JPS624748Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案はデイスクブレーキのパツド摩耗警報装
置に関し、特に、パツドの摩耗を知らせる警報音
を増大せしめたデイスクブレーキのパツド摩耗警
報装置に関するものである。

車輪と一体に回転するデイスクの両側に配置さ
れたパツドを、デイスクに押圧することによつて
制動力を得るデイスクブレーキにおいては、パツ
ドの摩耗は不可避であるから、その摩耗が所定値
に達した段階でパツドを交換することが要求され
る。

従つて、従来よりパツドに金属板製のパツド摩
耗警報部材の基部を取付け、その基部に連設され
た振動部である舌片状のインジケータ部の先端を
パツドの摩耗面側にデイスクに対向するように所
定量突出させ、繰り返しの制動によりパツドが所
定量摩耗したときに、インジケータ部の先端がデ
イスクと接触して警報音を発するようにしたパツ
ド摩耗警報装置がある。

さらに、特開昭50−160659号公報に示されるよ
うに、金属板製のシム板に振動部である舌片状の
インジケータ部を一体成形したものがある。

しかし、これらは単に舌片状のインジケータ部
の振動により警報音を発生するため、警報音の音
量が小さかつた。

そこで、本考案の目的は、警報音の音量を増大
せしめ、これによつて他の音との識別を容易とし
報知がより一層確実であるデイスクブレーキのパ
ツド摩耗警報装置を提供するにある。

前記目的に従い本考案は、デイスクの両側にパ
ツドを進退自在に配設し、コツプ型ピストンの開
口端部を前記パツドに当接せしめるようにしたデ
イスクブレーキにおいて、前記コツプ型ピストン
の開口端部と前記パツドの間に介装される金属板
製のシム板の少なくとも一方の側部に前記デイス
ク方向に所定量突出するインジケータ部を屈曲形
成し、前記コツプ型ピストンの中空部に配置され
る音叉型増幅部材を前記シム板と共に前記パツド
の裏板に１個所で固着し、該シム板に相対する前
記コツプ型ピストンの開口端部にデイスクとの摺
接によつて発生した前記インジケータ部の振動を
前記音叉型増幅部材に伝播可能な開口部を形成し
たことを特徴とするものである。

これにより、インジケータ部にて発生した警報
音はピストン内に配置されている音叉型増幅部材
に伝播され、音叉型増幅部材の音叉作用によつ
て、他の音と識別し得るほどにその警報音を増大
させることができる。

以下、図面により本考案をフローテイング型デ
イスクブレーキに適用した一実施例について説明
する。

ブラケツト１は、その一対の支持腕２が車輪と
一体に回転するデイスク３を、その外周部で所定
の間隔を隔てて跨ぐように配置され、デイスク３
の片側で車体に固定される。キヤリパ４はブリツ
ジ部５ａでデイスク３を跨ぎ、一方にコツプ型ピ
ストン６をその開口端が後記するパツド１４の裏
板１２に対向するように移動自在に収納する作動
部５ｂを、他方に反力片５Ｃを有している。コツ
プ型ピストン６の周部とシリンダ７との間には、
その摺動部にゴミが侵入することを防ぐためのダ
ストブーツ８が介装され、さらにシリンダ７には
作動液のシールとピストンの復帰力を与えるため
の角シール９が介装されている。そして、キヤリ
パ４は両側に突出した腕部１０にスライドピン１
１が固定され、これがブラケツト１の前記支持腕
２に摺動可能に挿入して設けられ、コツプ型ピス
トン６の液圧作動によりブラケツト１に対してデ
イスク３の軸方向に移動可能になつている。デイ
スク３は両側には裏板１２とこの裏板１２に固設
されたパツドライニング１３とからなるパツド１
４が配置され、この裏板１２の耳部１２ａがリテ
ーナ１５を介してトルク受部２ａに支持され、デ
イスク３の軸方向に摺動可能となつている。この
耳部１２ａの下方（第１図において）の裏板１２
の側部と支持腕２の内壁との間には、所定の間隙
が存在している。

本考案のパツド摩耗警報装置Ａはこの間隙に配
置されると共に、コツプ型ピストン６の中空部６
ｂと裏板１２との間に介装されている。

すなわち、金属製の裏板１２におけるコツプ型
ピストン６の開口端部側には、パツド１４とコツ
プ型ピストン６との間を断熱するシム板１６が介
装され、又、コツプ型ピストン６の中空部６ｂ内
にはＵ字に形成された音叉型増幅部材１７が配置
され、該シム板１６と音叉型増幅部材１７とは共
にコツプ型ピストン６の開口端部内部位置で１本
の取付けねじ１８によつてパツド１４の裏板１２
に固着されている。

前記シム板１６は、ステンレス板等の金属板か
らなるもので、その側部にデイスク３側に所定量
突出する舌片状のインジケータ部１６ａがプレス
加工によつて屈曲形成されている。

このインジケータ部１６ａの突出量はパツドラ
イニング１３の最大許容摩耗状態においてその先
端部がデイスク３に当接せしめ得るように適宜に
定められている。なお、１６ｂはインジケータ部
１６ａの一部を切欠いて形成された開口部で、イ
ンジケータ部１６ａの先端がデイスク３に当接せ
しめられたときに生じる振動の振幅を大きくする
ために形成されている。

また、音叉型増幅部材１７の立上り部の中央に
は、その振動を増大せしめるための切欠部１７ａ
が形成されている。

さらに、シム板１６に相対するコツプ型ピスト
ン６の開口端部には、複数の開口部６ａが形成さ
れている。この開口部６ａは、デイスクとの摺接
によつて発生した前記インジケータ部１６ａの振
動をコツプ型ピストン６内に音叉型増幅部材１７
に効率よく伝播するためのものであつて、インジ
ケータ部１６ａと音叉型増幅部材１７の取着位置
を結ぶ線上に、少なくとも振動を空気伝播あるい
はシム板１６を介して音叉型増幅部材１７に伝播
できる大きさをもつて形成する。

次に、前記実施例の作用について説明すると、
制動作用の繰り返しによつてパツド１４のパツド
ライニング１３が摩耗し、インジケータ部１６ａ
の先端がデイスク３に当接するに至ると、デイス
ク３の回転に伴つてインジケータ部１６ａが振動
を起こす。この振動はコツプ型ピストン６の開口
部６ａから空気伝播によりその中空部６ｂ内に、
もしくは１本の取付ねじ１８にて裏板１２に固着
されて振動を伝達できるシム板１６から直接に音
叉型増幅部材１７に伝播されて警報音が生じる。
この警報音は、コツプ型ピストン６の中空部６ｂ
がいわゆる共鳴箱を構成しているので更に増大さ
れ、大きな音量が発生する。従つて、パツドライ
ニング１３の摩耗が所定量に達したことを運転者
に知らせることができる。

なお、前述の実施例は本考案をフローテイング
型デイスクブレーキに適用したものであるが、他
の型式のデイスクブレーキにも本考案を適用でき
ることは勿論である。また、前述の実施例にはイ
ンジケータ部が両側に設けられているが、いずれ
か一方の側のみに設けてもよい。

以上の説明で明らかなように、本考案によれば
パツドとコツプ型ピストンの開口端部との間に介
装される金属板製のシム板の少なくとも一方の側
部にデイスク方向に所定量突出するインジケータ
部を屈曲形成し、コツプ型ピストンの中空部に配
置される音叉型増幅部材をシム板と共にパツドの
裏板に１個所で固着し、該シム板に相対する前記
コツプ型ピストンの開口端部にデイスクとの摺接
によつて発生した前記インジケータ部の振動を前
記音叉型増幅部材に伝播可能な開口部を形成した
ので、パツドの摩耗によつてインジケータ部がデ
イスクに摺接することにより発生する振動を、コ
ツプ型ピストンの開口端部に形成した開口部から
共鳴箱としての該ピストンの中空部内に伝播し、
共鳴箱内の音叉型増幅部材を振動させ、振動音の
増大がなされ大きな警報音を得ることができ、エ
ンジン音等の他の音との識別が確実である。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の一実施例を示すもので、第１図
はフローテイング型のデイスクブレーキの断面側
面図、第２図は断面平面図である。 ３……デイスク、６……コツプ型ピストン、１
２……裏板、１３……パツドライニング、１４…
…パツド、１６……シム板、１６ａ……インジケ
ータ部、１７……音叉型増幅部材。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. デイスクの両側にパツドを進退自在に配設し、
   コツプ型ピストンの開口端部を前記パツドに当接
   せしめるようにしたデイスクブレーキにおいて、
   前記コツプ型ピストンの開口端部と前記パツドの
   間に介装される金属板製のシム板の少なくとも一
   方の側部に前記デイスク方向に所定量突出するイ
   ンジケータ部を屈曲形成し、前記コツプ型ピスト
   ンの中空部に配置される音叉型増幅部材を前記シ
   ム板と共に前記パツドの裏板に１個所で固着し、
   該シム板に相対する前記コツプ型ピストンの開口
   端部にデイスクとの摺接によつて発生した前記イ
   ンジケータ部の振動を前記音叉型増幅部材に伝播
   可能な開口部を形成したことを特徴とするデイス
   クブレーキのパツド摩耗警報装置。