JPS6242566Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は自動車の窓開口をその縁部を含んで
段状に窪ませ、窪み内で窓開口を内側から塞ぐ窓
ガラスの内面周縁部にシール用モールデイングを
圧接して取付けるモールデイングの取付構造の改
良に関する。

この様なモールデイングの取付構造として、窪
みを取囲む段差部に略々Ｊ字形断面形状の可撓な
ベース片を両面粘面テープなどで取付けて段差部
沿いに連続的に、或いは不連続にめぐらし、これ
に略々Ｔ字形断面形のモールデイングの脚を押込
んで係合させることは従来から公知である。

この場合、ベース片は窓のコーナによつて生じ
る段差部のコーナに対応して屈曲することが必要
なので柔軟性を要求される反面、モールデイング
の脚をしつかりと保持するため柔軟性とは反した
剛性が要求され、従来は塩ビなどで押出成形して
いるが、モールデイングの脚の保持力が不足して
いた。又、モールデイングの脚を保持するために
一体に爪を備えるなど断面形状が複雑であり、段
差部のコーナでは段差部に両面テープで固定され
ている外周部と、これに対向した内周部の間に歪
みが生じてわかめ状に波を打ち、モールデイング
の脚を保持する保持力は一定しないと言う欠点も
あつた。

そこで本考案は窪みの段差部沿いにＪ字形断面
形状のベース片をめぐらすが、これによつてはモ
ールデイングの脚を保持せず、このベース片に取
付けたクリツプにモールデイングの脚を保持さ
せ、前述の公知例の問題点を解消したのであつ
て、以下、図面を参照して本考案を説明する。

１は車体パネルで、窓開口２及びその周縁部
２′を窪ませ、窪み３の内部で窓開口２を内側か
ら窓ガラス４によつて塞ぎ、窪みの内周を形成す
る段差部３′には両面粘着テープ５でほゞＪ字形
断面形状をした長尺のベース片６の長片６ａを固
定し、ベース片６の下端を窪みの底である窓開口
周縁部２′に当接させて段差部沿いに連続的にめ
ぐらせる。

本考案ではベース片の長片６ａは、短片６ｂと
対向した下部に一連の爪条７を有するだけであ
る。

略々Ｔ字形断面形状の長尺なモールデイング８
の脚８′を保持するために、ベース片の長片と短
片が対向したＵ字溝６′中に突入して前記爪条７
と逆止係合する下部爪９を下端に有し、その少し
上には短片６ｂに当接する段１０と、長片に向か
つて突出した棚状のストツパ１１を備え、更にそ
の少し上にはモールデイング８の脚８′の下端に
設けられた爪条１２と逆止係合する上部爪１３を
有するクリツプｃをプラスチツクで成形し、これ
をベース片に間隔を保つて取付ける。

各クリツプｃは、段１０がベース片の短片６ｂ
に当接するまで、下端部をベース片のＵ字溝６′
中に押込み、下部爪９を長片６ａの爪条７に逆止
係止させればよい。そして、こうして全部のクリ
ツプｃを取付けたらクリツプとベース片の長辺６
ａ間にモールデイングの脚８′を押込み、脚８′の
爪条１２を各クリツプの上部爪１３に同様に逆止
係合させる。

モールデイングは脚８′の下端がクリツプのス
トツパ１１に当接するとそれ以上は押込めなくな
りこの時点で爪条１２はクリツプの上部爪１３と
係合すると同時に、窓ガラスの内面周縁部上に張
出したモールデイング８の一方の張出片８ａは窓
ガラスの内面上に圧接し、他方の張出片８ｂは段
差部の上端部に圧接し、夫々シールを行う。クリ
ツプｃの高さは、ベース片６に取付けたとき上端
が窓ガラス４の内面よりも少し上に位置させるこ
とにより、薄くて先がフツク状に曲がつた治工具
１４を窓ガラスの内面とモールデイングの張出部
８ａの間から差込み、先端のフツクで各クリツプ
の上端を引懸けて手前に引張ると爪１３は爪条１
２から外れるのでモールデイングを外すことがで
きる。

こうして本考案によればベース片６には充分な
柔軟性をもたせ、段差部にコーナの部分でもピツ
タリと沿わせて固定することができる。そして、
短片６ｂは上向きに短かく折返し、クリツプｃを
取付ける爪条７は長片６ａの下部に設けたので充
分な剛性を有し、クリツプを強力に保持すること
ができると共に、長片とクリツプの間にモールデ
イングの脚８′を割込ませ、脚下端の爪条１２を
クリツプの爪１３に逆止係合させてモールデイン
グ８を取付けるのでモールデイングの取付強度も
頗る向上する。

そして、クリツプには爪１３の下方にストツパ
１１を備えさせ、モールデイングの脚先の爪条１
２が爪１３に逆止係合したとき脚の下端がストツ
パ１１に当接する様にしてあるためモールデイン
グが必要以上に押込まれるのを防ぐことができ
る。尚、長片６ａの上部とクリツプｃの上部の両
対向面は図示の如くその間の間隔が上向きに広く
なる様に斜面にして置くとモールデイングの脚を
押込む場合に入れ易い。

尚、ベース片は段差部の全周に連続的にめぐら
す以外に、クリツプよりは長い適当な長さのもの
を適当な間隔で不連続にめぐらせてもよい。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の一実施例を示し、第１図はモー
ルデイング取付け状態の断面図、第２図はベース
片とクリツプの斜面図、第３図はクリツプの正面
から見た斜面図で、図中、２は窓開口、２′はそ
の周縁部、３は窪み、３′は段差部、６はベース
片、６ａはその長片、６ｂは同じく短片、６′は
同じく溝、７は爪条、８はモールデイング、８′
はその脚、ｃはクリツプ、９はその下部爪、１２
はモールデイングの脚の下端の爪条、１３はクリ
ツプの上部爪を示す。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 自動車の窓開口をその周縁部ごとに窪ませ、窪
   みの周縁の段差部に長尺のＪ字形断面形状のベー
   ス片を固定し、このベース片に取付けたクリツプ
   を介してモールデイングを取付けるモールデイン
   グの取付構造であつて、 ベース片は長片の下部に爪条を有し、 クリツプはベース片の長片と短片で形成された
   Ｕ形溝中に押込まれる下端部に上記長片の爪条と
   逆止係合する下部爪と、その上方に、ほゞＴ字形
   断面形状をした長尺のモールデイングの脚の下端
   部の爪条と逆止係合する上部爪と、上記上部爪と
   下部爪の間に前記ベース片の長片に向かつて棚状
   に設けられて前記モールデイングの下端を上面に
   受止めるストツパとを有してプラスチツクで成形
   されていることを特徴とするモールデイングの取
   付構造。