JPS625930Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は、自動車等の車体にヒンジを取り付
けるための取付構造に係り、特にドアヒンジの取
付に好適なヒンジ取付構造に関する。

ドアヒンジについて述べれば、一般に、その取
付構造として、ドアヒンジをドアやピラー等に螺
子止め固定するタイプのものが知られているが、
このタイプのものは、取付作業性及び軽量化の観
点からして、それ程望ましいものではなく、この
タイプの取付構造に代わるものとして、近年にお
いては、ドアヒンジをドアやピラー等に溶接固定
するタイプのものが多く採用されるに至つてい
る。

このような溶接タイプにおける従来のドアヒン
ジ取付構造としては、第２図に示すように、ドア
アウターパネル１にヘミング結合したドアインナ
ーパネル２のヒンジプレート当接部裏面にレイン
フオース３を配設すると共に、上記ドアインナー
パネル２に取付孔５を開設し、この取付孔５を通
じてレインフオース３に直接ヒンジプレート４を
溶接していた。

しかしながら、かかる従来の溶接タイプのドア
ヒンジ取付構造にあつては、上記取付孔５の開口
周縁寸法ｌが、ヒンジプレート４のレインフオー
ス当接部の外形寸法Ｌより大きく形成されていた
ため、取付孔５の周縁が直接外部に露呈してしま
い、ドア開閉時における外観品質が低下するばか
りか、取付孔５周縁とレインフオース３との合せ
面に雨水等が浸入し、取付孔５周辺が発錆し、支
持強度が弱化し易いという不具合を有していた。

この考案は、かかる現状に鑑み創案されたもの
であつて、その目的とするところは、ヒンジプレ
ートの取付部位におけるシール性を向上させてヒ
ンジプレートの取付強度を維持し、しかも外観品
質の向上も図ることができるヒンジ取付構造を提
供しようとするものである。

かかる目的を達成するため、この考案にあつて
は、車体パネルに取付孔を開設するとともに、前
記車体パネルの裏面側にヒンジレインフオースを
配設し、ヒンジプレートと前記ヒンジレインフオ
ースと溶接して、前記ヒンジプレートと前記車体
パネルに固定するヒンジ取付構造において、前記
取付孔の開口周縁寸法をヒンジプレートの外形寸
法よりも小さく形成し、ヒンジプレートからの投
影面内に前記取付孔が位置するように前記ヒンジ
プレートを車体パネル表面側に配設する一方、前
記取付孔の開口周縁寸法と略同一の周縁寸法の孔
部又は膨出部を形成したヒンジレインフオース
を、前記車体パネルの裏面側に配設し、前記ヒン
ジプレートと前記車体パネルの取付孔周縁と前記
ヒンジレインフオースの孔部又は膨出部の周縁と
の三者に跨らせて溶接して、前記ヒンジプレート
を前記車体パネルに固定するように構成したもの
である。

以下、添付図面に示す実施例に基づき、この考
案を詳細に説明する。

第３図に示す第１実施例においてドアインナー
パネル２は、その周縁が第１図に示すようにドア
アウターパネル１にヘミング結合されており、こ
のドアインナーパネル２のヒンジプレート当接部
裏面には、補強用のレインフオース３がスポツト
溶接等により固定されていると共に、該ヒンジプ
レート当接部には、ヒンジプレート４をレインフ
オース３に取り付けるための取付孔５が開設され
ている。

そして、この取付孔５の開口周縁寸法ｌは、第
３図に示すように、ヒンジプレート４のレインフ
オース当接部４ａにおける外形寸法Ｌよりも小さ
く形成されており、この取付孔５には、レインフ
オース３の膨出部３ａが嵌合して配設されてい
る。この膨出部３ａは上記の取付孔５の周縁寸法
Ｌと略同一寸法の周縁寸法を有するものとしてい
る。

それ故、ヒンジプレート４をドアに取り付ける
場合には、ヒンジプレート４をヒンジプレート４
からの投影面に上記取付孔５が位置するように車
体パネル２の表面側に配設し、ヒンジプレート４
のレインフオース当接部４ａをレインフオース３
の膨出部３ａに衝合させ、ヒンジプレート４の周
縁を溶接する。この場合、ヒンジプレート４のレ
インフオース当接部４ａとレインフオース３の膨
出部３ａ周縁に形成された段部との間には、若干
の空隙が形成され、この空隙を介して上記溶接が
行なわれることとなるので、ヒンジプレート４は
ドアインナーパネル２とレインフオース３とにま
たがつて一体的に直接溶接固定される。

この実施例に係るドアヒンジ取付構造にあつて
は、以上説明したように、取付孔５の開口周縁寸
法ｌをヒンジプレート４のレインフオース当接部
４ａの外形寸法Ｌより小さく形成すると共に、ヒ
ンジプレート４をヒンジプレート４からの投影面
に上記取付孔５が位置するように車体パネル２の
表面側に配設したので、取付孔５が外部に露呈せ
ず、外観品質が向上するとともに、ヒンジプレー
ト４はドアインナーパネル２とレインフオース３
とに一体に溶接固定されているので、ヒンジプレ
ート４の補強強度が向上する他、取付孔５周縁と
レインフオース３との合せ面端部が外部に露呈し
ないのでシール性も確保できるという効果を奏す
る。

第４図は、この考案の第２実施例を示すもので
あつて、この実施例にあつては、レインフオース
３に取付孔５と同心且つ略同一の周縁寸法の孔３
０を開設し、ヒンジプレート４をヒンジプレート
４からの投影面に上記取付孔５が位置するように
車体パネル２の表面側に配設して、ヒンジプレー
ト４を取付孔５と孔３０との接合端部と共に一体
に溶接し、溶接打痕が外部に露呈しないように構
成することによりシール性、外観品質の更に向上
を図つた他は、他の構成・作用及び効果は、前述
の第１実施例と全く同一であるので、図面には第
１実施例と同一の符号を付してその詳細な説明を
ここでは省略する。

第５図は、この考案の第３実施例を示すもので
あつて、この実施例では、前記第２実施例と同
様、レインフオース３に取付孔５と同心且つ略同
一の周縁寸法の孔３０を開設し、かつヒンジプレ
ート４のレインフオース当接部４ａに、上記取付
孔５と孔３０の開口周縁寸法ｌより小さい外形寸
法L′を有する突部４０を膨出形成し、この突部４
０を上記取付孔５と孔３０に嵌合した後、突部４
０の周縁と取付孔５及び孔３０の合せ端面とを溶
接することにより、ヒンジプレート４を固着し、
これによりヒンジプレート４の取付作業をより簡
易化するよう構成した他は、他の構成・作用及び
効果は第２実施例と同様である。

尚、上記各実施例の説明において用いたヒンジ
プレート４は、可動側ヒンジプレートと固定側ヒ
ンジプレートとからなるヒンジのうち可動側ヒン
ジプレートを示しており、また、上記各実施例で
は、この考案をドアヒンジに適用した場合を例に
とり説明したが、この考案にあつては、これに限
定されず、固定側ヒンジプレートの取付や他のヒ
ンジ開閉体の取付構造にも適用できる。

この考案は、以上の構成を含むので、ヒンジプ
レートの取付部位におけるシール性及び外観品質
が向上し、しかもヒンジ取付強度を経年維持でき
るという効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

第１図は、この考案が適用されるドアヒンジの
取付部位の周辺構造を示すドアの斜視図、第２図
は、従来のドアヒンジの取付構造を示す第１図Ａ
−Ａ線相当断面図、第３図乃至第５図はこの考案
の第１乃至第３実施例に係るドアヒンジの取付構
造を示す第１図Ａ−Ａ線断面図である。 ２……ドアインナーパネル（車体パネル）、３
……レインフオース、４……ヒンジプレート、４
ａ……車体パネル当接部（レインフオース当接
部）、５……取付孔、ｌ……取付孔の開口周縁寸
法、Ｌ……車体パネル当接部の外形寸法。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車体パネルに取付孔を開設するとともに、前記
   車体パネルの裏面側にヒンジレインフオースを配
   設し、ヒンジプレートと前記ヒンジレインフオー
   スと溶接して、前記ヒンジプレートを前記車体パ
   ネルに固定するヒンジ取付構造において、前記取
   付孔の開口周縁寸法を前記ヒンジプレートの外形
   寸法よりも小さく形成し、前記ヒンジプレートか
   らの投影面内に前記取付孔が位置するように前記
   ヒンジプレートを車体パネル表面側に配設する一
   方、前記取付孔の開口周縁寸法と略同一の周縁寸
   法の孔部又は膨出部を形成したヒンジレインフオ
   ースを、前記車体パネルの裏面側に配設し、前記
   ヒンジプレートと前記車体パネルの取付孔周縁と
   前記ヒンジレインフオースの孔部又は膨出部の周
   縁との三者に跨らせて溶接して、前記ヒンジプレ
   ートを前記車体パネルに固定したことを特徴とす
   るヒンジ取付構造。