JPH0429046Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、エンジンのバルブ駆動装置に関し、
ロツカーアームに油圧タペツトを備え、該油圧タ
ペツトによりカムシヤフトからの力をバルブに伝
達するようにしたものに関する。

（従来の技術） 一般に、エンジンのバルブ駆動装置としてロツ
カーアームを揺動可能に設け、該ロツカーアーム
の一端でカムシヤフトからの力を受け、この力を
ロツカーアームの他端からバルブに伝達するよう
にしたロツカーアーム式のものは知られている。
このようなバルブ駆動装置では、バルブが受ける
熱負荷によるバルブステムの伸縮やバルブシート
等の摩耗によるバルブセツト位置のズレ等によつ
てロツカーアームとカムシヤフト又はバルブとの
間にギヤツプが生じる。この動弁系に生じるギヤ
ツプはバルブの開閉タイミングを狂わせたり、上
記各部材に過大な荷重を加えてエンジンの寿命を
縮める原因にもなつている。

そこで、従来、このような動弁系のギヤツプを
なくすために、例えば特開昭53−16113号公報に
開示されているように、ロツカーアームに、カム
シヤフトからの力をバルブに伝達する油圧タペツ
トを設けるとともに、該油圧タペツトの油圧室に
オイルを供給するリザーブ室を形成して、油圧に
よつて油圧タペツトを伸張させて該油圧タペツト
を常にバルブに接触させることにより、ギヤツプ
を補完するようにしたものが提案されている。

（考案が解決しようとする問題点） ところで、上記提案のバルブ駆動装置では、油
圧タペツトはロツカーアームに取付けられる関係
上、リザーブ室はロツカーアーム内部に液密的に
形成されていて、上記油圧タペツトとリザーブ室
とはオイルの供給を可能とすべく連通されてい
る。

そのため、上記油圧タペツトの組付時、油圧タ
ペツトをロツカーアームに組込む際にリザーブ室
にエアが混入し、このエアが始動時に油圧タペツ
トの油圧室に混入すると、その圧縮性のためにカ
ムシヤフトからの力をバルブに伝達する際油圧タ
ペツトが縮化し、その結果、上記ギヤツプ補完作
用が損なわれるという問題が生じる。

また、上記リザーブ室は、液密性を確保するに
あたり、加工精度を考慮に入れてロツカーアーム
外面との間の肉厚を所定厚さ以上に設定する必要
があるので、容積が比較的小さいものしか形成で
きず、大容量の油圧タペツトの使用を困難にして
いた。

本考案はかかる点に鑑みてなされたものであ
り、その目的とするところは、リザーブ室とロツ
カーアーム内に別の部材で形成しかつ油圧タペツ
トと一体化させることにより、油圧タペツトのロ
ツカーアームへの組込時におけるリザーブ室への
エアの混入を防止でき、かつロツカーアームの加
工精度等の影響を受けることなくリザーブ室の容
積を大きくできて大容量の油圧タペツトの使用を
可能にすることにある。

（問題を解決するための手段） 上記の目的を達成するため、本考案の解決手段
は、ロツカーアームの一端部に、カムシヤフトか
らの力をバルブに伝達する油圧タペツトと、該油
圧タペツトの上方に設けられ該油圧タペツトの油
圧室にオイルを供給するリザーブ室とを備えたエ
ンジンのバルブ駆動装置を対象とし、上記ロツカ
ーアームの一端部に、該ロツカーアームを上下方
向に貫通する円形断面の貫通孔が設けられ、該貫
通孔の上部壁面に上記リザーブ室にオイルを導入
するオイル通路の下流端が開口しており、上記貫
通孔の上部に、上記油圧タペツトのタペツト本体
の上端部と一体に設けられ上底部を有する円筒状
のリザーブ室構成部材が嵌入され、該リザーブ室
構成部材と上記タペツト本体の上端部とによつて
リザーブ室が構成され、上記リザーブ室構成部材
の側壁に、上記オイル通路の下流端と連通し上記
リザーブ室にオイルを導入するオイル孔が設けら
れている構成とするものである。

（作用） 上記の構成により、リザーブ室は、油圧タペツ
トのタペツト本体の上端部と、該タペツト本体の
上端部と一体に設けられ上底部を有する円筒状で
あつて側壁にオイル孔を有するリザーブ室構成部
材とによつて形成されているため、油圧タペツト
及びリザーブ室構成部材をロツカーアームに組込
む際、リザーブ室にオイルを充填した状態で組込
むことができ、リザーブ室へのエアの混入を防止
することが可能になると共に、リザーブ室周囲の
ロツカーアーム部分の肉厚を可及的に薄く形成す
ることができるので、相対的にリザーブ室の容積
を大きく設定することが可能となる。

また、ロツカーアームの一端部に、ロツカーア
ームを上下方向に貫通する円形断面の貫通孔が設
けられ、該貫通孔の上部壁面に上記リザーブ室に
オイルを導入するオイル通路の下流端が開口して
いるため、オイル通路を貫通孔の上端開口部を利
用してドリル加工することができる。

さらに、上記貫通孔の上部に、上底部を有する
円筒状のリザーブ室構成部材が嵌入されているの
で、オイル通路をドリル加工した後にロツカーア
ームの上面にできる開口部を閉塞する部材は不要
である。

（実施例） 以下、本考案の実施例について図面に基づいて
説明する。

第１図は本考案をオーバヘツドカム方式のエン
ジンのバルブ駆動装置に適用した実施例を示す。
同図において１はエンジンのシリンダヘツド（図
示せず）上に回転自在に支承され、エンジンのク
ランクシヤフト（図示せず）によつて回転駆動さ
れるカムシヤフトであつて、該カムシヤフト１に
はカム面１ａが形成されている。２は上記カムシ
ヤフト１と平行に延びシリンダヘツド上に支持さ
れたロツカーシヤフト、３が該ロツカーシヤフト
２に揺動可能に支承されたロツカーアームであつ
て、該ロツカーアーム３の一端部（図では左端
部）は上記カムシヤフト１のカム面１ａに当接し
ており、カムシヤフト１の回転により上記ロツカ
ーアーム３が所定角度揺動されるようになつてい
る。

一方、ロツカーアーム３の他端部（図では右端
部）には、後述の油圧タペツト６を介して、吸排
気ポートを開閉する吸排気用のバルブ４のバルブ
ステム４ａ上端部が当接しており、上記ロツカー
アーム３の揺動に伴いバルブ４を閉弁方向に付勢
するバルブスプリング５の付勢力に抗して押圧し
て、バルブ４を所定のタイミングで開閉するよう
になつている。

そして、上記バルブ４のバルブステム４ａ上端
部が当接するロツカーアーム３他端部にはカムシ
ヤフト１からの力をバルブ４に伝達する油圧タペ
ツト６が設けられている。また、該油圧タペツト
６に対応してロツカーアーム３内にはリザーブ室
７を構成するリザーブ室構成部材１４が設けら
れ、該リザーブ室７はロツカーアーム３内に形成
したオイル通路８によつてロツカーアーム３の軸
受部３ａに連通されており、ロツカーアーム軸受
部３ａに送給されたオイルをオイル通路８を介し
て導いて油圧タペツト６（後述の油圧室１１）に
供給するようにしている。

上記油圧タペツト６は、第２図に示すようにロ
ツカーアーム３に形成された嵌入孔に嵌入されて
組込まれる有底円筒状のタペツト本体９と、該タ
ペツト本体９内に液密に上下方向に摺動可能に配
設されたプランジヤ１０とを備えており、該タペ
ツト本体９とプランジヤ１０とにより油圧室１１
が形成されており、該油圧室１１はタペツト本体
９底部に開口された連通孔９ａを介して上記リザ
ーブ室７に連通されている。

また、上記タペツト本体９とプランジヤ１０と
の間にはスプリング１２がプランジヤ１０を下向
きに押圧するように縮装されている。さらに、上
記油圧室１１内には、連通孔９ａに着座可能なチ
エツクボールと該チエツクボールを着座方向に付
勢するスプリングとからなるチエツクバルブ１３
が配設されている。

よつて、動弁系のギヤツプであるバルブクリア
ランスが生じると、上記スプリング１２によりプ
ランジヤ１０が、バルブ４に向つて移動するのに
伴いリザーブ室７のオイルが油圧室１１の圧力低
下に伴うチエツクバルブ１３の開弁により通過し
て油圧室１１に流入し、それによつて油圧タペツ
ト６が全体的に伸長し、プランジヤ１０がバルブ
４のバルブステム４ａ上端に当接して上記バルブ
クリアランスを補完するとともに、油圧室１１の
圧力の上昇により該油圧室１１へのオイル流入を
停止するように構成されている。尚、油圧室１１
内に流入したオイルは、油圧タペツト６が上下か
ら押圧されても、チエツクバルブ１３の作用によ
りリザーブ室７に逆流しながら油圧タペツト６は
縮化することはなく、該油圧タペツト６によりカ
ムシヤフト１からの力はバルブ４に確実に伝達さ
れる。

そして、本考案の特徴として、第２図に示すよ
うに、上記リザーブ室７を構成する有底円筒状の
板厚の薄い板金からなるリザーブ室構成部材１４
を備えており、該リザーブ室構成部材１４は、そ
の開放側の端部１４ａが上記タペツト本体９の底
部に形成された凹陥部９ｂに圧入されることによ
りタペツト本体９に一体的に形成されている。

この場合、ロツカーアーム３には、該ロツカー
アーム３の下面で開口する円形断面の第１嵌入孔
１５と、該第１嵌入孔１５の上端から上方へ延び
ロツカーアーム３の上面で開口する円形断面の第
２嵌入孔１６とからなる貫通孔が設けられてお
り、該貫通孔の下部である第１嵌入孔１５に油圧
タペツト６のタペツト本体９が嵌入されていると
共に、該貫通孔の上部である第２嵌入孔１６にリ
ザーブ室構成部材１４が嵌入されている。

尚、１７は上記オイル通路８に対応してリザー
ブ室構成部材１４の側面に開口されたオイル孔、
１８はリザーブ室構成部材１４の底面に開口され
たエア抜き孔である。

次に、上記実施例の作用について説明するに、
リザーブ室７がロツカーアーム３内に別部材のリ
ザーブ室構成部材１４により構成され、該リザー
ブ室構成部材１４がタペツト本体９に圧入によつ
て一体的に形成されているので、その組付時、リ
ザーブ室構成部材１４およびタペツト本体９の油
圧室１１にオイルを充填した状態で、一体化され
た油圧タペツト６およびリザーブ室構成部材１４
を第１および第２嵌入孔１５，１６に嵌入して組
込むことがことができる。このため、リザーブ室
７にエアが混入するのを抑制防止することができ
るので、油圧室１１へエアが吸入することによる
油圧タペツト６の縮化が防止され、油圧タペツト
６のバルブクリアランスの補完性を確保すること
ができる。

また、リザーブ室７は、リザーブ室構成部材１
４によつてその液密性が確保されているので、第
２嵌入孔１６を形成するロツカーアーム３部分の
肉厚を可及的に薄く形成することが可能となり、
さらにはリザーブ室７を上方に延長することがで
き、その結果リザーブ室構成部材１４の大きさひ
いてはリザーブ室７の容積を大きく設定すること
ができ、大容量の油圧タペツト６を使用すること
が可能となる。

また、オイル通路８の上端部が第２嵌入孔１６
の上部壁面で開口していると共に、第２嵌入孔１
６にリザーブ室構成部材１４が嵌入されているの
で、オイル通路８を上方からドリル加工する作業
が容易になると共に、ドリル加工後にロツカーア
ーム３の上面に形成された開口部を閉塞する部材
が不要になる。

さらに、上記実施例のようにリザーブ室構成部
材１４を板厚の薄い板金製にすれば、製作が容易
であり、製作コストも安価となる。

尚、上記実施例では、リザーブ室構成部材１４
とタペツト本体９との一体化は圧入により行つた
が溶接その他の結合手段により行うようにしても
よい。また、油圧タペツト６およびリザーブ室７
をロツカーアーム３のバルブ側端部に設けたが、
逆にカムシヤフト側端部に設けてもよい。さら
に、上記実施例の如くオーバヘツドカム方式のバ
ルブ駆動装置のみならず、その他ロツカーアーム
を用いた各種バルブ駆動装置に対しても同様に適
用することができる。

（考案の効果） 以上説明したように、本考案によれば、リザー
ブ室を、油圧タペツトのタペツト本体の上端部
と、該上端部と一体に設けられ上底部を有する円
筒状であつて側壁にオイル孔を有するリザーブ室
構成部材とによつて形成したため、リザーブ室に
オイルを充填した状態で油圧タペツト及びリザー
ブ室構成部材をロツカーアームに組込むことがで
きるので、リザーブ室へのエアの混入を防止する
ことが可能になると共に、リザーブ室周囲のロツ
カーアーム部分の肉厚を可及的に薄くでき、リザ
ーブ室の容積を大きく設定することが可能とな
り、バルブ駆動装置の信頼性が向上する。

また、ロツカーアームの一端部に、ロツカーア
ームを上下方向に貫通する円形断面の貫通孔が設
けられ、該貫通孔の上部壁面に上記リザーブ室に
オイルを導入するオイル通路の下流端が開口して
いるため、オイル通路を貫通孔の上端開口部を利
用してドリル加工することができると共に、上記
貫通孔の上部に上底部を有する円筒状のリザーブ
室構成部材が嵌入されているため、オイル通路を
ドリル加工した後にロツカーアームの上面にでき
る開口部を閉塞する部材が不要になるので、リザ
ーブ室へオイルを導入するオイル通路の加工性が
きわめて良好である。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の実施例を例示し、第１図は全体
概略構成図、第２図は要部縦断面図である。 １……カムシヤフト、３……ロツカーアーム、
４……バルブ、６……油圧タペツト、７……リザ
ーブ室、８……オイル通路、９……タペツト本
体、１０……プランジヤ、１１……油圧室、１４
……リザーブ室構成部材、１５……第１嵌入孔
（貫通孔の下部）、１６……第２嵌入孔（貫通孔の
上部）、１７……オイル孔。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 ロツカーアームの一端部に、カムシヤフトから
   の力をバルブに伝達する油圧タペツトと、該油圧
   タペツトの上方に設けられ該油圧タペツトの油圧
   室にオイルを供給するリザーブ室とを備えたエン
   ジンのバルブ駆動装置であつて、 上記ロツカーアームの一端部に、該ロツカーア
   ームを上下方向に貫通する円形断面の貫通孔が設
   けられ、 該貫通孔の上部壁面に上記リザーブ室にオイル
   を供給するオイル通路の下流端が開口しており、 上記貫通孔の上部に、上記油圧タペツトのタペ
   ツト本体の上端部と一体に設けられ上底部を有す
   る円筒状のリザーブ室構成部材が嵌入され、 該リザーブ室構成部材と上記タペツト本体の上
   端部とによつてリザーブ室が構成され、 上記リザーブ室構成部材の側壁に、上記オイル
   通路の下流端と連通し上記リザーブ室にオイルを
   導入するオイル孔が設けられていることを特徴と
   するエンジンのバルブ駆動装置。