JPS6243345A - 自動車のフ−ト・ペタル - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ｉＭ　在ノ自動皐のアクセルペタルとプレーキペタルは
平行に成る間隔をおいて設置されている。

従っ℃必す脚の左右移動を要するので疲労度が高いばか
りでなく、急ブレーキをかける場合にプレーキペタルを
績みは丁したり、ペタル上を足がすべったりする等甚だ
危険な状態を生じる。

本案はこれ等の欠点なＭＩＦ４したもので第１図にその
第１実施例を示す。■は足、■は板状ペタルで、ヒンヂ
ビン■のまわりにシーン−する様（設置されている。ヒ
／ヂピン■は車体床構造■に支持台■を通して支えられ
ている。足■の爪先側を績込むとａの矢印方向にベタル
が回転し、アクセルワイヤー■が引張られスａ　ｙ　）
ルが開き加速する。反対に踵を踏込めばｂの矢印方向に
回転、シリンダーロッド■を押しマスターシリンダー０
円に油圧を発生しブレーキがか〜る。この様Ｋ１１ｌの
左右への移動無しに足のくるぶしまわりの回転運動のみ
で、アクセルペタルとプレーキベタルを交互に績み分け
る事が出来る。

次に第２実施例を第２図に示した、足■の土踏まずを乗
せる足受台■を車体床構造■に取付け、爪先側及び層側
に個々に足受曾■にヒンヂ■、■Ｙ持つペタル■、■を
な付げたもので、爪先側に踏込めば加速、踵を踏込めば
ブレーキとなるσ）は第１実施例と仝じである。

爪先側を踏込めば加速するのは現在のアクセルペタルと
仝じ感覚であり、踵を踏込めはブレーキとなる動作は人
間の直感的動きと一致している。よって人間工学上極め
１合理的であり、脚の左右への移動が無いので、優れた
敏速性・機動性を持ち且つ安全で楽な自動車の運転機構
を提供するものである。

【図面の簡単な説明】

第１図・・・・・・・この発明の第１実施例の縦断面を
示す〇 ■・・・・・・・足、■・・・・・・・ベタル、■・・
・・・・・ヒ／ヂ、■・・・・・・・単体床、■・・・
・・・・ヒ／ヂ支持台、■・・・・・・・アクセルワイ
ヤー、■・・・・・・・シリンターロッド、■・・・・
・・・マスターシリンター、■・・・・・・・ハネ。 第２図・・・・・・・この発明のｊｇ２実施例の縦断面
を示す。 ■・・・・・・・足、■・・・・・・・足受台、■・・
・曲車体床、■■・・・・・・・しンヂ、■・・・・・
・・７クセルベタル、■・・・・・・・プレーキペタル
。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 自動車の運転姿勢にあって、爪先側の足裏が接する位置
   にアクセルペタルを、踵が接する位置にブレーキペタル
   を設置、足首のくるぶしまわりの回転運動を利用し、ア
   クセルペタルとブレーキペタルを交互に踏み分けられる
   様にした自動車のフート・ペタル。