JPS6245936Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、乗用型田植機に関するものである。

この種の乗用型田植機は、前輪と後輪とが配設
された走行機体の後方に、後輪よりも後方に位置
する植付部を連結し、この植付部によつて多条列
の苗を同時に植付けるように構成されているのが
一般的である。

ところで、多条列の苗を同時に植付ける植付部
は、フロート、植付杆、および植付杆を駆動する
駆動部、苗載置台等が多条列横方向に並設される
と同時に、苗植付けに際しては、各苗載置台に重
量のある複数個の土付きマツト苗が搭載される関
係から、全体としての重量は非常に大きなものに
なつている。

この重量の大なる植付部が連結された走行機体
を走行させながら苗植付けを行う時、重量がある
植付部を田面基準で牽引する走行機体の前方に
は、駆動される後輪の走行反力により後輪の接地
点を支点として走行機体の前方を浮上させる方向
の回転モーメントが作用する結果、前方側が浮上
する傾向となり前後バランスが不安定となつた走
行機体が後輪よりも後方に位置する植付部を田面
に押圧する傾向となるので、植付部による苗植付
けが不安定になる欠点が発生する。

本考案は、上述した欠点を解消すべく創案され
たものであつて、殊に、前輪より前方に原動機、
左右前輪の軸心を結ぶ線の前方上にステアリング
装置を設け、運転操縦者の座席を前輪と後輪との
間において前記ステアリング装置と前輪軸を挟ん
で対峙するように設けると共に、前記原動機の回
転を後輪駆動用の駆動軸に変速して伝達すべす構
成した駆動系のギヤボツクスを、前記左右前輪の
軸心を結ぶ線上を前後に跨ぐ位置に配設する一
方、上記植付部を支持するリンク支点を後輪軸よ
り前方に設けたことにより、走行機体前方側の浮
上を防止すると共に、後方側にかかる荷重を軽量
化するようにして機体全体の前後バランスを図
り、植付部による苗植付けを安定させることがで
きる乗用型田植機を提供することを目的とするも
のである。

以下、図に示す本考案の実施例により説明す
る。

第１図及び第２図は、本考案の乗用型田植機を
示すものであり、１は運転駆動部、２はこの運転
駆動部１の後部に連結された植付部である。運転
駆動部１を構成する機体３の前部には原動機４が
搭載され、かつ前後には前輪５，５′と後輪６と
が設けられている。この前輪５，５′に対しては
車軸９，９′により、また後輪６に対しては駆動
軸１４により詳細を後述するような機構を有する
ギヤボツクス８を介して原動機４の動力が伝達さ
れるようになつており、全輪５，５′，６が駆動
輪となる構成になつている。このうち、前輪５，
５′にはそれぞれ独立に後述するサイドクラツチ
が設けられ、左右のペダル１８，１８′の踏み込
み操作により、原動機４からの動力の断続と、さ
らに制動とが左右独立に操作しうるようになつて
おり、このサイドクラツチのいずれか一方を制動
状態にすることにより小半径の回行が行えるよう
になつている。

また、後輪６は舵取回動用車輪であり、左右前
輪５，５′の軸心を結ぶ線の前方上方に設けたス
テアリングギヤボツクス３２及びこれから延出さ
れたステアリングホイール２６よりなるステアリ
ング装置３３により比較的大きな半径の回行操作
が行えるようにしてある。

３１は運転者の座席で、前輪５と後輪６の間に
おいて前記ステアリング装置３３と前輪軸を挟ん
で対峙させて設けられている。

ギヤボツクス８は、上述のように原動機４の動
力を前輪５，５′及び後輪６に対して分配伝動す
る手段となつているため、第３図に示すように多
数の歯車群１３からなる動力伝達機構やクラツチ
機構を内蔵し、そのため全体として非常に大きな
重量になつている。このギヤボツクス８は、第１
図及び第２図に示すように左右の前輪５，５′の
各軸心を結ぶ線上を前後に跨ぐように配置され
て、ギヤボツクス８の前端は前輪５，５′の軸心
よりも前方に延びている。

１５は主クラツチ用のペダルである。このペダ
ル１５を踏み込むことにより主クラツチ用のベル
トテンシヨンプーリ１６を操作し、原動機４の動
力がギヤボツクス８に対して断たれ、前後の全輪
に対する動力が同時に断たれるようになつてい
る。１７は駐車ブレーキ用のペダルである。

一方、植付部２は、内部に伝動機構を内蔵する
植付部ケース２７を有し、この植付部ケース２７
の下部にフロート２８を設け、また後部には植付
杆２９…を設けており、全体として非常に重量の
大きなものとなつている。上記植付杆２９は、ギ
ヤボツクス８の側部から後方へ延長する駆動軸７
により動力を得て駆動される。上述のように重量
のある植付部２は、横移動する苗載台の全幅が後
輪６の外径よりも後方に位置する関係で、リンク
支点３４，３５を後輪軸より前方に設けた上下の
リンク３０，３０により機体３の後部に懸架支持
され、その回転モーメントが後輪６の接地部を支
点として機体３側に及んでいる。

第３図は、上述の乗用型田植機のギヤボツクス
８の内部とサイドクラツチ用のペダル１８，１
８′の詳細を示している。

上述のように前輪５，５′の各軸心を結ぶ線上
を前後に跨ぐように配置されると共に、前端が前
輪５，５′の軸心よりも前方に延びるギヤボツク
ス８には、左右の車軸９，９′の基端側が挿入さ
れており、この両車軸９，９′が該当する位置に
爪付歯車１０が回動可能に支持されている。爪付
歯車１０は原動機４からの動力を入力して駆動さ
れるようになつており、この爪付歯車１０の左右
両側にはクラツチ爪１１，１１′と噛合可能な爪
が設けられている。一方、クラツチ爪１１，１
１′は左右の車軸９，９′にスプライン嵌合を行つ
て車軸と一体回転すると共に、軸方向への移動が
可能であり、常時はスプリング１２，１２′の弾
性力により爪付歯車１０側へ付勢されて爪付歯車
１０の爪と噛合するようになつている。このよう
な噛合状態にあるときは、爪付歯車１０の動力は
車軸９，９′を経て前輪５，５′を回転駆動する
が、ペダル１８，１８′を踏み込むと連結ワイヤ
１９，９′及びレバー２０，２０′を介してクラツ
チ爪１１，１１′が爪付歯車１０の爪との噛合状
態から外れ、前輪５，５′に対する動力伝達が断
たれて自由回転状態となる。この状態から更に、
例えばペダル１８を踏み込むと、クラツチ爪１１
が爪付歯車１０とは反対側のギヤボツクス８の内
壁に設けたロツク爪２１と噛合し、前輪５を完全
にロツクした制動状態にする。図示していない
が、ギヤボツクス８の反対側の内壁にもクラツチ
爪１１′が噛合するロツク爪が同様に設けられて
いる。

第４図はサイドクラツチ用のペダル１８，１
８′が同時に踏み込まれることのないようにした
誤操作防止用の機構で、左右のペダル１８，１
８′の下方中央に支軸２３を有する天秤棒２２を
設け、また上下にストツパー２４，２５を配置す
るようにして構成されている。ペダル１８，１
８′のＡ位置はサイドクラツチが接続状態にある
時、Ｂ位置は断状態にある時、Ｃ位置は制動状態
にある時である。上記天秤棒２２の介在により、
両ペダル１８，１８′が同時に踏み込める範囲は
Ｂ位置までであり、このとき天秤棒２２は水平状
態となつて、その上面にペダル１８，１８′の下
面を同時に接当した状態となる。この状態から、
更にいずれか一方の、例えばペダル１８′をＣ位
置まで踏み込むと、天秤棒２２は鎖線で示す傾斜
状態となり、他方のペダル１８は強制的にＡ位置
へ押し上げられることになる。従つて、この機構
によれば、ペダル１８，１８′を誤つて同時に踏
み込み、それにより両前輪５，５′が同時に制動
状態になつて回行不能に陥る不具合を起すことは
ない。

さて、上述した田植機によると、重量の大なる
原動機４及びステアリング装置３３が左右前輪
５，５′の軸心を結ぶ線より前方位置に配設さ
れ、そして運転者の座席３１が前輪軸寄りに設け
られることにより、原動機４並びにステアリング
装置３３の重量が前輪５，５′に付加されること
は勿論のこと、ステアリング装置３３の前方配設
に伴つてそれに対峙する運転者の座席３１が前輪
５，５′寄りとなつて、運転者の体重迄が前輪
５，５′側に加勢され、また、原動機４の回転を
後輪６駆動用の駆動軸１４に変速して伝達すべす
構成した重量の大なる駆動系のギヤボツクス８が
前輪軸上を前後に跨ぐ位置に配設されていると共
に、ギヤボツクス８の前端が前輪５，５′の軸心
よりも前方に延びているため、そのギヤボツクス
８の全重量が前輪５，５′の軸心上に加算される
こと、更には、重量のある後部植付部２を支持す
るリンク支点３４，３５を後輪軸より前方に設け
たことにより、機体の後方側にかかる荷重を比較
的軽量化できるので、乗用田植機全体の重心が前
方に位置することとなり、植付部２による回転モ
ーメントが作用しても、機体前端等にバランスウ
エイト等を設けることなく、前輪側が簡単に浮き
上がるようなことはない。そのため、機体全体の
前後バランスが良くなり、苗植付け作業を安定化
させる。

要するに、本考案における乗用田植機は、原動
機が搭載された機体に前輪と後輪を配設し、後輪
よりも後方に植付部を懸架連結する乗用型田植機
において、前輪より前方に原動機、左右前輪の軸
心を結ぶ線の前方上方にステアリング装置を設
け、運転操縦者の座席を前輪と後輪との間におい
て前記ステアリング装置と前輪軸を挟んで対峙す
るように設けると共に、前記原動機の回転を後輪
駆動用の駆動軸に変速して伝達すべく構成した駆
動系のギヤボツクスを、前記左右前輪の軸心を結
ぶ線上を前後に跨ぐ位置に配設する一方、上記植
付部を支持するリンク支点を後輪軸より前方に設
けたので、原動機及びステアリング装置等の大な
る重量が前輪側に付加されるのは勿論のこと、ス
テアリング装置の前方配設に伴つてそれに対峙す
る運転者の座席が前輪寄りとなつて、運転者の体
重迄が前輪側に加勢され、更に、原動機の回転を
変速して後輪に伝達すべく構成した駆動系のギヤ
ボツクスの大なる重量の大部分が前輪側に加わる
一方、機体の後方側にかかる荷重を比較的軽量化
したので、乗用田植機全体の重心が前方に位置す
ることとなり、後方の苗載置台に多数個の土付き
マツト苗を搭載したり、植付部による回転モーメ
ントが作用しても、機体前端等にバランスウエイ
ト等を設けることなく、前輪側が簡単に浮き上が
るようなことをなくして、機体全体の前後バラン
スを良くし、苗植付け作業を継続して安定化させ
ることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案による乗用型田植機の平面図、
第２図は同上田植機の側面図、第３図はギヤボツ
クス内の伝動機構及びサイドクラツチ機構を示す
斜視図、第４図はサイドクラツチ機構の誤操作防
止機構の概略図である。 ２……植付部、３……機体、４……原動機、
５，５′……前輪、６……後輪、８……ギヤボツ
クス、９……車軸、３０……リンク、３１……座
席、３２……ステアリングギヤボツクス。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 原動機が搭載された機体に前輪と後輪を配設
   し、後輪よりも後方に植付部を懸架連結する乗用
   型田植機において、前輪より前方に原動機、左右
   前輪の軸心を結ぶ線の前方上方にステアリング装
   置を設け、運転操縦者の座席を前輪と後輪との間
   において前記ステアリング装置と前輪軸を挟んで
   対峙するように設けると共に、前記原動機の回転
   を後輪駆動用の駆動軸に変速して伝達すべく構成
   した駆動系のギヤボツクスを、前記左右前輪の軸
   心を結ぶ線上を前後に跨ぐ位置に配設する一方、
   上記植付部を支持するリンク支点を後輪軸より前
   方に設けたことを特徴とする乗用型田植機。