JPS624730Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、前進用多板型伝動クラツチ及び後進
用多板型伝動クラツチの夫々を各別に押圧入り操
作する流体圧操作型ピストンを、クラツチ切り操
作位置がわへ復帰付勢した状態で、且つ、流体供
給によつてクラツチ入り操作位置がわへ移動させ
る状態で設けた作業車の流体圧式走行変速装置に
関する。

上記変速装置において、従来では、後進用ピス
トンのクラツチ入切用ストローク及び前進用ピス
トンのクラツチ入切用ストロークの夫々を、同ス
トロークにしているが、一般に作業車では、前進
走行時間に較べて、後進走行時間の方がかなり少
となるため、前進用多板クラツチが早期に熱損や
摩損し易い不都合があつた。

さらに詳述すると、ピストンのストロークを大
きくすればするほど、多板型伝動クラツチを構成
する各摩擦板の夫々を、クラツチ切り状態におい
て不測に接触してスリツプを起すことがないよう
に互いに大きく離しておくことができるものであ
るが、ピストンのストロークをあまり大きくする
と、ピストンをクラツチ切り位置からクラツチ入
り位置に迅速に移動させることができず、伝動ク
ラツチを迅速に入り操作することができないもの
となり、特に、前進用多板型伝動クラツチを迅速
に入り操作することができないものとなると、作
業性の低下を招く不都合があつた。

本考案の目的は、作業性の低下を招くことのな
い状態で、後進用多板型伝動クラツチの熱損及び
摩損を抑制できるようにする点にある。

本考案の特徴構成は、後進用多板型伝動クラツ
チを押圧入り操作する後進用ピストンのクラツチ
入切用ストロークの方が、前進用多板型伝動クラ
ツチを押圧入り操作する前進用ピストンのクラツ
チ入切用ストロークよりも大である。

次に、本考案特徴構成による作用効果を述べ
る。

すなわち、前進用ピストンのクラツチ入切用ス
トロークを小にして、前進用多板型クラツチを迅
速に入り操作できるようにしながらも、後進用ピ
ストンのクラツチ入切用ストロークを大にして、
後進用多板型伝動クラツチを構成する各摩擦板の
夫々を、クラツチ切り状態において不測に接触し
てスリツプを起すことがないように互いに大きく
離しておくことができるようにしてあるから、作
業性の低下を招くことのない状態で、後進用多板
型伝動クラツチの熱損及び摩損を抑制することが
できるのであり、もつて、長期間に亘つて一層良
好に使用することが可能な作業車の流体圧式走行
変速装置を得るに至つた。

以下本考案の実施例を例示図に基づいて説明す
る。

第１図に示すように、左右走行クローラ１ａ，
１ｂ、脱穀装置２等を備えた本機の前部に、茎稈
引起し装置３、茎稈株元切断用刈刃４、刈取茎稈
を後部脱穀装置２へ搬送する装置５等を備えた刈
取処理部を連結し、もつて、機体進行に伴つて、
圃場に植えられた茎稈を引起し刈取処理し、刈取
茎稈を順次脱穀処理する作業を自動的に連続して
行なえるように構成してある。

第２図に示すように、前記本機に装備の走行用
ミツシヨンケース６に、エンジン出力がベルト伝
動される入力軸７、第１伝動軸８、第２伝動軸
９、及び、出力軸１０を互いに平行する姿勢で遊
転支承し、入力軸７に、小径第１伝動ギヤ７ａ及
び大径第２伝動ギヤ７ｂを固着し、第１伝動軸８
に、第１伝動ギヤ７ａと常時咬合する前進１速用
伝動ギヤ８ａ及び第２伝動ギヤ７ｂと常時咬合す
る前進３速用伝動ギヤ８ｂを遊転支承し、且つ、
第３伝動ギヤ８ｃを固着し、第２伝動軸９に、前
進１速用伝動ギヤ８ａと常時咬合する後進ギヤ９
ａ及び第２伝動ギヤ７ｂと常時咬合する前進２速
ギヤ９ｂを遊転支承し、且つ、第４伝動ギヤ９ｃ
を固着し、前記出力軸１０に、第３伝動ギヤ８ｃ
及び第４伝動ギヤ９ｃと常時咬合する第５伝動ギ
ヤ１０ａを固着し、前進１速、２速、３速及び後
進ギヤ８ａ……の夫々とそれらを支承する第１、
第２伝動軸８，９との間に、多板式の変速用摩擦
クラツチＡ，Ｂ，Ｃ，Ｄを設け、さらに、各クラ
ツチＡ……の夫々を各別に押圧入り操作する油圧
操作型ピストンSa，Sb，Sc，Sdを、クラツチ切
り操作位置がわへ復帰付勢した状態で設け、もつ
て、各ピストンSa……を油供給によつて各別に
クラツチ入り操作位置がわへ移動させることによ
り、走行速度を前進３段及び後進１段に切換える
ことができるように構成してある。

又、前記出力軸１０のケース外端部に、刈取処
理部駆動用プーリ１１をそれが後進伝動状態にお
いて回転されるのを阻止する一方向回転クラツチ
１２を介して取付け、もつて、刈取処理部の作動
速度を走行速度と同調変速できるように構成して
ある。

又、前記出力軸１０に、大、中、小の３つのギ
ヤ部を備えた副変速用ギヤ１３をスライド操作可
能にスプライン連結し、副変速用伝動軸１４に、
前記副変速用ギヤ１３と択一的に咬合する３つの
ギヤ１４ａ，１４ｂ，１４ｃを固着し、もつて、
前記出力軸１０の回転速度を、路上走行用の高速
伝動状態、及び刈取作業用の高低２段の変速状態
に変速できるように構成してある。

更に、操向クラツチ軸１５に、副変速用小径ギ
ヤ１４ｃと常時咬合する伝動ギヤ１５ａを遊転支
承し、且つ、伝動ギヤ１５ａの側部に係脱可能で
且つ左右車軸１６ａ，１６ｂとギヤ連動される左
右クラツチギヤ１７ａ，１７ｂをスプライン連結
し、もつて、左右クラツチギヤ１７ａ，１７ｂの
摺動操作によつて操向できるように構成してあ
る。

第３図に示すように、前記各油圧ピストンSa
……の作動状態を切換えるロータリー型の制御弁
１８を設け、クラツチ入り操作に伴つて制御弁１
８からピストンに供給される油の一部を蓄積する
アキユームレータ１９を、変速中立状態において
のみ蓄積油をタンク２０に排出する状態で設け、
もつて、変速中立状態から出力用変速状態への切
換時において、クラツチ入り操作初期におけるピ
ストン作動速度を低速にすることができるように
し、しかも、出力用変速状態から出力用変速状態
への切換時において、ピストンの作動速度を高速
にすることができるように構成してある。

第３図に示すように、油圧ポンプ２１から制御
弁１８に供給される油の供給速度を低くする絞り
弁２２を設けて、前記各ピストンSa……が不必
要に高速作動されることを抑制できるようにして
ある。又、ポンプ２１から各ピストンSa……に
供給される油の供給圧の最高圧を決めるメインリ
リーフバルブ２３を設け、このバルブ２３からの
排油を前記各クラツチＡ……に冷却のために供給
する油路２４を設け、さらに、冷却用油の供給圧
の最高圧を決めるサブリリーフバルブ２５を設け
てある。

第４図に示すように、後進用ピストンSdのク
ラツチ入切用ストロークＬの方が前進２速用ピス
トンSbのクラツチ入切用ストロークｌよりも大
にし、又、例示はしないが、前進３速用ピストン
Scのクラツチ入切用ストロークを前進２速用ピ
ストンSbのクラツチ入切用ストロークｌと同じ
にするとともに、前進１速用ピストンSaのクラ
ツチ入切用ストロークを前進２速用ピストンSb
のクラツチ入切用ストロークｌよりも大で、且
つ、後進用ピストンSdのクラツチ入切用ストロ
ークＬよりも小にしてあり、もつて、作業性の低
下を招くことのないように、前進用クラツチＡ，
Ｂ，Ｃを迅速に入り操作できるようにし、しか
も、後進用伝動クラツチＤを構成する各摩擦板２
６……の夫々を、クラツチ切り状態においてスリ
ツプにより熱損及び摩損を生じないように、互い
に大きく離しておくことができるようにしてあ
る。

第４図において、２７，２７は、第２伝動軸９
に形成したピストンSb，Sdに対する油路であ
り、２８は、第２伝動軸９に形成したクラツチ
Ｂ，Ｄに対する潤滑用油路であり、更に、２９
は、第２伝動軸９の端部に連通接続される油路付
き枠体である。

本考案を実施するに、実施例の如く、複数個の
前進用ピストンSa，Sb，Scを備える場合におい
て、各ピストン夫々のストロークを、同じにして
もよい。

又、本案は、空気圧式で実施してもよい。

又、本案の変速装置は、トラクタ、運搬車、建
設機械等の各種作業車における走行変速に使用で
きる。

【図面の簡単な説明】

第１図はコンバインの側面図、第２図は油圧式
走行変速装置の概略線図、第３図は油圧回路図、
第４図はピストン装着部の縦断面図である。 Ｂ……前進用多板型伝動クラツチ、Ｄ……後進
用多板型伝動クラツチ、Sb……前進用ピスト
ン、Sd……後進用ピストン、Ｌ，ｌ……クラツ
チ入切用ストローク。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 前進用多板型伝動クラツチＢ及び後進用多板型
   伝動クラツチＤの夫々を各別に押圧入り操作する
   流体圧操作型ピストンSb及びSdを、クラツチ切
   り操作位置がわへ復帰付勢した状態で、且つ、流
   体供給によつてクラツチ入り操作位置がわへ移動
   させる状態で設けた作業車の流体圧式走行変速装
   置であつて、前記後進用ピストンSdのクラツチ
   入切用ストロークＬの方が、前記前進用ピストン
   Sbのクラツチ入切用ストロークｌよりも大であ
   ることを特徴とする作業車の流体圧式走行変速装
   置。