JPS6258416B2 - - Google Patents

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JPS6258416B2
JPS6258416B2 JP55076046A JP7604680A JPS6258416B2 JP S6258416 B2 JPS6258416 B2 JP S6258416B2 JP 55076046 A JP55076046 A JP 55076046A JP 7604680 A JP7604680 A JP 7604680A JP S6258416 B2 JPS6258416 B2 JP S6258416B2
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JP
Japan
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vibration damper
hub
damper assembly
housing
drive
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JP55076046A
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English (en)
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JPS5610846A (en
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Riido Fuooru Don
Emiru Ramaacha Hooru
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Borg Warner Corp
Original Assignee
Borg Warner Corp
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Filing date
Publication date
Application filed by Borg Warner Corp filed Critical Borg Warner Corp
Publication of JPS5610846A publication Critical patent/JPS5610846A/ja
Publication of JPS6258416B2 publication Critical patent/JPS6258416B2/ja
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    • F16H45/02—Combinations of fluid gearings for conveying rotary motion with couplings or clutches  with mechanical clutches for bridging a fluid gearing of the hydrokinetic type
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Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、軸心が整合された一対の軸の間の捩
り継手に、手動変速機用のクラツチに、或は自動
変速機トルクコンバータ用のロツクアツプクラツ
チに使用するための捩り振動ダンパ組立体に関す
る。
自動車駆動トレーンにおける振動は手動変速機
用自動車におけるクラツチデイスクの係合の急激
な衝撃によりかつ内焼機関に起るトルク変動によ
り、積年の問題であつた。振動ダンパの使用は、
もしそれが使用されなかつたならば自動車の運転
中に変速機およびドライブラインで好ましからざ
る特性すなわち衝撃負荷、変動、騒音等を引き起
こすであろう自動車のエンジンからのこれら捩り
振動をやわらげる方法として、長く受け入れられ
ていた。
均一滑り装置を有する自動変速機において、捩
り振動は、燃料の経済性を向上するために直結駆
動を行なうようにロツクアツプクラツチが使用さ
れなければ、問題はない。ロツクアツプクラツチ
がなければ、振動は液体によつて吸収されるが、
トルクコンバータが直結駆動にロツクされると、
捩り振動から生じるあらゆる振動を除去するため
に振動ダンパが必要とされる。同様に、振動ダン
パ組立体は、可撓性が要求される入力軸と出力軸
との間の可撓性継手として使用される。本発明は
これらの種々の応用に使用される新規な振動ダン
パ組立体を提供する。
本発明は比較的低率の、トルク入力部材とトル
ク出力部材との間で高い十分なたわみを与える新
規な振動ダンパ組立体を意図している。組立体
は、トルク入力部材に接続された取付け装置と、
取付け装置上の駆動部材と、互いに接続されかつ
出力部材に作動的に接続されたハブ円筒および駆
動板と、複数の浮動スペーサと、取付け装置とハ
ブとの間に弾性接続を与えるように駆動部材、浮
動スペーサおよび駆動部材の通路に配置された弾
性ばね装置とを備えている。
本発明は、また、駆動部材と被駆動部材との間
で長いたわみの弧を与える新規な振動ダンパ組立
体を意図している。ハブは、ほぼ平らな台と環状
の垂下しているフランジすなわち側部を有する皿
形カバー板に固定されている。フランジの内面は
浮動スペーサ用の案内面を提供し、その浮動スペ
ーサの各々は案内面と接するローラを含んでい
る。弾性ばねはくさび形スペーサの収束する側部
と接触する。
本発明は更に、弾性ばねが並列に作用する二つ
のグループに配列され、各グループが連続に作用
する同心ばねのいくつかのばねセツトを有してい
る新規な振動ダンパを意図している。
本発明の目的は、浮動スペーサがダンパハウジ
ング内に形成された案内溝内に受けられた狭い円
周方向に伸びる外側フランジ又は基部を有してい
て、スペーサがダンパの動作において制御された
遅れを与えるようにばね力の半径方向外向き成分
および遠心力の下で溝と接触する翼又はタブをフ
ランジの端部に有する新規な振動ダンパを提供す
ることにある。
第１図ないし第７図において、原特許出願であ
る特願昭53−64858号の実施例が示され、第１図
および第２図は入力部材と出力部材との間を接続
するための振動ダンパ組立体１０を示し、そこに
おいて、その振動ダンパ組立体は、一対の軸心が
整合された軸の間の可撓性接続装置として、自動
変速機用のトルクコンバータのロツクアツプクラ
ツチとして、或は手動変速機のクラツチとして使
用され得る。
本組立体すなわち振動ダンパ組立体は、クラツ
チ摩擦板であつてもよく或はフライホイール又は
軸の駆動フランジに固定されてもよい入力部材１
１を備え、その入力部材は環状フランジ１３によ
つて限定される中央開口１２を有している。
入力部材１１には一対の対向して配置された駆
動部材すなわち駆動舌部１５がリベツト１４によ
つて取り付けられ、各舌部はリベツト用の開口１
７がある円弧状基部１６と、角度的に片寄つた部
分１８と、保持カバー板２１内に突出しているほ
ぼ三角形の端部１９とを備えている。カバー板す
なわちプレート２１は、中央開口２３およびその
中央開口を囲んでいる複数の開口２４を有するほ
ぼ平らな基部２２と、曲つた部分２６によつて平
らな部分に接合されかつ半径方向に伸びているリ
ム２７で終つている垂下しているフランジすなわ
ちフランジ２５とを備えている。一対の反対に配
置された長い溝孔２８，２８は駆動舌部を受ける
ようにフランジ２５に形成され、各溝孔は、中央
の拡大部分２９と部分２９の各端部における狭い
部分とを有している。
カバー板すなわちプレート２１内には、３３に
おいてスプラインが形成された中央開口３２およ
び中央開口の回りの複数の円周方向に隔てられた
開口３４を有する第１の環状の円筒ハブ３１と、
３７においてスプラインが形成された中央開口３
６およびその中央開口の回りの円周方向に隔てら
れた開口３８を有する第２の環状の円筒ハブ３５
とが、取り付けられている。一対のほぼ同じの駆
動板３９，３９′は、一方の駆動板３９が円筒ハ
ブ３１，３５の間に配置されかつ他方の駆動板３
９′がカバー板の基部２２から離れた円筒ハブ３
５の後に配置されて、置かれている。各駆動板３
９，３９′は、それぞれ被駆動部材として作用
し、中央開口４２，４２′、中央開口の回りの円
周方向に隔てられた複数の開口４３，４３′およ
び一対の対向して配置されていて外方に伸びてい
るアーム４４，４４′を有する環状本体４１，４
１′を有し、各アームは外側に分散する縁４５，
４５′を有している。複数のリベツト４６がカバ
ー板２１、円筒ハブ３１、駆動板３９、円筒ハブ
３５および駆動板３９′の整合された開口２４，
３４，４３，３８および４３′を通して伸び、そ
れらの部品を共に保持しかつ一体のカバー板組立
体を形成している。複数の減衰ばねスペーサ４８
を受けるために環状のすき間４７がカバー板フラ
ンジ２５と円筒ハブ３１，３５との間に形成さ
れ、各スペーサはほぼ平らな基部５０から離れる
方向に収束する平らな側面４９、傾斜した端部５
１およびカバー板のわん曲部分２６に合うわん曲
した端面５２を有する全体的に三角形状のブロツ
クの形である。通路５３が基部５０に近接してブ
ロツクを通して伸びかつ端面５１内に開口しかつ
第７図に示されるように長い溝孔５５を形成する
ように平らな基部５０と交わる端ぐり部分５４を
有する。軸５６は一端に大径のヘツド５７をかつ
他端に通路５３内に受けられるようになつている
小径の柄部５８を有する。ブツシング５９が軸５
６に回転可能に取り付けられかつ溝孔５５を通し
て部分的に伸びるように端ぐり部分５４内に受け
られている。
第１図、３図および４図に示されるように、ブ
ツシング５９はスペーサ４８の基部５０を越えて
伸び、カバー板フランジ２５の内面６０と係合し
かつスペーサに対してころ軸受の機能を与える。
第１図に示されるように、二つのスペーサ４８，
４８は、駆動板３９，３９′の両アーム４４，４
４′の間に配置され、それらと共に減衰ばね６
１，６２，６１′，６２′および６１″，６２″を受
けるための三つのばねポケツトを形成している。
ばねは各ポケツト内の一対のばねと同心である。
第１図に示される三対のばねは全て同じばね率で
もよく或いは対のばね率はダンパの所望の特性に
より変えられ得る。各ポケツトに対して二つのば
ねが示されているが、所望の使用条件により単一
又は３個以上の同心のばねを使用してもよい。
第１図は、第一群のばねを形成する。線２−２
で示される中心線の一方の側の三対のばねを示
し、第２群のばねは中心線２−２の反対側に置か
れている。二つの群ばねは平行に作用しかつ各群
のばねセツトが付加的でない負荷で直列に作用し
て、付加的な負荷を有する。各対のばねのばね率
は等しくてもよく或は、ばね６１，６２が最も低
い圧縮ばね率を有し、ばね６１′，６２′が中間の
ばね率を有しかつスペーサ４８，４８の間に配置
されたばね６１″，６２″が最も高いばね率を有す
るようにしてばね率を変えてもよい。同じばねが
第４図に示されるように直径方向に対向するポケ
ツト内に設けられる。
振動ダンパ組立体１０の動作において、二つの
駆動舌部１５は、入力部材１１からばね６１，６
２，６１′，６２′および６１″，６２″およびスペ
ーサ４８を介して駆動板３９，３９′におよび円
筒ハブ３１，３５にトルクを伝達し、その円筒ハ
ブのスプライン３３および３７は変速機又は他の
装置に導いている被駆動軸（図示されていない）
のスプライン付き端部を受けるようになつてい
る。第１図に示されるように、入力部材１１がど
ちらかの方向に回転すると、駆動舌部１５は溝孔
２８内で動き、駆動舌部１５と第１スペーサ４８
との間にある最も低いばね率のばね６１，６２を
圧縮する。ばね６１′，６２′および６１″，６
２″も圧縮されるが、スペーサ４８がプツシング
５９上でカバー板２１に関して相対的に動くので
程度が少ない。トルクが増加されると、ばね６
１，６２は、ばね６１′，６２′が更に圧縮されか
つばね６１″，６２″がたわんでトルクを伝達しな
がら、固体の（それ以上圧縮しない）高さまで圧
縮される。もしばね６１，６２および６１′，６
２′が固体の高さまで圧縮されると、最も高いば
ね率を有するばね６１″，６２″はなおたわんでト
ルクを伝達する。もしばねセツトのばね率が同じ
であると、入力トルクの付加が加えられると全て
のばね６１，６２，６１′，６２′および６１″，
６２″が等しく圧縮される。
以下第８図ないし第１４図において、本発明の
実施例について説明する。
本発明の一実施例が第８図ないし第１０図に示
してあり、この実施例の振動ダンパ組立体６５は
一対の板すなわちプレート６７，６８で形成した
ハウジング６６を備え、それぞれのプレートは中
央開口７１を設けたほぼ平たい本体６９と周縁フ
ランジ７３で終る外方の傾斜部分７２とを有して
いて、後ろ側のプレート６８のフランジは片寄り
部分７４により傾斜部分７２に接続されている。
フランジ７３，７３は互いに衝合してリベツト７
５により互いに接続され、このリベツトはまたハ
ウジングをトルク変換器用のクラツチまたは錠止
めクラツチ板用の摩擦面の如き適当な入力手段に
も接続している。
それぞれのハウジング板すなわちプレートには
それと一体にした一対の正反対向きに位置した一
対の内方に片寄つている駆動部材７６，７６が設
けてあり、これら駆動部材７６，７６は他方のプ
レートに設けた駆動部材とほぼ平行でそれらと軸
線方向に並んでいる。これら駆動部材７６は後記
する目的で片寄り部分７７により平たい本体６９
に接続されている。ハブ７８がハウジング板すな
わちプレート６７，６８の開口７１に収容された
向かい合わせに延びている肩部８１と平行な駆動
部材７６とほぼ軸線方向に並びそれらの間に収容
されている一対の正反対向きに半径方向に延びて
いるアーム（以下ハブアーム）８２とを有してい
る中央本体部分７９を含んでいる。各ハブアーム
は円周方向に延びているフインガ８４で終る外方
に分岐している縁部８３を有している。１つまた
はそれ以上の数の摩擦ワツシヤ８５がハブの本体
部分７９とプレート６７，６８との間に位置決め
されハブとハウジングとの間の相対的回転に対し
摩擦抵抗を生じる。
向かい合わせに配置されたハブアーム８２間に
は浮動スペーサ（以下スペーサ）８６が位置決め
され、二つのスペーサがハブアームを通る中心線
Ｘ−Ｘのそれぞれの側に位置決めされている。各
スペーサ８６は円周方向に延びている弧状のベー
ス８８で終り反対方向に延びている耳状突起すな
わち翼８９を形成する外方に分岐した表面８７を
有しているくさびの形状である。ベース８８は第
９図にほぼ平行な壁９１で示したくさびの幅より
も可成り細い。ハウジングの傾斜部分７２と片寄
り部分７４とは各スペーサ８６のベース８８を収
容しその運動を案内する溝９２を形成している。
また第１０図に示してあるように、前後のハウジ
ング板すなわちプレート６７，６８には内向き斜
面９３が形成されハウジング６６がハブアームに
相対的に運動する際にダンパばねを保持しこのば
ねが外方に運動するのを防止する。
ハブアーム８２とスペーサ８６との間には中心
線Ｘ−Ｘのそれぞれの側で平行に作用するばねセ
ツト９４，９５，９６が２グループにして配置さ
れ追加の負荷を有している。各ばねセツトは３つ
の同心ばねとして示してあるが、１つ、２つまた
は３つ以上の数の同心ばねを使用することもでき
る。３つのばねセツトはすべて同じ定格を有して
いてもまたは所望のダンパ特性如何により異なる
定格を有することもでき、最高の定格のばねセツ
ト９６が通常では２つの浮動スペーサ間に位置決
めされる。ハブアームの外分岐縁部８３に金属の
耐摩プレート９７が位置決めさればねにより生じ
るえぐり取りの如きハブアームに生じる摩耗を減
少する。
この具体例の場合にもまたスペーサの角度を付
した側部すなわち表面８７がスペーサを外方に押
圧させるばね力に反動してダンパが作用する際に
スペーサに摩擦遅れを生じる。ユニツトが作動せ
しめられるに従い、遠心力とばね角とが共に作用
してハウジングの溝９２内を運動する翼付きベー
ス８８に所要の遅れを与える。また、遅れを更に
制御するためベース８８の弧状の表面９８上に化
粧面として異なる材料を使用できる。
第１１図ないし第１４図にはトルク変換器のロ
ツクアツプ・クラツチに使用する更に変形した具
体例の振動ダンパ１０１が示してある。従来技術
のトルク変換器１０２が車輌のエンジンにより駆
動され羽根車（図示せず）に取り付けたカバー１
０３を有している。タービン１０４が伝動装置の
入力軸１０６にキー止めされたハブ１０５を有し
ダンパハブ部材１０７に接続するため外面にスプ
ラインが設けてある。不規則な断面の入力部材１
０８が外周付近に環状の摩擦面材１０９をまたタ
ービンハブ１０５を取り巻いている内周に環状フ
ランジ１１１を有している。
振動ダンパ１０１はリベツト１１６により入力
部材１０８に固着した支持フランジ１１４，１１
５をそれぞれ有する一対のハウジング板すなわち
プレート１１２，１１３で形成されたハウジング
を含んでいる。前側プレート１１２は駆動ストラ
ツプすなわち駆動部材１１８によりフランジ１１
４に接続された環状の内周１１７を有し、プレー
ト１１２は一対の向かい合わせに配置した弧状の
ばね窓１２２を形成する短かい内方部分１１９と
傾斜した外方に延びている部分１２１とを有して
いる。後側のプレート１１３もまた向かいに延び
ている駆動ストラツプ１２５に形成された支持フ
ランジ１１５を有する外周フランジ１２４に接続
された環状の内周１２３を有している。一対の向
かい合いに配置され外方に丸味を付した内側部分
１２６が内周１２３から延びまた短かい外方に傾
斜した外方部分１２７が外周フランジから延び間
に一対の弧状のばね窓１２８を形成している。
ハブプレート１２９が中央開口１３２を設けた
中央本体部分１３１を有し、本体部分１３１には
またハブプレート１２９をダンパハブ部材１０７
のフランジ１３５に接続するリベツト１３４の如
き適当な固着手段を収容する複数の間隔をあけた
孔１３３も設けてある。ハブプレート１２９はま
た円周方向に延びたフインガ１３８で終る分岐縁
部１３７を有する一対の向かい合わせに配置され
半径方向外方に延びているハブアーム１３６も有
している。ハブアーム１３６は外縁部がハウジン
グ板すなわちプレート１１２，１１３により支持
フランジ１１４，１１５付近に形成された溝１３
９に収容されてこれらプレートのほぼ平行な駆動
ストラツプ１１８，１２５間に収容されている。
ほぼ円筒形のワツシヤ１４１が中央開口１３２内
でハブプレート１２９の内周と駆動部材１０８の
フランジ１１１の外面との間に位置決めされてい
る。
ハウジング内にはハブアーム間でスペーサ１４
２が装着され、それぞれのスペーサ１４２は収束
する表面１４５を有する比較的に幅広いくさび状
本体１４４と溝１３９内を運動するようにした円
周方向に延びている翼１４７を設けた比較的に幅
の狭い弧状のベース１４６とを有している。各収
束する表面１４５はくさびのとがつた先端部すな
わち頂点に形成された中央ノツチ１４９に連通し
てほぼＶ字形の薄い金属ストリツプ１５１を収容
する溝１４８を有していて、このストリツプ１５
１はそれぞれの翼１４７の内面に沿い延び翼の端
部上に折り曲げられている巻いた端部で終つてい
る円周方向の延長部１５２を有している。ストリ
ツプ１５１はスペーサに作用するばねの摩耗を極
減するため各スペーサ上に位置決めされている。
各スペーサ１４２の側面には丸味が付してあり、
ハウジングのプレート１１２，１１３の形状に順
応するよう符号１５４で示した個所でノツチが設
けてある。
ハブアーム１３６とスペーサ１４２との間には
中心線Ｙ−Ｙの両側にばねセツト１５５，１５
６，１５７が配置され、これらばねセツトは各グ
ループが連続して作用するよう平行に作用する２
グループのばねセツトを形成している。各ばねセ
ツトは３つの同心ばねを有して示してあるが１つ
か、２つかまたは３つ以上の同心ばねを有するこ
ともできる。その他の具体例におけるように、ば
ねセツトは所望のダンパ特性如何により同じか異
なる定格を有することができる。この具体例はユ
ニツトが作動せしめられる際に各スペーサに作用
するばね力と遠心力とによるダンパの摩擦遅れを
制御するよう翼付きくさびが作用して前記した具
体例と同様に作用する。
〔追加の関係〕
本願発明は、特公昭60−24336号の出願に係る
原特許発明（特許第1301828号）の構成に欠くこ
とのできない事項を主要部とする発明である。
すなわち、原特許発明に欠くことのできない事
項は、 「トルク入力部材とトルク出力部材との間でト
ルクを伝達するための振動ダンパ組立体であつ
て、前記トルク出力部材に連結されかつ少なくと
も二つの円周方向に隔てられた半径方向アームを
有するハブ組立体と、前記トルク入力部材に設け
られた少なくとも二つの駆動部材とを備えた振動
ダンパ組立体において、ハウジングが前記ハブ組
立体を包囲し、浮動スペーサ４８が前記ハウジン
グ内に限定された環状のすき間４７内に前記半径
方向アームおよび前記駆動部材１５と円周方向に
隔てて設けられかつ前記ハウジングの内面と係合
し、弾性装置６１，６２，６１′，６２′，６
１″，６２″が前記環状のすき間内で前記半径方向
アームおよび駆動部材と前記浮動スペーサとの間
に設けられ、前記駆動部材が前記弾性装置と係合
するように前記環状のすき間内に半径方向に伸び
ている」 ことである。
これに対して本願発明は、上記の事項と実質的
に同一の下記ないしの事項に更に○イおよび○ロ
の事項を付加して構成したものである。
トルク入力部材とトルク出力部材との間でト
ルクを伝達するための振動ダンパ組立体であつ
て、前記トルク出力部材に連結されかつ少なく
とも二つの円周方向に隔てられた半径方向アー
ムを有するハブ組立体と、前記トルク入力部材
に設けられた少なくとも二つの駆動部材とを備
えた振動ダンパ組立体において、 ハウジングが前記ハブ組立体を包囲し、 浮動スペーサが前記ハウジング内に限定され
た環状のすき間内に前記半径方向アーム１３６
および前記駆動部材７６，７６；１１８，１２
５と円周方向に隔てて設けられ、 弾性装置９４，９５，９６，１５５，１５
６，１５７が前記環状のすき間内で前記半径方
向アームの間および駆動部材と前記浮動スペー
サとの間に設けられ、 前記駆動部材が前記弾性装置と係合するよう
に前記環状のすき間内に半径方向に伸び、 ○イ 前記ハウジングが前記ハブ組立体の両側に
配置されかつ前記入力部材に固定された周辺
フランジ７３，７３；１１４，１１５で終つ
ている一対のプレート６７，６８；１１２，
１１３を有し、 ○ロ 前記浮動スペーサが、前記ハウジングのプ
レート内に適合して受けられかつ前記弾性装
置９４，９５，９６，１５５，１５６，１５
７と係合する内側に収束する表面８７，１４
５と、前記プレートの一つの内面と摩擦接触
している円弧面を限定している外側の狭いベ
ース部分８８，１４６とを有するほぼくさび
形のブロツク８６，１４２を備え、 しかも、本願発明は、浮動スペーサのアーム間
および駆動部材と浮動スペーサとの間に複数セツ
トの弾性装置を設けることによつて振動ダンパ組
立体に幅広いたわみ特性を与える点で原特許発明
と同一目的を達成するものである。
したがつて、本願発明は、特許法第31条１号の
規定を満すものである。
【図面の簡単な説明】
第１図ないし第７図は原特許出願の振動ダンパ
組立体を示す図であつて、第１図は振動ダンパ組
立体の一部を断面で示す後立面図、第２図は第１
図の線２−２に沿つて切つた振動ダンパ組立体の
立断面図、第３図は第１図の線３−３に沿つた部
分断面図、第４図は第２図の線４−４に沿つた断
面図、第５図は第４図の線５−５に沿つた断面
図、第６図はばねおよびスペーサを除いた振動ダ
ンパ組立体の展開図、第７図は浮動スペーサの拡
大展開斜視図、第８図は本発明によるダンパ組立
体の実施例の部分断面後端立面図、第９図は第８
図の９−９線に沿い切断して示した断面図、第１
０図は第８図の１０−１０線に沿い切断して示し
た断面図、第１１図はダンパ組立体の別の具体例
の一部断面後端立面図、第１２図は第１１図の１
２−１２線に沿い切断して示した断面部分図、第
１３図は第１１図の１３−１３線に沿い切断して
示した断面図、第１４図は第１１図のダンパ組立
体の分解斜視図である。 １０……振動ダンパ組立体、１１……入力部
材、１２……中央開口、１５……駆動舌部、１６
……基部、２１……カバー板、２２……基部、２
５……フランジ、２７……リム、３１，３５……
円筒ハブ、３９，３９′……駆動板、４１，４
１′……環状本体、４４，４４′……アーム、４
５，４５′……縁、４７……すき間、４８……ス
ペーサ、４９……側面、５０……基部、５５……
溝孔、５６……軸、６１，６１′，６１″……ば
ね、６２，６２′，６２″……ばね、６７，６８…
…ハウジング板、７３……周辺フランジ、８６…
…ブロツク、８７……表面、８８……ベース部
分、９２……溝、１０７……ハブ円筒、１１１…
…内周フランジ、１２９……ハブプレート、１３
６……ハブアーム。

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 １ トルク入力部材とトルク出力部材との間でト
    ルクを伝達するための振動ダンパ組立体であつ
    て、前記トルク出力部材に連結されかつ少なくと
    も二つの円周方向に隔てられた半径方向アームを
    有するハブ組立体と、前記トルク入力部材に設け
    られた少なくとも二つの駆動部材とを備えた振動
    ダンパ組立体において、ハウジングが前記ハブ組
    立体を包囲し、前記ハウジングが前記ハブ組立体
    の両側に配置されかつ前記入力部材に固定された
    周辺フランジ７３，７３；１１４，１１５で終つ
    ている一対のプレート６７，６８；１１２，１１
    ３を有し、浮動スペーサが前記ハウジング内に限
    定された環状のすき間内に前記半径方向アーム１
    ３６および前記駆動部材７６，７６；１１８，１
    ２５と円周方向に隔てて設けられ、弾性装置９
    ４，９５，９６，１５５，１５６，１５７が前記
    環状のすき間内で前記半径方向アームの間および
    駆動部材と前記浮動スペーサとの間に設けられ、
    前記駆動部材が前記弾性装置と係合するように前
    記環状のすき間内に半径方向に伸び、 前記浮動スペーサが、前記ハウジングのプレー
    ト内に適合して受けられかつ前記弾性装置９４，
    ９５，９６，１５５，１５６，１５７と係合する
    内側に収束する表面８７，１４５と、前記プレー
    トの一つの内面と摩擦接触している円弧面を限定
    している外側の狭いベース部分８８，１４６とを
    有するほぼくさび形のブロツク８６，１４２を備
    えていることを特徴とする振動ダンパ組立体。 ２ 前記内側に収斂する表面８７；１４５に作用
    する前記弾性装置の力および回転しているクラツ
    チの遠心力がくさび状ブロツク８６；１４２を外
    側に偏倚して前記ハウジングと係合させてダンパ
    における遅れを制御することを特徴とした特許請
    求の範囲第１項に記載の振動ダンパ組立体。 ３ ダンパの遅れがくさび状ブロツク８６，１４
    ２とハウジング６６の溝９２，１３９との間で加
    えられることを特徴とした特許請求の範囲第２項
    に記載の振動ダンパ組立体。 ４ 前記ハブ組立体が一対の直径方向に反対側の
    かつ半径方向に伸びているアーム１３６のある中
    央本体部分１３１を有するハブプレート１２９を
    備え、そのアームが円周方向に伸びているフイン
    ガ１３８で終つている外側に分散する縁１３７を
    有し、前記駆動部材１１８，１２５が前記ハブア
    ーム１３６と軸方向に整合されかつそのハブアー
    ムに接近して平行になつていることを特徴とした
    特許請求の範囲第１項に記載の振動ダンパ組立
    体。
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