車でオイ
ルをはね上げるものは、車両が停止しエンジンが
アイドリング回転をしているときは、差動機も回
転しないためオイルをはね上げることができない
不具合がある。一方、変速機内で円板を回転する
形式のものは、変速機内に円板駆動部材を設ける
スペース及びオイル溜まりのためのスペースを必
要とするので変速機の全長及び高さが大となる難
点を有し、またこの機構を差動機ハウジング内に
転用するとしても、円板を駆動するための手段は
変速機側に設けなければならないため、前記と同
様に変速機の全長が長くなるという難点がある。

（課題を解決するための手段） 本考案の前記課題は、次の各手段、すなわち変
速機ハウジングに差動機ハウジングを連設し、差
動機ハウジング内にオイル飛散装置を設けてオイ
ルを変速機ハウジング内に飛散させる車両用変速
機の潤滑装置において、差動機ハウジングの側壁
に面してスプラツシギヤを設け、該スプラツシギ
ヤを変速機入力軸の回転を常時伝達するギヤに噛
合わせたことを特徴とする第１の手段、又は該手
段にスプラツシギヤを差動機に支承させて設けた
ことを特徴とする手段を付加した第２の手段、又
はこれら第１もしくは第２の手段に、差動機ハウ
ジングの側壁にスプラツシギヤの変速機方向を除
いた外周部分を囲むリブを設け、該リブと共働し
てオイル溜めを形成する堰板を設けたことを特徴
とする手段を付加した第３の手段によつて解決さ
れる。

（作用） 前記の手段を備えるから、差動機ハウジング内
の油面がスプラツシギヤの下半部を浸すようにオ
イルを充填しておくと、入力軸が回転すれば、差
動機停止中もスプラツシギヤは回転して、変速機
にオイルをはね上げる。変速機を潤滑したのち変
速機から差動機ハウジングに流下するオイルは、
スプラツシギヤによつて再び変速機内に投射され
てギヤ列を潤滑する。スプラツシギヤは常時回転
するから、エンジンのアイドリング中も走行中も
潤滑作用は連続して行なわれる。

（実施例） 以下図面を参照して本考案の実施例を説明す
る。第１図において１は変速機、２は変速機ハウ
ジング、３は差動機、４は差動機ハウジングで、
両ハウジング２，４は上下の段差を設けて連設さ
れている。また５はクラツチ、６はクラツチハウ
ジングで該ケース６は変速機ケース２と差動機ハ
ウジング４の側壁を兼ねる。

変速機１には入力軸７が支承され、これに変速
段数に応じたヘリカルの入力ギヤg₁〜g₄を一体に
備える。出力軸８には、各入力ギヤg₁〜g₄と常時
噛合つている変速ギヤG₁〜G₄が回転自在に軸支
されると共に、各変速ギヤを選択して出力軸８に
接続するクラツチC₁，C₂が摺動自在に設けられ
る。出力軸８には、また出力ギヤ９が一体に設け
られ、差動機３のリングギヤ１０に噛合う。

変速機ハウジング２の底部１１から下方にのび
る差動機ハウジング４の側壁１２とこれに対向す
るクラツチハウジング６に軸受１３，１４が設け
られ、これにデフケース１５と車輪駆動軸１６，
１７が支承されている。

前記変速ギヤG₁は、第２図で明らかなように
主ギヤ２０と副ギヤ２１をばね２２で位相を変え
るように弾発したバツクラツシ除去ギヤであり、
これにオイルをはね上げるためのスプラツシギヤ
２３が噛合つている。オイルは、該スプラツシギ
ヤ２３の下部が浸漬する位置まで差動機室内に供
給されている。

スプラツシギヤ２３は、なるべくオイルかき上
げ方向のヘリカル角の歯をもつことが好ましく、
該歯は溝２４で歯２５と２６に分割されており、
該ギヤ２３はデフケース１５に設けた軸受２７に
支承され、歯２５は変速ギヤG₁の主ギヤ２０に
噛合つて駆動され、ギヤG₁の副ギヤ２１は溝２
４内に位置して主ギヤ２０と相対回転できるよう
になつている。また、スプラツシギヤ２３の内側
のテーパ面には放射方向の溝２８が設けられるこ
とが望ましい。

このスプラツシギヤ２３の上部すなわち変速機
の位置する方位を除いた外周部を囲むリブ３０が
前記側壁１２から差動機ハウジング４内に突設さ
れ、第３図に示すようにその上端から延長リブ３
１，３２がのびて変速ギヤG₁の下半部外周に対
向している。図中３３は軸受１３の挿入穴であ
る。

このリブ３０の内側にオイル溜め３５を形成す
るための堰板３６が、該リブ３０の端面に密接し
て取付けられる。該堰板３６は、リブ３０の内径
より小さい内径の内周縁３７と出力軸を囲む開口
３８をもち、リブ３０，３１，３２に接する部分
は僅かに隆起した構造になつている。また外方位
置に取付穴３９，４０，４１を備えてハウジング
２又は４から突出するボスにボルトを用いて固定
され、内周縁３７は、スプラツシギヤ２３の狭い
方の歯２６の外周に対向している。

次にこの装置の作用を説明する。入力軸７の回
転により変速ギヤG₁、スプラツシギヤ２３は回
転し、油溜め３５内に流入する差動機室内のオイ
ルを該ギヤ２３の歯２５、溝２８等ですくい上げ
て上方に運び、リブ３０の開放位置でオイルを油
滴４２として上方に飛散させて、変速機のギヤ群
に付着させ、流下するオイルは再びオイル溜めに
戻る。

車両の走行に伴つてリングギヤ１０ではね上げ
る油量も増加し、変速機ハウジング２の底部１１
を経てオイル溜め３５に戻る油量が増加するとは
ね上げ量も増加する。この状態でオイルの一部は
堰板３６の内周縁３７を越えて歯２６の谷から差
動機ハウジング４内部に流下する。歯２６のヘリ
カル角をオイルがすくい上げる方向の角度であれ
ば、差動機３側へ流れ落ちる油量を減少して多量
のオイルを飛散させることができる。しかも、ス
プラツシギヤ２３は、変速機１の内部に接近して
設けられるので、変速機内へ多量のオイルを送る
ことができる。

（考案の効果） 以上のように、差動機の軸受のまわりの空間を
利用してスプラツシギヤを配置したから、変速機
及び差動機の長さを全く増加させずにオイルを飛
散させる機構を設けることができる。しかも、該
機構は、アイドリング中も作動し、かつ変速機に
接して設けられるため、多量のオイルを常に変速
機に向けて飛散させることができる効果を奏す
る。

更に、スプラツシギヤのまわりにオイル溜めを
形成したため、多量のオイルをかき上げて変速機
内に飛散させることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の実施例の断面図、第２図は要
部の断面図、第３図はハウジングと堰板の正面図
である。 ２……変速機ハウジング、４……差動機ハウジ
ング、１２……側壁、１３……軸受、２３……ス
プラツシギヤ、３０……リブ、３５……オイル溜
め、３６……堰板。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) 変速機ハウジングに差動機ハウジングを連設
   し、差動機ハウジング内にオイル飛散装置を設
   けてオイルを変速機ハウジング内に飛散させる
   車両用変速機の潤滑装置において、差動機ハウ
   ジングの側壁に面してスプラツシギヤを設け、
   該スプラツシギヤを変速機入力軸の回転を常時
   伝達するギヤに噛合わせたことを特徴とする車
   両用変速機の潤滑装置。 (2) スプラツシギヤを差動機に支承させて設けた
   ことを特徴とする請求項(1)記載の車両用変速機
   の潤滑装置。 (3) 差動機ハウジングの側壁に、スプラツシギヤ
   の変速機方向を除いた外周部分を囲むリブを設
   け、該リブと共働してオイル溜めを形成する堰
   板を設けたことを特徴とする請求項(1)又は(2)記
   載の車両用変速機の潤滑装置。