JPS6253425B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6253425B2 JPS6253425B2 JP56008658A JP865881A JPS6253425B2 JP S6253425 B2 JPS6253425 B2 JP S6253425B2 JP 56008658 A JP56008658 A JP 56008658A JP 865881 A JP865881 A JP 865881A JP S6253425 B2 JPS6253425 B2 JP S6253425B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- traffic
- cars
- signal
- past
- waiting time
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Elevator Control (AREA)
Description
この発明は複数台のエレベータの運行台数を制
御する装置の改良に関するものである。 近年エネルギ節約が特に叫はれるようになり、
エレベータに対してもできるだけ休止させること
が要請され、従来夜間だけ休止させていたもの
が、昼間でも交通状況に応じてサービスをある程
度犠性にしても休止させるようになつて来た。 しかし、サービスを考慮しつつエレベータを休
止させることは非常に難しい。目先のサービス状
態だけで判断してエレベータを休止させると、急
に交通量が多くなつた場合、一時的ではあるが非
常にサービスが悪くなることになる。また、その
ようになるのを恐れて、ある期間交通を監視して
いるようにすれば、もし交通量が多くならなかつ
た場合、不必要に起動させていたことになる。 更に、その時点での交通によく合つた運転台数
となつていても、やり方によつてはひんぱんに起
動・休止をくり返すために螢光灯などの寿命を縮
めることになる。 この発明は上記不具合を改良するもので、交通
状態に適合するかごの運行台数を決めることがで
きるようにしたエレベータの運行台数制御装置を
提供することを目的とする。 以下、第１図〜第３図によりこの発明を10階床
の建物に６台１群のかごが設置された場合に適用
した一実施例を説明する。 第１図中、１は現在の乗場呼びの数、乗場呼び
が登録されてからの継続時間等の交通情報信号、
２は交通情報信号１から現在の交通状態またはサ
ービス状態を評価する現在交通評価装置で、２ａ
は現在交通量信号、３は過去の乗場呼びの数、乗
場呼びが登録されてからの継続時間等の交通情報
信号、４は交通情報信号３から過去の交通状態ま
たはサービス状態を記録する過去交通記録装置
で、４ａは過去交通量信号、５は実際のかごの運
行台数を表す運行台数信号、６は運行台数制御装
置、７は交通量信号２ａ，４ａから目標運行台数
を演算する運行台数演算装置、８は入力Ａと入力
Ｂを比較し入力Ａ＞入力Ｂなら起動指令信号８ａ
を出し、入力Ａ＜入力Ｂなら休止指令信号８ｂを
出し、入力Ａ＝入力Ｂなら指令信号８ａ，８ｂを
出さないように作用する比較器である。 第２図中、１ａ〜１ｒは第１図の交通情報信号
１の一例を示し、それぞれ第１〜第18の乗場で乗
場呼びが登録されると「Ｈ」となる乗場呼び信
号、９ａ〜９ｒはそれぞれ乗場呼び信号１ａ〜１
ｒから乗場呼びの継続時間（待時間）を演算する
待時間演算装置、１０は入力の最大値を演算して
交通量（待時間）信号２ａを発する最大値演算装
置である。 第３図中、３は第１図の交通情報信号３の一例
を示し、どこの乗場で乗場呼びが登録されても
「Ｈ」となるパルスを発する乗場呼び登録信号、
１１ａ〜１１ｘはそれぞれ１時…９時，10時，11
時…23時および零時になると「Ｈ」となるパルス
を発する時刻信号、１２は入力を計数する計数
器、１３はORケート、１４Ａ〜１４ＸはＲ―Ｓ
フリツプフロツプ（以下メモリと言う）、１５Ａ
〜１５Ｘは入力Ｇが「Ｈ」になると入力Ｉの値を
記憶する零時〜１時，…９時〜10時，10〜11時
…，および23時〜零時記録装置、１６Ａ〜１６Ｘ
は入力Ｇが「Ｈ」になると入力Ｉの値を出力する
ゲート回路、１７は意味ある値を持つ入力をその
まま交通量信号４ａとして出力するOR回路であ
る。 次に、この実施例の動作を説明する。 現在10時30分で、かご４台が動いて、例えば第
１乗場と第18乗場だけ乗場呼びが登録されてお
り、それぞれ10秒および38秒が経過しているもの
とする。 すなわち、乗場呼び信号１ａ，１ｒの継続時間
から、待時間演算装置９ａ，９ｒの出力は10秒お
よび38秒となり、最大値演算装置１０からの交通
量（待時間）信号２ａは38秒となり、これが現在
の交通量となる。 一方、過去交通記録装置４の計数器１２は、乗
場呼び登録信号３が「Ｈ」になつた数を計数し、
１時間ごとにリセツトされる。例えば、10時にな
ると10時信号１１ｊは「Ｈ」となり、ORゲート
１３を通じて計数器１２はリセツトされて、10時
以後の乗場呼び登録信号３の数を計数する。そし
て、11時になつて、11時信号11kが「Ｈ」になる
と、10時〜11時に登録された乗場呼びの数が記憶
装置15Kに記憾され、これは翌日まで保持される
ことになる。 さて、翌日（すなわち本日）10時になると、10
時信号（11j）は「Ｈ」となるので、メモリ１４
Ｋはセツトされ、ゲート回路１６Ｋは開かれる。
このとき記録装置１５Ｋに入つているのは、上述
のように前日の10時〜11時の値である。したがつ
て、その値がゲート回路１６Ｋを通じてOR回路
へ入力される。他のゲート回路１６Ａ〜１６Ｊ，
１６Ｌ〜１６Ｘはすべて閉じているので、記録装
置１６Ｋの値が過去の交通量（乗場呼びの数）信
号４ａとなる。これが例えば160であつたとす
る。 連行台数演算装置７は現在交通量信号２ａと過
去交通量信号４ａにより、記憶装置（図示しな
い。）に設定された次の表の値から目標連行台数
を選択する。
御する装置の改良に関するものである。 近年エネルギ節約が特に叫はれるようになり、
エレベータに対してもできるだけ休止させること
が要請され、従来夜間だけ休止させていたもの
が、昼間でも交通状況に応じてサービスをある程
度犠性にしても休止させるようになつて来た。 しかし、サービスを考慮しつつエレベータを休
止させることは非常に難しい。目先のサービス状
態だけで判断してエレベータを休止させると、急
に交通量が多くなつた場合、一時的ではあるが非
常にサービスが悪くなることになる。また、その
ようになるのを恐れて、ある期間交通を監視して
いるようにすれば、もし交通量が多くならなかつ
た場合、不必要に起動させていたことになる。 更に、その時点での交通によく合つた運転台数
となつていても、やり方によつてはひんぱんに起
動・休止をくり返すために螢光灯などの寿命を縮
めることになる。 この発明は上記不具合を改良するもので、交通
状態に適合するかごの運行台数を決めることがで
きるようにしたエレベータの運行台数制御装置を
提供することを目的とする。 以下、第１図〜第３図によりこの発明を10階床
の建物に６台１群のかごが設置された場合に適用
した一実施例を説明する。 第１図中、１は現在の乗場呼びの数、乗場呼び
が登録されてからの継続時間等の交通情報信号、
２は交通情報信号１から現在の交通状態またはサ
ービス状態を評価する現在交通評価装置で、２ａ
は現在交通量信号、３は過去の乗場呼びの数、乗
場呼びが登録されてからの継続時間等の交通情報
信号、４は交通情報信号３から過去の交通状態ま
たはサービス状態を記録する過去交通記録装置
で、４ａは過去交通量信号、５は実際のかごの運
行台数を表す運行台数信号、６は運行台数制御装
置、７は交通量信号２ａ，４ａから目標運行台数
を演算する運行台数演算装置、８は入力Ａと入力
Ｂを比較し入力Ａ＞入力Ｂなら起動指令信号８ａ
を出し、入力Ａ＜入力Ｂなら休止指令信号８ｂを
出し、入力Ａ＝入力Ｂなら指令信号８ａ，８ｂを
出さないように作用する比較器である。 第２図中、１ａ〜１ｒは第１図の交通情報信号
１の一例を示し、それぞれ第１〜第18の乗場で乗
場呼びが登録されると「Ｈ」となる乗場呼び信
号、９ａ〜９ｒはそれぞれ乗場呼び信号１ａ〜１
ｒから乗場呼びの継続時間（待時間）を演算する
待時間演算装置、１０は入力の最大値を演算して
交通量（待時間）信号２ａを発する最大値演算装
置である。 第３図中、３は第１図の交通情報信号３の一例
を示し、どこの乗場で乗場呼びが登録されても
「Ｈ」となるパルスを発する乗場呼び登録信号、
１１ａ〜１１ｘはそれぞれ１時…９時，10時，11
時…23時および零時になると「Ｈ」となるパルス
を発する時刻信号、１２は入力を計数する計数
器、１３はORケート、１４Ａ〜１４ＸはＲ―Ｓ
フリツプフロツプ（以下メモリと言う）、１５Ａ
〜１５Ｘは入力Ｇが「Ｈ」になると入力Ｉの値を
記憶する零時〜１時，…９時〜10時，10〜11時
…，および23時〜零時記録装置、１６Ａ〜１６Ｘ
は入力Ｇが「Ｈ」になると入力Ｉの値を出力する
ゲート回路、１７は意味ある値を持つ入力をその
まま交通量信号４ａとして出力するOR回路であ
る。 次に、この実施例の動作を説明する。 現在10時30分で、かご４台が動いて、例えば第
１乗場と第18乗場だけ乗場呼びが登録されてお
り、それぞれ10秒および38秒が経過しているもの
とする。 すなわち、乗場呼び信号１ａ，１ｒの継続時間
から、待時間演算装置９ａ，９ｒの出力は10秒お
よび38秒となり、最大値演算装置１０からの交通
量（待時間）信号２ａは38秒となり、これが現在
の交通量となる。 一方、過去交通記録装置４の計数器１２は、乗
場呼び登録信号３が「Ｈ」になつた数を計数し、
１時間ごとにリセツトされる。例えば、10時にな
ると10時信号１１ｊは「Ｈ」となり、ORゲート
１３を通じて計数器１２はリセツトされて、10時
以後の乗場呼び登録信号３の数を計数する。そし
て、11時になつて、11時信号11kが「Ｈ」になる
と、10時〜11時に登録された乗場呼びの数が記憶
装置15Kに記憾され、これは翌日まで保持される
ことになる。 さて、翌日（すなわち本日）10時になると、10
時信号（11j）は「Ｈ」となるので、メモリ１４
Ｋはセツトされ、ゲート回路１６Ｋは開かれる。
このとき記録装置１５Ｋに入つているのは、上述
のように前日の10時〜11時の値である。したがつ
て、その値がゲート回路１６Ｋを通じてOR回路
へ入力される。他のゲート回路１６Ａ〜１６Ｊ，
１６Ｌ〜１６Ｘはすべて閉じているので、記録装
置１６Ｋの値が過去の交通量（乗場呼びの数）信
号４ａとなる。これが例えば160であつたとす
る。 連行台数演算装置７は現在交通量信号２ａと過
去交通量信号４ａにより、記憶装置（図示しな
い。）に設定された次の表の値から目標連行台数
を選択する。
【表】
この場合、最大待時間は38秒、乗場呼びの数は
160であるから、目標連行台数は５となる。比較
器８は目標連行台数５と実際の連行台数４と比較
して、かご１台に対し起動指令信号８ａを出す。
これで、かごは５台連行することになる。 最大待時間が29秒以下になれば、また目標連行
台数は４となり、休止指令信号８ｂが出て、かご
は４台で連行される。 このようにして、11時になると、計数器１２の
値が記録装置１５Ｋに入り、同時に計数器１２は
リセツトされ、11時からの記録に備える。この記
録装置１５Ｋに入つた値は、翌日の10時〜11時の
時間帯の制御に使われる。 また、この時間帯で、乗場呼びが一時的になく
なり、最大待時間が零秒になつたとしても、前日
の同時間帯の乗場呼びが160であるため、連行台
数は３台までしか減少しないことになる。したが
つて、次に交通量が多くなつても、これに即応す
ることができる。 現在交通評価装置２では、「最大待時間」だけ
が評価の対象とは限らない。平均待時間、長時間
待ちの数、呼びの数等各種の交通状態・サービス
状態の評価値が考えられる。また、実施例では、
現在交通信号２ａは最大待時間、過去交通量信号
４ａは乗場呼びの数と、異なる基準で評価値を定
めたが、同じ基準にしてもよいことはもちろんで
ある。 過去交通記録装置４では「乗場呼びの数」だけ
が記録の対象とは限らない。現在交通評価装置２
で述べたとおりである。また、過去の同時刻の交
通量を記録するだけでなく、同じ曜日、同じ月、
同じような天候等で分けて記録してもよい。ま
た、過去の記録も前日だけでなく、過去数日間の
平均値とか、過去のデータを近いほど重みづけし
たものとしてもよい。なお、日曜日等他の曜日と
交通量の違う日は、過去交通記録をしないように
した方がよい。 比較器８からの起動指令信号８ａまたは休止指
令信号８ｂが出た後の動作は省略したが、休止指
令信号８ｂが出ても空かごのない場合、空かごを
なるべく早く作るようにかご内負荷の軽いかごに
は新たな呼びの割当てをしないようにする等の制
御とか、２台以上の候補かごのある場合、その中
のどれを起動または休止させるかを選択する制御
とかが必要となる。 連行台数演算装置７では、現在と過去の交通量
から、あらかじめ定められた連行台数を選択する
ようにしたが、これを数式を解くことによつて求
めるようにしてもよい。 以上述べたとおり、エレベータの運行台数を決
定する場合に、待時間と乗場呼数に見合つたかご
台数を予め設定して記憶手段に記憶させておき、
待時間として現在の値を用い、乗場呼数として過
去の値を用いて上記記憶手段から対応するかご台
数を選択し、運行台数とするものである。 つまり、乗場呼数として過去の値を用いるの
で、明細書第８頁３行から８行に記載されている
とおり、現時点において乗場呼びが一時的になく
なつたとしても、運行台数は極端に減少すること
はない。従つて次に交通量が多くなつたときに、
即応性に富む。 また、運行台数の決定で、記憶手段から読みと
つた値をそのまま用いることにしたことも、目的
とする台数に早く設定でき即応性に富むという効
果を奏する。
160であるから、目標連行台数は５となる。比較
器８は目標連行台数５と実際の連行台数４と比較
して、かご１台に対し起動指令信号８ａを出す。
これで、かごは５台連行することになる。 最大待時間が29秒以下になれば、また目標連行
台数は４となり、休止指令信号８ｂが出て、かご
は４台で連行される。 このようにして、11時になると、計数器１２の
値が記録装置１５Ｋに入り、同時に計数器１２は
リセツトされ、11時からの記録に備える。この記
録装置１５Ｋに入つた値は、翌日の10時〜11時の
時間帯の制御に使われる。 また、この時間帯で、乗場呼びが一時的になく
なり、最大待時間が零秒になつたとしても、前日
の同時間帯の乗場呼びが160であるため、連行台
数は３台までしか減少しないことになる。したが
つて、次に交通量が多くなつても、これに即応す
ることができる。 現在交通評価装置２では、「最大待時間」だけ
が評価の対象とは限らない。平均待時間、長時間
待ちの数、呼びの数等各種の交通状態・サービス
状態の評価値が考えられる。また、実施例では、
現在交通信号２ａは最大待時間、過去交通量信号
４ａは乗場呼びの数と、異なる基準で評価値を定
めたが、同じ基準にしてもよいことはもちろんで
ある。 過去交通記録装置４では「乗場呼びの数」だけ
が記録の対象とは限らない。現在交通評価装置２
で述べたとおりである。また、過去の同時刻の交
通量を記録するだけでなく、同じ曜日、同じ月、
同じような天候等で分けて記録してもよい。ま
た、過去の記録も前日だけでなく、過去数日間の
平均値とか、過去のデータを近いほど重みづけし
たものとしてもよい。なお、日曜日等他の曜日と
交通量の違う日は、過去交通記録をしないように
した方がよい。 比較器８からの起動指令信号８ａまたは休止指
令信号８ｂが出た後の動作は省略したが、休止指
令信号８ｂが出ても空かごのない場合、空かごを
なるべく早く作るようにかご内負荷の軽いかごに
は新たな呼びの割当てをしないようにする等の制
御とか、２台以上の候補かごのある場合、その中
のどれを起動または休止させるかを選択する制御
とかが必要となる。 連行台数演算装置７では、現在と過去の交通量
から、あらかじめ定められた連行台数を選択する
ようにしたが、これを数式を解くことによつて求
めるようにしてもよい。 以上述べたとおり、エレベータの運行台数を決
定する場合に、待時間と乗場呼数に見合つたかご
台数を予め設定して記憶手段に記憶させておき、
待時間として現在の値を用い、乗場呼数として過
去の値を用いて上記記憶手段から対応するかご台
数を選択し、運行台数とするものである。 つまり、乗場呼数として過去の値を用いるの
で、明細書第８頁３行から８行に記載されている
とおり、現時点において乗場呼びが一時的になく
なつたとしても、運行台数は極端に減少すること
はない。従つて次に交通量が多くなつたときに、
即応性に富む。 また、運行台数の決定で、記憶手段から読みと
つた値をそのまま用いることにしたことも、目的
とする台数に早く設定でき即応性に富むという効
果を奏する。
第１図はこの発明によるエレベータの運行台数
制御装置の一実施例を示すブロツク回路図、第２
図は第１図の現在交通評価装置のブロツク回路
図、第３図は同じく過去交通記録装置のブロツク
回路図である。 １…交通情報信号、２…現在交通評価装置、３
…交通情報信号、４…過去交通記録装置、５…運
行台数信号、６…運行台数制御装置、７…運行台
数演算装置、８…比較器、８ａ…起動指令信号、
８ｂ…休止指令信号、なお、図中同一部分は同一
符号により示す。
制御装置の一実施例を示すブロツク回路図、第２
図は第１図の現在交通評価装置のブロツク回路
図、第３図は同じく過去交通記録装置のブロツク
回路図である。 １…交通情報信号、２…現在交通評価装置、３
…交通情報信号、４…過去交通記録装置、５…運
行台数信号、６…運行台数制御装置、７…運行台
数演算装置、８…比較器、８ａ…起動指令信号、
８ｂ…休止指令信号、なお、図中同一部分は同一
符号により示す。
Claims (1)
- １ エレベータのサービスする時間を所定の時間
帯に分割し、現在の時間帯における交通情報と過
去の同時間帯における交通情報とから現在のかご
の運行台数を決定するものにおいて、現在の上記
時間帯における待時間を出力する待時間演算装
置、過去の同時間帯における乗場呼数を出力する
過去交通記録装置、上記待時間及び上記乗場呼数
並びに上記待時間が小さいほど及び上記乗場呼数
が少ないほど少なく設定されたかご台数がそれぞ
れ記憶された記憶手段、上記待時間演算装置の出
力と上記過去交通記録装置の出力に対応する上記
かご台数を上記記憶手段から読み取つて上記かご
の運行台数とする運行台数制御装置を備えてなる
エレベータの運行台数制御装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56008658A JPS57126367A (en) | 1981-01-23 | 1981-01-23 | Controller for number of elevator operated |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56008658A JPS57126367A (en) | 1981-01-23 | 1981-01-23 | Controller for number of elevator operated |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS57126367A JPS57126367A (en) | 1982-08-06 |
| JPS6253425B2 true JPS6253425B2 (ja) | 1987-11-10 |
Family
ID=11699025
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP56008658A Granted JPS57126367A (en) | 1981-01-23 | 1981-01-23 | Controller for number of elevator operated |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS57126367A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH06214230A (ja) * | 1993-01-14 | 1994-08-05 | Koito Mfg Co Ltd | 液晶表示装置 |
| JP2013220900A (ja) * | 2012-04-17 | 2013-10-28 | Hitachi Building Systems Co Ltd | エレベータ制御システム |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5997979A (ja) * | 1982-11-25 | 1984-06-06 | 三菱電機株式会社 | エレベ−タの運転制御装置 |
| JP4813259B2 (ja) * | 2006-05-30 | 2011-11-09 | 株式会社吉野工業所 | 蓋付カップ容器 |
| JP2009012930A (ja) * | 2007-07-04 | 2009-01-22 | Toshiba Elevator Co Ltd | エレベータの群管理システム |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS55156164A (en) * | 1979-05-25 | 1980-12-04 | Hitachi Ltd | Elevator controller |
| JPS5790369A (en) * | 1980-11-27 | 1982-06-05 | Tokyo Shibaura Electric Co | Method of controlling group of elevator |
-
1981
- 1981-01-23 JP JP56008658A patent/JPS57126367A/ja active Granted
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH06214230A (ja) * | 1993-01-14 | 1994-08-05 | Koito Mfg Co Ltd | 液晶表示装置 |
| JP2013220900A (ja) * | 2012-04-17 | 2013-10-28 | Hitachi Building Systems Co Ltd | エレベータ制御システム |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS57126367A (en) | 1982-08-06 |
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