JPH0530966Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 「産業上の利用分野」 本考案は、特に自動車のシールドガラス周縁に
沿つて、装飾用モールを取り付けるための取付構
造の改良に関するものである。

「従来の技術」 従来において、装飾用モールをシールドガラス
の周縁に沿つて取り付ける場合には、一般に合成
樹脂製のフアスナーを使用して、モールを取り付
ける取付構造が広く採用されている。

しかも、従来構造において使用されるフアスナ
ーとしては、形態上多少の相違はあるが、基本的
にはいずれも、第５図Ａに示す如く、自動車の窓
枠を画成するパネルに沿つて固着される直線状の
帯状基本１を有し、該帯状基体１の上端部にパネ
ルの折曲部に当接するリツプ片２を連続して形成
すると共に、その下端部にモールを保持する爪部
３ａ付き係止片３を同じく連続して立ち上げ形成
している。

そして、斯るフアスナーを使用して、実際にモ
ールを取り付ける場合には、同図Ｂに示す如く、
自動車の窓枠を画成するパネルＰに、上記フアス
ナーの帯状基体１を両面接着テープ５を介して固
着する一方、シールドガラスＧを接着剤６を介し
て固定した後、モール７に一体に垂設された脚部
７ａ又はモールを支持するクリツプ（図示せず）
の脚部を、帯状基体１と係止片３間に差し込むこ
とにより、モール７がシールドガラスＧの周縁に
沿つて連続して取り付けられることとなる。

然し乍ら、自動車の窓枠にあつては、そのアツ
パー部と両サイド部の境のコーナー部が、極端な
湾曲形状を呈しているので、斯るコーナー部に対
して、直線状の帯状基体１を強制的に曲げながら
固着すると、第６図に示す如く、リツプ片２も勿
論であるが、特に内側で湾曲することとなる係止
片３に皺が多数発生して、モール７の脚部７ａを
確実に保持できなくなると言う大きな問題点を有
していた。

そこで、斯る問題点を解決するために、例えば
実開昭61−第199416号公報に示す改良型のフアス
ナーが提供されている。

該改良型フアスナーは、第７図に示す如く、少
なくとも係止片の自動車窓枠のコーナー部に対応
する部分に、切欠部４を一定の間隔をおいて形成
して、該各切欠部４でコーナー部における係止片
３の皺を効果的に吸収できるように構成されてい
る。

「考案が解決しようとする問題点」 然し乍ら、斯る改良型フアスナーにあつて、係
止片３に一定の間隔をおいて切欠部４を形成する
ことは、確かに直線状帯状基体１の強制的曲げに
起因する係止片３の皺の発生を効果的に吸収でき
ることとなるが、反面この複数の切欠部４の存在
は逆に禍して、帯状基体１と係止片３間にモール
７の脚部７ａを差し込む際に、該脚部７ａが各切
欠部１４間にひつかかつて、モール脚部７ａの差
込作業が頗る煩雑となる新たな問題点を招来する
こととなつた。

従つて、係止片３に切欠部４を形成したフアス
ナーを使用する取付構造にあつては、斯る差込作
業性の改善が強く熱望されている。

「問題点を解決するための手段」 而して 本考案は上記従来の問題点を有効に解
決するために開発されたもので、自動車の窓枠を
画成するパネルに固着されるフアスナーを有し、
該フアスナーの帯状基体の端部に、窓枠周縁を装
飾するモールを保持する爪部付き係止片を連続し
て形成すると共に、該係止片の自動車窓枠のコー
ナー部に対応する部分に、切欠部を一定の間隔を
おいて形成したモールの取付構造を前提として、
自動車窓枠のコーナー部の形状に合致する湾曲形
状に予め成形された略逆Ｕ字状のカバー部材を備
え、該カバー部材の一側の先端縁に、モールの脚
部を係止する係止部を形成すると共に、上記係止
片の爪部に係止する係合部を夫々形成して、カバ
ー部材を上記切欠部が形成されている係止片のコ
ーナー部分に被嵌する構成を採用した。

「作用」 依つて、本考案にあつては、自動車の窓枠を画
成するパネルに、フアスナーの帯状基体を固着し
た後、係止片の爪部とカバー部材の係合部の係合
状態を得て、窓枠のコーナー部に対応する係止片
の部分にカバー部材を被嵌すると、該カバー部材
の被嵌により、係止片に形成されている各切欠部
が完全に被われて、外部に露呈することがなくな
るので、モールの脚部を差し込む場合にあつて
は、従来の如く脚部が該切欠部にひつかかること
が全くなくなり、モール脚部の差込作業が頗る簡
単且つ円滑に行なえることとなる。

「実施例」 以下、本考案を図示する一実施例に基づいて詳
述すれば、該実施例に係る取付構造も、第１図に
示す如く、自動車の枠窓を画成するパネルに沿つ
て固着される合成樹脂製フアスナーを有し、該フ
アスナーの直線状帯状基体１１の一端部に、パネ
ルの折曲部に当接するリツプ片１２を連続して形
成すると共に、その他端部に装飾用モールを保持
する爪部１３ａ付き係止片１３を連続して立ち上
げ形成し、且つ該係止片１３の自動車窓枠のコー
ナー部に対応する部分に、皺の発生を吸収する切
欠部１４を一定の間隔をおいて形成する構成とな
つている。

そして、本実施例は、斯る構成フアスナーの使
用を前提として、更に断面が略逆Ｕ字状を呈する
カバー部材２１を備えることを特徴とするもので
ある。

該カバー部材２１は、第１図・第２図に示す如
く、合成樹脂材料を予め自動車窓枠のコーナー部
の形状に合致する湾曲形状に一体に成形され、且
つその逆Ｕ字形状を画成する一側片２１ａの先端
縁外側に、モールの脚部を係止する係止部２２を
形成すると共に、一側片２１ａの先端縁内側に、
上記係止片１３の爪部１３ａに係合する係合部２
３を夫々形成する一方、他側片２１ｂの先端縁
に、外方に張り出す張出片２４を形成して、該他
側片２１ｂと一側片２１ａをもつて、切欠部１４
が形成されている係止片１３のコーナー部分に被
嵌できるように構成されている。

尚、本実施例にあつては、特に第２図Ａ，Ｂに
示す如く、モールの脚部を係止する係止部２２
を、カバー部材２１の一側片２１ａの先端縁外側
に連続して形成する一方、他側片２１ｂの係止片
１３と対応する部位に切欠部２５を形成し、該切
欠部２５と対向する一側片２１ａの先端縁内側部
分のみに、係止片１３の爪部１３ａに係合する係
合部２３を形成する構成となしているが、これに
限定されるものではなく、係合部２３も係止部２
２と同様にカバー部材２１の一側片２１ａの先端
縁内側に、連続して形成することも実施に応じ任
意であるばかりか、他側片２１ｂに切欠部２５を
形成しなくとも良い。

依つて、斯る構成のフアスナーを用いて、モー
ル１７をシールドガラスＧの周縁に沿つて取り付
ける場合には、まず自動車の窓枠を画成するパネ
ルＰに、上記フアスナーの帯状基体１１を両面接
着テープ１５を介して固着する一方、シールドガ
ラスＧを接着剤１６を介して固定した後、第３図
に示す如く、係止片１３の爪部１３ａとカバー部
材２１の係合部１３の係合状態を得て、窓枠のコ
ーナー部に対応する切欠部１４が形成されている
係止片１３の部分に、上記逆Ｕ字形のカバー部材
２１を上方より被嵌すると、該カバー部材２１の
被嵌により、係止片１３に形成されている該切欠
部１４が完全に被われて、外部に露呈することが
なくなる。

従つて、後はカバー部材２１が被嵌されていな
い窓枠のアツパー部とサイド部に対しては、モー
ル１７の脚部１７ａを帯状基体１１と係止片１３
間に差し込めば、該脚部１７ａが係止片１３の爪
部１３ａに直接係止し、窓枠のコーナー部に対し
ては、第４図に示す如く、モール１７の脚部１７
ａを帯状基体１１とカバー部材２１の一側片２１
ａ間に差し込めば、該脚部１７ａは係止片１３の
爪部１３ａから連続してカバー部材２１の係止部
２２に係止するので、これによりモール１７がシ
ールドガラスＧの周縁に沿つて取り付けられるこ
ととなる。

しかも、モール１７の脚部１７ａのオーナー部
に対する差し込みに際しては、カバー部材２１に
より係止片１３の全ての切欠部１４が完全に被わ
れているので、従来の如く脚部１７ａが該各切欠
部１４にひつかかる心配が全くない。

尚、カバー部材２１の他側片２１ｂ側には、切
欠部２５が形成されているが、この切欠部２５は
係止片１３と対応して該係止片１３の外側に被嵌
されているので、モール１７の脚部１７ａの差し
込みに支障を来すことはない。

又、実施例の如く、カバー部材２１の他側片２
１ｂに張出片２４を形成して、該張出片２４を接
着剤１６内に埋入するように構成すれば、自身の
係合部２３の係止片１３の爪部１３ａに対する係
合と相俟つて、カバー部材２１を確実に係止片１
３のコーナー部分に被嵌できると共に、コーナー
部分におけるパネルＰとフアスナーの帯状基体１
１との成形形状が一致していない場合でも、パネ
ルＰに対する接着性を向上させることができるの
で、コーナー部分におけるフアスナーのパネルＰ
からの浮き上がりを有効に防止できることとな
る。

更に、上記実施例は、モール１７に脚部１７ａ
を一体に垂設して、該一体の脚部１７ａを帯状基
体１１と係止片１３又はカバー部材２１間に差し
込むように構成したものであるが、モール１７を
別体のクリツプで支持して、該クリツプに設けら
れた脚部と差し込むように構成しても、同様な作
用効果が得られることは言うまでもない。

「考案の効果」 以上の如く、本考案は、自動車窓枠のコーナー
部の形状に合致する湾曲形状に予め成形された略
逆Ｕ字状のカバー部材を備え、該カバー部材の一
側片の先端縁に、モールの脚部を係止する係止部
を形成すると共に、上記係止片の爪部に係合する
係合部を夫々形成して、カバー部材を切欠部が形
成されている係止片のコーナー部分に被嵌するこ
とを特徴とするものであるから、窓枠に対応する
係止片のコーナー部分に被嵌されたカバー部材の
存在により、係止片に形成されている各切欠部が
完全に被われて、外部に露呈することがなくなる
ので、モールの脚部を差し込む場合にあつては、
従来の如く脚部が切欠部にひつかかることが全く
なくなる。

従つて、本考案の取付構造にあつては、モール
脚部の差込作業が頗る簡単且つ円滑に行なえるこ
ととなるので、係止片に切欠部を形成したフアス
ナーを使用する従来構造の作業上の問題点が解決
できることとなつた。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の実施例に係るモールの取付構
造に供されるフアスナーとカバー部材を示す分解
斜視図、第２図Ａは第１図のＡ−Ａ線断面図、同
図Ｂは同Ｂ−Ｂ線断面図、第３図は窓枠のコーナ
ー部に固着されたフアスナーの係止片にカバー部
材を被嵌した状態を示す要部斜視図、第４図は窓
枠コーナー部におけるモールの取付状態を示す要
部断面図、第５図Ａは従来の取付構造に供される
フアスナーを示す要部斜視図、同図Ｂは従来のモ
ールの取付状態を示す要部断面図、第６図は従来
フアスナーを窓枠のコーナー部に固着した状態を
示す要部斜視図、第７図は従来の改良型フアスナ
ーを窓枠のコーナー部に固着した状態を示す要部
斜視図である。 １１……帯状基体、１３……係止片、１３ａ…
…爪部、１４……切欠部、１７……モール、１７
ａ……脚部、２１……カバー部材、２１ａ……一
側片、２１ｂ……他側片、２２……係止部、２３
……係合部、Ｇ……シールドガラス、Ｐ……パネ
ル。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 自動車の窓枠を画成するパネルに固着されるフ
   アスナーを有し、該フアスナーの帯状基体の端部
   に、窓枠周縁を装飾するモールを保持する爪部付
   き係止片を連続して形成すると共に、該係止片の
   自動車窓枠のコーナー部に対応する部分に、切欠
   部を一定の間隔をおいて形成したモールの取付構
   造であつて、自動車窓枠のコーナー部の形状に合
   致する湾曲形状を予め成形された略逆Ｕ字状のカ
   バー部材を備え、該カバー部材の一側片の先端縁
   に、モールの脚部を係止する係止部を形成すると
   共に、上記係止片の爪部に係合する係合部を夫々
   形成して、カバー部材を上記切欠部が形成されて
   いる係止片のコーナー部分に被嵌するように構成
   したことを特徴とするモールの取付構造。