JPH0363636B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0363636B2 JPH0363636B2 JP58145135A JP14513583A JPH0363636B2 JP H0363636 B2 JPH0363636 B2 JP H0363636B2 JP 58145135 A JP58145135 A JP 58145135A JP 14513583 A JP14513583 A JP 14513583A JP H0363636 B2 JPH0363636 B2 JP H0363636B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- door
- hinge
- holding device
- diameter
- rollers
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 claims description 10
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
- E05D11/00—Additional features or accessories of hinges
- E05D11/06—Devices for limiting the opening movement of hinges
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05C—BOLTS OR FASTENING DEVICES FOR WINGS, SPECIALLY FOR DOORS OR WINDOWS
- E05C17/00—Devices for holding wings open; Devices for limiting opening of wings or for holding wings open by a movable member extending between frame and wing; Braking devices, stops or buffers, combined therewith
- E05C17/02—Devices for holding wings open; Devices for limiting opening of wings or for holding wings open by a movable member extending between frame and wing; Braking devices, stops or buffers, combined therewith by mechanical means
- E05C17/46—Devices for holding wings open; Devices for limiting opening of wings or for holding wings open by a movable member extending between frame and wing; Braking devices, stops or buffers, combined therewith by mechanical means in which the wing or a member fixed thereon is engaged by a movable fastening member in a fixed position; in which a movable fastening member mounted on the wing engages a stationary member
- E05C17/52—Devices for holding wings open; Devices for limiting opening of wings or for holding wings open by a movable member extending between frame and wing; Braking devices, stops or buffers, combined therewith by mechanical means in which the wing or a member fixed thereon is engaged by a movable fastening member in a fixed position; in which a movable fastening member mounted on the wing engages a stationary member comprising a snap, catch, or the like
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
- E05D11/00—Additional features or accessories of hinges
- E05D11/10—Devices for preventing movement between relatively-movable hinge parts
- E05D11/1028—Devices for preventing movement between relatively-movable hinge parts for maintaining the hinge in two or more positions, e.g. intermediate or fully open
- E05D11/1042—Devices for preventing movement between relatively-movable hinge parts for maintaining the hinge in two or more positions, e.g. intermediate or fully open the maintaining means being a cam and a torsion bar, e.g. motor vehicle hinge mechanisms
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
- E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
- E05Y2900/50—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles
- E05Y2900/53—Type of wing
- E05Y2900/531—Doors
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Hinge Accessories (AREA)
- Closing And Opening Devices For Wings, And Checks For Wings (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は、一方のヒンジリーフにトーシヨンバ
ーが支持され、このトーシヨンバーがヒンジ高さ
を越えて突出する、ヒンジピンと平行な付勢アー
ムを備え、他方のヒンジリーフに対をなしてかつ
ヒンジピンに対して間隔をおいて支えローラが設
けられ、この支えローラが制動作用のあるばね止
め座金の付勢に抗して回転可能に軸承され、かつ
外周歯を備え、支えローラがトーシヨンバーの付
勢アームと作用して、ドアの開放位置を保持して
いる、ドアヒンジに組合せた自動車ドア用ドア固
定保持装置に関する。
ーが支持され、このトーシヨンバーがヒンジ高さ
を越えて突出する、ヒンジピンと平行な付勢アー
ムを備え、他方のヒンジリーフに対をなしてかつ
ヒンジピンに対して間隔をおいて支えローラが設
けられ、この支えローラが制動作用のあるばね止
め座金の付勢に抗して回転可能に軸承され、かつ
外周歯を備え、支えローラがトーシヨンバーの付
勢アームと作用して、ドアの開放位置を保持して
いる、ドアヒンジに組合せた自動車ドア用ドア固
定保持装置に関する。
例えばイタリア国特許第728110号明細書によつ
て知られている、ドアヒンジに組合せた前記種類
の周知のドア固定保持装置の場合には、支えロー
ラが大きな間隔をおいて配設されているので、両
支えローラの一方とだけ直接的に係合するトーシ
ヨンバーの付勢アームと第２の支えローラとの間
に大きな遊びが生じる。ドアを開放する際に、ト
ーシヨンバーの付勢アームは係止すべき開放位置
の近くで先ず第１の支えローラと係合し、そして
この支えローラによつて少しだけ伸長する。従つ
て、第１の支えローラが部分的に回転した後、付
勢アームが第２の支えローラと係合し、そして両
支えローラの間に固定保持されるまで、開放して
いるドアの回転が制動される。ドア固定保持装置
のこの周知の構造様式の場合には、支えローラが
その直径よりも大きな間隔をおいて互いに他のヒ
ンジリーフに回転可能に支承されているので、ト
ーシヨンバーの付勢アームに関して両支えローラ
の間に大きな遊びが生じ、それによつて先ず、選
択された開放位置に係止された車両ドアが若干動
き得る。この場合更に、トーシヨンバーの付勢ア
ームが第２の支えローラに当たるときにこのロー
ラの歯に当たるので、きちんと係止されない。そ
のため、車両ドアが係止すべき本来の開放位置か
ら或る角度だけ、開放方向または閉鎖方向へ更に
移動することになる。例えば車両をガレージに入
れてドアを開くときに、ドアが係止すべき本来の
開放位置から開放方向へ更に移動すると、ドアが
その惰性運動によつてガレージの壁に突き当た
り、ドアが傷つくことになる。これは勿論、駐車
スペースの狭いところで駐車するときにも起こ
る。その他、係止すべき本来の開放位置での振子
運動は一般的にきわめて不都合である。
て知られている、ドアヒンジに組合せた前記種類
の周知のドア固定保持装置の場合には、支えロー
ラが大きな間隔をおいて配設されているので、両
支えローラの一方とだけ直接的に係合するトーシ
ヨンバーの付勢アームと第２の支えローラとの間
に大きな遊びが生じる。ドアを開放する際に、ト
ーシヨンバーの付勢アームは係止すべき開放位置
の近くで先ず第１の支えローラと係合し、そして
この支えローラによつて少しだけ伸長する。従つ
て、第１の支えローラが部分的に回転した後、付
勢アームが第２の支えローラと係合し、そして両
支えローラの間に固定保持されるまで、開放して
いるドアの回転が制動される。ドア固定保持装置
のこの周知の構造様式の場合には、支えローラが
その直径よりも大きな間隔をおいて互いに他のヒ
ンジリーフに回転可能に支承されているので、ト
ーシヨンバーの付勢アームに関して両支えローラ
の間に大きな遊びが生じ、それによつて先ず、選
択された開放位置に係止された車両ドアが若干動
き得る。この場合更に、トーシヨンバーの付勢ア
ームが第２の支えローラに当たるときにこのロー
ラの歯に当たるので、きちんと係止されない。そ
のため、車両ドアが係止すべき本来の開放位置か
ら或る角度だけ、開放方向または閉鎖方向へ更に
移動することになる。例えば車両をガレージに入
れてドアを開くときに、ドアが係止すべき本来の
開放位置から開放方向へ更に移動すると、ドアが
その惰性運動によつてガレージの壁に突き当た
り、ドアが傷つくことになる。これは勿論、駐車
スペースの狭いところで駐車するときにも起こ
る。その他、係止すべき本来の開放位置での振子
運動は一般的にきわめて不都合である。
本発明の課題は、ドアヒンジに組合せた自動車
ドア用ドア固定保持装置において、係止すべき開
放位置でのドアの不所望な振子運動を確実に阻止
することができ、更にこの種の従来のドア固定保
持装置と少なくとも同程度の少ないコストで組立
てることができると共に、支えローラの間違つた
組立が不可能なように、支えローラを配設するこ
とである。
ドア用ドア固定保持装置において、係止すべき開
放位置でのドアの不所望な振子運動を確実に阻止
することができ、更にこの種の従来のドア固定保
持装置と少なくとも同程度の少ないコストで組立
てることができると共に、支えローラの間違つた
組立が不可能なように、支えローラを配設するこ
とである。
この課題は、冒頭に述べた種類のドアヒンジに
組合せた自動車ドア用ドア固定保持装置におい
て、両支えローラが互いに同じ直径を有し、支え
ローラがその外周の一部にわたつてのみ外周歯よ
りも小さな直径を有し、かつこの範囲に滑らかな
外周面を有し、支えローラの回転軸が互いに支え
ローラの最大直径よりも小さな間隔をおいてヒン
ジリーフに設けられていることによつて解決され
る。
組合せた自動車ドア用ドア固定保持装置におい
て、両支えローラが互いに同じ直径を有し、支え
ローラがその外周の一部にわたつてのみ外周歯よ
りも小さな直径を有し、かつこの範囲に滑らかな
外周面を有し、支えローラの回転軸が互いに支え
ローラの最大直径よりも小さな間隔をおいてヒン
ジリーフに設けられていることによつて解決され
る。
支えローラの回転軸の間隔が、支えローラの最
大直径、すなわち歯付き部（外周歯）の直径より
も小さいので、支えローラは一定範囲の回転運動
しか行うことができない。というのは、その歯付
き部が互いに係合するからである。従つて、軽率
な取扱いの場合でも、両支えローラの組立てを間
違うことはない。更に、支えローラの組立て時に
その外周歯の相対的位置を配慮する必要がない。
なぜなら、ドアの最初の開放運動の際にトーシヨ
ンバーの付勢アームが一方の支えローラの歯に当
たつても、付勢アームがこのローラ上を移動し、
そしてドア閉鎖運動の際、すなわち支えローラに
関して付勢アームが戻り運動をする際に付勢アー
ムが第１の支えローラの歯溝に強制的に挿入さ
れ、そして支えローラが慣用の方法でばね止め座
金によつて制動されているので、付勢アームが前
記の歯溝に留まるからである。それによつて、ド
アの最初の開閉でもつて支えローラの相対的な配
向が自動的に行われる。更に、両支えローラの相
対的な位置が後で変わることがない。なぜなら、
両支えローラの反対方向への回転運動が大径の歯
付き部によつて阻止されるからである。
大直径、すなわち歯付き部（外周歯）の直径より
も小さいので、支えローラは一定範囲の回転運動
しか行うことができない。というのは、その歯付
き部が互いに係合するからである。従つて、軽率
な取扱いの場合でも、両支えローラの組立てを間
違うことはない。更に、支えローラの組立て時に
その外周歯の相対的位置を配慮する必要がない。
なぜなら、ドアの最初の開放運動の際にトーシヨ
ンバーの付勢アームが一方の支えローラの歯に当
たつても、付勢アームがこのローラ上を移動し、
そしてドア閉鎖運動の際、すなわち支えローラに
関して付勢アームが戻り運動をする際に付勢アー
ムが第１の支えローラの歯溝に強制的に挿入さ
れ、そして支えローラが慣用の方法でばね止め座
金によつて制動されているので、付勢アームが前
記の歯溝に留まるからである。それによつて、ド
アの最初の開閉でもつて支えローラの相対的な配
向が自動的に行われる。更に、両支えローラの相
対的な位置が後で変わることがない。なぜなら、
両支えローラの反対方向への回転運動が大径の歯
付き部によつて阻止されるからである。
以下、図に示した２つの実施例に基づいて本発
明を例示的に詳しく説明する。
明を例示的に詳しく説明する。
図に示した自動車ドアヒンジは図示していない
ドア構造体部分に取付けられた受け入れ側の第１
のヒンジリーフ、すなわちヒンジウイング１と、
同様に図示していない他のドア構造体部分に取付
けられた係入側の第２のヒンジリーフ２と、この
両ヒンジリーフ１，２を互いに枢着連結するヒン
ジピン３とからなつている。受け入れ側のヒンジ
リーフ１はその取付け基部４に対してほぼ横方向
に向いた突出部５を備えている。この突出部には
回転軸６を介して支えローラ７が回転可能に支承
されている。係入側のヒンジリーフ２は横断面図
形状がほぼＬ字形であり、かつそのアーム８によ
つてヒンジピン３を介してヒンジリーフ１に回転
可能に支承されている。他のアーム９はヒンジリ
ーフ２をドア構造体部分に固定するために役立
つ。係入側のヒンジリーフ２には周知の方法でト
ーシヨンバー（ねじり棒）１０のシヤフト部分が
支承されている。この場合、トーシヨンバー１０
の付勢アーム１１はヒンジリーフ１から上方へ突
出していて、係入側のヒンジリーフ２の凹部１２
の中でトーシヨンバー１０のシヤフト軸線１３回
りに旋回可能に案内されている。
ドア構造体部分に取付けられた受け入れ側の第１
のヒンジリーフ、すなわちヒンジウイング１と、
同様に図示していない他のドア構造体部分に取付
けられた係入側の第２のヒンジリーフ２と、この
両ヒンジリーフ１，２を互いに枢着連結するヒン
ジピン３とからなつている。受け入れ側のヒンジ
リーフ１はその取付け基部４に対してほぼ横方向
に向いた突出部５を備えている。この突出部には
回転軸６を介して支えローラ７が回転可能に支承
されている。係入側のヒンジリーフ２は横断面図
形状がほぼＬ字形であり、かつそのアーム８によ
つてヒンジピン３を介してヒンジリーフ１に回転
可能に支承されている。他のアーム９はヒンジリ
ーフ２をドア構造体部分に固定するために役立
つ。係入側のヒンジリーフ２には周知の方法でト
ーシヨンバー（ねじり棒）１０のシヤフト部分が
支承されている。この場合、トーシヨンバー１０
の付勢アーム１１はヒンジリーフ１から上方へ突
出していて、係入側のヒンジリーフ２の凹部１２
の中でトーシヨンバー１０のシヤフト軸線１３回
りに旋回可能に案内されている。
第１，２図に示した実施例の場合には、支えロ
ーラ７がその全高にわたつて一様に形成され、か
つその全周にわたつて異なる直径を有する。両支
えローラ７の回転軸６は支えローラ７の最大直径
よりも短い間隔をおいてヒンジリーフ１に設けら
れている。この場合、支えローラ７はその外周の
一部、特に半分にわたつて、歯付き部（外周歯）
１４を備え、この歯付き部１４は歯の付いていな
い外周区域（小径部）１５よりも大きな直径を有
する。図から判るように、支えローラ７の歯付き
部は波形に形成され、トーシヨンバー１０の付勢
アーム１１の直径に適合している。
ーラ７がその全高にわたつて一様に形成され、か
つその全周にわたつて異なる直径を有する。両支
えローラ７の回転軸６は支えローラ７の最大直径
よりも短い間隔をおいてヒンジリーフ１に設けら
れている。この場合、支えローラ７はその外周の
一部、特に半分にわたつて、歯付き部（外周歯）
１４を備え、この歯付き部１４は歯の付いていな
い外周区域（小径部）１５よりも大きな直径を有
する。図から判るように、支えローラ７の歯付き
部は波形に形成され、トーシヨンバー１０の付勢
アーム１１の直径に適合している。
両支えローラ７の軸線の間隔がその歯付き部の
最大直径よりも短いので、両支えローラ７が間違
つた形に組立てられることはない。更に、両支え
ローラ７は一定範囲内でしか回転することができ
ない。なぜなら、両歯付き部１４がこのような運
動を阻止するからである。滑らかにかつ直径が短
く形成された支えローラ７の歯の付いていない外
周区域１５は次のように配置される。すなわち、
組立ての際に支えローラ７の位置を正確に固定す
る必要がなく、ドアの最初の開閉のときに両支え
ローラ７が自動的に位置決めされるように配置さ
れる。しかも、ドアの最初の開放のときにトーシ
ヨンバー１０の付勢アーム１１が前側の支えロー
ラ７の歯に当たる場合には、付勢アーム１１が支
えローラ７上を移動し、その後のドアの閉鎖のと
きに支えローラ７の歯溝に入り、そしてこの位置
に留まるように配置される。この場合、支えロー
ラ７が周知の方法でばね止め座金によつて制動さ
れるので、付勢アーム１１は前記位置に留まる。
従つて、その後のすべてのドア開閉運動のとき
に、付勢アーム１１は両支えローラ７と一緒に動
き、それによつてドアの開放の度毎に第１の支え
ローラ７が反対方向への相対運動を行うことがで
きないので、支えローラ７の歯付き部もトーシヨ
ンバーの付勢アーム１１の作用範囲から外へ出る
ことはない。
最大直径よりも短いので、両支えローラ７が間違
つた形に組立てられることはない。更に、両支え
ローラ７は一定範囲内でしか回転することができ
ない。なぜなら、両歯付き部１４がこのような運
動を阻止するからである。滑らかにかつ直径が短
く形成された支えローラ７の歯の付いていない外
周区域１５は次のように配置される。すなわち、
組立ての際に支えローラ７の位置を正確に固定す
る必要がなく、ドアの最初の開閉のときに両支え
ローラ７が自動的に位置決めされるように配置さ
れる。しかも、ドアの最初の開放のときにトーシ
ヨンバー１０の付勢アーム１１が前側の支えロー
ラ７の歯に当たる場合には、付勢アーム１１が支
えローラ７上を移動し、その後のドアの閉鎖のと
きに支えローラ７の歯溝に入り、そしてこの位置
に留まるように配置される。この場合、支えロー
ラ７が周知の方法でばね止め座金によつて制動さ
れるので、付勢アーム１１は前記位置に留まる。
従つて、その後のすべてのドア開閉運動のとき
に、付勢アーム１１は両支えローラ７と一緒に動
き、それによつてドアの開放の度毎に第１の支え
ローラ７が反対方向への相対運動を行うことがで
きないので、支えローラ７の歯付き部もトーシヨ
ンバーの付勢アーム１１の作用範囲から外へ出る
ことはない。
第３，４図に示した実施例の場合には、個々の
部品、両ヒンジリーフおよびドア固定保持装置の
構造と形状は前記実施例と同じであるが、特に第
４図から判るように、両支えローラ７０に反対向
きの段差が付けてある。両支えローラ７０はそれ
ぞれ、その全高にわたつて歯付き部１４０を備え
た区域を有し、そしてそれぞれ、段差を付された
滑らかな外周区域１５０を有する。この場合、第
１の支えローラ７０は下側の段差区域１５１を有
し、この区域は歯付き外周区域１４０や段差の付
いていない区域１５０よりも直径が小さくなつて
いる。第２の支えローラ７０は前記と逆に配置さ
れた滑らかな段差外周区域１５２を有し、この区
間は第１の支えローラ７０の外周区間と同様に、
外周区域１５０よりも小さな直径を有する。両支
えローラ７０の段付き外周区域１５０と１５２ま
たは１５０と１５１が互いに係合するので、回転
軸６の間隔は支えローラの外周区域１５１，１５
２の直径が短くなつた分だけ狭くなる。
部品、両ヒンジリーフおよびドア固定保持装置の
構造と形状は前記実施例と同じであるが、特に第
４図から判るように、両支えローラ７０に反対向
きの段差が付けてある。両支えローラ７０はそれ
ぞれ、その全高にわたつて歯付き部１４０を備え
た区域を有し、そしてそれぞれ、段差を付された
滑らかな外周区域１５０を有する。この場合、第
１の支えローラ７０は下側の段差区域１５１を有
し、この区域は歯付き外周区域１４０や段差の付
いていない区域１５０よりも直径が小さくなつて
いる。第２の支えローラ７０は前記と逆に配置さ
れた滑らかな段差外周区域１５２を有し、この区
間は第１の支えローラ７０の外周区間と同様に、
外周区域１５０よりも小さな直径を有する。両支
えローラ７０の段付き外周区域１５０と１５２ま
たは１５０と１５１が互いに係合するので、回転
軸６の間隔は支えローラの外周区域１５１，１５
２の直径が短くなつた分だけ狭くなる。
本発明による、ドアヒンジに組合せた自動車ド
ア用ドア固定保持装置は、係止すべき開放位置で
のドアの不所望な振子運動が確実に防止され、低
コストで組立てることができ、支えローラの間違
つた組立が不可能であるという利点がある。
ア用ドア固定保持装置は、係止すべき開放位置で
のドアの不所望な振子運動が確実に防止され、低
コストで組立てることができ、支えローラの間違
つた組立が不可能であるという利点がある。
第１図はドア固定保持装置に構造的に組合せた
ドアヒンジの平面図、第２図は第１図のドアヒン
ジの−線に沿つた断面図、第３図はドア固定
保持装置に構造的に組合せたドアヒンジの他の実
施例の平面図、第４図は第３図のドアヒンジの
−線に沿つた断面図である。 図中符号、１，２……ヒンジリーフ、３……ヒ
ンジピン、６……回転軸、７，７０……支えロー
ラ、１０……トーシヨンバー、１１……付勢アー
ム、１４……外周歯、１５……小径部。
ドアヒンジの平面図、第２図は第１図のドアヒン
ジの−線に沿つた断面図、第３図はドア固定
保持装置に構造的に組合せたドアヒンジの他の実
施例の平面図、第４図は第３図のドアヒンジの
−線に沿つた断面図である。 図中符号、１，２……ヒンジリーフ、３……ヒ
ンジピン、６……回転軸、７，７０……支えロー
ラ、１０……トーシヨンバー、１１……付勢アー
ム、１４……外周歯、１５……小径部。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 一方のヒンジリーフ２にトーシヨンバー１０
が支持され、このトーシヨンバーがヒンジ高さを
越えて突出する、ヒンジピン３と平行な付勢アー
ム１１を備え、 他方のヒンジリーフ１に対をなしてかつヒンジ
ピン３に対して間隔をおいて支えローラ７，７０
が設けられ、この支えローラが制動作用のあるば
ね止め座金の付勢に抗して回転可能に軸承され、
かつ外周歯１４を備え、 支えローラがトーシヨンバー１０の付勢アーム
１１と作用して、ドアの開放位置を保持してい
る、 ドアヒンジに組合せた自動車ドア用ドア固定保
持装置において、 両支えローラ７，７０が互いに同じ直径を有
し、支えローラがその外周の一部１５にわたつて
のみ外周歯１４よりも小さな直径を有し、かつこ
の範囲に滑らかな外周面を有し、 支えローラ７，７０の回転軸６が互いに支えロ
ーラの最大直径よりも小さな間隔をおいてヒンジ
リーフ１に設けられていることを特徴とするドア
固定保持装置。 ２ 支えローラ７，７０の外周歯１４が波形に形
成され、トーシヨンバー１０の付勢アーム１１の
横断面に適合していることを特徴とする、特許請
求の範囲第１項記載のドア固定保持装置。 ３ 小径部が支えローラ７，７０の外周の半分に
わたつて形成されていることを特徴とする、特許
請求の範囲第１項または第２項記載のドア固定保
持装置。 ４ 両支えローラ７，７０の大きな直径または小
さな直径が同じであることを特徴とする、特許請
求の範囲第１項から第３項までのいずれか一つに
記載のドア固定保持装置。 ５ 支えローラ７０が階段状に段差が付けられ、
一方の支えローラ７０の大きな直径１５０の外周
区域に、他方の支えローラ７０の小さな直径の外
周区域１５１が対向していることを特徴とする、
特許請求の範囲第１項から第４項までのいずれか
一つに記載のドア固定保持装置。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE3229766.1 | 1982-08-10 | ||
| DE19823229766 DE3229766A1 (de) | 1982-08-10 | 1982-08-10 | Mit einem tuerscharnier baulich vereinigter tuerfeststeller fuer kraftwagentueren |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5948576A JPS5948576A (ja) | 1984-03-19 |
| JPH0363636B2 true JPH0363636B2 (ja) | 1991-10-01 |
Family
ID=6170535
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58145135A Granted JPS5948576A (ja) | 1982-08-10 | 1983-08-10 | ドアヒンジに組合せた自動車ドア用ドア固定保持装置 |
Country Status (7)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4536918A (ja) |
| JP (1) | JPS5948576A (ja) |
| DE (1) | DE3229766A1 (ja) |
| FR (1) | FR2531740B1 (ja) |
| GB (1) | GB2130294B (ja) |
| IT (1) | IT1164409B (ja) |
| SE (1) | SE445056B (ja) |
Families Citing this family (13)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2603645A1 (fr) * | 1986-09-10 | 1988-03-11 | Cousin Cie Ets A & M Freres | Dispositif permettant le blocage temporaire des portieres ouvertes d'un vehicule automobile |
| US5226202A (en) * | 1990-12-20 | 1993-07-13 | Ihw Engineering Limited | Lift-off hinge assembly |
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