JPS6245230Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は駅、遊園地などに備えられている券の
改札装置に係り、不正客に対しては通路を閉鎖し
正客には開放するドアフラツパー（以下単にフラ
ツパーという）の改良に関するものである。

一般に、不正客に対しては通路を閉鎖し正客に
は開放するという改札装置の開閉構造に関しては
いろいろなものが考案されているが、その一例と
して、水平方向に開閉するフラツパーは第１図に
示したようなものである。

第１図はフラツパーが水平方向に開閉する一般
的な改札装置の一例を示す平面図であり、第１図
においては改札装置１，１′が所定通路巾W₀で備
えられている。そして、改札装置１，１′の通路
側には一端を支点として回動するフラツパー２，
２′が通路巾W₀を閉鎖する方向に取着されてい
る。このフラツパー２，２′は通路巾W₀に応じた
適正な開閉角度θ_０でもつて往復運動を行つてい
る。すなわち、フラツパー２，２′がアで示した
位置から開閉角度θ_０閉じた一点鎖線で囲まれた
位置イにきたとき人の通過を阻止する。

ここで、通路巾W₀の寸法は決まつた寸法に決
定されているものではなく、その設置場所のスペ
ース、通過人員数あるいは荷物を所持している旅
客の多い駅であるかどうかなどの条件を加味して
決めるもので、現状では例えば450，550，600mm
などの幅がランクとして考えられ、実用化されて
いる。

ここに、従来においては回転方向が一方向のモ
ーターにより駆動して適正な開閉角度θ_０を得る
ためには、後述するクランク機構を使用したフラ
ツパー開閉機構、例えばリンク、ロツド、クラン
クアームなどを通路巾W₀に合わせてその都度製
作し、組み立てを行わなければならなかつた。

本考案は、上述したような問題点を解決し、所
定の通路巾範囲内であればフラツパー開閉機構の
部品をその都度製作しなくてもよいような改札装
置のドアフラツパー開閉角度の可変装置を提供す
ることにある。その目的を達成するための手段と
して、従来使用されていたロツド並びにリンクを
次のように改良する。すなわち、ロツドはターン
バツクルの両端に螺合するロツドエンドから形成
され、ターンバツクルを回動させることによつて
その全長が変化する。このロツドの一方側はクラ
ンクアームにピンで回動自在に軸支し、他方側は
凸状に形成された位置決め座金と、これに係合す
る複数の凹状の切り込み部および位置決め座金の
凸部が移動していずれの凹部にも入り込むことが
できるような細長孔を設けたリンクとを、それぞ
れ同心軸としたピンで回動自在に軸支し、通路巾
に応じてリンクの凹状の切り込み部を選択すると
共に、ロツドの全長を可変してクランクアームの
デツドポイントを決定するよう構成したものであ
る。

その作用は、通路巾に応じて複数の凹状の切り
込み部のうちの所定場所に凸状の位置座金をはめ
込み、ピンで固定したのち、ターンバツクルを回
転させてクランクアームにおける軸のデツドポイ
ントの位置決めを行う。

このようにして、凹状の切り込み部の選択およ
びターンバツクルによる位置決めを行うことによ
つて、フラツパーの開閉角度が決定される。以
下、本考案にかかるものを第２図〜第５図を参照
して説明する。

第２図、第３図は本考案の技術思想の理解を容
易にするために異なつた通路巾によるリンク機構
を示した原理図である。

第２図、第３図において、長さｒのクランクア
ーム３の一端は回転軸４に固着され、その他端は
長さl₁，l₂のロツド５，５′の一端とピン６で回動
自在に軸支され、ロツド５，５′の他端は長さ
L₁，L₂のリンク７，７′の一端とピン６で回動自
在に軸支され、リンク７，７′の他端は主軸９に
固着され、フラツパー８はリンク７，７′との角
度がαとなるように主軸９に固着されている。ま
た、１は第１図で示した改札装置１，１′のうち
の１台を示す。更にまた、第２図と第３図は等比
率で示されている。

さて、第２図に示したリンク機構はフラツパー
８の開閉動作を行わせるためにまず通路巾W₁が
最大限に開いたときのデツドポイントを決め、こ
の部分にクランクアーム３の停止検出器（図示せ
ず）を設定する。すなわち、回転軸４は点P₁から
時計方向に回転し一点鎖線で示した回転角度δ_１
の位置点P₂でフラツパー８は最大限通路W₁を閉
じる。次に開放状態にする場合には時計方向しか
回転しないモータ（図示せず）を駆動させて前述
した閉じる前の位置点P₁で停止させる。このよう
にしてフラツパー８の開閉は点P₁から点P₂、点P₂
から点P₁を時計方向に回動することによつて行わ
れる。なお、第３図に示したリンク機構の開閉動
作も第２図のものに類しているためその説明を省
略する。

次に、第２図に示した通路巾W₁から第３図に
示した通路巾W₂に変更する場合について説明す
る。

通路巾W₁から通路巾W₂に変更する場合にはモ
ーターの回転方向が一方向、例えば上述した時計
方向のみの回転しか行わず且つクランクアーム３
のデツドポイント点P₂を最大閉鎖点としているた
めに、ロツド５およびリンク７の長さl₁およびL₁
をロツド５′およびリンク７′の長さl₂およびL₂に
変える。そして、前述したごとく、通路巾W₁が
最大限に開いたときのデツドポイントを決め、こ
の部分にクランクアーム３の停止検出器（図示せ
ず）を設定する。

すなわち、第２図のものと第３図のものとを比
較した場合、通路巾W₁，W₂がW₁＞W₂において
は、開閉角度θ_０，θ_２はθ_１＞θ_２、リンク
７，７′の長さL₁，L₂はL₁＜L₂、ロツド５，５′
の長さl₁，l₂はl₁＜l₂、リンク７，７′とフラツパ
ー８との角度αは等しく、クランクアーム３の長
さｒは等しい。

従つて、通路巾W₁で構成されたクランク機構
を通路巾W₂に適用しようとする場合にはリンク
７の長さL₁をリンク７′の長さL₂に、ロツド５の
長さl₁をロツド５′の長さl₂にそれぞれ大きくすれ
ばよい。つまり、リンクおよびロツドの長さを可
変できるようにしておけば、所定の通路巾範囲内
においてはフラツパー開閉機構の部品をその都度
製作しなくてもよい。

次に、この原理に基づいて考案されたものを第
４図、第５図に基づいて説明する。

第４図、第５図は本考案にかかる改札装置のド
アフラツパー開閉角度の可変装置の一実施例を示
し、第４図はその主要部正面図、第５図は第４図
の概略平面図である。

第４図、第５図において、一方向に回転するモ
ーター（図示せず）に連結された中間軸１１は改
札装置の枠１２に組み込まれた軸受（図示せず）
に回転可能なように支持され、この軸端には円盤
１３が固着されている。円盤１３の外周部分には
ターンバツクル１４の両端内部に螺合するロツド
エンド１５がピン１６で回動自在に軸支されてい
る。更に他方のロツドエンド１５′は位置決め座
金１７とリンク１８とをピン１６′で回動自在に
軸支されている。この位置決め座金１７には凸状
の突起部が設けられ、突起部はリンク１８の一方
に数種類からなる通路巾の切替部分、すなわち３
種類の通路巾に相当する凹状の切り込みA₁，
A₂，A₃が設けられ、このうちのA₂部分に嵌合さ
れている。また、リンク１８の切り込みA₁，
A₂，A₃方向と直角方向にはフラツパー２１がリ
ンク１８のいずれの切替位置においても通路の開
放位置にくるような長さのロツド、すなわちロツ
ド長さｌを調整するための細長孔１８ａが設けら
れている。また、リンク１８の他方は枠１２に固
設されている軸受１９に嵌挿された主軸２０に固
着されている。更に、主軸２０の他方には水平方
向から通路を閉鎖する方向にフラツパー２１が取
着されている。

次に、これらの構成部品を第２図、第３図の原
理図と比較してみると、クランクアーム３に該当
する長さｒは円盤１３、ピン１６のそれぞれの中
心間である。また、ターンバツクル１４とロツド
エンド１５，１５′からなるロツド５，５′に該当
する長さl₁，l₂はピン１６，ピン１６′のそれぞれ
の中心間である。リンク７，７′に該当する長さ
L₁，L₂はピン１６′、主軸２０のそれぞれの中心
間である。また、フラツパー８に該当する長さＳ
はフラツパー２１の長さである。すなわち、第５
図に示した長さｌは長さl₁，l₂に相当し、長さＬ
は長さL₁，L₂に相当し、長さｒは変わらず、角
度θ_３は角度θ_１，θ_２に相当する。

かくして、フラツパー２１の開放状態から人の
通過を阻止する場合には円盤１３が矢印Ｂ方向に
回転して人の通過を阻止する位置、すなわちピン
１６がほぼ180度回転して一点鎖線で示した位置
まで回転する。そして、このピン１６の移動に伴
つてロツドエンド１５、ターンバツクル１４、ロ
ツドエンド１５′およびリンク１８が回動し、フ
ラツパー２１は通路を閉鎖する。ここで、例えば
リンク１８の切り込みA₁，A₂，A₃に相当する通
路巾を450mm、550mm、600mmとしたとき、第４
図、第５図では通路巾が550mmであることを示し
ている。

次に、この通路巾を450mmに変更する場合には
ピン１６′を緩めてリンク１８の切り込みA₂に嵌
合されていた位置決め座金１７の突起部を外す。
そして、切り込みA₁にその突起部を移動したの
ちはピン１６′を締め付け、フラツパー２１が開
放位置にくるようにターンバツクル１４を回転さ
せて調整すると共に、デツドポイントの位置に回
転軸１１の停止検出器（図示せず）を設置する。

以上述べたごとく本考案によれば、従来のよう
に通路巾が決定されたのちそれに合わせてフラツ
パー開閉機構を製作し組み立てていたが、その必
要もなくなり、数種類の通路巾に応じた凹状の切
り込み部並びにターンバツクルを設けておくだけ
でよくなつたので、装置の標準化が可能となり、
経費上からも大巾な節減が可能となつた。

【図面の簡単な説明】

第１図はフラツパーが水平方向に開閉する一般
的な改札装置の一例を示す平面図、第２図、第３
図は本考案の技術思想の理解を容易にするために
異つた通路巾によるリンク機構を示した原理図、
第４図、第５図は本考案にかかる改札装置のドア
フラツパー開閉角度の可変装置の一実施例を示
し、第４図はその主要部正面図、第５図は第４図
の概略平面図である。 ７，７′，１８……リンク、８，２１……ドア
フラツパー、l₁，l₂，ｌ……ロツド長さ、Ｗ，
W₁，W₂……通路巾、θ_０，θ_１，θ_２，θ_３…
…開閉角度。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ドアフラツパーを開閉せしめる手段として、モ
   ータの軸に連結されたクランクアームと、該クラ
   ンクアームの回動を伝達せしめるロツドと、さら
   に該ロツドの動作を伝達するリンクを、通路巾に
   応じてその都度具備する改札装置において、前記
   ロツドを、両端に螺合せしめるロツドエンドを備
   えたターンバツクルとし、ロツドエンドの一方側
   は前記クランクアームにピンで回動自在に軸支
   し、他方側は凸状の位置決め座金と、該位置決め
   座金に係合する複数の凹状の切り込み部および細
   長孔を設けた前記リンクとを同心軸としたピンで
   回動自在に軸支し、通路巾に応じて前記リンクの
   凹状の切り込み部を選択すると共に、前記ロツド
   の全長を可変して決定することができるよう構成
   したことを特徴とする改札装置のドアフラツパー
   開閉角度の可変装置。