JPS6240822Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、複数個の車輪を長手方向に並設する
と共に、それら車輪を連動する機構を内装した伝
動ケースを、車体前後方向に延設し、エンジンの
後部に連結したギヤミツシヨンケースを、このミ
ツシヨンケースの後端側を前記伝動ケースに連結
した状態で前記伝動ケースの上方に配置し、前記
ギヤミツシヨンケースの車体横向きの出力軸に軸
支したスプロケツトと、前記ギヤミツシヨンケー
ス連結部より前方に位置させて前記伝動ケースに
設けられた入力軸に軸支したスプロケツトとにわ
たつて伝動チエーンを張設した作業車の走行装置
に関する。

上記走行装置にあつては、従来、伝動ケースに
よるギヤミツシヨンケース支持がミツシヨンケー
ス連結箇所においてのみ行われるものであつたた
め、エンジン及びギアミツシヨンの重量並びに伝
動チエーンの張力に起因する応力が伝動ケースの
ミツシヨンケース連結箇所に集中し、伝動ケース
に亀裂や変形が生じ易くなつていた。

本考案は、簡単な改造により上記した応力集中
を防止できるようにして、伝動ケース変形を防止
できるようにし、しかも、そのための構成を、調
整作業が容易に行えると共に、車輪により跳ね上
げられた石等との衝突による破損の防止を安価に
行えるものにすることを目的とする。

次に、本考案の実施例を図面に基いて説明す
る。

第１図に示すように、車体前後方向の左右一対
の伝動ケース１，１夫々に４個の車輪２……を伝
動ケース１の長手方向に並列させて軸架して成る
不整地走行可能な走行装置を有する車体前部に、
搭乗運転部３と原動部４を左右に並設し、車体後
部側にダンプ荷台５を設け、もつて、湿地や不整
地に適したダンプ車を構成してある。

前記走行装置を構成するに、第２図ないし第５
図に示すように、前記両伝動ケース１，１夫々
に、それに軸架されている車輪２……を一体的に
駆動するチエーン式連動機構６を内装し、エンジ
ン７の後部に連結した変速ギヤミツシヨンケース
８を、両伝動ケース１，１の上方に配置すると共
に、ギヤミツシヨンケース８の後端下部側を、左
右一対のブラケツト９，９により両伝動ケース
１，１に各別に連結し、かつ、ギヤミツシヨンケ
ース８の前端下部側を、両伝動ケース１，１を連
結するブラケツト１ａを介して、その螺進方向が
後述の伝動チエーン１４の張設方向とほぼ平行
で、ギヤミツシヨンケース８に接近離間する方向
に螺進操作が自在な状態で付設してあるボルト１
０，１０により受止めさせることにより、ギヤミ
ツシヨンケース８の車体への固定を行い、そし
て、前記ギヤミツシヨンケース８の左右両側夫々
において、ギヤミツシヨンケース８からギヤミツ
シヨン出力軸１１を車体横方向に突出させ、この
出力軸１１に軸支したスプロケツト１５と、前記
伝動ケース１のギヤミツシヨンケース後端側連結
部より前方に位置する箇所に設けられている車軸
兼入力軸１２に軸支したスプロケツト１６とにわ
たつて、ケース１３に内装させた伝動チエーン１
４を張設し、全ての車輪２……を駆動するよう
に、かつ、前記ギヤミツシヨンケース８に内装の
操向用クラツチ（図外）により左右の車輪群を択
一的に駆動停止させて車体操向するようにしてあ
る。

前記ボルト１０夫々は、左右伝動ケース１，１
の間から操作できるように、かつ、車体外方から
の他物の衝突が伝動ケース１によつて防止される
ように、伝動ケース１の車体内側に配置してあ
る。

上記した走行装置は、運搬車のみならず各種の
作業車に適用でき、また、伝動ケースに並設した
車輪は複数、殊に３個以上、であればよい。

以上要するに、本考案は、冒記した作業車の走
行装置において、前記ギヤミツシヨンケース８の
前端側に対する受止めボルト１０を、その螺進方
向が前記伝動チエーン１４の張設方向とほぼ平行
で、前記ギヤミツシヨンケース８に接近離間する
方向に螺進操作自在な状態で前記伝動ケース１の
車体内側側面に付設してある事を特徴とする。

すなわち、前記ボルト１０を位置調整自在に設
けることと、その螺進方向が前記伝動チエーン１
４の張設方向とほぼ平行に設けたこととにより、
伝動ケース１によるギヤミツシヨンケース支持を
ミツシヨンケース８のボルト取付部とミツシヨン
ケース連結部とに作用する力である伝動チエーン
の張力が、ボルト及び夫々のケースに対して、前
後方向の剪断力として作用するのではなく、圧縮
力として作用するから、力の大部分がそれらの連
結部分の前後方向の片側に掛かるような不適切な
力配分のない状態でその連結を行わせて、伝動ケ
ース１に掛かる応力を前後に、かつ良好に分散さ
せられるようになり、伝動ケース１に亀裂や変形
が発生することを効果的に防止でき、使用寿命を
延ばせるようになつた。

又、ボルト１０を伝動ケース１の内側に配置し
たから、その調整作業を車輪２等に邪魔されるこ
となく伝動ケース１の車体内方側から容易に行え
るようにできると共に、たとえば旋回時に石等が
車輪２により跳ね上げられても、ボルト１０に当
たることが伝動ケース１を利用して防止でき、ボ
ルト破損を安価に防止できるようになつた。

尚、実用新案登録請求の範囲の項に図面との対
照を便利にする為に符号を記すが、該記入により
本考案は添付図面の構造に限定されるものではな
い。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案に係る作業車の走行装置の実施例
を示し、第１図はダンプ車の側面図、第２図は伝
動系統図、第３図はミツシヨンケース取付部の側
面図、第４図は第３図の−断面矢視図、第５
図は第４図の−矢視図である。 １……伝動ケース、２……車輪、６……連動機
構、７……エンジン、８……ギヤミツシヨンケー
ス、１０……ボルト、１１……出力軸、１２……
入力軸、１４……チエーン、１５，１６……スプ
ロケツト。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 複数個の車輪２を長手方向に並設すると共にそ
   れら車輪２を連動する機構６を内装した伝動ケー
   ス１を、車体前後方向に延設し、エンジン７の後
   部に連結したギヤミツシヨンケース８を、このミ
   ツシヨンケース８の後端側を前記伝動ケース１に
   連結した状態で前記伝動ケース１の上方に配置
   し、前記ギヤミツシヨンケース８の車体横向きの
   出力軸１１に軸支したスプロケツト１５と、前記
   ギヤミツシヨンケース連結部より前方に位置させ
   て前記伝動ケース１に設けられた入力軸１２に軸
   支したスプロケツト１６とにわたつて伝動チエー
   ン１４を張設した作業車の走行装置であつて、前
   記ギヤミツシヨンケース８の前端側に対する受止
   めボルト１０を、その螺進方向が前記伝動チエー
   ン１４の張設方向とほぼ平行で、前記ギヤミツシ
   ヨンケース８に接近離間する方向に螺進操作自在
   な状態で前記伝動ケース１の車体内側側面に付設
   してある事を特徴とする作業車の走行装置。