JPS624929A - ダンパ−デイスク - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明はサイレントディスクと呼称されるダンパーディ
スクの改良に関づるｂのである。

（従来技術及びその問題点） 従来この種のダンパーディスクは第６図に示すように、
スプラインハブ１００のフランジ部１０２の両側に比較
的厚さが薄いサブプレート１０４を設（プ、さらにサブ
プレート１０４の両側に間隔を隔でてリーイドプレート
１０６を設け、フランジ部１０２とサブプレート１０４
の間にウェーブスプリング１０８を介装し、サップレー
ト１０／Ｉとサイドプレート１０６の間の内周部にフリ
クシ」ンワッシャー１１０を介装し、サブプレート１０
４を連結する゛す゛ブピン１１２で１サブプレート１０
４を外方に押圧し、フリクションワッシャー１１０で摩
擦力すなわちヒステリシストルクを発生させるようにし
ている。

しかしながら、フリクションワツシ１−−−１１０が内
周部に配置され、１）かもサイドプレート１０６が自身
の弾性で外方に服らみフリクシ」ンワツシャー１１０で
発生するヒステリシス１ヘルクが小さくなるという問題
がある。

（発明の目的） 本発明は、サブプレートを備えたダンパーディスクにお
いて、大きなヒステリシス１〜ルクを発生させることが
できるダンパルディスクを提供することを［１的として
いる。

（発明の構成） （１）技術的手段 本発明は、出力軸に嵌合するスプラインハブのフランジ
部両側にリーブプレートを設け、Ｉカブプレートをフラ
ンジ部を貫通ずるナブピンで連結したダンパーディスク
において、リーブプレー１・の外周部とサブプレー１・
を挟む２枚のサイドプレートの間に大摩擦力発生用の摩
擦部材を設（）、サブピンの長さをリーブブレートにサ
ブプレートを押圧し得る長さに設定したことを特徴と司
るダンパーディスクである。

（２）作用 摩擦部材を勺ブプレートの外周部に配置して摩擦面を広
くし、大きなヒステリシストルクを発生させる。

（実施例） 本発明を適用したクラッチディスクの縦断面を示Ｊ第１
図において、図示されていない出ノｊ軸【、ニスプライ
ン嵌合するスプラインハブ１の外周面にはスプラインハ
ブ１のフランジ部２を挟んで環状のクラッチプレート３
おＪｚびリティニングプレート４　（いずれらサイドプ
レート）が嵌合している。

クラッチプレート３の外周部にはリベット５によりクツ
ショニングプレート６が固定され、クツショニングプレ
ート６の両面にはリベツＩ〜７にＪ、り環状のフェーシ
ング８が貼りイ・」けである。

前記クラッチプレー１）３、リテイニングプレー１−４
とフランジ部２の間にはイれぞれ環状のり一ブプレート
１０．１０が配置しである。両勺ブプレ−１−１０の内
周部とフランジ部２との間に（３（ウェーブスプリング
１１．１１がそれぞれ配置され、またクラッチプレート
３とサブプレート１０の問おにびリテイニングプレート
４とサブプレート１０の間にはそれぞれフリクシ臼ンワ
ッシャ−１２，１２が配置（］である。

図中で１３はクラッチブレート３とリテイニングプレー
ト１の外周部を連結ザるストップピンで、フランジ部２
およびサブプレート１０に設【ノた窓孔１５．１６内を
通っている。まｌニー２０は円周方向（第１図の紙面と
直角方向）に延びるコイルスプリング（トーシ：］ンス
プリング）で、フランジ部２、クラッチプレート３、リ
テイニングプレート４および両サブプレート１０の軸方
向（第１図の左右方向）に対応Ｊ−る位置に設けた窓孔
２１．２２．２３．２４に嵌めである。

クラッチプレー１〜３或はりテイニングプレート４に対
向づる１ノ−ブプレート１０の外周縁部には第３図に示
すように、厚さの簿い環状の摩擦リング／１．０が例え
ば接着により貼り付１ノられている。この摩擦リング７
１０は例えばオルガニック材等の有機摩擦材製であり、
摩擦係数が大ぎく大摩擦力発生用に適し、かつ厚さを薄
く形成するのに適している。

第１図の■矢視部分断面を示す第２図の如く、図示のク
ラッチディスクには３個の強い（ばね定数の高い）スプ
リング２０ａと１個の弱い（ばね定数の低い）スプリン
グ２０とが円周方向に等間隔を隔でて配置しである。ク
ラッチプレ−１〜３の各窓孔２２及びリテイニングプレ
ート４の各窓孔２３どリーブプレート１０の各窓孔２４
との円周方向の長さは等しく、また弱いスプリング２０
を嵌めたフランジ部２の窓孔２１とクラッチプレート３
の窓孔２３との円周方向の長さが等しく、強いスプリン
グ２０を嵌めたフランジ部２の窓孔２１がクラッチプレ
ート３の窓孔２２ａおよびリテイニングプレート４の窓
孔２３ａより円周方向に長い。

前記ストップビン１３挿通用の窓孔１５．１６は円周方
向に長く、クラッチプレート３がフランジ部２に対して
捩れていない図示の状態において、サブプレート１０の
窓孔１６の内側縁１７．１７−とストップピン１３の間
には円周方向に間隔１−１．１１′が隔ててあり、フラ
ンジ部２の窓孔１５の内側縁１８．１８−どストップピ
ン１３の間には前記間隔Ｌ　１　、＋　１−よりも間隔
Ｌ２．１２′だり円周方向に広い間隔し−３、し−３′
が隔てである。

第１図に示すように、両リーブプレート１０はザブピン
３０に、」、り互いに連結ｌノである。各１１−ブブレ
−１−１０は自由状態（リーブピン３０で連結Ｊる前の
状態）において、平坦又は半径方向に行くにつれてフラ
ンジ部２から離れるような断面形状を右してｄ３す、図
示の如くザブピン３０にＪ、り外周側がクラッチプレー
ト３、すｉイニングプレー１〜４に接近１°るように押
【ノ広げて締めイ」りることにより、各サブプレート１
０．フリクシヨンワツシ１１−１２、クラッチプレー１
−３おにびリアイニングプレート４間の摩擦力を、各−
リーブプレート１０、ウェーブスプリング１１、フラン
ジ部２間の摩擦力にりも大きく設定しである。

リーブピン３０は第２図の如くフランジ部２の窓孔１５
の内周部を通っており、゛リーブピン３０と窓孔１６の
対応する内側縁どの間には前記間隔Ｌ３、Ｌ３−よりも
捩り角度に換樟して狭い間隔Ｌ４、Ｌ４−が隔てられて
いる。

次に作用をＪ２明りる。捩り角度１〕（第１図）がＯｏ
である第１図〜第３図の状態において、フｌ−シング８
を図示されていないエンジン側のフライホイールとプレ
ッシ【ｌ−プレー１−で挾持すると、クラッチプレート
３に第２図の矢印Ｒ方向のトルク゛［（第４図）が導入
される。

１−ルク１が極めて小さい間、第１図のフリクションワ
ッシャー１２の圧接面に滑りは生じず、トルクＴはクラ
ッチプレー　ト３、リテイニングプレート１からノリク
シ］ンヮッシ１Ｆ　−，１２、リーブプレート１０、お
よびウェーブスプリング１１だけを介して（スプリング
２０、スプリング２０ａを介さずに）フランジ部２、ス
プラインハブ１、出力軸へと伝わり、クラッチプレート
３、リテイニングプレート４はフランジ部２に対して捩
れない。

なお上述の動作は、その間の伝達トルクＴが極めて小ざ
いので、第４図には明示されでいない。

トルクＴ′／Ｊ＜極小飴を超えると始めにウェーブスプ
リング１１、続いてフリクションワツシｐ　−１２の圧
接面に滑りが生じるので、クラッチプレート３、リテイ
ニングプレート４がフランジ部２に対して捩れ、スプリ
ング２０、スプリング２０ａが圧縮され、スプリング２
０，２０８を介してトルクＴが伝達される。そ１ノで捩
り角度りがａ°以下の時には（第４図の区間（１−Ｐｉ
）、第２図のクラッチプレ−Ｉ゛・３どリテイニングブ
レー＋−＝１の３組の窓孔２２ａ、２３ａの反回転方向
側（逆矢印Ｒ方向側）の側縁３１．３２はスプリング２
０ａに圧接しておらず、１組の窓孔２２．２３の逆矢印
Ｒ方向の側縁３３．３４だｔノが２０に圧接【ノている
ので、４個のスプリング２０．スプリング２０ａの内、
１個の弱いスプリング２０だけを介してクラッチプレー
ト３、リテイニングプレー　ト４の窓孔２２．２３の側
縁３３．３４からフランジ部２の窓孔２１に対応する端
縁３ｂにトルクＪが伝達され、その間の捩り角度りに対
Ｊる伝達トルクＴの増加率は低くなる（第４図）。

捩り角度りがａｏを越すと（Ｐ　１−ｒ３３　”）　、
クラッププレー１〜３、リテイニングプレート４の窓孔
２２ａ、２３ａの側縁３１．３２がスプリング２０ａに
圧接し、上）ホのスプリング２０ににるトルク伝達と並
行して、３個の強いスプリング２０ａを介してクラッチ
プレート３、リテイニングプレート４からフランジ部２
にトルクが伝達され、第４図の捩り特性曲線の勾配が急
になる。

一方以上の捩り行程中、捩り角度りがａｏよりも小さい
間（区間０−Ｐｌ）は、第２図の■−ｖ断面略図を示す
第５図の如くウェーブスプリング１１の表面だ【プに滑
りが生じ、摩擦力の大ぎいフリクションワッシャー１２
および摩擦リング４０の表面には滑りは生じない。

したがってサブプレート１０はクラッチプレート３とリ
テイニングプレート４とともに移動し、クラッチ部２に
対して矢印Ｒ方向に捩れる。

捩り角度りがａｏに達しくＰｌ）、第５図においてザブ
ピン３０が間隔Ｌ４だけ移動すると、サブピン３０がフ
ランジ部２の窓孔１５の内周部の内側縁に当接し、以後
サブプレート１０はフランジ部２と一体となる。

トルク−［がＰｌに対応する値ｔ２からやや大きい値ｔ
３　（Ｐ２）まで増加する間、フリクシ１ンワッシャ−
１２の表面に滑りは生じず、したがって捩り角度りは増
加しない。トルクＴが値ｔ３を越すとフリクションワッ
シャー１２の表面に滑りが生じ、サブプレート１０はク
ラッチプレート３、リテイニングプレート４と一体どな
ってフランジ部２に対して捩れる。

このときサブプレート１０の外周縁部に貼り付けられて
いる摩擦リング４０とクラッチプレート３、リテイニン
グプレート４はフランジ部２と一体となっているサブプ
レート１０に対して捩れる。

また上記滑りにより捩り特性に２段目のヒステリシスが
生じる。摩擦リング４０とクラッチプレート３、リテイ
ニングプレート４の間のの摩擦力は前述の如く大ぎく設
定しであるので、たとえクラッチプレート３、リテイニ
ングプレート４の内周部が自身の弾性で外方に広がり、
フリクシ」ンワツシャ−１２で発生ずる摩擦力が低減し
たとしても、２段目のヒステリシスは大きくなる。

捩り角１ｉＤがｂｏになると、ストップピン１３が７ラ
ンジ部２の窓孔１５の内側縁１８に当接し、それ以−１
−の捩りは阻止される。

第４図の左下部分に示づ°負のｌ〜シルク域においても
各部が同様に作用１ノで捩り特性の勾配が２段に変化し
、ヒスプリジストルクも２段になる。

（発明の効果） 以上説明したように本発明にＪ：るダンパーディスクは
、出力軸に嵌合寸−るスプラインハブのフランジ部両側
に一リーブプレートを設け、勺ブプレ−１〜をフランジ
部をｄ通するサブピンで連結１ノたダンパーディスクに
おいて、サブプレー１〜の外周部とサブプレートを挟む
２枚のサイドプレートの間に大摩擦力発生用の摩擦部材
を設け、サブピンの長さをサイドプレートにサブプレー
トを押圧し得る長さに設定したので、次の効果を奏する
。

摩擦リング４０はサブプレート１０の外周縁部に配置さ
れているので、摩擦面積が大きくなり、大きな摩擦力す
なわち２段目ヒステリシスを発生することができる。

しかも摩擦リング４０が貼り着（プられているサブプレ
ート１０はサブピン３０でクラッチプレート３、リテイ
ニングプレート４側に押付けられるように外側に押し広
げられれているので、摩擦リング４０に作用する圧接力
が大きくなり、−唐人ぎン′に摩擦力を発生さＵること
ができる。

また実施例のようにストップピン１３でクラッチプレー
ト３、リテイニングプレート４の外周部を締付【）、ス
トップビン１３の半径方向内側近傍にザブピン３０を配
置し、ストップピン１３の半径方向外側近傍に摩擦リン
グ４０を配置した場合にば、サブビン３０による圧接ノ
〕の増大効果がさらに顕著になる。

（別の実施例）　　１ （１）　摩擦リング４０はりブプレー　ト１０に貼り付
けられている場合に限らず、例えばクラッチプレート３
、リテイニングプレート４に貼り付けることもできる。

（２）　弾性部材は摩擦リング４０に限らず、サブプレ
ート１０とクラッチプレート３、リテイニングプレート
４の間に設りられて所定の大摩擦力を発生し得る部材で
あれば、他の形状、材質でもよい。

また本発明は摩擦リング４０とフリクションワッシャー
１２の両方を備えている場合に限らず、少なくとも摩擦
リング４０が備えられていればよいことは勿論である。

さらに本発明はフェーシング８を備えないダンパーディ
スクにも適用できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明を適用したクラッチディスクの縦断面図
１、第２図は第１図の■矢視部分断面図、第３図は摩擦
リングが貼り付けられたサブプレートを示す縦断面図 、第４図はトルク−捩り特性のグラフ、第５図は第２図
のｖ−■断面図、第６図は従来例を丞す要部縦断面図で
ある。１・・・スプラインハブ、２・・・７ランジ部、
３・・・クラッチプレート、４・・・リテイニングプレ
ート、１０・・・サブプレート、１１・・・つ工−ブス
ブリング、１３・・・ス１〜ツブピン、３０・・・ザブ
ピン、４０・・・摩擦リング 特許出願人　株式会社人金製作所 一１らｑ− 手続補正＠（自発） 昭和（：１０年７月３１１］ 昭和６０年　特　許　願　第１４２８７０号２、発明の
名称 ダンパーディスク ３、補正をづる者 事件との関係　　　特許出願人 住　所　寝屋川市木田元宮１丁目１番１号名　称　株式
会社　大金製作所 代表者　取締役社長　定立　勝 ４、代理人 住　所　　大阪市北区東大８ｉ１２丁目９番４号千代田
ビル東館１０階（＠ｌ　５３０）５、補正命令の日イ〜
ｊ　　（発送日）昭和　年　月　日６、補正の対象　　
明細書 ７、補正の内容 （１）明細書〇頁１１行の「２０」をｒ２０ａＪと補正
する。 以上 ＝　２−

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. （１）出力軸に嵌合するスプラインハブのフランジ部両
   側にサブプレートを設け、サブプレートをフランジ部を
   貫通するサブピンで連結したダンパーディスクにおいて
   、サブプレートの外周部とサブプレートを挟む２枚のサ
   イドプレートの間に大摩擦力発生用の摩擦部材を設け、
   サブピンの長さをサイドプレートにサブプレートを押圧
   し得る長さに設定したことを特徴とするダンパーディス
   ク。
2. （２）サイドプレートの外周部はフランジ部を貫通する
   ストップピンで連結され、ストップピンの半径方向内側
   近傍には前記サブピンが配置され、前記摩擦部材はスト
   ップピンの半径方向外側近傍に配置されている特許請求
   の範囲第１項記載のダンパーディスク。