JPS6241026Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案はエスカレータ或いは動く歩動等の乗
客搬送コンベアの欄干に関するものである。

最近、エスカレータの欄干では、欄干パネルの
外周部に配するデツキボードをアルミニウム製か
らステンレス鋼製に移行し、アルミニウム価格の
高騰に対処すると共に、耐傷性を増すようになつ
て来た。そしてステンレス鋼はアルミニウムに比
べ剛性が高いので、ステンレス鋼板を用いて打曲
げ成形してデツキボードを構成するようにしてい
る。

ところで、一般にエスカレータの欄干では、第
１図に示す如く、デツキボード１が移動手摺示２
の上階乗降口側の移動手摺インレツト３の部分か
ら上階側移動手摺反転部Ａ、上曲部Ｂ、中間部Ｃ
と図示しない下曲部、下階側移動手摺反転部、下
階乗降口側の移動手摺インレツト部までに亘つて
配する状態に、複数列設されたガラス等の欄干パ
ネル４の外周部に組立て構成されている。このデ
ツキボード１上に第２図に示す如く移動手摺ガイ
ドレール５が設けられ、これに移動手摺２が案内
されて移動するようになつている。またエスカレ
ータは傾斜角30゜で作られており、階高を4mと
すれば、欄干の中間部Ｃの長さは約8mとなり、
上階部及び下階部の長さを加えるとデツキボード
１の全長は14m程度になる。この為にそのデツキ
ボード１は長手方向に複数に分割して形成して相
互に接続して設けられる。

このような欄干において、乗客は踏段６の上に
乗つて移動手摺２に手を置いて毎分30mで昇降す
るが、不動部分であるデツキボード１の接続部に
段差などがあると、意匠性を害するばかりか、来
客に不快感を与えたり、怪我をさせる場合も考え
られる。そこでデツキボード１をステンレス鋼板
で成形する場合は、乗客の通常の力によつて簡単
に変形して接続部に段差が生ずることがないよう
に、剛性を確保できる厚肉のステンレス鋼板を用
い、且つ断面形状が長手方向全体に亘り一定にな
るように成形することが必要である。

そこで、具体的には前者の剛性の問題について
は、ステンレス鋼板の板厚２mm、1.5mm、1.2mm、
１mmの中で板厚1.5mm以上のもの用いて剛性を確
保するようにしている。後者の断面形状を一定に
形成する問題については、第２図に示すような断
面形状に形成する場合、板厚1.5mm以上の剛性の
あるものでは素材のままでプレス曲げしても角部
の丸みが大きくなり、またＤ面〜Ｊ面までの各面
にも丸みが加わつて意匠的に実用に耐えないの
で、帯鋼板の状態のときにＤ面〜Ｊ面の各々の幅
寸法に合せて予め機械加工により切込みＫを入れ
てから角出し曲げを行つて断面形状を一定に成形
するようにしている。更に第１図に示す如く取付
場所によつてはR₁またはR₂の曲げ加工をしてい
る。

以上のようにして形成されたデツキボード１
は、第２図に示す如くボルト７を締付けて圧着部
材８により欄干パネル４を挾持するようにして取
付けた剛性を持つ断面Ｌ字形フレーム６上に被せ
て配設され、その状態でボルト９により締付け固
定されている。この場合デツキボード１は肉厚で
充分剛性があるので、前記Ｌ字形フレーム６は欄
干パネル４の外周部に連続せずに長手方向複数箇
所に間隔を存して設けられている。

しかしながら、上述した欄干では、デツキボー
ド１の曲げ成形前に予め機械加工により切込みＫ
を入れる必要があるので、その製作工程が非常に
複雑でとなり、その上プレス機械の一般的な長さ
能力は3m程度であるから、前述の約8mの中間部
Ｃには３本の帯鋼板をそれぞれ加工成形して接続
組立なければならないので、製作工数が多くかか
りコスト高となつていた。

この考案は上記事情に鑑みなされたもので、そ
の目的とする処は、フレーム側に剛性を持たせ、
デツキボードは高い剛性を有さない曲げのための
切込み加工不要な薄鋼板により成形可能として、
加工費の大幅な低減を図ると共に、そのデツキボ
ードの円形や段差の発生を防止でき、非常に意匠
性並びに安全性に優れた低コストの乗客搬送コン
ベアの欄干を提供しようとするものである。

つまり、この考案の乗客搬送コンベアは、上記
目的を達成すべく、剛性を有した断面Ｌ字形フレ
ームを欄干パネル外周に長手方向に連続して設
け、この外周に被嵌するデツキボードを該連続し
た断面Ｌ字形フレームにより補強支持するするこ
とで、そのデツキボードは高い剛性を有さない角
出し曲げの為の切込み加工不要な厚さ1.2mm以下
の薄鋼板で済む構成となし、これでデツキボード
の折曲成形などの加工費の大幅な低減を図り、ま
たその薄鋼板のデツキボードの断面Ｌ字形フレー
ムと接しない外側縁部に折返部を形成して段差防
止用接続部材を挿入し、乗客の手の力等で簡単に
曲つたり接続部に段差が生じたりするのを防止し
たものである。

以下、この考案の一実施例を第３図及び第４図
により説明する。なお前記第１図及び第２図に示
した構成と重複する構成のものには同一符号を付
して説明の簡略化を図ることにする。

まず図中１０は後述する薄鋼板よりなるデツキ
ボード、１１は内面に欄干パネル４と対面する部
分１１ａと外面に前記デツキボード１０と対面す
る部分１１ｂを有する剛性のある断面Ｌ字形フレ
ームである。この断面Ｌ字形フレーム１１は列設
配置された複数の欄干パネル４の外周部に下階乗
降口側の移動手摺インレツト部から上階乗降口側
の移動手摺インレツト部に亘つて連続して設けら
れている。しかもその断面Ｌ字形フレーム１１の
長手方向両端部は、移動手摺インレツト部におい
て、第３図に示す如く欄干パネル４の下端側裾レ
ツジ１６の内部に設けた台座１７にボルト１８に
より締結することで強固に固定されている。また
断面Ｌ字形フレーム１１の長手方向途中複数箇所
は、第４図に示す如くボルト７の締付けで圧着部
材８により欄干パネル４を挾持するようにして該
欄干パネル４に取付け固定されている。これでそ
の断面Ｌ字形フレーム１１の長手方向全体に亘る
高い剛性が確保されている。なお前記ボルト７は
断面Ｌ字形フレームの下面にボルト９で重着され
た接続板１９の下面から支え２０を突設してなる
接続部材２１の該支え２０にねじ込んで締付けら
れている。

一方、前記デツキボード１０は幅150mmの帯板
に採寸された板厚1.2mmのステンレス薄鋼板コイ
ルをロールホーミングにより図示の如き一定の断
面形状に成形されたもので、欄干パネル４と反対
側の外側縁部に段差防止用接続部材１２が挿入さ
れる折返部Ｌが成形されている。この板厚1.2mm
以下であれば角出し曲げ用の切込み入れずにその
ままロールフオーミングによつて一定の断面形状
に成形できて、デツキボード１０の製作工程を簡
素化できるようになる。また前述のようにコイル
状の帯状ステンレス薄鋼板をロールホーミングす
れば長尺物の成形が可能となり、欄干中間部Ｃの
長い部分も短尺物を接続することなく一本物でも
施工できてデツキボード１０の組立工数の低減が
図れるようになる。

そのデツキボード１０は前記断面Ｌ字形フレー
ム１１上に被さる状態に配設され、前記ボルト９
により締付け固定されている。この場合、剛性を
有する断面Ｌ字形フレーム１１が欄干パネル４の
外周部に長手方向に連続して設けられているの
で、薄鋼板によりなるデツキボード１０でも該断
面Ｌ字形フレーム１１に全長に亘り支持されて曲
つたり、接続部に段差が生じたりするようなこと
が無くなる。またデツキボード１０相互を接続す
る場合に、欄干パネル４と反対側の断面Ｌ字形フ
レーム１１に接していない外側縁部の折返部Ｌに
段差防止用接続部材１２を挿入し、かつそこをき
つくつぶして接続することにより、断面Ｌ字形フ
レーム１１に接していない部分においても外力等
による段差発生を防止できるようになる。

第４図中１３は前記デツキボード１０の上側に
ボルト９により固定されて移動手摺ガイドレール
５を支持する断面Ｕ字形フレームで、これもデツ
キボード１０同様に薄鋼板により成形されてい
る。この断面Ｕ字形フレーム１０相互の接続部に
おいても変形・段差が生じないように、その断面
Ｕ字形フレーム１０相互接続端部に第５図に示す
如き溝形の接続片１４を嵌合溶着して、その相互
をボルト１５で締付けることにより完全に接続す
るようにしている。

なお、デツキボード１０の材料はステンレス薄
鋼板に限られず、表面に飾りを付けた塗装薄鋼板
を用いて意匠上の効果を上げることができる。

この考案は上述した如く、剛性を有した断面Ｌ
字形フレームを長手方向に連続して設け、この外
周に被嵌するデツキボードを該連続した断面Ｌ字
形フレームにより補強支持するすることで、その
デツキボードは高い剛性を有さない角出し曲げの
為の切込み加工不要な厚さ1.2mm以下の薄鋼板で
済む構成となしたから、そのデツキボードの1.2
にみり以下の薄板化により折曲成形などの加工費
の大幅な低減が図れ、またその薄鋼板のデツキボ
ードの断面Ｌ字形フレームと接して補強支持され
る部分は曲つたり接続部に段差が生じたりするこ
とが無くなるのは勿論のこと、該デツキボードの
断面Ｌ字形フレームと接しない外側部分において
も、その外側縁部に折返部を形成して段差防止用
接続部材を挿入したことで、乗客の手の力等で簡
単に曲つたり接続部に段差が生じたりすることが
無くなり、非常に意匠性並びに安全性に優れた低
コストの乗客搬送コンベアの欄干となる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来のエスカレータ欄干の上階側部の
側面図、第２図は第１図の−線に沿う拡大断
面図、第３図乃至第５図はこの考案の一実施例を
示すもので、第３図はエスカレータ欄干の下階側
乗降口部付近の一部切欠断面した斜視図、第４図
は第３図の要部拡大断面図、第５図は移動手摺ガ
イドレールのＵ字形フレームの接続片の斜視図で
ある。 ２……移動手摺、３……乗降口側の移動手摺イ
ンレツト部、４……欄干パネル、１０……デツキ
ボード、１１……断面Ｌ字形フレーム、Ｌ……折
返部、１２……段差防止用接続部材。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 乗客搬送コンベアの欄干において、列設配置さ
   れた複数の欄干パネルの外周部に両端乗降口側の
   移動手摺インレツト部相互間に亘つて内面に前記
   欄干パネルと対面し外面にデツキボードと対面す
   る部分を有する剛性を持つた断面Ｌ字形フレーム
   を連続して設け、このＬ字形フレームの外面に配
   するデツキボードを厚さ1.2mm以下の薄鋼板によ
   り成形して該Ｌ字形フレームに支持させると共
   に、そのデツキボードの前記Ｌ字形フレームと接
   しない欄干パネルと反対側の外側縁部に断面コ字
   形状の折返部を形成し、この折返部に段差防止用
   接続部材を挿入して構成したことを特徴とする乗
   客搬送コンベアの欄干。