JPS6246398B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6246398B2 JPS6246398B2 JP54099015A JP9901579A JPS6246398B2 JP S6246398 B2 JPS6246398 B2 JP S6246398B2 JP 54099015 A JP54099015 A JP 54099015A JP 9901579 A JP9901579 A JP 9901579A JP S6246398 B2 JPS6246398 B2 JP S6246398B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- storage box
- battery storage
- battery
- rear cylinder
- tank
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Motorcycle And Bicycle Frame (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は、クランク軸を車体幅方向に配設し
たいわゆる前後Ｖ型のエンジンを搭載した自動二
輪車における電池収納箱の取付構造に関するもの
である。
たいわゆる前後Ｖ型のエンジンを搭載した自動二
輪車における電池収納箱の取付構造に関するもの
である。
クランク軸を車体幅方向に配設したいわゆる前
後Ｖ型のエンジンを車体中央付近に搭載した自動
二輪車が従来よりある。この種の車輛で従来のも
のは通常電池を収容する電池収納箱を車体に固定
しておき、電池のみを出し入れするように構成さ
れていた。しかしこの電池をエンジンの近傍、特
に運転シートの下方に配設した場合には、エンジ
ンの後気筒と電池収納箱とが接近することにな
り、エンジン特に後気筒の整備性が著しく悪くな
るという問題があつた。例えば後気筒の後面にそ
の排気管が接続されている場合には、この排気管
の着脱性が悪くなり、４サイクルエンジンの場合
には動弁機構や点火栓等の整備性が悪くなる。
後Ｖ型のエンジンを車体中央付近に搭載した自動
二輪車が従来よりある。この種の車輛で従来のも
のは通常電池を収容する電池収納箱を車体に固定
しておき、電池のみを出し入れするように構成さ
れていた。しかしこの電池をエンジンの近傍、特
に運転シートの下方に配設した場合には、エンジ
ンの後気筒と電池収納箱とが接近することにな
り、エンジン特に後気筒の整備性が著しく悪くな
るという問題があつた。例えば後気筒の後面にそ
の排気管が接続されている場合には、この排気管
の着脱性が悪くなり、４サイクルエンジンの場合
には動弁機構や点火栓等の整備性が悪くなる。
また、後気筒の後方に排気管を配する場合には
ここには工具などが入りにくくここに電池収納箱
を配設するとその固定作業性が極端に悪くなると
いう問題もあつた。
ここには工具などが入りにくくここに電池収納箱
を配設するとその固定作業性が極端に悪くなると
いう問題もあつた。
本発明はこのような事情に鑑みなされたもので
あり、前後Ｖ型のエンジンを搭載した場合に、エ
ンジン特に後気筒回りの整備性を良好にすると共
に電池収納箱の固定を極めて容易にすることがで
きる自動二輪車用電池収納箱の取付構造を提供す
ることを目的とする。
あり、前後Ｖ型のエンジンを搭載した場合に、エ
ンジン特に後気筒回りの整備性を良好にすると共
に電池収納箱の固定を極めて容易にすることがで
きる自動二輪車用電池収納箱の取付構造を提供す
ることを目的とする。
本発明によればこの目的は、メインフレームの
一部を構成する左右一対のフレーム間の下方に、
クランク軸を車体幅方向に配設したＶ型エンジン
の少なくとも後気筒を位置させた自動二輪車にお
いて、前記左右一対のフレームには、前記後気筒
の後方に位置する電池収納箱の取付部を左右分割
してそれぞれ設け、これら取付部に電池収納箱を
上方へ着脱可能に保持する一方、開閉可能な運転
シート側に設けた物入れの底を前記電池収納箱に
収容した電池の上面に当接させたことを特徴とす
る自動二輪車用電池収納箱の取付構造により達成
される。すなわち電池の幅は一般に左右のフレー
ム間隔と本願発明に好適な寸法関係にあり、電池
を取り外した時に左右の取付部間に十分大きな空
間が形成されることを利用するものである。また
電池収納箱を上下に着脱する一方電池をシート側
の物入れの底で押えるので後気筒後方に工具を入
れることなく電池収納箱を容易に着脱できる。
一部を構成する左右一対のフレーム間の下方に、
クランク軸を車体幅方向に配設したＶ型エンジン
の少なくとも後気筒を位置させた自動二輪車にお
いて、前記左右一対のフレームには、前記後気筒
の後方に位置する電池収納箱の取付部を左右分割
してそれぞれ設け、これら取付部に電池収納箱を
上方へ着脱可能に保持する一方、開閉可能な運転
シート側に設けた物入れの底を前記電池収納箱に
収容した電池の上面に当接させたことを特徴とす
る自動二輪車用電池収納箱の取付構造により達成
される。すなわち電池の幅は一般に左右のフレー
ム間隔と本願発明に好適な寸法関係にあり、電池
を取り外した時に左右の取付部間に十分大きな空
間が形成されることを利用するものである。また
電池収納箱を上下に着脱する一方電池をシート側
の物入れの底で押えるので後気筒後方に工具を入
れることなく電池収納箱を容易に着脱できる。
以下図面に基いてこの発明を詳細に説明する。
第１図はこの発明の一実施例を示す側面図、第
２図はその要部を一部断面した側面図、第３図は
同じく要部の一部断面背面図である。
２図はその要部を一部断面した側面図、第３図は
同じく要部の一部断面背面図である。
第１図において符号１はメインフレームであ
り、このメインフレーム１はステアリング・ヘツ
ドパイプ２、左右一対のタンクレール３，３ａ，
３ｂ、および左右一対のダウンチユーブ４を備え
る。５はステアリング・ヘツドパイプ２に軸支さ
れたフロントフオーク、６は前輪、７はハンドル
である。タンクレール３には燃料タンク８が跨ぐ
ように取付けられている。なおこの燃料タンク８
の前部には、左右のタンクレール３ａ，３ｂ間か
ら下方へ膨出した膨出部９が形成され、タンク容
量が増加されている。１０はクランク軸が車体幅
方向に配設された水冷式Ｖ型エンジンであり、そ
の各気筒が前後方向に位置し前記各ダウンチユー
ブ４，４（図では一方のみが表われている）間に
挾まれるように搭載されている。１１，１１はこ
のエンジン１０のＶ形をなす各気筒の内面から、
ほぼ垂直に延出する吸気管であり、これら吸気管
１１，１１の上部は、前記燃料タンク８の底部に
収納された吸気消音器１２に接続されている。１
３はエンジン１０の下方に配設された排気消音
箱、１４は排気消音管、また１５はラジエタであ
る。
り、このメインフレーム１はステアリング・ヘツ
ドパイプ２、左右一対のタンクレール３，３ａ，
３ｂ、および左右一対のダウンチユーブ４を備え
る。５はステアリング・ヘツドパイプ２に軸支さ
れたフロントフオーク、６は前輪、７はハンドル
である。タンクレール３には燃料タンク８が跨ぐ
ように取付けられている。なおこの燃料タンク８
の前部には、左右のタンクレール３ａ，３ｂ間か
ら下方へ膨出した膨出部９が形成され、タンク容
量が増加されている。１０はクランク軸が車体幅
方向に配設された水冷式Ｖ型エンジンであり、そ
の各気筒が前後方向に位置し前記各ダウンチユー
ブ４，４（図では一方のみが表われている）間に
挾まれるように搭載されている。１１，１１はこ
のエンジン１０のＶ形をなす各気筒の内面から、
ほぼ垂直に延出する吸気管であり、これら吸気管
１１，１１の上部は、前記燃料タンク８の底部に
収納された吸気消音器１２に接続されている。１
３はエンジン１０の下方に配設された排気消音
箱、１４は排気消音管、また１５はラジエタであ
る。
１６は後輪であり、前端が前記メインフレーム
１に軸着されたリヤアーム１７により上下動可能
に保持され、不図示のクツシヨンユニツトによつ
て下方への復帰習性が付与されている。１８はリ
ヤステーであり、前記燃料タンク８の後方におい
て前記タンクレール３および後輪１６の上方に位
置するように形成されている。このリヤステー１
８には運転シート１９、リヤフエンダ２０および
尾灯２１や取付けられ、これらは一体となつてそ
の後部が上方へ開くように不図示の蝶番によつて
メインフレーム１に取付けられている（第１図鎖
線参照）。
１に軸着されたリヤアーム１７により上下動可能
に保持され、不図示のクツシヨンユニツトによつ
て下方への復帰習性が付与されている。１８はリ
ヤステーであり、前記燃料タンク８の後方におい
て前記タンクレール３および後輪１６の上方に位
置するように形成されている。このリヤステー１
８には運転シート１９、リヤフエンダ２０および
尾灯２１や取付けられ、これらは一体となつてそ
の後部が上方へ開くように不図示の蝶番によつて
メインフレーム１に取付けられている（第１図鎖
線参照）。
なお、このリヤステー１８の天井板には物入れ
１８ａが下方へ突出するように形成され、この物
入れ１８ａはリヤステー１８を第１図の実線位置
に降した時、物入れ１８ａの底に接着された弾性
材１８ｂを介して後記電池３１を下方へ押圧す
る。この物入れ１８ａは、運転シート１９をリヤ
ステー１８に対し横方向へ開くとその開口が現
れ、この開口から物の出し入れを行なうようにな
つている。
１８ａが下方へ突出するように形成され、この物
入れ１８ａはリヤステー１８を第１図の実線位置
に降した時、物入れ１８ａの底に接着された弾性
材１８ｂを介して後記電池３１を下方へ押圧す
る。この物入れ１８ａは、運転シート１９をリヤ
ステー１８に対し横方向へ開くとその開口が現
れ、この開口から物の出し入れを行なうようにな
つている。
３０は合成樹脂製の電池収納箱、３１はこの電
池収納箱３０内に収納された電池であり、この電
池収納箱３０は前記一対のタンクレール３ａ，３
ｂ間に上方から着脱可能となるように搭載されて
いる。すなわちこの電池収納箱３０は、その幅が
シート１９下方のタンクレール３ａ，３ｂの間隔
より狭まくなると共に上部が開口した箱型に形成
され、その上縁部が各タンクレール３ａ，３ｂに
掛止されると共に、その下部がこのタンクレール
３ａ，３ｂに溶着した取付部としての受け部材３
２に保持されるように搭載されている。電池収納
箱３０の左右上縁部には逆Ｕ字状の掛止壁３３，
３３が形成される一方、タンクレール３ａ，３ｂ
には取付部としての突子３４，３４が溶着され、
この突子３４，３４には環状の弾性材３５が装着
されている。そして電池収納箱３０を上方からタ
ンクレール３ａ，３ｂ間に挿入し、掛止壁３３，
３３を弾性材３５，３５に係合させれば、この収
納箱３０はこの弾性材３５，３５に吊られるよう
に保持される。
池収納箱３０内に収納された電池であり、この電
池収納箱３０は前記一対のタンクレール３ａ，３
ｂ間に上方から着脱可能となるように搭載されて
いる。すなわちこの電池収納箱３０は、その幅が
シート１９下方のタンクレール３ａ，３ｂの間隔
より狭まくなると共に上部が開口した箱型に形成
され、その上縁部が各タンクレール３ａ，３ｂに
掛止されると共に、その下部がこのタンクレール
３ａ，３ｂに溶着した取付部としての受け部材３
２に保持されるように搭載されている。電池収納
箱３０の左右上縁部には逆Ｕ字状の掛止壁３３，
３３が形成される一方、タンクレール３ａ，３ｂ
には取付部としての突子３４，３４が溶着され、
この突子３４，３４には環状の弾性材３５が装着
されている。そして電池収納箱３０を上方からタ
ンクレール３ａ，３ｂ間に挿入し、掛止壁３３，
３３を弾性材３５，３５に係合させれば、この収
納箱３０はこの弾性材３５，３５に吊られるよう
に保持される。
電池収納箱３０の下部、すなわち底部には突起
３６，３６が形成され、この突起３６，３６は前
記受け部材３２，３２に取付けられた弾性材から
なる保護環３７に嵌挿されている。この結果電池
収納箱３０の下部の揺動が規制されている。なお
突起３６，３６には収納箱３０内と連通する貫通
孔３８，３８（図では一方のみが表れる）が形成
され、この貫通孔３８が水抜き孔となつている。
３６，３６が形成され、この突起３６，３６は前
記受け部材３２，３２に取付けられた弾性材から
なる保護環３７に嵌挿されている。この結果電池
収納箱３０の下部の揺動が規制されている。なお
突起３６，３６には収納箱３０内と連通する貫通
孔３８，３８（図では一方のみが表れる）が形成
され、この貫通孔３８が水抜き孔となつている。
また電池収納箱３０の上縁の対角位置には、一
対の取手３９，３９が上方へ突設されると共に、
この上縁中央には、収納箱３０の開口を前後方向
に横断するゴムバンド４０が着脱自在に取付けら
れている。このゴムバンド４０により電池３１は
電池収納箱３０内に固定される。さらにこの電池
収納箱３０の左側の側壁には、電池３１の電解液
量を点検するための点検窓４１が形成されてい
る。
対の取手３９，３９が上方へ突設されると共に、
この上縁中央には、収納箱３０の開口を前後方向
に横断するゴムバンド４０が着脱自在に取付けら
れている。このゴムバンド４０により電池３１は
電池収納箱３０内に固定される。さらにこの電池
収納箱３０の左側の側壁には、電池３１の電解液
量を点検するための点検窓４１が形成されてい
る。
この電池収納箱３０を取出すためには、シート
１９をリヤステー１８と共に第１図鎖線位置へ開
き、不図示の電池端子の接続を外した後取手３
９，３９により上方へ引揚げればよい。このよう
にして電池収納箱３０を取外せば、左右のタンク
レール３ａ，３ｂに固定した突子３４，３４間お
よび受け部材３２，３２間に大きな空間が形成さ
れる。一般に電池の幅は左右のフレーム幅に比較
し本願発明にとつて好適な寸法関係にあるため、
左右の突子３４，３４間あるいは受け部材３２，
３２間の間隙も十分大きく確保できる。この空間
はエンジン１０の後気筒の後方および斜め上後方
に位置するので、この後気筒や後気筒回りの整備
が非常にやり易くなる。また電池収納箱３０を取
付けるためには、その内部に電池３１を収納した
ままタンクレール３ａ，３ｂ間にこの収納箱３０
を下降させ、底部の突起３６を保護環３７の孔に
位置合せすると共に掛止壁３３を弾性材３５に位
置合わせしつつ、押し下げればよい。そしてリヤ
ステー１８を第１図の実線位置に降せば前記物入
れ１８ａの底が弾性材１８ｂを介して電池３１を
押える。
１９をリヤステー１８と共に第１図鎖線位置へ開
き、不図示の電池端子の接続を外した後取手３
９，３９により上方へ引揚げればよい。このよう
にして電池収納箱３０を取外せば、左右のタンク
レール３ａ，３ｂに固定した突子３４，３４間お
よび受け部材３２，３２間に大きな空間が形成さ
れる。一般に電池の幅は左右のフレーム幅に比較
し本願発明にとつて好適な寸法関係にあるため、
左右の突子３４，３４間あるいは受け部材３２，
３２間の間隙も十分大きく確保できる。この空間
はエンジン１０の後気筒の後方および斜め上後方
に位置するので、この後気筒や後気筒回りの整備
が非常にやり易くなる。また電池収納箱３０を取
付けるためには、その内部に電池３１を収納した
ままタンクレール３ａ，３ｂ間にこの収納箱３０
を下降させ、底部の突起３６を保護環３７の孔に
位置合せすると共に掛止壁３３を弾性材３５に位
置合わせしつつ、押し下げればよい。そしてリヤ
ステー１８を第１図の実線位置に降せば前記物入
れ１８ａの底が弾性材１８ｂを介して電池３１を
押える。
第４図と第５図はこの発明の他の実施例を示す
要部側面図と要部断面背面図である。この実施例
は、電池収納箱３０にタンクレール３方向へ突出
する突子５０を形成すると共にここに環状の弾性
材５１を取付け、一方タンクレール３には略Ｕ字
状の掛止壁５２を溶着したものである。
要部側面図と要部断面背面図である。この実施例
は、電池収納箱３０にタンクレール３方向へ突出
する突子５０を形成すると共にここに環状の弾性
材５１を取付け、一方タンクレール３には略Ｕ字
状の掛止壁５２を溶着したものである。
第６図はさらに他の実施例を示す要部断面背面
図である。この実施例ではタンクレール３に上向
きの突子６０を溶着すると共に、電池収納箱３０
の上縁部には上下方向の貫通孔を有する掛止部６
１を一体に形成し、これら突子６０と掛止部６１
とが弾性材６２を介して互いに係合するように構
成している。また電池収納箱３０底部の突起６３
にはその先端に拡径部６４を形成している。
図である。この実施例ではタンクレール３に上向
きの突子６０を溶着すると共に、電池収納箱３０
の上縁部には上下方向の貫通孔を有する掛止部６
１を一体に形成し、これら突子６０と掛止部６１
とが弾性材６２を介して互いに係合するように構
成している。また電池収納箱３０底部の突起６３
にはその先端に拡径部６４を形成している。
この実施例によれば、突起６３を受け部材３２
の保護環３７に嵌入した際拡径部６４がこの保護
環３７に当たるため、電池収納箱３０は一層強固
に固定される。
の保護環３７に嵌入した際拡径部６４がこの保護
環３７に当たるため、電池収納箱３０は一層強固
に固定される。
以上の各実施例では、左右一対のフレームとし
てのタンクレール３ａ，３ｂ間に電池収納箱３０
を取付けたが、この発明はタンクレール３ａ，３
ｂ以外のフレーム、例えばメインフレームと一体
のシートレールやシートピラー等の間に電池収納
箱を取付けるように構成してもよい。
てのタンクレール３ａ，３ｂ間に電池収納箱３０
を取付けたが、この発明はタンクレール３ａ，３
ｂ以外のフレーム、例えばメインフレームと一体
のシートレールやシートピラー等の間に電池収納
箱を取付けるように構成してもよい。
この発明は以上のように、Ｖ型エンジンの後気
筒の後方に電池を搭載するにあたり、電池収納箱
を保持する取付部を左右のフレームに分割して設
けたものであるから、電池収納箱を取外すことに
より後気筒の後方あるいは後上方に大きな空間を
形成できる。このためエンジン特に後気筒回りの
整備性が著しく向上する。
筒の後方に電池を搭載するにあたり、電池収納箱
を保持する取付部を左右のフレームに分割して設
けたものであるから、電池収納箱を取外すことに
より後気筒の後方あるいは後上方に大きな空間を
形成できる。このためエンジン特に後気筒回りの
整備性が著しく向上する。
また電池収納箱は運転シート側の物入れの底を
電池に上方から当接させることによりフレームに
固定されるから、この電池収納箱をフレームに固
定するためにボルト等を締付ける作業が不要とな
る。前後Ｖ型エンジンでは後気筒の後方に工具な
どを入れる空間を確保するのが困難であるが、本
発明によればこの空間に工具を入れることなく電
池収納箱を着脱でき、後気筒の整備性は一層向上
する。
電池に上方から当接させることによりフレームに
固定されるから、この電池収納箱をフレームに固
定するためにボルト等を締付ける作業が不要とな
る。前後Ｖ型エンジンでは後気筒の後方に工具な
どを入れる空間を確保するのが困難であるが、本
発明によればこの空間に工具を入れることなく電
池収納箱を着脱でき、後気筒の整備性は一層向上
する。
第１図はこの発明の一実施例を示す側面図、第
２図はその要部を一部断面した側面図、第３図は
同じく要部の一部断面背面図、第４図と第５図は
この発明の他の実施例を示す要部側面図と要部断
面背面図、第６図さらに他の実施例を示す要部断
面背面図である。 １……メインフレーム、３……タンクレール、
３０……電池収納箱、３２……取付部としての受
け部材、３４……取付部としての突子。
２図はその要部を一部断面した側面図、第３図は
同じく要部の一部断面背面図、第４図と第５図は
この発明の他の実施例を示す要部側面図と要部断
面背面図、第６図さらに他の実施例を示す要部断
面背面図である。 １……メインフレーム、３……タンクレール、
３０……電池収納箱、３２……取付部としての受
け部材、３４……取付部としての突子。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ メインフレームの一部を構成する左右一対の
フレーム間の下方に、クランク軸を車体幅方向に
配設したＶ型エンジンの少なくとも後気筒を位置
させた自動二輪車において、 前記左右一対のフレームには、前記後気筒の後
方に位置する電池収納箱の取付部を左右分割して
それぞれ設け、これら取付部に電池収納箱を上方
へ着脱可能に保持する一方、開閉可能な運転シー
ト側に設けた物入れの底を前記電池収納箱に収容
した電池の上面に当接させたことを特徴とする自
動二輪車用電池収納箱の取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9901579A JPS5625073A (en) | 1979-08-01 | 1979-08-01 | Fitting box of battery housing box for autobicycle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9901579A JPS5625073A (en) | 1979-08-01 | 1979-08-01 | Fitting box of battery housing box for autobicycle |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5625073A JPS5625073A (en) | 1981-03-10 |
| JPS6246398B2 true JPS6246398B2 (ja) | 1987-10-01 |
Family
ID=14235306
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9901579A Granted JPS5625073A (en) | 1979-08-01 | 1979-08-01 | Fitting box of battery housing box for autobicycle |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5625073A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2017056167A1 (ja) * | 2015-09-28 | 2017-04-06 | 本田技研工業株式会社 | 鞍乗型車両のバッテリ配置構造 |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5866161U (ja) * | 1981-10-30 | 1983-05-06 | 本田技研工業株式会社 | 車体に対するエアクリーナ組立体の取付け構造 |
| JPS6221223A (ja) * | 1985-07-19 | 1987-01-29 | Shimadzu Corp | 軟ｘ線用投影結像装置 |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5649181Y2 (ja) * | 1971-09-11 | 1981-11-17 | ||
| JPS5367245U (ja) * | 1976-11-04 | 1978-06-06 | ||
| JPS5384863U (ja) * | 1976-12-13 | 1978-07-13 |
-
1979
- 1979-08-01 JP JP9901579A patent/JPS5625073A/ja active Granted
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2017056167A1 (ja) * | 2015-09-28 | 2017-04-06 | 本田技研工業株式会社 | 鞍乗型車両のバッテリ配置構造 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5625073A (en) | 1981-03-10 |
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