JPS6248045B2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPS6248045B2 JPS6248045B2 JP57170669A JP17066982A JPS6248045B2 JP S6248045 B2 JPS6248045 B2 JP S6248045B2 JP 57170669 A JP57170669 A JP 57170669A JP 17066982 A JP17066982 A JP 17066982A JP S6248045 B2 JPS6248045 B2 JP S6248045B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- passage
- rocker
- valve
- adjuster
- support
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
- F01L1/20—Adjusting or compensating clearance
- F01L1/22—Adjusting or compensating clearance automatically, e.g. mechanically
- F01L1/24—Adjusting or compensating clearance automatically, e.g. mechanically by fluid means, e.g. hydraulically
- F01L1/2405—Adjusting or compensating clearance automatically, e.g. mechanically by fluid means, e.g. hydraulically by means of a hydraulic adjusting device located between the cylinder head and rocker arm
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
- F01L1/12—Transmitting gear between valve drive and valve
- F01L1/18—Rocking arms or levers
- F01L2001/188—Fulcrums at upper surface
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Valve Device For Special Equipments (AREA)
- Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
- Lubrication Of Internal Combustion Engines (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は圧送式ラツシユアジヤスタをバルブリ
フト機構に配設したロツカーアーム可動式可変気
筒装置におけるロツカーアームへの油送り機構に
関するものである。
フト機構に配設したロツカーアーム可動式可変気
筒装置におけるロツカーアームへの油送り機構に
関するものである。
従来省エネ及び燃費向上を目的として、色々な
方式の内燃機関用可変気筒装置が提案されてお
り、本発明の出願人もさきに特願昭57−62693号
で圧送式ラツシユアジヤスタをバルブリフト機構
に配設した内燃機関用可変気筒装置を提案した。
方式の内燃機関用可変気筒装置が提案されてお
り、本発明の出願人もさきに特願昭57−62693号
で圧送式ラツシユアジヤスタをバルブリフト機構
に配設した内燃機関用可変気筒装置を提案した。
この可変気筒装置ではロツカーアームが可動式
であるが、ロツカーアームが可動であることによ
り潤滑が非常に困難であつた。
であるが、ロツカーアームが可動であることによ
り潤滑が非常に困難であつた。
本発明はロツカーアームが可動式であつても、
確実な潤滑を確保できるロツカーアームへの油送
り機構を得ることを目的とするものである。
確実な潤滑を確保できるロツカーアームへの油送
り機構を得ることを目的とするものである。
以上の目的を達成するために本発明は、ハウジ
ングに取付けられた圧送式ラツシユアジヤスタ
と、エンジン入力信号を感知して作動するソレノ
イドバルブと、該ソレノイドバルブの作動に応答
して前記ラツシユアジヤスタのチエツクボールを
押圧する弁棒とを配設し、前記ラツシユアジヤス
タの剛性を取り除きバルブ作動を停止させる内燃
機関用可変気筒装置において、前記ラツシユアジ
ヤスタの下方部を固定したロツカーサポートに、
両端がカムとバルブリフト機構のバルブの上端部
とに当接し、ロツカーサポートに固定されたロツ
カーシヤフトを中心にして揺動するロツカーアー
ムを取付けると共に、前記ハウジングには、前記
ラツシユアジヤスタのリザーバに油を供給するメ
イン通路と、該ラツシユアジヤスタ上方部のアジ
ヤスタサポートに設けられた前記弁棒が貫通し前
記リザーバに通じる中心孔を経て、前記メイン通
路と連通する通路と、該通路と連通する縦孔とを
設け、前記ロツカーサポートには、前記縦孔に上
下摺動自在に挿入され前記ロツカーサポートと一
体のパイプの中心孔と連通する通路と、該通路と
前記ラツシユアジヤスタ下方部底面を経て連通す
る縦方向通路とを設け、前記ロツカーシヤフトに
は、該縦方向通路と連通する通路と、該通路に連
通する中心孔と、該中心孔と前記ロツカーアーム
の摺動面とを連通する通路を設けた構成であり、
エンジン負圧が小さい時は、圧送式ラツシユアジ
ヤスタはバルブリフト作動を止め、マイクロコン
ピユータの信号によりソレノイドバルブが作動し
て弁棒を下方に移動させ、チエツクバルブを開
く。
ングに取付けられた圧送式ラツシユアジヤスタ
と、エンジン入力信号を感知して作動するソレノ
イドバルブと、該ソレノイドバルブの作動に応答
して前記ラツシユアジヤスタのチエツクボールを
押圧する弁棒とを配設し、前記ラツシユアジヤス
タの剛性を取り除きバルブ作動を停止させる内燃
機関用可変気筒装置において、前記ラツシユアジ
ヤスタの下方部を固定したロツカーサポートに、
両端がカムとバルブリフト機構のバルブの上端部
とに当接し、ロツカーサポートに固定されたロツ
カーシヤフトを中心にして揺動するロツカーアー
ムを取付けると共に、前記ハウジングには、前記
ラツシユアジヤスタのリザーバに油を供給するメ
イン通路と、該ラツシユアジヤスタ上方部のアジ
ヤスタサポートに設けられた前記弁棒が貫通し前
記リザーバに通じる中心孔を経て、前記メイン通
路と連通する通路と、該通路と連通する縦孔とを
設け、前記ロツカーサポートには、前記縦孔に上
下摺動自在に挿入され前記ロツカーサポートと一
体のパイプの中心孔と連通する通路と、該通路と
前記ラツシユアジヤスタ下方部底面を経て連通す
る縦方向通路とを設け、前記ロツカーシヤフトに
は、該縦方向通路と連通する通路と、該通路に連
通する中心孔と、該中心孔と前記ロツカーアーム
の摺動面とを連通する通路を設けた構成であり、
エンジン負圧が小さい時は、圧送式ラツシユアジ
ヤスタはバルブリフト作動を止め、マイクロコン
ピユータの信号によりソレノイドバルブが作動し
て弁棒を下方に移動させ、チエツクバルブを開
く。
従つてロツカーアームはカムの回転により、バ
ルブリフト作動の場合のロツカーシヤフトを支点
にして揺動するのではなく、バルブ上端部とロツ
カーアームとの接点を支点にして上下に揺動する
ようになるが、ロツカーアームと一体に上下動す
るロツカーサポートと一体のパイプが、ハウジン
グの縦孔に挿入された状態で上下に摺動するた
め、油のメイン通路と連通する該縦孔と、ロツカ
ーアームの摺動面に通じるロツカーシヤフトの中
心孔とは、ロツカーサポートの通路と前記パイプ
の中心孔を介して連通が継続される。
ルブリフト作動の場合のロツカーシヤフトを支点
にして揺動するのではなく、バルブ上端部とロツ
カーアームとの接点を支点にして上下に揺動する
ようになるが、ロツカーアームと一体に上下動す
るロツカーサポートと一体のパイプが、ハウジン
グの縦孔に挿入された状態で上下に摺動するた
め、油のメイン通路と連通する該縦孔と、ロツカ
ーアームの摺動面に通じるロツカーシヤフトの中
心孔とは、ロツカーサポートの通路と前記パイプ
の中心孔を介して連通が継続される。
このためロツカーアームが可動状態になつて
も、常にハウジングの油の通路と、ロツカーサポ
ートの油の通路は、ハウジングの縦孔とロツカー
サポートのパイプを介して連通しているため、潤
滑油のロツカーアームの摺動面への供給は確実に
確保され、ロツカーアームが可動式でも潤滑の問
題を完全に解決できる効果がある。
も、常にハウジングの油の通路と、ロツカーサポ
ートの油の通路は、ハウジングの縦孔とロツカー
サポートのパイプを介して連通しているため、潤
滑油のロツカーアームの摺動面への供給は確実に
確保され、ロツカーアームが可動式でも潤滑の問
題を完全に解決できる効果がある。
以下本発明の実施例を図面について説明する
と、第１図は内燃機関のバルブリフト機構におけ
る本発明の実施例を示す油送り機構の縦断面図、
第２図は第１図のＡ〜Ａ断面図である。図におい
て１は図示しないピストンの上方に形成されてい
る燃焼室と、シリンダヘツドポートとの連通を開
閉制御するバルブであり、該バルブ１は図示しな
いスプリングにより常時閉じるよう、ロツカーア
ーム２の一端２ａにナツト３により固定されたア
ジヤスタスクリユ４に上端部５が当接している。
と、第１図は内燃機関のバルブリフト機構におけ
る本発明の実施例を示す油送り機構の縦断面図、
第２図は第１図のＡ〜Ａ断面図である。図におい
て１は図示しないピストンの上方に形成されてい
る燃焼室と、シリンダヘツドポートとの連通を開
閉制御するバルブであり、該バルブ１は図示しな
いスプリングにより常時閉じるよう、ロツカーア
ーム２の一端２ａにナツト３により固定されたア
ジヤスタスクリユ４に上端部５が当接している。
ロツカーアーム２の他端２ｂは、カム６のカム
面上に接触している。またロツカーアーム２は、
ロツカーサポート７に固定されて同ロツカーアー
ム２をロツカーサポート７に枢支しているロツカ
ーシヤフト８の軸心を支点にして揺動可能になつ
ている。そしてカム６が回転するとロツカーアー
ム２が揺動運動し、アジヤスタスクリユ４を介し
てバルブ１が開閉作動を繰返えす。
面上に接触している。またロツカーアーム２は、
ロツカーサポート７に固定されて同ロツカーアー
ム２をロツカーサポート７に枢支しているロツカ
ーシヤフト８の軸心を支点にして揺動可能になつ
ている。そしてカム６が回転するとロツカーアー
ム２が揺動運動し、アジヤスタスクリユ４を介し
てバルブ１が開閉作動を繰返えす。
ロツカーサポート７の中空部７ａには、周知の
圧送式ラツシユアジヤスタ９の下方部のボデイ１
１が圧入固定されている。またラツシユアジヤス
タ９の上方部のボデイ１１は、ハウジング２６に
固定されたアジヤスタサポート１０の中空部１０
ａに摺動可能に挿入されている。ボデイ１１は、
内部に上端開口のシリンダ１２を形成すると共
に、上下方向に往復運動し、該シリンダ内に配設
されるプランジヤ１３は静止状態となつている。
圧送式ラツシユアジヤスタ９の下方部のボデイ１
１が圧入固定されている。またラツシユアジヤス
タ９の上方部のボデイ１１は、ハウジング２６に
固定されたアジヤスタサポート１０の中空部１０
ａに摺動可能に挿入されている。ボデイ１１は、
内部に上端開口のシリンダ１２を形成すると共
に、上下方向に往復運動し、該シリンダ内に配設
されるプランジヤ１３は静止状態となつている。
プランジヤ１３の内部にはリザーバ１４が形成
され、該リザーバ１４内には、図示しないオイル
ポンプからメイン通路１５、アジヤスタサポート
１０とプランジヤサポート１６の通路１７と１８
を介して油が供給される。
され、該リザーバ１４内には、図示しないオイル
ポンプからメイン通路１５、アジヤスタサポート
１０とプランジヤサポート１６の通路１７と１８
を介して油が供給される。
またボデイ１１のシリンダ１２内のプランジヤ
１３の下方部には、圧力室１９が形成され、該圧
力室１９側にはプランジヤ１３の底部の中心に設
けた油通路２０を開閉するボールチエツクバルブ
２１が配設されている。このチエツクバルブ２１
はリザーバ１４から圧力室１９へは油の流通を許
すが、逆の圧力室１９からリザーバ１４への流通
は阻止する。またチエツクバルブ２１は、スプリ
ング２２によつてプランジヤ１３に保持されたリ
テーナ２３に、一端が支持されているスプリング
２４により閉方向に付勢されている。
１３の下方部には、圧力室１９が形成され、該圧
力室１９側にはプランジヤ１３の底部の中心に設
けた油通路２０を開閉するボールチエツクバルブ
２１が配設されている。このチエツクバルブ２１
はリザーバ１４から圧力室１９へは油の流通を許
すが、逆の圧力室１９からリザーバ１４への流通
は阻止する。またチエツクバルブ２１は、スプリ
ング２２によつてプランジヤ１３に保持されたリ
テーナ２３に、一端が支持されているスプリング
２４により閉方向に付勢されている。
２５はアジヤスタサポート１０の上方部におい
てハウジング２６に固定されたソレノイドバルブ
で、図示しないマイクロコンピユータによるエン
ジン入力信号、例えば車速、スロツトル開度、エ
ンジン温度等の感知により制御作動される。２７
はソレノイドバルブ２５の弁棒で、アジヤスタサ
ポート１０の上端面の中心孔２８を貫通してリザ
ーバ１４内に、上下方向に摺動可能に挿入されて
いる。
てハウジング２６に固定されたソレノイドバルブ
で、図示しないマイクロコンピユータによるエン
ジン入力信号、例えば車速、スロツトル開度、エ
ンジン温度等の感知により制御作動される。２７
はソレノイドバルブ２５の弁棒で、アジヤスタサ
ポート１０の上端面の中心孔２８を貫通してリザ
ーバ１４内に、上下方向に摺動可能に挿入されて
いる。
２９はハウジング２６に設けた縦孔で、ロツカ
ーサポート７に固定されたパイプ３０が上下摺動
可能に挿入されている。また縦孔２９に連通する
油の通路３１がハウジング２６内に設けられてお
り、該通路３１は前記ハウジング２６に設けられ
たメイン通路１５と中心孔２８と弁棒２７との隙
間、及び通路１８，１７を介して通じている。更
に縦孔２９に連通するパイプ３０の中心孔３０ａ
は、ロツカーサポート７に設けられた水平通路３
２、ボデイ１１底面の面取り部１１ａ、ロツカー
サポート７の縦方向通路３３、ロツカーシヤフト
８に設けた通路３４を経てロツカーシヤフト８の
中心孔３５に連通し、該中心孔３５から通路３６
を経てロツカーアーム２の摺動面に油を流すよう
になつている。３７はロツカーシヤフト８の中心
孔３５の開口部を塞ぐ蓋、３８はロツカーシヤフ
ト８をロツカーサポート７に固定する止ねじであ
る。
ーサポート７に固定されたパイプ３０が上下摺動
可能に挿入されている。また縦孔２９に連通する
油の通路３１がハウジング２６内に設けられてお
り、該通路３１は前記ハウジング２６に設けられ
たメイン通路１５と中心孔２８と弁棒２７との隙
間、及び通路１８，１７を介して通じている。更
に縦孔２９に連通するパイプ３０の中心孔３０ａ
は、ロツカーサポート７に設けられた水平通路３
２、ボデイ１１底面の面取り部１１ａ、ロツカー
サポート７の縦方向通路３３、ロツカーシヤフト
８に設けた通路３４を経てロツカーシヤフト８の
中心孔３５に連通し、該中心孔３５から通路３６
を経てロツカーアーム２の摺動面に油を流すよう
になつている。３７はロツカーシヤフト８の中心
孔３５の開口部を塞ぐ蓋、３８はロツカーシヤフ
ト８をロツカーサポート７に固定する止ねじであ
る。
次に以上説明した実施例について作用を説明す
ると、通常はラツシユアジヤスタ９は小寸法の伸
縮運動を繰り返して周知の作動を行なうが、エン
ジンの負荷が小さい時、マイクロコンピユータ
が、例えばエンジン負圧、車速、スロツト開度等
のエンジン入力信号を感知してソレノイドバルブ
２５を作動させると、該バルブ２５の作動に応答
して弁棒２７が下方に移動し、チエツクバルブ２
１を下方に押圧して油通路２０を開く。
ると、通常はラツシユアジヤスタ９は小寸法の伸
縮運動を繰り返して周知の作動を行なうが、エン
ジンの負荷が小さい時、マイクロコンピユータ
が、例えばエンジン負圧、車速、スロツト開度等
のエンジン入力信号を感知してソレノイドバルブ
２５を作動させると、該バルブ２５の作動に応答
して弁棒２７が下方に移動し、チエツクバルブ２
１を下方に押圧して油通路２０を開く。
従つて圧力室１９とリザーバ１４の両室が連通
するため、圧力室１９内の油がリザーバ１４内に
移動し、カム６の回転により、通常作動時はロツ
カーシヤフト８の中心を支点にして揺動し、バル
ブ１を上下動させてバルブを開閉させていたロツ
カーアーム２が、バルブ１の上端部５を支点にし
て揺動するようになり、バルブリフト機構を停止
させてバルブ１が開閉作動しないようになる。
するため、圧力室１９内の油がリザーバ１４内に
移動し、カム６の回転により、通常作動時はロツ
カーシヤフト８の中心を支点にして揺動し、バル
ブ１を上下動させてバルブを開閉させていたロツ
カーアーム２が、バルブ１の上端部５を支点にし
て揺動するようになり、バルブリフト機構を停止
させてバルブ１が開閉作動しないようになる。
一方メイン通路１５内の油は、通路１７，１８
よりリザーバ１４内に入り、アジヤスタサポート
１０の中心孔２８と弁棒２７間の隙間を経て通路
３１に至り、更に縦孔２９、中心孔３０ａから水
平通路３２、ボデイ１１底面の面取り部１１ａを
経て縦方向通路３３に至り、通路３４を経てロツ
カーシヤフト８の中心孔３５に流入すると共に、
通路３６を経てロツカーアーム２の摺動面を潤滑
する。
よりリザーバ１４内に入り、アジヤスタサポート
１０の中心孔２８と弁棒２７間の隙間を経て通路
３１に至り、更に縦孔２９、中心孔３０ａから水
平通路３２、ボデイ１１底面の面取り部１１ａを
経て縦方向通路３３に至り、通路３４を経てロツ
カーシヤフト８の中心孔３５に流入すると共に、
通路３６を経てロツカーアーム２の摺動面を潤滑
する。
第１図は本発明の実施例を示すロツカーアーム
の油送り機構の縦断面図、第２図は第１図のＡ〜
Ａ断面図である。 図の主要部分の説明、１……バルブ、２……ロ
ツカーアーム、６……カム、７……ロツカーサポ
ート、８……ロツカーシヤフト、９……圧送式ラ
ツシユアジヤスタ、１０……アジヤスタサポー
ト、１１……ボデイ、１３……プランジヤ、１４
……リザーバ、１５……メイン通路、１６……プ
ランジヤサポート、１７，１８……通路、１９…
…圧力室、２１……ボールチエツクバルブ、２５
……ソレノイドバルブ、２６……ハウジング、２
７……弁棒、２８……中心孔、２９……縦孔、３
０……パイプ、３０ａ……中心孔、３１……通
路、３２……水平通路、３３……縦方向通路、３
４……通路、３５……中心孔、３６……通路。
の油送り機構の縦断面図、第２図は第１図のＡ〜
Ａ断面図である。 図の主要部分の説明、１……バルブ、２……ロ
ツカーアーム、６……カム、７……ロツカーサポ
ート、８……ロツカーシヤフト、９……圧送式ラ
ツシユアジヤスタ、１０……アジヤスタサポー
ト、１１……ボデイ、１３……プランジヤ、１４
……リザーバ、１５……メイン通路、１６……プ
ランジヤサポート、１７，１８……通路、１９…
…圧力室、２１……ボールチエツクバルブ、２５
……ソレノイドバルブ、２６……ハウジング、２
７……弁棒、２８……中心孔、２９……縦孔、３
０……パイプ、３０ａ……中心孔、３１……通
路、３２……水平通路、３３……縦方向通路、３
４……通路、３５……中心孔、３６……通路。
Claims (1)
- １ ハウジングに取付けられた圧送式ラツシユア
ジヤスタと、エンジン入力信号を感知して作動す
るソレノイドバルブと、該ソレノイドバルブの作
動に応答して前記ラツシユアジヤスタのチエツク
ボールを押圧する弁棒とを配設し、前記ラツシユ
アジヤスタの剛性を取り除きバルブ作動を停止さ
せる内燃機関用可変気筒装置において、前記ラツ
シユアジヤスタの下方部を固定したロツカーサポ
ートに、両端がカムとバルブリフト機構のバルブ
の上端部とに当接し、該ロツカーサポートに固定
されたロツカーシヤフトを中心にして揺動するロ
ツカーアームを取付けると共に、前記ハウジング
には、前記ラツシユアジヤスタのリザーバに油を
供給するメイン通路と、該ラツシユアジヤスタ上
方部のアジヤスタサポートに設けられた前記弁棒
が貫通し前記リザーバに通じる中心孔を経て、前
記メイン通路と連通する通路と、該通路と連通す
る縦孔とを設け、前記ロツカーサポートには、前
記縦孔に上下摺動自在に挿入され前記ロツカーサ
ポートと一体のパイプの中心孔と連通する通路
と、該通路と前記ラツシユアジヤスタ下方部底面
を経て連通する縦方向通路とを設け、前記ロツカ
ーシヤフトには、該縦方向通路と連通する通路
と、該通路に連通する中心孔と、該中心孔と前記
ロツカーアームの摺動面とを連通する通路とを設
けたことを特徴とするロツカーアームへの油送り
機構。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57170669A JPS5960014A (ja) | 1982-09-29 | 1982-09-29 | ロツカ−ア−ムへの油送り機構 |
| US06/535,259 US4522169A (en) | 1982-09-29 | 1983-09-23 | Variable cylinder device for internal combustion engines |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57170669A JPS5960014A (ja) | 1982-09-29 | 1982-09-29 | ロツカ−ア−ムへの油送り機構 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5960014A JPS5960014A (ja) | 1984-04-05 |
| JPS6248045B2 true JPS6248045B2 (ja) | 1987-10-12 |
Family
ID=15909176
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP57170669A Granted JPS5960014A (ja) | 1982-09-29 | 1982-09-29 | ロツカ−ア−ムへの油送り機構 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5960014A (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4653386A (en) * | 1984-11-20 | 1987-03-31 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Wind direction adjusting mechanism for air conditioner |
-
1982
- 1982-09-29 JP JP57170669A patent/JPS5960014A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5960014A (ja) | 1984-04-05 |
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