JPS6254985B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6254985B2 JPS6254985B2 JP54051718A JP5171879A JPS6254985B2 JP S6254985 B2 JPS6254985 B2 JP S6254985B2 JP 54051718 A JP54051718 A JP 54051718A JP 5171879 A JP5171879 A JP 5171879A JP S6254985 B2 JPS6254985 B2 JP S6254985B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cylinder head
- exhaust
- cylinder
- gathering
- gasket
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
Description
本発明は、複数の気筒を有する内燃機関のシリ
ンダヘツドに関するものである。
ンダヘツドに関するものである。
シリンダヘツドの温度分布は、一般に排気孔部
と点火プラグ部分が他の部分に比べて高温とな
る。とくに、隣接する複数気筒の排気孔をシリン
ダヘツド内部で集合させたものでは、排気孔部が
さらに高温となり、また、アルミニウムあるいは
その合金を材料とするシリンダヘツドでは、材料
の熱膨張が大きい。このような内燃機関では、冷
態時から運転状態にすると、第１図に示すよう
に、シリンダヘツド１の排気孔２周囲部がシリン
ダヘツド１周辺部より高温となつて、シリンダヘ
ツド１の温度分布は、数分間150℃以上の温度差
を生ずることがある。この状態では、排気孔２周
囲部の熱膨張により、冷態にあるシリンダヘツド
１周辺部の締付ボルト３は、引張力を受けて第１
図の実線に示す冷態時の状態から鎖線に示す状態
になり、締付ボルト３でガスケツト４を介してシ
リンダヘツド１とシリンダブロツク５とを締付け
ているにもかかわらず、ガスケツト４の面圧が低
下し、その機能に悪影響を与え、排気ガスなどの
漏れを生ずるという欠点がある。 もつとも、この欠点の解消に役立つと考えられ
るものが先行技術例である実公昭52−30402号公
報に記載されているが、これによれば、２個の排
気ポートをシリンダヘツド内で合流させて形成し
た合流排気ポート内に、排気ガス温度を低下させ
ないように先端が２又状で各排気ポートの入口の
燃焼室壁に開口し下流側が集合する排気ポートラ
イナーを、合流排気ポートの下流の開口端の大径
部に圧入した支持片で、、上記の集合する部分で
排気ポート内壁との間隙が大きくなるように支持
している。
と点火プラグ部分が他の部分に比べて高温とな
る。とくに、隣接する複数気筒の排気孔をシリン
ダヘツド内部で集合させたものでは、排気孔部が
さらに高温となり、また、アルミニウムあるいは
その合金を材料とするシリンダヘツドでは、材料
の熱膨張が大きい。このような内燃機関では、冷
態時から運転状態にすると、第１図に示すよう
に、シリンダヘツド１の排気孔２周囲部がシリン
ダヘツド１周辺部より高温となつて、シリンダヘ
ツド１の温度分布は、数分間150℃以上の温度差
を生ずることがある。この状態では、排気孔２周
囲部の熱膨張により、冷態にあるシリンダヘツド
１周辺部の締付ボルト３は、引張力を受けて第１
図の実線に示す冷態時の状態から鎖線に示す状態
になり、締付ボルト３でガスケツト４を介してシ
リンダヘツド１とシリンダブロツク５とを締付け
ているにもかかわらず、ガスケツト４の面圧が低
下し、その機能に悪影響を与え、排気ガスなどの
漏れを生ずるという欠点がある。 もつとも、この欠点の解消に役立つと考えられ
るものが先行技術例である実公昭52−30402号公
報に記載されているが、これによれば、２個の排
気ポートをシリンダヘツド内で合流させて形成し
た合流排気ポート内に、排気ガス温度を低下させ
ないように先端が２又状で各排気ポートの入口の
燃焼室壁に開口し下流側が集合する排気ポートラ
イナーを、合流排気ポートの下流の開口端の大径
部に圧入した支持片で、、上記の集合する部分で
排気ポート内壁との間隙が大きくなるように支持
している。
しかしながら、上記の先行技術例によれば、上
記の合流排気ポート内に、先端が２又状の上記排
気ポートライナーを排気ポート内壁と間隙を有す
るようにして支持し、排気ガス温度が低下しない
ようにしながらシリンダヘツドの熱膨張による変
形を極力おさえるようにしているが、排気ポート
ライナーを設けるため構造が複雑で経済的でない
という問題がある。
記の合流排気ポート内に、先端が２又状の上記排
気ポートライナーを排気ポート内壁と間隙を有す
るようにして支持し、排気ガス温度が低下しない
ようにしながらシリンダヘツドの熱膨張による変
形を極力おさえるようにしているが、排気ポート
ライナーを設けるため構造が複雑で経済的でない
という問題がある。
本発明は、前述した事情に鑑みてなされたもの
で、隣接する複数気筒の排気孔をシリンダヘツド
内部で集合させた内燃機関のシリンダヘツドにお
いて、前記排気孔の集合部の周囲部分には、該集
合部の上流から下流開口端にわたり該集合部の軸
線方向に沿い、しかも、ガスケツトを介して締付
ボルトにより接合されるシリンダヘツドのシリン
ダブロツクへの合わせ面に平行し、かつ、前記集
合部の軸線を含み前記シリンダヘツドのシリンダ
ブロツクへの合わせ面と直交する面について、両
側に対称的で前記集合部と連通するスリツトを形
成したことを特徴とするものである。
で、隣接する複数気筒の排気孔をシリンダヘツド
内部で集合させた内燃機関のシリンダヘツドにお
いて、前記排気孔の集合部の周囲部分には、該集
合部の上流から下流開口端にわたり該集合部の軸
線方向に沿い、しかも、ガスケツトを介して締付
ボルトにより接合されるシリンダヘツドのシリン
ダブロツクへの合わせ面に平行し、かつ、前記集
合部の軸線を含み前記シリンダヘツドのシリンダ
ブロツクへの合わせ面と直交する面について、両
側に対称的で前記集合部と連通するスリツトを形
成したことを特徴とするものである。
以下、図面を参照して本発明の一実施例を具体
的に説明する。 第２図、第３図において、シリンダヘツド６
は、アルミニウムまたはその合金材料で構成さ
れ、隣接する２気筒Ａ，Ａの燃焼室７と排気弁８
を介してそれぞれ連通する分岐部９ａがシリンダ
ヘツド６内部で集合された排気孔９を備え、該排
気孔９の集合部９ｂが、下流端でシリンダヘツド
６の外側面に開口している。また、シリンダヘツ
ド６は、締付ボルト３によりガスケツト４を介し
てシリンダブロツク５に締付けられている。 前記排気孔９の集合部９ｂの周囲部分には、該
集合部９ｂの上流から下流開口端にわたり該集合
部の軸線方向に沿い、しかも、ガスケツト４を介
して締付ボルト３により接合されるシリンダヘツ
ド６のシリンダブロツク５への合わせ面６ａに平
行し、かつ、前記集合部の軸線を含み前記シリン
ダヘツドのシリンダブロツクへの合わせ面と直交
する面について、両側に対称的で前記集合部と連
通するスリツト１０が形成されており、このスリ
ツト１０は、シリンダヘツド６の、前記集合部９
ｂの周囲部分とこれから離れた部分との熱膨脹差
を吸収するような幅と長さとを有するように形成
されている。 なお、図中符号１１は吸入弁、１２は吸入孔、
１３はプツシユロツド孔である。 以上のように構成されたシリンダヘツドは、冷
態時から運転状態にした場合など、排気孔９の周
囲部分、とくに排気孔９，９から交互に排出され
る高温の排気ガスにより加熱されて高温になる集
合部９ｂの周囲部分が、集合部９ｂから離れたシ
リンダヘツド６の周辺部より高温に加熱されて
も、これらの部分の熱膨張による変形は、シリン
ダヘツド６の上記集合部９ｂの周囲部分が、第３
図に示すように、スリツト１０により吸収できる
ので、前記集合部９ｂから離れた締付ボルト３に
引張力が生ずることが少なくなり、従つて、ガス
ケツト４の面圧分布をほぼ均一に維持することが
でき、従つて、ガスケツト４のシール機能が向上
する。
的に説明する。 第２図、第３図において、シリンダヘツド６
は、アルミニウムまたはその合金材料で構成さ
れ、隣接する２気筒Ａ，Ａの燃焼室７と排気弁８
を介してそれぞれ連通する分岐部９ａがシリンダ
ヘツド６内部で集合された排気孔９を備え、該排
気孔９の集合部９ｂが、下流端でシリンダヘツド
６の外側面に開口している。また、シリンダヘツ
ド６は、締付ボルト３によりガスケツト４を介し
てシリンダブロツク５に締付けられている。 前記排気孔９の集合部９ｂの周囲部分には、該
集合部９ｂの上流から下流開口端にわたり該集合
部の軸線方向に沿い、しかも、ガスケツト４を介
して締付ボルト３により接合されるシリンダヘツ
ド６のシリンダブロツク５への合わせ面６ａに平
行し、かつ、前記集合部の軸線を含み前記シリン
ダヘツドのシリンダブロツクへの合わせ面と直交
する面について、両側に対称的で前記集合部と連
通するスリツト１０が形成されており、このスリ
ツト１０は、シリンダヘツド６の、前記集合部９
ｂの周囲部分とこれから離れた部分との熱膨脹差
を吸収するような幅と長さとを有するように形成
されている。 なお、図中符号１１は吸入弁、１２は吸入孔、
１３はプツシユロツド孔である。 以上のように構成されたシリンダヘツドは、冷
態時から運転状態にした場合など、排気孔９の周
囲部分、とくに排気孔９，９から交互に排出され
る高温の排気ガスにより加熱されて高温になる集
合部９ｂの周囲部分が、集合部９ｂから離れたシ
リンダヘツド６の周辺部より高温に加熱されて
も、これらの部分の熱膨張による変形は、シリン
ダヘツド６の上記集合部９ｂの周囲部分が、第３
図に示すように、スリツト１０により吸収できる
ので、前記集合部９ｂから離れた締付ボルト３に
引張力が生ずることが少なくなり、従つて、ガス
ケツト４の面圧分布をほぼ均一に維持することが
でき、従つて、ガスケツト４のシール機能が向上
する。
以上説明したように、本発明による内燃機関の
シリンダヘツドは、排気孔の集合部の周囲部分に
は、該集合部の上流から下流開口端にわたり該集
合部の軸線方向に沿い、しかも、ガスケツトを介
して締付ボルトにより接合されるシリンダヘツド
のシリンダブロツクへの合わせ面と平行し、か
つ、前記集合部の軸線を含み前記シリンダヘツド
のシリンダブロツクへの合わせ面と直交する面に
ついて、両側に対称的で前記集合部と連通するス
リツトを形成したので、排気熱による集合部の周
囲部分とこれから離れた部分との熱膨張の差を、
前記周囲部分に設けたスリツト部の変形により吸
収することができ、従つて、ガスケツトの面圧分
布を均一化してそのシール機能を向上させ、シリ
ンダヘツドとシリンダブロツクとの締付け部から
の排気ガスなどの洩れを防止することができる。 従つて本発明は、前述の先行技術例のように排
気ガス温度を低下させないため、およびシリンダ
ヘツドの合流排気ポートの周囲部分が排気熱によ
り加熱されるのを防ぐため、該ポート内に間隙を
おいて断熱用の排気ポートライナーを設置してい
るものに比べ構造が簡単であるため、シリンダヘ
ツドの形成にコストダウンをはかることができる
という効果がある。
シリンダヘツドは、排気孔の集合部の周囲部分に
は、該集合部の上流から下流開口端にわたり該集
合部の軸線方向に沿い、しかも、ガスケツトを介
して締付ボルトにより接合されるシリンダヘツド
のシリンダブロツクへの合わせ面と平行し、か
つ、前記集合部の軸線を含み前記シリンダヘツド
のシリンダブロツクへの合わせ面と直交する面に
ついて、両側に対称的で前記集合部と連通するス
リツトを形成したので、排気熱による集合部の周
囲部分とこれから離れた部分との熱膨張の差を、
前記周囲部分に設けたスリツト部の変形により吸
収することができ、従つて、ガスケツトの面圧分
布を均一化してそのシール機能を向上させ、シリ
ンダヘツドとシリンダブロツクとの締付け部から
の排気ガスなどの洩れを防止することができる。 従つて本発明は、前述の先行技術例のように排
気ガス温度を低下させないため、およびシリンダ
ヘツドの合流排気ポートの周囲部分が排気熱によ
り加熱されるのを防ぐため、該ポート内に間隙を
おいて断熱用の排気ポートライナーを設置してい
るものに比べ構造が簡単であるため、シリンダヘ
ツドの形成にコストダウンをはかることができる
という効果がある。
第１図は従来のシリンダヘツドの作用説明用概
略側面図、第２図は本発明の一実施例を示す一部
を切欠いたシリンダヘツドの底面図、第３図は第
２図をイ矢の方向から見たシリンダヘツドの概略
側面図である。 １……シリンダヘツド、２……排気孔、３……
締付ボルト、４……ガスケツト、５……シリンダ
ブロツク、６……シリンダヘツド、７……燃焼
室、８……排気弁、９……排気孔、９ａ……分岐
部、９ｂ……集合部、１０……スリツト、１１…
…吸入弁、１２……吸入孔、１３……プツシユロ
ツド孔、Ａ……気筒。
略側面図、第２図は本発明の一実施例を示す一部
を切欠いたシリンダヘツドの底面図、第３図は第
２図をイ矢の方向から見たシリンダヘツドの概略
側面図である。 １……シリンダヘツド、２……排気孔、３……
締付ボルト、４……ガスケツト、５……シリンダ
ブロツク、６……シリンダヘツド、７……燃焼
室、８……排気弁、９……排気孔、９ａ……分岐
部、９ｂ……集合部、１０……スリツト、１１…
…吸入弁、１２……吸入孔、１３……プツシユロ
ツド孔、Ａ……気筒。
Claims (1)
- １ 隣接する複数気筒の排気孔をシリンダヘツド
内部で集合させた内燃機関のシリンダヘツドにお
いて、前記排気孔の集合部の周囲部分には、該集
合部の上流から下流開口端にわたり該集合部の軸
線方向に沿い、しかも、ガスケツトを介して締付
ボルトにより接合されるシリンダヘツドのシリン
ダブロツクへの合わせ面に平行し、かつ、前記集
合部の軸線を含み前記シリンダヘツドのシリンダ
ブロツクへの合わせ面と直交する面について、両
側に対称的で前記集合部と連通するスリツトを形
成したことを特徴とする内燃機関のシリンダヘツ
ド。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5171879A JPS55146254A (en) | 1979-04-26 | 1979-04-26 | Cylinder head for internal combustion engine |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5171879A JPS55146254A (en) | 1979-04-26 | 1979-04-26 | Cylinder head for internal combustion engine |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS55146254A JPS55146254A (en) | 1980-11-14 |
| JPS6254985B2 true JPS6254985B2 (ja) | 1987-11-17 |
Family
ID=12894663
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5171879A Granted JPS55146254A (en) | 1979-04-26 | 1979-04-26 | Cylinder head for internal combustion engine |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS55146254A (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2563600B1 (fr) * | 1984-04-26 | 1986-07-11 | Curty Soc | Joint de culasse |
| US20040246453A1 (en) | 2003-06-09 | 2004-12-09 | Kabushiki Kaisha Toshiba | Laser unit |
| JP6225505B2 (ja) * | 2013-06-24 | 2017-11-08 | トヨタ自動車株式会社 | シリンダヘッド |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS51114502A (en) * | 1975-04-02 | 1976-10-08 | Hitachi Ltd | Method for operating boiler |
| JPS5230402U (ja) * | 1975-08-23 | 1977-03-03 |
-
1979
- 1979-04-26 JP JP5171879A patent/JPS55146254A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS55146254A (en) | 1980-11-14 |
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