JPS6228037B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は自動二輪車の後部に設けられ、メイン
スタンド起立時等に把持して車体後部を持ち上げ
たりするのに用いるサイドグリツプの支持構造に
関するものである。

自動二輪車の大型のものは、車体が重いためメ
インスタンド起立時に把持して車体後部を持ち上
げたりするのにサイドグリツプが設けられ、又サ
イドグリツプは後席乗員の乗車時の把持部として
も用いられ、かかるサイドグリツプは機能上車体
フレームの後部に設けられるのを一般とする。

一方、自動二輪車のフレーム後部は、メインフ
レームメンバ後部から後方に延出されるシートレ
ールをなすアツパパイプと、メインフレームメン
バ後部から下方に垂下されるセンタパイプ下部か
ら斜め後上方に延設され、アツパパイプ中間部と
先端を接合した斜めに配設されたサブチユーブか
らなる。

従来のかかるフレーム後部はサブチユーブがア
ツパパイプ中間部にその先端が接合されているた
め、アツパパイプの該接合部後方の部分が長くな
り、オーバーハング状態となり、ここに前記の如
く荷重のかかるサイドグリツプを設けるため、剛
性アツプを必要とする。かかる剛性対策のため補
強メンバを追加したり、フレームメンバのパイプ
径を大きくしたりする必要があり、これによると
フレームの重量増大を招くこと、フレーム構造が
複雑化すると、製作が煩雑化すること、フレーム
構成部品が多くなること等の不利がある。

本発明は以上に鑑みなされたもので、その目的
とする処は、前記サブチユーブ後端をアツパパイ
プの後端部近傍に接合し、接合部を境にして前後
にブラケツトを設けてこれにサイドグリツプの前
後端を取付支持する如くし、剛性の高い、そして
サイドグリツプにかかる荷重を充分に支持し得る
如くしたサイドグリツプ支持構造を提供し、又以
上によりサイドグリツプを設けつつ剛性、強度に
優れたフレームを簡素な構造で、製作容易に、軽
量に得せしめ、且つサイドグリツプのブラケツト
によつて接合部の強度アツプをも企図し得る如く
した自動二輪車のサイドグリツプ支持構造を提供
するにある。

次に本発明の好適一実施例を添付図面に従つて
詳述する。

第１図は自動二輪車の側面図で、その概略を説
明すると、自動二輪車１はフレーム２前端のヘツ
ドチユーブ３を介して前輪５を支持するフロント
フオーク４を上下のブリツジ６，７により操向自
在に支持し、トツプブリツジ６上にはハンドル８
を備える。フレーム前部下部にはエンジン９を搭
載し、上部には燃料タンク１０を搭載するととも
に、燃料タンク１０後方にはシート１１を搭載配
設する。フレーム前部後下部から後方にリヤフオ
ーク１２を枢着延出し、リヤフオーク１２の後端
部で後輪１３の車軸１４を支持するとともに、後
輪１３の上方でフレーム後部には湾曲樋状のリヤ
フエンダ１５が配設されている。

以上の自動二輪車のフレーム構造を第２図に従
つて詳述すると、フレーム２はヘツドチユーブ３
の上部から若干後下傾して後方に延出された太径
の一本のバツクボーン状のメインパイプ２０１
と、ヘツドチユーブ３の下部から下方に垂下され
た左右二本のダウンチユーブ２０２と、これの下
端から後方に延出された二本のダウンチユーブロ
ア２０３と、これらの後端から若干前傾する如く
上方に起設され、メインパイプ２０１の後端部と
接合された左右のセンタパイプ２０４を備え、か
かるメンバでフレーム前部Ａを構成し、ダウンチ
ユーブ２０２、ロア２０３、センタパイプ２０４
は例えば一本のパイプ材を形成して構成される。
かかるフレーム前部Ａのメインパイプ２０１、ダ
ウンチユーブ２０２、ロア２０３、センタパイプ
２０４で囲まれる空間にエンジンを配設し、メイ
ンパイプ２０１上に燃料タンク１０を跨設する。
そしてセンタパイプ２０４下部に設けたブラケツ
ト２０５でリヤフオーク１２の前端を枢着支持す
る。

左右のセンタパイプ２０４上端部から後方に左
右をシートレールをなすアツパパイプ２０６を延
出し、該パイプ２０６は前端２０６ａをセンタパ
イプ２０４上端部に接合する。かかる左右のセッ
タパイプの適所には不図示のクロスメンバを架設
する。一方、左右のセンタパイプ２０４下部から
若干後上傾する如くサブチユーブ２０７を後方に
延出し、サブチユーブ２０７の前端２０７ａはセ
ンタパイプ２０４下部に接合されている。サブチ
ユーブ２０７はパイプ材で略直線状に形成され、
サブチユーブ２０７は長く、これの後端２０７ｂ
をアツパパイプ２０６の可及的後部に接合２０８
する。以上よりフレーム後部Ｂを構成する。この
接合部２０８は具体的には次の如き位置に設定す
る。

シート１１は二人乗り用のタンデムシートで、
前席１１１は燃料タンク１０の後方でアツパパイ
プ２０６の中間部乃至前部上に臨み、前席に連続
する後席１１２はアツパパイプ２０６の後部に臨
み、これのヒツプポイント略下方に接合部２０８
が臨む。そして接合部２０８はリヤフオーク１２
の車軸１４の略上方である。更に後輪１３上方に
臨むリヤフエンダ１５の湾曲部の最も高位にある
中間部１５ａ近傍で、前後方向の中央部よりも後
方に位置する。

このようにサブチユーブ２０７の後端２０７ｂ
がアツパパイプ２０６の可及的後部で後端部に近
い部分で接合２０８されるため、アツパパイプ後
部のこれ以降のオーバーハング量は小さくなり、
又前後に長いトラス構造体によつてフレーム後部
の剛性は向上し、従つてアツパパイプの剛性アツ
プのための補強メンバがパイプ径の太径化を招く
ことがなく、フレーム構成部品の削減、フレーム
の簡素化、製作の容易化、更には軽量化を図るこ
とができる。そして前記の如くセンタパイプ２０
４、アツパパイプ２０６、サブチユーブ２０７で
囲まれる三角形の空間は大きくなり、ここに例え
ばエアクリーナ１６、オイルタンク１７、バツテ
リ１８本実施例は水冷エンジンを採用するためリ
ザーバタンク１９等を一括して収納でき、且つこ
れら機器の容量を大きく設定することができる。

以上の左右のアツパパイプ２０６の後端部２０
６ｂには板状のステー２０９を付設し、該ステー
２０９で既述のフエンダ１５の一部を取付支持し
たり、ウインカ、ブレーキランプ等のテイルライ
トユニツト２０を取付支持する。

左右のアツパパイプ２０６のサブチユーブ２０
７後端２０７ｂとの接合部２０８後方には後部ブ
ラケツト２１，２１を垂下し、ブラケツト２１，
２１は上端部２１ａでアツパパイプ２０６後端部
手前に接合され、強度アツプのため第４図示の如
く平面凹型をなす。尚ブラケツト２１，２１を設
けたアツパパイプ２０６，２０６の後端部上に架
設されたクロスメンバ２１０はシート１１の後部
下を支持し、且つフエンダ、テイルライトユニツ
ト等を支持し、これらを取付支持するための取付
孔２１０ａ……，２１０ｂを備える。

前記接合部２０８の近傍前方には前部ブラケツ
ト２２，２２を垂下し、ブラケツト２２はサブチ
ユーブ２０７の後端部手前から垂下された支持部
２２ａを備える。ブラケツト２２は上下に長さの
ある本体２２ｂを備え、これの中間部２２ｃをサ
ブチユーブ２０７の後端部２０７ｂの手前の部分
２０７ｃに、又上部２２ｄのアツパパイプ２０６
の接合部手前の部分２０６ｃに接合する。そして
実施例ではブラケツト２２のアツパパイプ２０６
上方に突出する部分に二次ブラケツト２２ｅを設
け、シート等を支持せしめる。

以上の接合部２０８の前後に設けられたブラケ
ツト２２，２１の下部間にパイプ材や丸棒等で形
成せるサイドグリツプ２３のＬ型に折曲した前後
端部２３ａ，２３ｂを結着し、これを取付支持せ
しめる。

以上で明らかな如く本発明によれば、前記の如
く簡素で製作容易且つ軽量なフレームが得られる
他、、サイドグリツプを設けるにさいし、前後の
ブラケツトをアツパパイプ、サブチユーブの接合
部の前後に付設し、後部ブラケツトは接合部に近
く、接合部後方のオーバーハング量も短かいため
剛性、強度に強い部分に支持され、又これにより
補強メンバを必要としないこと、前部ブラケツト
も剛性、強度上優れた接合部前方に近接して設け
られるためサイドグリツプによる荷重を充分に支
持することができ、サイドグリツプを付設しつつ
フレーム後端部の補強構造を必要とせず、フレー
ム構造の簡素化、部品点数の削減を図ることがで
きること、更には前部ブラケツトを接合部近傍の
アツパパイプ、サブチユーブに架け渡すことによ
り接合部の強度、剛性アツプにも寄与し得る等多
大の利点を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図は自動二輪車の概略側面図、第２図はフ
レームの側面図、第３図はサイドグリツプ部の拡
大側面図、第４図は同平面図である。 尚図面中１は自動二輪車、２はフレーム、３は
ヘツドチユーブ、２０１はメインフレームメンバ
であるメインパイプ、２０４は垂下メンバである
センタパイプ、２０６は後部メンバであるアツパ
パイプ、２０７はサブメンバであるサブチユー
ブ、２１，２２はブラケツト、２３はサイドグリ
ツプである。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 前輪を操向自在に支持するヘツドチユーブか
   ら後方に延出されるメインフレームメンバと、該
   メンバから後方に延出されるシートレールをなす
   後部メンバと、メインフレームメンバ後部から下
   方に垂下されるメンバと、該垂下されたメンバ下
   部と後部メンバとを繋ぐ斜めに配設されたサブメ
   ンバとからなり、該サブメンバ後端を後部メンバ
   の後端部近傍に接合するとともに、後部メンバの
   後端部に後部ブラケツトを、サブメンバと後部メ
   ンバとの接合部近傍で、前記サブメンバの後端に
   前部ブラケツトを付設し、該ブラケツト間にサイ
   ドグリツプ両端を取付支持するようにしたことを
   特徴とする自動二輪車のサイドグリツプ支持構
   造。