JPS6244814Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は自動車等の車両の燃料タンクの改良に
関するものである。

近年、自動車の燃料タンクは、その容量増加と
低床化等により、燃料タンクの上下寸法が小さく
なり、かつ前後方向の寸法が大となる傾向にあ
り、燃料タンクに利用できない無効燃料が増加
し、かつ走行中の車両の傾斜および加速等に伴う
燃料移動量も多くなつて、燃料切れが発生し易す
くなつている。

そこで、燃料タンク本体内に内タンクを設けて
全タンク内を二重構造にすると共に、その内タン
クの端部をばね材により上部から吊り下げ、燃料
貯蔵量の減少量に内タンクの端部をばね材により
引きあげることにより、無効燃料の減少を図つた
実公昭54−21611号公報に記載の考案がなされて
いるが、この場合において、燃料タンクが満タン
状態でも、タンク本体の下方はばね材の反力で有
効に使えず、もし、そのばね材の力を弱くして有
効に使用しようとすると、燃料の減少時に中央に
集めようとしても集まらなくなるという問題があ
る。

また上記燃料タンクは構造が複雑で特にばねと
シートとの取付けが難しく、この部分が破損して
漏れを生ずる恐れがある。

そこで本考案は、前記従来の問題点を解消する
ためになされたものであり、燃料タンク底部に残
る無効燃料を少なくし、燃料の利用率の向上を図
ると共に、車両の登坂時その他の車両の傾斜によ
る燃料切れを防止することを目的とするものであ
る。

即ち本考案は、燃料タンクを空気室と燃料室と
に仕切りながら、その燃料室内の燃料貯蔵量の変
化に応じてその仕切面を移動可能とする袋状の可
撓性のシート部材をその燃料タンク内に内蔵する
と共に、燃料注入口および燃料吐出口をその燃料
室内に連通させることにより構成される。

第１図の斜視図およびその側断面図を示す第２
図は本考案者が本考案と同時に開発した燃料タン
クであるが、まずこれについて説明する。

燃料タンク１の燃料注入口７側の上部からその
反対側の底部に向かつて可撓性のシート部材２
（合成ゴム等からなる）をその燃料タンク１内に
ダイヤフラム状に設けて、そのシート部材２で上
部の空気室３とその下部の燃料室４とに完全に仕
切つており、燃料タンク１の底部のドレーンキヤ
ツプ５の取付け部の上部に開口した燃料吸入口６
ａを有する燃料供給パイプ６を、燃料注入口７側
に取り出している。

燃料タンク１は図示の例では側方から見て対角
線上に二分割され、互いに接合面にはフランジが
形成されている。前記シート部材２は、この接合
フランジ部にその周囲が挟まれ、ボルトにより締
め付け固定される。

また、タンク１内の上部には、下方に延び、底
部との間に上記シート部材２を挟んで適当な間隔
を持つようなバツフルプレート８が設けられてい
る。

第１図及び第２図は燃料Ｆが空に近い状態を示
しており、燃料キヤツプ９が密閉式であるので燃
料Ｆの注入時に燃料室４内に残つた空気が限られ
ているため、シート部材２は使用された燃料Ｆの
分だけ大気圧で押し下げられ、燃料６吸出口６ａ
の周辺は常に燃料Ｆが存在し、空気を吸い込むこ
とがない。

なお、図中１０はフローユニツトでありシート
部材２の上下動に応じて動きその位置をロツドを
介してフローユニツトに伝えるコロ１０Ａを含ん
でいる。また、１１で示すのは空気室３内を大気
に解放するブリーザである。

第３図の斜示図及び第４図の側断面図は、燃料
Ｆが満タンに近い状態を示し、空気３と燃料室４
との仕切面であるシート部材２を上昇させてお
り、フローユニツト１０は、この上昇位置をロツ
ドを介して伝達されるコロ１０Ａの位置により検
出し、計器板のメータに表示させる。

なお、第１図及び第３図におけるシート部材の
位置は２点鎖線で示している。

第５図は第４図の正断面図であり、バツフルプ
レート８とシート部材２との関係を示し、シート
部材２が燃料Ｆにより押上げられてバツフルプレ
ート８を包むような状態になつている。上記の可
撓性のシート部材２としては、合成ゴム等による
ダイヤフラム状のものであれば良い。

本考案は前記燃料タンクの構造をさらに強化し
たもので、燃料タンク内に袋状のシート部材を設
け、これの開口部を燃料タンクの燃料注入口部分
に開口・固定し、同部材はその外側を大気に連通
する空気室に仕切ると共に、その内部燃料室の燃
料の増減に応じてその仕切面が移動できるように
構成し、更に燃料供給パイプを前記燃料室内に開
口すると共に燃料注入口を密閉式キヤツプにより
閉じたことを特徴とするものである。

次に図面を参照して本考案の実施例を説明す
る。

第６図は本考案の実施例を示すもので、燃料注
入口７の部分に開口部を有する合成ゴム等の袋状
のシート部材２ａを燃料タンク１に内臓させ、そ
のシート部材２ａの内の底部に燃料パイプ６の燃
料吸出口６ａを開口させ、空気室３と燃料室４と
をこの可撓性でしかも袋状のシート部材２ａを仕
切面として仕切りながら、その燃料Ｆの貯蔵量の
変化に応じてシート部材２ａによる仕切り面を移
動可能としている。

なおこの実施例は第１図ないし第５図に示した
燃料タンクと略同様な機能を有しており、第４図
と同じ部品は同じ符号で示している。

本考案の実施例によれば、燃料タンク１はその
内部が袋状のシート部材２ａによりその燃料タン
ク１の内部にさらに別の可撓性のタンクが挿入さ
れた状態になつており、また燃料注入口７は、上
方タンクに設けられ、袋状のシート部材２ａの開
口部は燃料注入口７の開口部に適当な方法、例え
ば締め付けバンドなどにより固定される。

密閉キヤツプ９は、注入口７の外径部からネジ
結合またはカム結合される。燃料供給パイプ６の
端部は、注入口７の部分でシート部材２ａおよび
燃料動注入口７の側方を貫通して外部へ突出する
よう構成されている。なお燃料供給パイプ６が袋
状のシート部材２ａを貫通する部分には適当シー
ル手段が施こされる。

従つて、本考案の燃料タンクにおいては、燃料
室が密閉式であるため、蒸発した燃料が大気に放
出されることがなく、燃料蒸発防止に関する法規
制対策として設けられる複雑な蒸発防止装置の取
付けが不要になり、一方、燃料の熱による体積変
化も、袋状のシート部材２ａの移動により自動的
に補正されるので問題はない。

また、燃料タンク底部に残る無効燃料を少なく
し、燃料の利用率の向上を図ると共に、車両の登
坂時の車両傾斜、または車両の加速等の燃料切れ
を防止することができる。

更に、シート部材をシール面として燃料タンク
を燃料室と空気室とに完全に仕切りながら、燃料
タンクを分解してその内部を容易に清掃すること
ができる。

特に本考案は第６図の例の如く構成しているの
で、燃料は袋状のシート部材２ａ内に完全に密閉
され、タンク１との間にて二重構造が形成される
ので、安全性が著しく高い。

本考案の燃料タンクは構造が簡単で実用性が高
いという効果を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図から第５図までは本考者等が本考案とと
同時に開発した燃料タンクを示す図で、第１図は
燃料が空に近い状態の斜示図、第２図は第１図の
側断面図、第３図は燃料満タンに近い状態の斜視
図、第４図は第３図の側断面図、第５図は第４図
の正断面図である。第６図は本考案の実施例にお
ける燃料タンクの側断面図である。 １……燃料タンク、２，２ａ……シート部材、
３……空気室、４……燃料室、６ａ……燃料吐出
口、７……燃料注入口。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 袋状のシート部材を燃料タンク内に設けると共
   にその開口部を燃料タンクの燃料注入口部分に開
   口・固定し、同シート部材はその内部を燃料室と
   し、その外側を大気に連通する空気室に仕切ると
   共にその内部の燃料室の燃料の増減に応じてその
   仕切り面が移動できるように構成し、更に燃料供
   給パイプを前記燃料室内に開口すると共に燃料注
   入口を密閉式キヤツプにより閉じたことを特徴と
   する燃料タンク。