JPS6242599Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 考案の技術分野 本考案は、自動車などの車輛用のステアリング
ホイールに関する。

考案の技術的背景 従来、自動車などのステアリングホイールにお
いては、たとえば、第１図に示すように、ホーン
機構部においてホーン作動体１にパツドとしての
ホーンボタン２をその係止片３を介して係着して
いる。

背景技術の問題点 しかし、このような構造によると、車輛が他の
車輛などに衝突して運転者がステアリングホイー
ルに撃突した場合、係止片が破損したり、外れた
りしてパツドとしてのホーンボタンが脱落するこ
とがあり、内部のホーン機構などが露出して危険
な状態となるおそれがある。

考案の目的 本考案は、このような点を解決しようとするも
ので、ステアリングホイールに衝撃が加わつた場
合に、パツドが脱落するのを防止し、安全性を向
上することを目的とするものである。

考案の概要 本考案は、ボス部、スポーク部およびクリツプ
部を有するステアリングホイール本体と、このス
テアリングホイール本体のパツド取付部に取付け
られたパツドと、上記ステアリングホイール本体
のパツド取付部とパツドとに設けられ衝撃時に互
いに係合する係合手段とを備え、上記パツド取付
部またはパツドのいずれか一方の係合手段は、係
合孔を有し、この係合孔の中央部にテーパー状の
突起を設け、上記パツド取付部またはパツドのい
ずれか他方の係合手段は、上記係合孔に嵌合する
係合脚部を設け、この係合脚部の中央部に上記突
起の大径部より小であるとともに小径部より大の
挿入孔を形成し、衝撃時に上記係合脚部がその挿
入孔に挿入した上記突起により拡開されながら上
記係合孔に係合するようにしたことを特徴とする
ものである。

考案の実施例 以下、本考案の一実施例を第２図ないし第６図
について説明する。

１１はステアリングホイール本体で、このステ
アリングホイール本体１１は、ボス１２を外皮１
３で被覆したボス部１４、上記ボス１２に溶接連
結されたスポーク芯金１５を外皮１６で被覆した
スポーク部１７、上記スポーク芯金１５に溶接連
結されたリム芯金１８を外皮１９で被覆したグリ
ツプ部２０からなつている。

上記ボス１２の上部にホーン機構取付板２１が
溶接固定され、このホーン機構取付板２１上にね
じからなる案内杆２２およびコイルスプリング２
３を介してパツド取付部としての板状のホーン作
動体２４が押圧進退自在に設けられ、このホーン
作動体２４に複数個の係止孔２５が穿設されてい
る。

２６はパツドとしてのホーンボタンで、このホ
ーンボタン２６は、インサート２７に被覆体２８
が設けられているとともに、インサート２７から
上記ホーン作動体２４の各係止孔２５に対する係
止片２９が突設され、この各係止片２９が各係止
孔２５に係着されている。

上記ステアリングホイール本体１１のパツド取
付部であるホーン作動体２４とパツド２６とに衝
撃時に互いに係合する一対の係合手段３１，３２
が設けられている。

このホーン作動体２４に設けられた一方の係合
手段３１は、ホーン作動体２４から筒体３３が設
けられて内部に係合孔３４が形成され、この係合
孔３４の中央部に上方が小径となるテーパー円柱
状の突起３５が、間に空隙部３６を設けた複数個
の支持片３７を介して設けられている。なお、上
記空隙部３６は、孔として貫通させるほか、薄肉
弱部として容易に突き破れるように形成してもよ
い。

上記パツドとしてのホーンボタン２６に設けら
れた他方の係合手段３２は、ホーンボタン２６の
インサート２７から上記係合孔３４に嵌合する円
柱状の係合脚部３８が設けられ、この係合脚部３
３の中央部に上記突起３５の下方の大径部より小
であるとともに上方の小径部より大の挿入孔３９
が形成され、この挿入孔３９から周囲に向つて上
記支持片３７が挿通するスリツト４０が形成され
ている。なお、このスリツト４０も溝状の薄肉弱
部として容易に破断できるように形成してもよ
い。

このような構成において、車輛が他の車輛など
に衝突して運転者がステアリングホイールに撃突
すると、パツドとしてのホーンボタン２６が下降
し、第５図から第６図に示すように、係合脚部２
８が係合孔３４に入るとともに、係合脚部３８の
挿入孔３９に突起３５が入り、係合脚部３８が拡
開されながら係合孔３４に係合し、かつ、係合脚
部３８はそのスリツト４０で支持片３７部を通つ
て空隙部３６から下方に突出する。

また、実施にあたつては、第７図に示すよう
に、係合孔３４および突起３５は角状に形成して
もよい。

また、第８図に示すように、係合孔３４および
突起３５はホーン作動体２４の平板状部に形成し
てもよい。

また、第９図に示すように、一対の係合手段３
１，３２は、ホーン作動体２４とパツド２６とに
おいて上記と反対に配置し、パツド２６に係合孔
３４を有する一方の係合手段３１を、ホーン作動
体２４に他方の係合手段３２をそれぞれ設けても
よい。

また、第１０図に示すように、パツド２６をボ
ス部１４およびスポーク部１７にわたつて配置
し、パツド２６をスポーク部１７にねじ４１で取
付けたようなものの場合、パツド取付部としての
スポーク部１７とパツド２６とに相対向して係合
手段３１，３２を設けてもよい。

考案の効果 本考案によれば、ステアリングホイールに衝撃
が加わつた場合、ステアリングホイール本体のパ
ツド取付部とパツドとに設けられた係合孔と係合
脚部とが係合脚部を拡開しながら係合し、したが
つて、パツドが脱落することがなく、安全に使用
することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来のステアリングホイールの断面
図、第２図は本考案のステアリングホイールの一
実施例を示す平面図、第３図はその断面図、第４
図はその要部の分解斜視図、第５図および第６図
はその結合状態を示す断面図、第７図ないし第１
０図はそれぞれ他の実施例を示す断面図である。 １１……ステアリングホイール本体、１４……
ボス部、１７……スポーク部、２０……グリツプ
部、２４……パツド取付部としてのホーン作動
体、２６……パツド、３１，３２……係合手段、
３４……係合孔、３５……突起、３８……係合脚
部、３９……挿入孔。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ボス部、スポーク部およびグリツプ部を有する
   ステアリングホイール本体と、このステアリング
   ホイール本体のパツド取付部に取付けられたパツ
   ドと、上記ステアリングホイール本体のパツド取
   付部とパツドとに設けられ衝撃時に互いに係合す
   る係合手段とを備え、上記パツド取付部またはパ
   ツドのいずれか一方の係合手段は、係合孔を有
   し、この係合孔の中央部にテーパー状の突起を設
   け、上記パツド取付部またはパツドのいずれか他
   方の係合手段は、上記係合孔に嵌合する係合脚部
   を設け、この係合脚部の中央部に上記突起の大径
   部より小であるとともに小径部より大の挿入孔を
   形成し、衝撃時に上記係合脚部がその挿入孔に挿
   入した上記突起により拡開されながら上記係合孔
   に係合するようにしたことを特徴とするステアリ
   ングホイール。