JPS6241567Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は車両用交流発電機に関し、更に具体的
にはブラシを取り囲むスリツプリングボツクス部
に於いて吸入口と吐出口を設けることにより通風
によりブラシ摩耗粉を除去させると共に、防水構
造を有することを特徴とする車両用交流発電機に
関するものである。従来周知の車両用交流発電機
は、ランデル型ポールコアで冷却用フアンを具備
したロータと、ロータの外周部に位置するステー
タと、ロータおよびステータをとり囲むフレーム
とからなり、該フレームの外周部に整流器、ブラ
シ保持器等の電気部品を固定しかつそれらをとり
囲むようにリアカバーが取付けられた構成を有
し、ブラシをとり囲むスリツプリングカバーとブ
ラシ保持器間及びスリツプリングカバーとリアカ
バー間はシールされていないため各々に若干の隙
間があつた。

しかしながら、上記のような従来の構成ではブ
ラシ保持器とスリツプリングカバーとの隙間及び
スリツプリングカバーとリアカバーとの隙間から
水等が浸入し、ブラシ、スリツプリング等に付着
してブラシの異常摩耗、ブラシの片側摩耗等の異
常をおこしていた。また、前記各隙間をシールす
ればスリツプリングボツクス内は密閉状態となり
非常に温度が上昇しかつブラシ摩耗粉が排出しな
いためブラシの異常摩耗をおこしていた。

本考案は上記問題点に鑑みて、冷却と摩耗粉の
排出とを妨げることなくブラシおよびスリツプリ
ングへの水等の浸入を防止することの出来る車両
用交流発電機の提供を日的とする。

このため本考案では、前述の種類の車両用交流
発電機に於いて、ブラシとスリツプリングが摺動
する部分をリアカバー、フレームに設けた突出部
およびブラシ保持器でとり囲みかつこれらの各部
材間の隙間を密閉する弾性体のシール材を設け、
前記ブラシ保持器と前記リアカバー側のシール材
との間に上下方向に屈曲した通風路を形成し、こ
の通風路に下方向位置で開口して前記リアカバー
側より空気を導入する吸入口と、導入した空気を
前記スリツプリング側へ吐出する第１の吐出口と
を設け、されに、吐出した空気を前記冷却フアン
により前記フレーム外へ排出するために前記スリ
ツプリング側より前記フレーム内に連通する第２
の吐出口を前記冷却フアン側のフレームに設けた
ことを特徴とする車両用交流発電機が提供され
る。

上記構成によれば、ブラシとスリツプリングは
リアカバー、フレーム突出部、ブラシ保持器およ
びシール材で密閉されて、水等の浸入が防止され
る。一方、スリツプリング空間内の冷却は、冷却
フアンの負圧を利用して通風路を介し導入された
空気により行われ、冷却後の空気は摩耗粉を伴つ
てフレーム外へ排出される。冷却用の空気が通風
路内を上方向へ流れる際にその中の異物、水等が
自重により取り除かれる為に、防水性、耐異物浸
入性が損なわれない。

以下本考案を図に示す実施例について説明す
る。第１図は本考案が適用される発電機の一実施
例の断面図、第２図は本考案が適用される部分断
面詳細図、第３図および第４図は本考案のブラシ
保持器の正面図と側面図、第５図および第６図は
本考案のブラシ保持器及びスリツプリングボツク
スをシールするための形状をした弾性体のシール
材たとえばゴムである。第１図に示すような車両
用交流発電機においては、１対のフレーム８，
８′が共にほぼ椀状で多数のボルト１７等により
固着されている。前記フレーム８，８′の内周面
にはステータ７が圧入等の適当な方法で固着され
ている。また、ステータ７の内側にはランデル型
ポールコアのロータ６が位置し、両側面には冷却
用フアン１４，１４′が装着され、プーリ１６と
は反対側の前記フレーム８の外側にはスリツプリ
ング１１、ブラシ１５、整流装置、ブラシ保持器
５等が装着され、前記フアン１４によつて吸引さ
れる空気の取入口４を備えたリアカバー１３が前
記各構成部材を覆うように、前記フレーム８にブ
ツシユ１、前記各構成部材の取付け片２，３と共
にボルト、ナツト１２等により取り付けられてい
る。前記フレーム８には、第１図および第８図に
示す如く、スリツプリング１１をとり囲むよう
に、断面Ｃの字状のボツクス形成部８ａが形成さ
れている。８ｂはボツクス形成部８ａの先端部、
８ｃ，８ｄは平坦部である。

内周にブラシ１５を保持するブラシ保持器５は
第３図、第４図に示す如く、５ａは取付用腕、５
ｂは空気吸入口、５ｃは空気吐出口、５ｄは迷路
状の空気通風路形成の為のつい立て、５ｅ，５ｆ
はシール性向上のためのゴム押え用平坦部分であ
つて、シール材９と対接している。また、寸法ａ
は、通風路の高さ、寸法ｂ，ｃは空気吸入口５
ｂ、空気吐出口５ｃが形成されている面Ａの縦、
横、寸法ｄは、幅を示してある。なお、空気吸入
口５ｂの位置は、上記構成のブラシ保持器５を有
する交流発電機を車両に搭載したとき地面方向を
向くように配置され、一度外気からの吸入空気を
上方向へ流し、重力に逆らうため、その際重たい
水、異物等を取り除くと共に、空気のみを通風す
るような屈曲した迷路状通風路の形状・構造を有
している。

また、ブラシ保持器５とリアカバー１３との間
をシールする弾性体のシール材９は、例えばゴム
からなり、第５図、第６図、および第７図に示す
ような形状を有する。このシール材９は、ブラシ
保持器５の面Ａを覆う矩形状の平面部９ａを有
し、この平面部９ａの外周には、ブラシ保持器５
の寸法ａよりも若干大きい高さa′を有する突部９
ｂが形成されると共に、寸法b′，c′が、ブラシ保
持器５の寸法ｂ，ｃと対応している。そして、空
気吸入口９ｃ、空気吐出口６ｄは、ブラシ保持器
５の空気吸入口５ｂ、空気吐出口５ｃの位置、大
きさと対応している。

また、平面部９ａと一体で、リング状の円環部
９ｅが形成され、この円環部９ｅの両端には、そ
れぞれ円周方向に溝９ｆ，９ｇが形成されてい
る。そして溝９ｆは、ボツクス形成部８ａの先端
８ｂが挿入されるべく、先端部８ｂと同様の大き
さをしている。

さらに、ブラシ保持器５が挿入される矩形状の
穴部９ｈを有する挿入部９ｉが、平面部９ａと円
環部９ｅとの間より、軸方向に一体に突出してい
る。また、穴部９ｈの軸方向寸法d′は、ブラシ保
持器５の寸法ｄとほぼ一致している。

次に、ブラシ保持器５およびシール部材９の、
ボツクス形成部８ａへの組み付けについて説明す
る。

ブラシ保持器５を、シール部材９の挿入部９ｉ
の穴部９ｈに、若干の締め代を持つて挿入する。
この時、ブラシ保持器５のゴム押え用平坦部５
ｅ，５ｆを、挿入部９ｉの上平坦部９ｊに密接さ
せる。また、シール材９の平面部９ａへの突出部
９ｂを、ブラシ保持器５の面Ａに当接すること
で、空気吸入口９ｃ，５ｂおよび空気吐出口９
ｄ，５ｃがそれぞれ一致する。また、つい立て５
ｄと平面部９ａとの間で、迷路状の空気通路Ｃが
形成されることとなる。

その後、ブラシ保持器５のブラシ１５を、ボツ
クス形成部８ａの隙間Ｂ中に挿入し、スリツプリ
ング１１上に押圧する。この時、シール部材９の
挿入部９ｉの下平坦部９ｋが、ボツクス形成部８
ａの平坦部８ｃ，８ｄに当接すると共に、円環部
９ｅの溝９ｆを、ボツクス形成部８ａの先端部８
ｂに挿入している。

つまり、上述のように、ブラシ保持器５とボツ
クス形成部８ａとの間に、シール材９の挿入部９
ｉを介在させて、シールを行う。

また、ボツクス形成部８ａの先端部８ｂとリア
カバー１３との間に、シール材９の円環部９ｅを
介在させることで、ボツクス形成部８ａの軸方向
の開口部ｃを、リアカバー１３とシール材９とで
覆つている。

従つて、シール材９により、スリツプリングボ
ツクス形成部８ａ内、外とのシール性を向上し、
スリツプリング１１への異物侵入および浸水防止
をしている。

さらに、シール材９は、第２図の部分断面詳細
図に示すように、リアカバー１３が複数個のナツ
ト１２によりフレーム８に締付け固定される際、
ブラシ保持器５の面Ａとリアカバー１３との間の
ゴム９の肉厚e′が常に圧縮して使用され、隙間が
できない寸法になつている。さらに、スリツプリ
ングボツクス形成部８ａの先端部８ｂとリアカバ
ー１３間においても同様にシール材９は、常に圧
縮して使用され隙間ができない寸法になつてい
る。

なお、凹部９ｇは、リアカバー１３に圧縮され
て使用されやすい形状となつている。

８ｅは、リアフレーム８の内周側で、径方向に
沿つて形成された切欠き溝であり、ボツクス形成
部８ａ内と、リアフレーム８の内周とを連通して
いる。また、この切欠き溝８ｅは、リアフレーム
８の実車取付方向のほぼ地面方向に設けられ、ブ
ラシ摩耗粉の排出口となる空気吐出口である。

次に、上記構成において作用を説明する。

発電機が回転し始めると同時にロータ６が回転
して、遠心フアン１４も回転する。この場合、遠
心フアン１４の負圧によりブラシ保持器５の背面
部に設けられた空気通風路の空気吸入口９ｃ，５
ｂからリアカバー１３の取入口４を経て、空気通
風路内に外気が浸入する。ここで外気は天方向
（上方向）へ一時流れるため、重力および迷路構
造により、重たい異物、水等が取り除かれ、空気
のみが流れて吐出口５ｃよりスリツプリングボツ
クス形成部８ａ内へ浸入する。この際、吸入され
た空気により、ブラシ１５およびスリツプリング
１１を同時に冷却する。

更にスリツプリングとの摺動により、削り取ら
れたブラシ１５のブラシ摩耗粉を下方向の１部に
設けられた吐出口８ｅより吐出される。この吐出
口８ｅより吐出されたブラシ摩耗粉はフアン１４
によりフレーム８の窓を通つて、外部へ吐出され
る。

なお、上記実施例ではブラシ保持器５の端面に
通風溝を設けたが、シールゴム９の方にブラシ保
持器５に形成したつい立て５ｄを設け、同様な通
風溝を形成しても同様な効果が得られる。

本考案の車両用交流発電機は以上説明した通り
のもので、その効果を列挙すれば次の如くであ
る。

冷却フアンによつて外気をスリツプリング側
に吸入し、ブラシ、スリツプリングに当てるの
で、かなり温度低減ができ、ブラシ寿命を大巾
に向上させることができる。

冷却フアン側に第２の吐出口を設けて通風さ
せることにより、ブラシ摩耗粉等を冷却フアン
により、常に外部へ排出させることができる。

ロータの側面に取り付けられたフアンの負圧
を利用して通風を生じさせるので、発電機の回
転中は常に通風を生じさせることができる。

弾性体のシール材（ゴム）は常にリアカバー
により圧縮されているためスリツプリングボツ
クス内は吸入口と吐出口以外は隙間がなく有効
的に通風を行うことができ、更に外部からの異
物混入の心配もない。

部品点数を増すことなく簡単な構造ででき
る。

本考案によれば、以上のような優れた各効果を
有する車両用交流発電機を得ることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案を適用した車両用交流発電機の
一実施例の断面図、第２図は本考案が適用される
部分の断面詳細図、第３図は本考案のブラシ保持
器の正面図、第４図は同ブラシ保持器の側面図、
第５図は本考案の弾性体シール材の正面図、第６
図は同シール材の側面図、第７図は、同シール材
の平面図、第８図はフレームの要部を示す斜視図
である。 ５……ブラシ保持器、５ｂ……空気吸入口、６
……ロータ、７……ステータ、８，８′……フレ
ーム、８ｃ……空気吐出口、９……シール材、９
ｂ……空気吸入口、１１……スリツプリング、１
３……リアカバー、１４……冷却フアン、１５…
…ブラシ。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 ロータと、該ロータ側部に設けられた外気吸入
   用の冷却フアンと、該ロータの周囲に配置された
   ステータと、前記ロータ、冷却フアンおよびステ
   ータを囲むごとく設けたフレームと、該フレーム
   の外側に配置されたブラシ保持器、整流器および
   スリツプリングをとり囲むようにしたリアカバー
   とを有する車両用交流発電機に於いて、 ブラシと前記スリツプリングが摺動する部分を
   前記リアカバー、フレームに設けた突出部および
   ブラシ保持器でとり囲みかつこれらの各部材間の
   隙間を密閉する弾性体のシール材を設け、 前記ブラシ保持器と前記リアカバー側のシール
   材との間に上下方向に屈曲した通風路を形成し、
   この通風路に下方向位置で開口して前記リアカバ
   ー側より空気を導入する吸入口と、導入した空気
   を前記スリツプリング側へ吐出する第１の吐出口
   とを設け、 さらに、吐出した空気を前記冷却フアンにより
   前記フレーム外へ排出するために前記スリツプリ
   ング側より前記フレーム内に連通する第２の吐出
   口を前記冷却フアン側のフレームに設けたことを
   特徴とする車両用交流発電機。