JPS6244875Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は前後分割式車体フレームを備え、シー
トの位置を上下に調整可能とした自動二輪車等の
車体構造に関するものである。

本出願人は車体フレームを前後に分割可能とし
た自動二輪車を先に提案した。ところで自動二輪
車はシートの高さを平均体格に基づいて設定し、
従つて乗員個々については必ずしも最良のライデ
イングポジシヨンに設定されているとはいい難
く、乗員の体格によつてはシートの高さを調整す
ることが望まれる。一方、オフロード走行におい
ては路面状況によつては足が地面に接することが
好ましく、このように走行条件によつてもシート
の高さを調整できることが望まれる。

本考案は以上に鑑みなされたもので、その目的
とする処は、シートを備える後部フレームと前部
フレームとの結合部の結合位置を複数とし、結合
位置の選択で後部フレームの上下方向の高さを調
整し得、シートの高さを調整し得る如くした自動
二輪車等の車体構造を提供するにある。

次に本考案の好適一実施例を添付図面に従つて
詳述する。

第１図は自動二輪車１の側面図を示し、第２図
は前後フレーム分割状態を示す。

前部フレーム２前端にはヘツドチユーブ３を備
え、これに前輪５を支持するフロントフオーク４
を操向自在に支持し、トツプブリツジ６上には操
向用ハンドル７を備える。前部フレーム２にはヘ
ツドチユーブ３上部から後下傾して後方に延出さ
れるメインフレーム２ａ、下部から後下方に垂下
されるダウンチユーブ２ｂ、これの下端から後方
に延出されるダウンチユーブロア２ｃ、これの後
端から前上傾されるセンターチユーブ２ｄ等から
なり、センターチユーブ２ｄは上端をメインフレ
ーム２ａ後端に接合し、ダウンチユーブロア２
ｃ、センターチユーブ２ｄは左右二本平行に設け
られている。

メインフレーム２ａ上には燃料タンク８を搭載
し、ダウンチユーブ２ｂ、ロア２ｃ、センターチ
ユーブ２ｄで囲まれるメインフレーム２ａの下に
はエンジン９を搭載する。前部フレーム２の後下
部にはブラケツト１０を固設し、これに後輪１３
を後端で支持するリヤフオーク１２の前端を枢支
１１し、センターチユーブ２ｄの上方でメインフ
レーム２ａの後端部には後方に上部ブラケツト１
４を突設し、これとリヤフオーク１２に設けたプ
ログレシブ機構１５との間にはリヤクツシヨンユ
ニツト１６を介装する。そしてリヤフオークブラ
ケツト１０の後上方でセンターチユーブ２ｄ後下
部には下部ブラケツト１７が設けられる。

１８は後部フレームを示し、後部フレーム１８
は側面横Ｖ型をなし、略水平なシートレールを構
成するリヤステー１９と、これの後部に上端を接
合し、斜め前下方に延出するサブステー２０とか
らなる。リヤステー１９とサブステー２０とは左
右対称形状のものが一対備えられ、左右のリヤー
ステー１９，１９は不図示のクロスメンバで連結
され、この上にシート２１を搭載し、後端部にリ
ヤフエンダ２２を、側部にサイドカバー２３が取
付支持され、更にシートの下側にはエアクリーナ
２４が取付支持され、第１図の如く前後のフレー
ム２，１８の結合時に双方はエアクリーナに設け
た連結管２５を介してエンジン９側の気化器２６
と連結する。

以上の後部フレーム１８はステー１９，２０及
びこれに取り付けられた部品で第２図に示される
如き組着体Ａを構成し、リヤステー１９の前端を
前記前部フレーム２の上部ブラケツト１４に、又
サブステー２０の前端部を下部ブラケツト１７に
夫々ボルト・ナツトで着脱自在に結着し、第１図
の如き自動二輪車を得、分割状態を第２図で示
し、尚図面中２７はエンジン側、即ち前部フレー
ム側に配設された排気管を、又２８は後部フレー
ム側に設けられたマフラを示し、前後のフレーム
結合時に夫々は連通接続される。

以上において、前部フレーム２の上下のブラケ
ツトを第３図の如く構成し、第３図はブラケツト
を表すべくフレームのみを示す。上部ブラケツト
１４は側面略三角形の板状で例えば端面逆凹型を
なし、側部１４ａの中間部間にピン２９を通して
既述のリヤクツシヨンユニツト１６の上端部を枢
着支持する。側部１４ａの例えば後部、前部上
部、前部下部の如く高さを異ならせて実施例では
三個の取付孔ａ，ｂ，ｃを設け、取付孔は左右の
側部１４ａに各同心的に設けられる。

一方、下部ブラケツト１７は上下に長さを有す
る例えば略半円状のプレートで構成され、左右の
センターチユーブ２ｄに設けられ、これの上部、
中間部及び下部に三個の取付孔ｄ，ｅ，ｆが設け
られ、取付孔は左右のブラケツト１７に各同心的
に設けられる。

後部フレーム１８の左右のリヤステー１９及び
サブステー２０の各前端部にはパイプを圧潰した
り厚板を接合して取付部１９ａ，２０ａを形成
し、これに同心的に各一個の取付孔ｇ，ｈを設け
る。

以上において、後部フレーム１８の上下のステ
ー１９，２０の取付孔ｇ，ｈをブラケツト１４，
１７の取付孔ｂ，ｄに合せて結合することによ
り、後部フレーム１８は高くなり、又取付孔ｇ，
ｈを取付孔ａ，ｅに合せて結合することにより中
間の高さを、更に取付孔ｇ，ｈを取付孔ｃ，ｆに
合せて結合することにより低くくなる。このよう
に後部フレーム１８は結合位置を選択することに
よりこれの高さが選択でき、即ちシート２１の高
さを調整することができることとなる。

第４図は変更実施例を示し、後部フレーム１１
８のリヤステー１１９及びサブステー１２０前端
の取付部１１９ａ，１２０ａに複数、例えば上下
に各三個の取付孔a′，b′，c′及びd′，e′，f′を設
け、一方、前部フレームの上下のブラケツトの取
付孔を各一個とし、後部フレーム側で取付孔の位
置を選択しても同様の調整が行える。

第５図は更なる変更実施例を示し、前部フレー
ム２０２に設けられる上下のブラケツト２１４，
２１７において、上部ブラケツト２１４に一個の
取付孔ａを、下部ブラケツト２１７に取付孔ａを
中心として取付孔ｄ，ｅ，ｆを設け、後部フレー
ムのリヤステーに設けた上部取付部を取付孔ａに
結合し、これを支点としてサブステーの下部取付
部を揺動させ、取付孔ｄ，ｅ，ｆを選択する。こ
れにより後部フレームは上下動し、同様にシート
の高さを調整することができる。

以上実施例では自動二輪車を示したが、類似の
フレーム構造を採用する自動三輪車等に実施する
ことができる。

以上で明らかな如く本考案によれば、前部フレ
ームに対する後部フレームの取付位置、結合位置
を選択することによりシートの高さを調整するこ
とができ、乗員の体格に応じた最適のライデイン
グポジシヨンが得られ、又オフロード走行等の走
行条件に適したライデイングポジシヨンが得ら
れ、以上を取付孔等を複数設けるという簡易な構
成で企図し得る等多大の利点を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図は自動二輪車の側面図、第２図は同分割
状態の図、第３図は前部フレームの側面図、第４
図及び第５図は変更実施例の図である。 尚図面中２は前部フレーム、１８は後部フレー
ム、１４，１７，１９ａ，２０ａは結合部、ａ〜
ｈは結合位置、２１はシートである。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. シートを支持する後部フレームと前部フレーム
   とを脱着自在な結合部を介して一体化してなる分
   離可能な自動二輪車等において、前記前部フレー
   ムと後部フレームとの結合部の結合位置をフレー
   ム相互間で上下方向に調整可能なる如く複数備え
   るようにしたことを特徴とする自動二輪車等の車
   体構造。